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1、軌道交通車站附屬結構支護工程鋼支撐施工安全技術交底編 制： 審 核： 批 準： 版 本 號: ESZAQDGF001 交 底： 復 核: 批 準： 接 收： 二XX年X月工程名稱地鐵交底部位XX站附屬結構支護工程工序名稱鋼支撐施工交底提要：本次交底為XX站附屬圍護結構鋼支撐施工安全技術交底，主要闡述鋼支撐施工工藝和質量保證措施。交底內容：一、工程概況不 本站附屬基坑第一道支撐采用鋼筋混凝土支撐（bxh=700x800），第二、三道支撐采用609 （t=16mm）鋼管撐。冠梁尺寸為1200mmx800mm，腰梁采用雙拼工45c型的鋼圍檁。冠梁及混凝土支撐采用C30混凝土，墊層使用C20混凝土，鋼2、筋為HPB300、HRB400熱軋鋼筋，受力鋼筋保護層厚度為30mm。二、工期安排XX站附屬結構先行施工1號風亭及物業1、2號出入口，施工采用流水作業，計劃2017年11月份進場施工，待車站二期主體結構施工完成后，陸續進行3、5號出入口和車站北側2號風亭等出入口和風亭施工。單個附屬基坑開挖工期約為45天。其中3、5號出入口和其他風亭、出入口基坑開挖計劃2018年進場施工。三、鋼支撐架設（1）鋼圍檁架設測量放線：在土方開挖至圍檁安裝位置以下0.5m后，進行測量放線。安裝圍檁托架：鋼圍檁托架采用GB9787-65，758的角鋼焊接而成，鋼圍檁雙拼H型鋼之間連接采用12mm鋼板滿焊連接。鋼圍檁制作：3、鋼圍檁所用的形式為兩根45C工字鋼拼接而成。為保證鋼圍檁的強度和整體性，工字鋼肋部采用厚14的加勁板焊接，勁板間距2m，有鋼支撐處加密間距為0.15m。工字鋼兩端頭采用厚12mm的Q235鋼板焊接成整體，轉角鋼圍檁加焊t=20的鋼板加強。工法樁工字鋼上焊接鋼托架承受腰梁自重，托架安裝完后，將制作好的鋼圍檁安裝至鋼板托架上。安裝就位后對鋼圍檁與圍護結構體間隙用細石混凝土進行填充。 （2）鋼支撐安裝按照現場實際測量長度，進行支撐模數的配置。利用25t吊車在組裝區域就地拼裝支撐，支撐拼裝應注意支撐線形、測量軸線偏差、支撐外觀，變形嚴重的禁止使用。支撐起吊前應檢查鋼絲繩編花長度及磨損情況、吊鉤外觀等，4、起吊過程中，控制吊車旋轉速度，采用兩點起吊法吊裝并在鋼支撐一段設置牽引繩，控制支撐穩定性，支撐應緩緩就位，就位時保持位置的準確性，盡量避免二次起吊。支撐就位后，為避免支撐滑移，及時施工臨時連接節點。（3）預應力的施加：在支撐鋼管活絡端頭上設1臺千斤頂，然后對鋼支撐施加預應力，預應力的操作順序為：校核計量器具 安裝千斤頂與油泵校正千斤頂作用點是否與支撐同心施加應力靜停安放支撐斜鐵鋼楔回頂。A、本工程各道支撐的最大設計軸力在工程施工設計圖中給出，其各道支撐的預加力值按設計軸力的20%施加。B、當晝夜溫差過大導致支撐預應力損失時，應立即在當天低溫時段復加預應力至設計值。C、支撐預加應力根據現場測量的5、圍護結構變形與支撐軸力計的數值的變化，隨時觀測鋼支撐內力。D、剛開始施工的時候宜采用較大的預應力值。在第一次加預應力后12h內觀測預應力損失及墻體水平位移并復加預應力至設計值。E、圍護結構水平位移速率超過警戒值時，可適量增加支撐軸力以控制變形，但復加后的支撐軸力和擋墻彎矩必須滿足設計安全要求。（4）吊架安裝鋼圍檁和鋼支撐安裝完成后，為保證安全，防止其可能發生的掉落情況，在鋼圍檁上部采用GB9787-65，758的角鋼焊接成吊架，通過吊架將鋼圍檁上部焊接至工法樁的H型鋼上，使之形成下托上吊的情況，提高施工期間的安全性。吊架規格形式與托架類似，呈三角形，與鋼圍檁焊接邊長0.55m，與工法樁焊接邊長6、0.55m，斜邊長0.6m。吊架間距1.2m。四、鋼支撐拆除支撐體系拆除的過程其實就是支撐的“倒換”過程，即把由鋼管橫撐和混凝土支撐所承受的側向土壓力轉至永久結構上。待底板混凝土強度達到設計強度70%時拆除第二道鋼支撐，施作側墻。支撐體系的拆除施工應特別注意以下幾點：（1）鋼支撐的拆除時間一般按設計要求進行，否則應進行替代支承結構的強度及穩定安全核算后確定。（2）鋼支撐拆除前，先對上一層鋼支撐進行一次預加軸力，達到設計要求以保證基坑安全。（3）根據支撐端頭埋設的軸力計讀數判定逐級釋放力的大小，指導整體拆撐，逐級釋放需拆除的鋼管支撐軸力。拆除時應避免瞬間預加應力釋放過大而導致結構局部變形、開裂。7、（4）軸力釋放完后，取出所有楔塊，采用汽車吊提升一定高度后，再拆除下方支架和托板，再將鋼管支撐輕放至地面上。（5）鋼管支撐垂直提升到地面后，及時運到堆放場進行修整。（6）鋼支撐拆除后應進行整理，凡構件變形超過規定要求或局部殘缺的要求進行校正修補。（7）鋼支撐應分層堆放整齊，高度不超過兩層，底層鋼支撐下面應安設好墊木。（8）第一道混凝土支撐的拆除采取整體切割混凝土支撐的方式，加快拆撐速度，為下一道工序爭取時間。（9）基坑開挖及主體結構施工期間全過程監測各道支撐預埋支撐軸力計讀數變化，以便在受力體系轉換過程中，進行分析，判定支撐拆除的合適時間。五、質量保證措施（1）鋼支撐嚴格按照設計、規范的要求加8、工，嚴把材料關，施工所用的鋼支撐必須質量合格、各證齊全，經確認符合設計要求后方可使用。（2）支撐安裝采用地面預拼、整體吊裝的方法，用專用的預加力油頂和配套動力油泵、壓力表施加預應力。鋼支撐的安裝應符合建筑安裝工人安全技術規程的有關規范和要求，在開挖和吊裝下道鋼支撐時，嚴禁碰撞已安裝好的支撐。（3）每一層土方開挖至支撐標高時，應暫停開挖，安裝好支撐后方可開挖。基坑開挖是施工的關鍵工序，要做到快挖快撐，嚴格按規定操作，減少基坑無支撐暴露時間。（4）加強量測，由監測組定期進行支護結構的變形、位移進行觀測、監控，以便及時采取有效措施，確保結構和人員安全。（5）考慮到預應力施加后會有一定的損失，幫實際預9、應力施加時應提高10%左右。預應力施加應定期對設備標定，施工時有專人負責記錄。六、安全保證措施（1）進入施工現場人員一律佩戴安全帽，并接受入場教育。（2）現場臨時用電符合規范要求，確保一機一閘一漏，杜絕使用非插排、碘鎢燈等存在安全隱患的機具設備。（3）現場使用氧氣乙炔要滿足規范要去，安全存放距離不小于10米，使用距離不小于5米，對暫不使用的氧氣乙炔瓶要分類入庫，杜絕氧氣乙炔瓶混放、亂放，使用時要檢查壓力表是否完好，乙炔防回火裝置是否已經按要求安裝。（4）起重設備合格證、操作人員操作證以及司索人員證件齊全。汽車吊使用期間，確保支腿下方墊好枕木。（6）在安裝牛腿、鋼圍檁時一定要注意在邊坡設防護欄，10、并同事安排專人將邊坡上部將雜物清理干凈，防止墜物傷人。（7）支撐吊裝時其吊車下方及支撐回轉半徑內嚴禁站人，高空作業要系安全帶。（8）由于鋼支撐跨度較大，活荷載對其影響較大，易使支撐因震動而失穩，所以嚴禁在其上放置各種物體及人員攀登和行走。（9）鋼支撐拆除前，向現場管理人員申請辦理鋼支撐拆除令，在確保現場滿足拆除條件時方可拆除。（10）基坑周邊嚴謹堆放鋼支撐或者其他構件。（11）一旦開挖到位，鋼支撐須在8小時內完成架設并完成預應力施加。技術負責人交底人接受交底人注：1、本表用于項目公司對施工單位、施工單位對作業班組的技術交底；2、本表一式三份，交底后項目公司、施工單位、作業班組各留一份，報監理部一份備案