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1、高速路改擴建標段項目低填淺挖工程施工技術交底書編 制： 審 核： 批 準： 版 本 號: ESZAQDGF001 交 底： 復 核: 批 準： 接 收： 二XX年X月 施工技術交底工程項目高速公路改擴建工程第XX標工程部位低填淺挖路基處理交底人工程概述對于路基填筑高度小于1.62米（不含清表及沖擊碾壓沉降量）的段落，清表后，開挖至路床底面標高，確保路床厚度不小于0.8m,然后回填6%石灰土（連接線路床下為20cm砂礫），石灰土要求與路床摻灰處理要求相同。本合同段低填淺挖段落：主線：杜村互通連接線：進度計劃人員安排現場負責人：安全負責人：施工隊負責人：質量標準1、嚴格控制土的含水量，避免土層碾壓2、時形成彈簧土而無法壓實，施工時若出現“彈簧”現象，可暫停施工，將“彈簧土”全部挖走，調運符合要求的新料，整平后方可繼續施工。 2、機械操作人員必須經過培訓，持證上崗，沖擊壓路機的行駛速度控制在1015km/h，如工作面起伏較大應停止沖壓工作，對工作面進行平整后再繼續工作。3、控制構造物的安全距離。為了避免結構物遭到損壞，必須制定相應的措施，嚴格控制沖擊碾壓的范圍。沖擊壓路機的輪邊與構造物應有至少1m的安全距離。4、灰土施工過程中控制灰土的石灰劑量，滿足設計要求。5、控制灰土含水量，使灰土處在最佳含水量（2%）時碾壓。6、灰土分層施工時，拌合深度要嚴格控制，防止拌合不到底出現夾層現象。7、路床頂3、面施工時嚴格控制標高、橫坡及寬度、平整度，達到設計及規范要求。8、換填施工應盡量避開雨季，路床開挖前應注意收聽、收看天氣預報，陰雨天氣嚴禁開挖。9、低填段基底壓實度不應小于93%。沖擊碾壓施工的允許偏差、檢驗數量及檢驗方法檢驗項目質量要求檢驗數量檢驗方法沉降量檢查符合設計要求以試驗段確定水準儀測量壓實度檢測碾壓面下1米范圍內不低于91%按設計及規范要求壓實度試驗砂墊層檢驗項目項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率權值1砂墊層厚度不小于設計每200m檢查4處32砂墊層寬度不小于設計每200m檢查4處13壓實度（%）90每200m檢查4處2灰土檢驗項目項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率4、權值1壓實度(%)96密度法：每200m每壓實層測4處32彎沉（0.01mm）不大于設計每雙車道每1km檢查80-100點33縱斷高程(mm)10，-15水準儀:每200m測4斷面24中線偏位（mm）50經緯儀，每200米測4點，彎道加HY、HY兩點25寬度(mm)符合設計要求米尺:每200m測4處26厚度(mm)代表值-10每200m測4處2合格值-257平整度（mm）153m直尺：每200m測2處*10尺28橫坡(%)0.3水準儀:每200m測4個斷面19邊坡符合設計要求尺量：每200米測4個斷面17強度（MPa）符合設計要求每20006個試件3施工程序及技術操作要點施工工藝：清表沖擊碾壓5、整平（連接線不沖擊）連接線砂礫墊層施工 運土攤鋪整平石灰撒布檢查厚度、含水量、灰劑量灰土機拌合 不合格補灰整平機械碾壓檢測養生質量評定1、清表后即可進行低填路基的開挖，開挖前應放出開挖邊線，并隨時檢查開挖標高，防止超挖。開挖至設計標高后應在道路兩側設置臨時截水溝，防止雨水浸泡。2、測量放線，定出控制軸線、沖擊碾壓場地邊線。按設計或規范要求進行沖擊碾壓。3、沖擊碾壓完畢后，按設計路床底高程整平碾壓，基底按設計及規范要求進行檢測后進行路床灰土施工。4、連接線砂墊層材料應選用級配良好的砂礫混料,含泥量不超過5%,并應除去樹皮、草皮等雜質，碎石最大粒徑不宜大于50mm,并應通過試驗確定鋪填厚度、碾壓遍6、數等技術參數。路床開挖至設計標高后,對基底進行碾壓，使其達到設計或規范要求的壓實度。砂礫墊層施工一般可采用分層壓實法,壓實機械宜采用靜力式壓路機。砂礫鋪筑厚度設計為20cm，施工時應重疊1/3輪往復壓實,宜由四周逐步向中間推進。碾壓完成后，在鄰近進行低于砂墊層頂面開挖工作時，應采取措施以保證砂墊層的穩定。5、根據土的松鋪系數和設計高程，計算出松鋪土的頂高程（路床處理80cm,4層施工，每層20cm）。在路基底上以20m的間距培出松鋪土高程控制點，根據高程控制點進行攤鋪。應力求攤鋪土的表面平整，并有規定的路拱。如已整平的土含水量過小，應在土層上灑水。灑水應均勻，防止出現局部水分過多的現象，嚴禁灑7、水車在灑水段內停留和掉頭。6、對攤鋪的土整平后，應用壓路機碾壓12遍，使其表面平整，并有一定的壓實度。7、根據試驗確定的石灰土的配合比、最大干密度以及石灰土的寬度和厚度，計算出每延米石灰用量，用自卸車將石灰運卸至整好的素土上，人工將灰土攤鋪均勻。8、采用路拌機機進行拌和，拌和過程中設專人跟隨拌和機檢查拌和深度，保證拌和深度達到設計要求。混合料拌和均勻后應色澤一致，沒有灰條、灰團等現象。9、拌和過程結束時，如果混合料的含水量不足，應用灑水車補充水分。灑水車的起灑處和另一端調頭處都應超出拌和段2m以上。灑水車不應在正進行拌和及當天計劃拌和的路段上調頭或停留，以防局部撒水量過大。在灑水過程中，應配合8、人工消除過分潮濕或過分干燥之處。10、混合料拌和均勻后，立即用平地機初步整形，在直線段，平地機由兩側向路中心進行刮平；在平曲線段，平地機由內側向外側進行刮平。必要時，在返回刮一遍。用壓路機在初平的路段上快速碾壓一遍，以暴露潛在的不平整。用平地機進行第二次整形，整形前用齒耙將輪跡低洼處表層5cm以上耙松，并用壓路機在碾壓一遍。對于局部低洼處，應用齒耙將其表層5cm以上耙松，并用新拌的混合料進行找平。用平地機第三次整形，應將高處料直接刮出路外，不應形成薄層貼補現象。每次整形都應達到規定的坡度和路拱，并應特別注意接縫必須順適平整。 11、整平后，當混合料的含水量為最佳含水量或略大于最佳含水量時，立即9、用振動壓路機配合三輪壓路機在結構層全寬內進行碾壓。直線段，由兩側向路中心碾壓；平曲線段，由內側向外側進行碾壓。碾壓時，重疊1/2輪寬，后輪必須超過兩段的接縫處，嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上調頭或急剎車，應保證灰土層表面不受破壞。先用振動壓路機靜壓一遍，再強振三遍，然后用靜力式壓路機碾壓三遍。碾壓過程中，如有“彈簧”、松散、起皮等現象，應及時翻開重新拌和或用其他方法處理，使其達到質量要求。12、同日施工的兩個工作段的銜接處，應采用搭接形式，前一段拌和整形后，留58m不進行碾壓，后一段施工時，應與前段留下的未壓部分一起進行拌和。拌和機械及其他機械不宜在已壓成的石灰穩定土上調頭。如必須調頭10、，應采取措施保護調頭部分，使石灰土表層不受破壞。13、石灰土土碾壓完成后，如不能連續施工應進行養生，使石灰土表面保濕養生不少于7天。養生采用灑水養生。養生期間勿使灰土層過濕，更不能忽干忽濕，應控制好交通，除灑水車外應封閉交通。當石灰土分層施工時，下層檢驗如壓實度、平整度等指標合格后，上層填土能連續施工時可不進行專門的養生期。安全注意事項1、進入施工現場所以人員必須戴安全帽，管理人員必須佩戴胸卡上崗。特殊工種應穿安全防護服裝以及采取必要的保護措施，并持證上崗。2、夜間施工時，現場必須有符合操作要求的照明設備，施工場地要設置路燈，對于需要保護的結構物、施工中的小橋涵、兩側穿越路基的管線等臨時工程應11、設置圍欄，并懸掛紅燈警示標志，對于路堤邊坡等必須有夜間警示標志。3、施工現場無關不員不得私自動用施工設備、電力機械、不得擅自點火做飯，接線接燈，使用電熱器材具。4、進入施工現場的機械設備，必須布局合理、安裝牢固，并配備必要的安全警示標志和設置操作規程牌。5、施工范圍內的出入口應有醒目的安全標記，禁止無關車輛與閑雜人員出入。6、場地內應在合適的地方設置一定數量的質量、安全標語、標牌、彩旗。7、灰土鋪設、熟化石灰和石灰過篩，操作人員應戴口罩、風鏡、手套、套袖等勞動保護用品。主要附件1、設計圖紙S3-2-13S6-1-184、人員要求機械操作手14人、普工10人2、設備要求挖掘機1臺、自卸車8臺、推土機1臺、刮平機1臺、振動壓路機1臺、靜力式壓路機1臺、灑水車1臺3、材料要求石灰質量應符合級以上消石灰或生石灰的技術指標；砂礫應選擇天然級配砂礫料，其最大粒徑應小于50mm，礫石強度不低于四級（即洛杉磯法磨耗率小于60%）。路基填料要求：上路床0-30cm范圍內，填料最小強度（CBR）不低于8%，最大粒徑10mm；下路床30-80cm填料最小強度（CBR）不低于5%，最大粒徑10mm。施工技術交底簽到表姓名所在單位簽字