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1、橋梁拆除復建項目導流管工程施工技術交底書編 制： 審 核： 批 準： 版 本 號: ESZAQDGF001 交 底： 復 核: 批 準： 接 收： 二XX年X月 *導流管施工技術交底一、工程概況本工程為地鐵*線下穿*引起的橋梁拆除復建工程，現狀*橋跨越備塘支河，河底高程為1.0m，河道常水位為3.50m，20年一遇洪水位為4.74m。根據地鐵盾構施工要求，對現狀*橋右側（東側）11.5m范圍進行拆除復建，左側28.5m范圍橋梁保留利用；橋梁拆除包括范圍內的所有上、下部結構，并破除現狀樁基。現為滿足橋梁拆復工程施工需要，設計對*橋進行攔截導流，導流管采用壁厚1.0cm，直徑1.5m鋼管，凈間距02、.1m，基礎采用土袋圍堰，土袋圍堰間采用粘土回填。圍堰頂部標高為5.78m，具體詳見附圖一圍堰及導流管平面布置圖。本次吹沙圍堰施工詳圖詳見圍堰縱橫斷面圖。二、圍堰及導流管整體施工流程1、圍堰及導流管整體施工流程圍堰及導流管整體施工流程圖2、 施工步驟（1）、施工準備根據工程特點、工藝及規模，配備相應施工機具及材料。（2） 、測量定位測量人員根據施工圖紙進行圍堰的平面定位和高程控制。（3） 、圍堰基礎施工圍堰基礎采用土袋進行砌筑，在砌筑前應先清除河道淤泥，土袋應慢慢順入水中，保證圍堰基礎的穩固與準確，不應高處拋投。（4） 、導流管擺放安裝導流管接口處使用焊接進行連接，在導流管端頭焊接2.02.03、m法蘭。在完成整根導流管的拼裝后，將堵水氣囊進行組合，將堵水氣囊置于盛滿水的水桶中并按住，用氣筒向堵水氣囊充氣，檢查堵水氣囊是否漏氣。堵水氣囊示意圖確定完好無損后將堵水氣囊從導流管端頭慢慢放入導流管內，然后向堵水氣囊內充氣，堵水氣囊充氣至與導流管內部緊密貼合為宜。堵水氣囊示意圖堵水氣囊充氣完畢后，用汽車吊將導流管吊下河水中，并人工配合將導流管與運輸船綁牢，用運輸船將導流管拖運至吹沙圍堰上方，調整導流管至設計位置，然后將堵水氣囊中的氣體放出，使得導流管下沉至設計標高，用土袋將導流管兩側擠緊壓實。逐次逐根按照以上流程將4根導流管安放至設計位置。（5）、土袋圍堰堆砌 待導流管安裝完畢后，在導流管端頭4、的法蘭內側打入鋼板樁，并用28a槽鋼與兩側鋼板樁圍堰用螺栓進行連接，然后進行土袋圍堰的砌筑，依次堆砌至設計標高。（6）、東西兩側圍堰間抽水、填土 東西兩側圍堰施工完畢后，用水泵將圍堰間水體抽出，然后用土體將東西兩側圍堰間分層填筑壓實，直至與東西兩側圍堰設計高度平齊。（7）、圍堰及導流管拆除 待橋墩施工完畢且無需導流后，挖出東西兩側圍堰間土體至導流管露出，拆除東西兩側土袋圍堰，運用汽車吊吊起上游導流管端頭，人工配合逐節拆除導流管。待完成導流管拆除工作后，將東西兩側吹沙圍堰逐個拆除。（8）、河道恢復四、施工質量要求1、充填袋的充滿度應控制在80%以上，下層充填袋在固結度達到70%后，方可以進行上一5、層充填袋的施工。土袋裝填量宜為袋容量的1/22/3，禁止填裝飽滿，袋口用細麻線或鐵絲縫合。2、鋼管打進過程中嚴格控制平面位置、垂直度及標高。平面位置左右偏差不得大于5cm，垂直度不得大于5cm，標高不得偏差3cm。定位鋼管插入水中必須垂直、穩定，否則應重新打設。3、充填應用泥漿泵進行，管路出口壓力宜控制在0.20.3MPa，充填袋的充滿度應控制在80%以上，下層充填袋在固結度達到70%后，方可以進行上一層充填袋的施工。4、土袋盡量堆放均勻，確保土袋平放、緊靠、錯縫壓邊，上下左右互相錯位堆碼整齊，嚴禁上下通縫，土袋在鋪設過程中，若出現袋體損傷，須及時修復。5、土袋圍堰每升高1m，用挖掘機對邊坡進6、行夯實一次，以確保壩體邊緣部位的壓實質量。6、在土袋圍堰砌筑過程中每砌筑1m對圍堰外邊線進行控制測量，以免圍堰偏離設計位置、傾斜，以免威脅圍堰的整體穩定性。7、導流管的拼接安裝過程中應清理出導流管內的雜物及導流管接口處的尖銳突出物。8、每節導流管在連接過程中應用方木支起，確保接口及導流管處于同一水平面上，防止導流管產生彎曲變形，在接口處產生應力。9、在導流管吊裝過程中應注意將鋼絲繩與導流管系緊，防止在導流管在起吊過程中產生滑落。10、運用運輸船將導流管拖運至已砌筑的圍堰上方，安放至設計位置并將導流管兩側用土袋擠緊。五、汛期施工保證措施1、汛期施工期間安排專人每日巡視河道，密切關注河水水位上漲情況，并配備足夠的防汛物資。2、每日監測圍堰變形和堰體沉降情況，日變形或累積變形過大時采取槽鋼加固處理。3、對于突然大暴雨導致河水水位急劇上漲時，采取臨時加高圍堰堰體高度，并在圍堰內設置充足的水泵，將坑內水及時排出。