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1、鐵路客專建設項目斜井襯砌工程施工技術交底書編 制： 審 核： 批 準： 版 本 號: ESZAQDGF001 交 底： 復 核: 批 準： 接 收： 二XX年X月鐵路客專建設項目斜井襯砌工程施工技術交底書 工程名稱鐵路客運專線技術交底單位鐵路客專線工程指揮部交底項目斜井襯砌施工交底日期一、技術要求：隧道襯砌要遵循”仰拱超前、墻拱整體襯砌”的原則，初期支護完成后，為有效地控制其變形，仰拱盡量緊跟開挖面施工，仰拱填充采用棧橋平臺以解決洞內運輸問題，并進行全幅一次性施工。仰拱施作完畢后，利用多功能作業平臺人工鋪設防水板，綁扎鋼筋后，采用液壓整體式襯砌臺車進行二次襯砌，采用拱墻一次性整體灌注施工。混凝2、土在洞外采用拌和站集中拌和，混凝土攪拌運輸車運至洞內，混凝土輸送泵泵送入模。要求：級圍巖二襯距離掌子面不大于70m，級圍巖二襯距離掌子面不大于90m，級圍巖不大于120m， 二、隧道襯砌施工方法及工藝當圍巖和初期支護變形基本穩定，量測監控數據表明位移率明顯減緩、收斂值拱腳附近小于0.2mm/d和拱頂相對下沉小于0.15mm/d時，方可施作二次混凝土襯砌。隧道二次襯砌全部采用整體式液壓襯砌臺車施工。混凝土采用自動計量的拌和站集中供應，攪拌運輸車運送，混凝土輸送泵泵送入模。隧道襯砌施工中注意及時埋設回填注漿的預埋鍍鋅管及其它附屬設施的預埋件。洞門待洞口二次襯砌完成后適時施作。詳見二次隧道襯砌施工工3、藝見圖2-1。1、襯砌臺車隧道二次襯砌全部采用整體式液壓襯砌臺車施工，會車帶、非絕緣錨段等特殊斷面二次混凝土襯砌，采用自制式組合鋼模襯砌臺車，臺車長度為別為9m、12m，擋頭模采用自制鋼模和木模。單作業面配備1臺12m長全斷面液壓襯砌臺車，斜井、橫洞施工主方向配備1臺12m長全斷面液壓襯砌臺車，副攻方向配備1臺12m長全斷面液壓襯砌臺車，襯砌臺車采用經緯儀和水準儀定位。詳見鋼模液壓襯砌臺車見圖2-2。2、鋼筋制作及安裝接受人： 技術負責人： 交底人：鐵路客專建設項目斜井襯砌工程施工技術交底書 工程名稱鐵路客運專線技術交底單位鐵路客專線工程指揮部交底項目斜井襯砌施工交底日期施工準備防水板鋪設臺車4、就位隱蔽檢查脫模輸送泵就位灌筑混凝土混凝土養生鋼筋綁扎（如有）安注漿管安止水帶混凝土運輸制作試件臺車檢修鋼筋彎制及運輸涂脫模劑不合格合格圖2-1二次隧道襯砌施工工藝流程圖鋼筋在洞外下料加工，彎制成型，洞內綁扎。鋼筋焊接：熱軋圓鋼筋和螺紋鋼筋均應采用閃光對焊。鋼筋冷拉調直：采用卷揚機在一塊較平整的場地進行鋼筋的冷拉。鋼筋下料：根據設計圖紙的規格尺寸，在下料平臺上放出大樣，然后進行鋼筋的下料施工。接受人： 技術負責人： 交底人：鐵路客專建設項目斜井襯砌工程施工技術交底書 工程名稱鐵路客運專線技術交底單位鐵路客專線工程指揮部交底項目斜井襯砌施工交底日期圖2-2鋼模液壓襯砌臺車示意圖鋼筋成型：在鋼筋加5、工平臺上根據鋼筋制作形狀焊接一些輔助設施，人工利用套筒或扳手進行鋼筋的成型加工。鋼筋骨架綁扎：嚴格按照圖紙尺寸進行綁扎。3.混凝土拌制（1）混凝土各種原材料的質量應符合配合比設計要求，并根據原材料情況的變化及時調整配合比，一般情況下每班抽測2次，雨天應隨時抽測。嚴格按照經批準的施工配合比準確稱量混凝土原材料，其最大允許偏差應符合下列規定（按重量計）膠凝材料(水泥、礦物摻和料等)1：減水劑1；粗、細骨料2；拌合用水1。(2)混凝土原材料計量后，先向攪拌機投放細骨料，水泥和礦物摻合料，充分攪拌后再投放外加劑，并攪拌均勻。(3) 水泥、砂、石儲備要滿足砼不間斷施工要求。（4）泵送混凝土攪拌的最短時間6、，不能小于120s。接受人： 技術負責人： 交底人：鐵路客專建設項目斜井襯砌工程施工技術交底書 工程名稱鐵路客運專線技術交底單位鐵路客專線工程指揮部交底項目斜井襯砌施工交底日期（5）每種配合比的泵送混凝土全部拌制完畢后，應將混凝土攪拌裝置清洗干凈，并排盡積水。4.砼運輸（1）砼在運輸中應保持其勻質性，做到不分層，不離析，不漏漿。運到灌注點時，要滿足塌落度的要求。（2）混凝土宜在攪拌后60min內泵送完畢，且在1/2初凝時間內入泵，并在初凝前澆筑完成。（3）混凝土攪拌運輸車裝料前，必須將拌筒內積水倒凈。當運至現場的混凝土發生離析現象時，應在澆筑前對混凝土進行二次攪拌，但不得再次加水。（4）混凝土7、攪拌運輸車在運輸途中，拌筒應保持24r/min的慢速轉動。當攪拌運輸車達到澆注現場時，應保持2030s后高速轉后再將混凝土拌合物喂入泵車受料斗。（5）嚴禁將質量不符合泵送要求的混凝土入泵。（6）混凝土攪拌運輸車喂料完畢后，應及時清洗拌筒并排盡積水。5.砼灌筑及搗固砼自模板窗口灌入，應由下向上，對稱分層，傾落自由高度不超過2.0m。在砼澆筑過程中，觀察模板、支架、鋼筋、預埋件和預留孔洞的情況，當發現有變形、位移時，應及時采取加固措施。施工中如發現泵送砼塌落度不足時，不得擅自加水，應當在技術人員指導下用追加減水劑的方法解決。混凝土澆筑應連續進行。當因故間歇時，按接縫處理，襯砌砼接縫處必須進行鑿毛處8、理。縱、環向施工縫按照設計要求設置中埋式橡膠止水帶。混凝土澆筑分層厚度（指搗實后厚度）宜為振搗器作用部分長度1.25倍，但最大攤鋪厚度不宜大于60cm。在新澆筑完成的下層混凝土上再澆筑新混凝土時，應在下層混凝土初凝前澆筑完成上層混凝土。接受人： 技術負責人： 交底人：鐵路客專建設項目斜井襯砌工程施工技術交底書 工程名稱鐵路客運專線技術交底單位鐵路客專線工程指揮部交底項目斜井襯砌施工交底日期采用插入式振動棒搗固，應符合下列規定：每一振點的搗固延續時間宜為2030s，以混凝土不再沉落、不出現氣泡、表面呈現浮漿為度，防止過振、漏振。采用插入式振動器振搗混凝土時，振搗器的移動間距不大于振搗器作用半徑的9、1.5倍，且插入下層混凝土內的深度宜為50100mm，與側模應保持50100mm 的距離，并避免碰撞鋼筋、模板、預埋件等。（3）當振搗完畢后，應豎向緩慢拔出，不得在澆筑倉內平拖。泵送下料口應及時移動，不得用插入式振動棒平拖驅趕下料口處堆積的拌和物將其推向遠處。（4）對于有預留洞、預埋件和鋼筋太密的部位，應預先制訂技術措施，確保順利投料和振搗密實。在澆筑混凝土時，應經常觀察，當發現混凝土有不密實等現象，應立即采取措施予以糾正。6.拆模及養護（1）二次襯砌拆模時間應符合下列規定：在初期支護變形穩定后施工的，二次襯砌混凝土強度應達到8.0MPa以上。初期支護未穩定，二次襯砌提前施作時混凝土強度應達到10、設計強度的100%。特殊情況下，應根據試驗及監控量測結果確定拆模時間。（2）混凝土澆筑完畢后的12小時內開始對混凝土進行養護，混凝土養護的最低期限應符合表4的要求，且養護不得中斷。混凝土養護時間，混凝土內部溫度與表面溫度之差不宜大于20，養護用水溫度之差不得大于15。澆水次數應能保持混凝土處于濕潤狀態。當環境氣溫低于5時不應澆水。接受人： 技術負責人： 交底人：鐵路客專建設項目斜井襯砌工程施工技術交底書 工程名稱鐵路客運專線技術交底單位鐵路客專線工程指揮部交底項目斜井襯砌施工交底日期混凝土養護時間規定水泥品種相對濕度60%60%90%90%硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥14天7天可不灑水三、施工主11、控項目檢測及允許偏差1.襯砌模板襯砌臺車安裝必須穩固牢靠，接縫嚴密，不得漏漿。襯砌臺車的走行軌級圍巖段，宜鋪設在填充混凝土面上。模板表面要光滑，與混凝土的接觸面必須清理干凈并涂刷隔離劑。詳見：模板的安裝允許偏差和檢驗方法見表1.表1 模板安裝允許偏差和檢驗方法序號項目允許偏差（mm）檢驗方法1邊墻角平面位置及高程15尺量2起拱線高程10尺量3拱頂高程+10、0水準測量4模板表面平整度52m靠尺和塞尺5相鄰澆筑段表面高低差10尺量2.襯砌鋼筋鋼筋加工彎制前應調直，并將表面油漬、水泥漿和浮皮鐵銹等均應清除干凈；加工后的鋼筋表面不應有消弱鋼筋截面的傷痕. （1） 鋼筋的加工應符合設計要求，其允許偏差12、和檢驗方法符合表2規定。（2） 鋼筋安裝及保護層厚度允許偏差和檢驗方法應符合表3規定。接受人： 技術負責人： 交底人：鐵路客專建設項目斜井襯砌工程施工技術交底書 工程名稱鐵路客運專線技術交底單位鐵路客專線工程指揮部交底項目斜井襯砌施工交底日期表2 鋼筋加工允許偏差和檢驗方法序號名稱允許偏差（mm）檢驗方法1受力鋼筋長度方向的全長10尺量2彎起鋼筋的彎折位置203箍筋內凈空尺寸3表3 鋼筋安裝級保護層厚度偏差（mm）和檢驗方法序號名稱允許偏差檢驗方法1雙排鋼筋，上排鋼筋與下排鋼筋間距5尺量兩端、中間各1處2同一排中受力鋼筋水平間距拱部10邊墻203分布鋼筋間距20尺量連續3處4箍筋間距205鋼筋13、保護層厚度+10、-5尺量兩端、中間各2處鋼筋接頭應設置在承受力較小處，并應分散布置。配置在“同一截面”內受力鋼筋接頭的截面面積，占受力鋼筋總截面面積的百分率，應符合設計要求。當設計未提出要求時，應符合下列規定： 連接接頭在受彎構件的受拉區不得大于50%，軸心受拉構件不得大于25%；在構件的受拉區，綁扎接頭不得大于25%，在受壓區不得大于50%；鋼筋接頭應避開鋼筋的彎曲處，距離彎曲點的距離不得小于鋼筋直徑的10倍。在同一根鋼筋上應少設接頭。“同一截面”內，同一根鋼筋上不得超過一個接頭。3.襯砌混凝土混凝土澆筑完畢后，應按有關專業標準的規定和施工技術方案的要求及時采取有效的養護措施，并應符合下列14、規定：（1） 應在澆筑完畢后應對混凝土進行保水潮濕養護。（2） 澆水次數應能保持混凝土處于濕潤狀態；混凝土養護用水應與拌合用水相接受人： 技術負責人： 交底人：鐵路客專建設項目斜井襯砌工程施工技術交底書工程名稱鐵路客運專線技術交底單位鐵路客專線工程指揮部交底項目斜井襯砌施工交底日期同，水溫應與混凝土表面溫度之差不得大于15。（3）混凝土強度達到5MPa前，不應在其上安裝模板及支架。（4）當環境溫度低于5時禁止灑水。表面應采取保濕保溫措施。混凝土每盤原材料稱量的允許偏差應符合表3-3-1的規定。序號材料名稱允許偏差（）1水泥和礦物摻合料12粗、細骨料23拌合用水、外加劑1（5）混凝土拌制前，應測15、定砂、石含水率、并根據測試結果及時調整施工配合比。當遇到雨天時，應增加含水率檢測次數。（6）混凝土拌合物的塌落度應符合理論配合比控制范圍。入模含氣量應符合設計要求，當設計對含氣量無具體要求時，含氣量應按表3-6-1控制。表3-6-1 混凝土含氣量環境條件凍融破壞環境鹽類結晶破壞環境其他環境D1D2、D3D4Y1、Y2、Y3、Y4含氣量4.05.06.04.02.0(7)混凝土表面的非受力裂縫最大寬度不得大于0.20mm。所有裂縫必須經過處理后檢測合格。（8）混凝土結構外形尺寸允許偏差和檢驗方法應符合表3-8-1的規定。（9）預埋件和預留孔洞的允許偏差和檢驗方法應符合表3-91的規定。（10）底16、板、仰拱混凝土應分段連續澆筑，一次成型，不留縱向施工縫。底板溝槽底部的連接應符合設計要求。接受人： 技術負責人： 交底人：鐵路客專建設項目斜井襯砌工程施工技術交底書 工程名稱鐵路客運專線技術交底單位鐵路客專線工程指揮部交底項目斜井襯砌施工交底日期表3-8-1 結構外形尺寸允許偏差和檢驗方法序號項目允許偏差（mm）檢驗方法1邊墻平面文位置10尺量2拱部高程+30、0水準測量3邊墻、拱部表面平整度82m靠尺檢查或自動斷面儀測量表3-9-1 預埋件和預留孔洞的允許偏差和檢驗方法序號項目允許偏差（mm）檢驗方法1預留孔洞中心位置+15尺量尺寸+15、02預埋件中心位置5尺量外露長度+10、0（11）仰17、拱填充混凝土不得與仰拱混凝土同時澆筑，仰拱填充混凝土澆筑前應清除仰拱表面的雜物和積水。表面處理應符合設計要求。四、隧道襯砌施工注意事項1.襯砌不得侵入隧道建筑限界，隧道襯砌施工放樣時將設計的輪廓線擴大5cm。2.混凝土灌注前及灌注過程中，應對模板、支架、鋼筋骨架、預埋件等進行檢查，發現問題應及時處理，并做好記錄。3.混凝土振搗時不應破壞防水層。4.隧道襯砌施工縫端頭必須進行鑿毛處理，并用高壓水沖洗干凈。5.按設計要求預留溝、槽、管、線及預埋件，并同時施作附屬洞室砼襯砌。6.砼襯砌灌注自下而上，先墻后拱，對稱澆筑。在施工過程中，如發生停電應立即啟動備用電源，確保砼澆筑作業連續進行。7.混凝土振搗18、時，應對管道進行清洗，但不得將洗管殘漿灌入到已澆筑好的砼上。接受人： 技術負責人： 交底人：鐵路客專建設項目斜井襯砌工程施工技術交底書 工程名稱鐵路客運專線技術交底單位鐵路客專線工程指揮部交底項目斜井襯砌施工交底日期8.鋼筋混凝土二次襯砌地段，必須用與二次襯砌混凝土相同配合比的細石混凝土或砂漿制作墊塊，確保鋼筋保護層的厚度，主筋保護層尺寸不小于50mm。五、安全、環保要求1、施工作業臺架應牢固可靠，并應設置安全欄桿。2、必須定期檢查電源線路和設備的電器部件，確保用電安全。3、施工中檢修機械或設備故障時，必須在斷電、停風條件下進行，檢修完畢向機械設備送電松風前必須事先通知有關人員。4、非工作人員不得進入施工作業區。接受人： 技術負責人： 交底人：