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1、鐵路客運專線建設項目承臺主體工程施工技術交底書工程名稱交底編號部位名稱工序名稱施工單位日期一、編制目的：明確承臺施工工藝流程，操作要點和相應的工藝標準，指導、規范承臺施工。二、編制依據：客運專線鐵路路基工程施工質量驗收暫行標準客運專線鐵路路基工程施工技術指南XX鐵路客運專線施工圖設計文件三、施工工藝1、施工準備（1）基坑開挖前必須做好施工測量，測定橋墩、臺的中心樁、基礎縱橫邊和中線以及臨時水準基點。同時還必須做好斷面測量，放出基坑邊樁，經核對無誤后，方可施工。（2）按照基坑施工要求，清除地面堆土及妨礙基坑開挖的障礙物；對受開挖影響的架空線和地下管線，應采取遷改和保護。（3）根據施工圖提供的地質2、水文資料并結合現場具體條件制訂基坑開挖和支撐方案，編制施工組織設計和施工工藝設計。（4）基坑開挖前還必須搞好防水排水工作，應在基坑頂部邊緣外四周挖好防水排水溝攔截雨水。若基坑在低凹處，為了排干積水，必須準備足夠的排水機具。（5）編制工序質量控制設計、作業指導書和操作規程、組織技術交底和技術培訓。2、基坑開挖基坑開挖采用人工配合機械開挖法，邊坡放坡1：0.5，機械開挖至距設計標高20cm處，剩余20cm采用人工挖除，避免對基礎底層土的擾動，嚴禁超挖，如果出現超挖要回填夯實，使地基具有一定的承載力，避免墊層下沉。3、樁頭處理 (1)破除樁頭時應采用空壓機結合人工鑿除，上部采用空壓機鑿除，下部留有3、20厘米由人工進行鑿除；(2)鑿除過程中保證不擾動樁頂以下的混凝土，嚴禁用挖掘機或鏟車將樁頭強行拉斷，破壞主筋；（3）將深入承臺的樁身鋼筋清理整修成設計形狀，復測樁頂標高，無誤后進行樁基檢測；（4）樁頭鑿完后應報與監理驗收，并經檢測合格后方可澆筑砼墊層。4、鋼筋加工及綁扎（1）鋼筋綁扎流程承臺基坑開挖至設計基底高程經檢驗合格后，立即澆筑基礎墊層砼；鋼筋綁扎應在墊層砼達到設計強度75%后進行。在墊層面上彈出鋼筋的外圍輪廓線，并用油漆標出每根鋼筋的平面位置；承臺鋼筋集中加工，現場進行綁扎；底層承臺鋼筋網片與樁身鋼筋焊接牢固；搭設鋼管架綁扎、定好上層承臺鋼筋和預埋于承臺內的墩身鋼筋。（3）鋼筋工程質4、量控制方法鋼筋調直時級鋼筋冷拉率不宜大于4%，鋼筋冷拉后應平直，無局部彎曲。同規格鋼筋根據不同長度長短搭配，統籌配料，先斷長后斷短料，減小短頭，減少損耗。鋼筋切斷時應核對配料單，并進行鋼筋試彎，檢查料表尺寸與實際成型的尺寸是否相符，無誤后方可大量切斷成型。在工作臺設置控制下料長度的限位擋板，精確控制鋼筋的下料長度。鋼筋切斷時，鋼筋和切機刀口要成垂線，并嚴格執行操作規程確保安全。在切斷過程中，如發現鋼筋有劈裂、縮頭或嚴重的彎頭，必須切除。根據不同彎曲角度扣除彎曲調整值，其扣法是相鄰兩段長度中各扣一半。鋼筋端部帶半圓彎鉤時，該段長度劃線應增加0.5d。彎曲點標注工作宜從鋼筋中線開始向兩邊進行，兩邊5、不對稱的鋼筋，也可以從鋼筋的一端開始劃線，但要注意校核各彎曲段的定型尺寸。箍筋成型時，應先做樣品，彎鉤要求：135彎鉤的平直段長度為10 d，且兩端彎鉤成等號平行，長度誤差不得超過5。成型好的鋼筋按平面布置的指定地點堆放，防止銹蝕和污染。掛上標牌，并注明尺寸、型號、規格、形狀、使用部位、數量、制作人員等。焊接長度應符合規范要求，單面焊不小于10d，雙面焊不小于5d，焊條型號應和鋼筋型號相對應。焊縫做到飽滿平順，不傷筋，不咬筋。焊接完成后及時敲掉焊渣，使焊肉外露。鋼筋綁扎必須嚴格按施工圖要求組織施工，鋼筋綁扎尺寸、間距、位置正確，所有鋼筋搭接和錨固長度必須滿足設計和施工規范要求，鋼筋綁扎完后，必6、須墊好砼保護層，保證位置的正確。箍筋接頭應交錯排列，垂直放置，箍筋轉角與豎筋交叉點均應扎牢，平直部分與主筋交叉點可隔一根互成梅花形扎牢。（4）工程質量通病的防治鋼筋骨架外形尺寸不準，綁扎時宜將各根鋼筋端部對齊，防止綁扎時，鋼筋偏離規定位置及骨架扭曲變形。為防止砼面出現裂縫，墩身側露筋，保護層砂漿墊塊厚度應準確，墊塊間距應適宜。鋼筋骨架綁扎完成后，會出現斜向一方，綁扎鐵絲應綁成八字形，左右大綁扎發現箍筋遺漏，間距不對要及時調整好。綁扎前后要檢查箍筋接頭是否錯開位置，若有錯誤應立即糾正。同截面鋼筋接頭數量超過規范規定，骨架未綁扎前要檢查鋼筋對焊接頭數量，如超出規范要求，要作調整方可綁扎成型。5、模7、板工程（1）承臺模板采用大塊桁架鋼模，吊機配合安裝；（2）模板立設在鋼筋骨架綁扎完畢后進行；（3）采用繃線法調直，吊垂球法控制其垂直度；（4）加固通過型鋼、方木與基坑四周坑壁擠密、撐實，確保模板穩定牢固、尺寸準確，禁止使用拉桿對拉加固模板。（5）墩身預埋鋼筋的綁扎在模型立設完畢后進行，根據模型上口尺寸控制其準確性，采用與承臺鋼筋焊接，形成一個整體骨架以防移位6、澆注（1）混凝土采用集中拌合，自動計量，罐車運輸，泵送混凝土施工，插入式振搗器振搗。（2）混凝土的澆環境筑溫度晝夜平均溫度或最低溫度不低于-3，局部溫度也不高于+40，否則采用經監理工程師批準的相應防寒或降溫措施。在下層混凝土初凝或能重8、塑前澆筑完上層混凝土，混凝土下落高差大于2.0米時，設串筒或溜槽。（3）混凝土分層澆筑，分層厚度控制在3045cm。振搗采用插入式振動器，振搗時嚴禁碰撞鋼筋和模型。振動器的振動深度一般不超過棒長度2/33/4倍，振動時要快插慢拔，不斷上下移動振動棒，以便搗實均勻，減少混凝土表面氣泡。振動棒插入下層混凝土中510cm，移動間距不超過40cm，與側模保持510cm距離，對每一個振動部位，振動到該部位混凝土密實為止，即混凝土不再冒出氣泡，表面出現平坦泛漿。四、質量保證措施1、大體積砼降溫措施（1）材料及工藝選擇用改善骨料級配、降低水灰比、摻入混合料、外加劑等方法減少水泥的用量。采用低水化熱水泥，如礦9、碴水泥、粉煤灰水泥。降低澆筑層厚度，加快混凝土散熱速度。混凝土用料避免日光曝曬，以降低用料的初始溫度。混凝土拌合必須嚴格按試驗給定的配合比操作，若需調整必須經試驗人員簽字同意方可。混凝土運輸采用罐車，以保證混凝土不離析，不分層，且和易性好。天氣炎熱時，由于整體鋼模一次立模較高，模板溫度及模內溫度都很高，混凝土水分易散失，宜在下午16時以后澆筑。（2）冷水循環強制降溫措施為減少施工期溫度應力，在承臺內埋設冷卻水管，冷卻管間距1m，分層獨立布置，同時設置測溫孔。冷卻管采用具有一定強度的內徑為50mm，厚為3mm的鐵皮管，兩端攻絲，采用短節連接，隔一層生膠帶以確保其密封性良好。 要求位置準確，安放穩10、固，接頭連接牢靠。每層冷卻管進出水口均需引至承臺頂以上50cm，當冷卻管與鋼筋相碰時，冷卻管可適當調整位置。注意每層與鋼筋牢固綁扎，管道暢通，絲口接頭牢靠，并通過通水試驗，防止砼在澆注過程中出現冷卻管漏水或堵塞現象； 設置冷卻管的該層混凝土自澆注開始，冷卻管內須立即通入冷水，連續通水1012天，每個出水口流量應大于10升分鐘； 通水過程中對管道流量，進出水溫度及混凝土內部溫度均需隔12小時進行一次測量記錄； 派專人測量混凝土溫度，及時采取措施，控制混凝土表面溫度與內部溫度的差值小于15C，以確保混凝土質量。經監理認可后，將冷卻管灌漿封孔，并將伸出承臺頂面的管道截除。（3）注意事項降溫管街頭處連11、接可靠，防止澆注過程中進入水泥漿堵塞降溫管，影響水循環。降溫管安裝牢靠，避免砼的流動擠壓造成降溫管變形，從而破壞降溫管。充水過程要持續6天，期間不能間斷補水，以免內部過熱造成砼體開裂。排水管要引流到排水溝，禁止廢水漫流。2、外觀保證措施（1）墩臺施工前在基礎頂面放出墩、臺中線和墩臺內、外輪廓線的準確位置。（2）若墩臺截面積不大時，混凝土連續一次澆筑完成，以保證其整體性。（3）采取降溫措施，避免內部過熱導致砼體開裂。（4）加強養護，在混凝土澆筑完成并且初凝后，予以灑水養護保證混凝土表面經常處于濕潤狀態為準，養生期應符合規范要求。在混凝土表面蓋上保持濕潤的塑料薄膜等能延續保持濕潤的材料，養護用水及12、材料不能使混凝土產生不良外觀質量影響（5）制定成品保護措施，拆模過程要注意成品保護，避免模板磕碰對砼體造成質量或外觀上的損害。五、施工工藝流程六、安全與文明施工（1）施工人員均需經過三級安全教育，進入施工現場必須戴好安全帽，穿具有安全性的電工專用鞋。（2）所有臨時電必須有電工接至作業面，其他人員禁止亂接電線。機電人員應持證上崗，并按規定使用好個人防護用品。（3）電焊之前進行用火審批，作業前應檢查周圍的作業環境，并設專人看火，滅火器材配備齊全后方可作業。（4）夜間作業，作業面應有足夠的照明，同時，燈光不得照向場外，影響馬路交通及居民休息。（5）鋼筋、半成品等應按規格、品種分別堆放整齊，碼放高度必13、須符合規定，制作場地要平整，工作后要穩固，照明燈具必須加網罩。（6）人工斷料工具必須牢固，切斷小于30cm的短鋼筋，應用夾子夾牢，禁止用手把扶，并在外側設置防護箱籠罩。（7）多人合運鋼筋，起、落、轉、停動作一致，人工上、下傳送不得在同一垂直線上。鋼筋堆放要分散、穩當，防止傾倒和塌落。（8）綁扎基礎鋼筋時，應按施工設計規定擺放鋼筋、鋼筋支架或馬橙，架起上部鋼筋，不得任意減少馬凳或支架。（9）綁扎高層鋼筋時，應搭設外掛架或安全網，要系好安全帶。（10）進入施工現場要戴好安全帽，同時施工時必須注意輕拿輕放。（11）對于電動機具，使用前必須報總包方批準，經審核驗收合格后方能投入使用。機械在使用過程中，要注意機械的維修與保養，杜絕機械傷人。2米以上高空作業必須正確使用安全帶。（12）嚴禁私自移動安全防護設施，需要移動時，必須經安全部門批準后方可移動。移動后應有防護措施，施工完畢后應恢復原有標準。（13）作業人員要做到文明施工，施工場地劃分環衛包干區，指定專人負責做到及時清理場地。編制：審核：接收：日期：