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1、鐵路客專大橋建設項目承臺混凝土工程施工技術交底書編 制： 審 核： 批 準： 版 本 號: ESZAQDGF001 交 底： 復 核: 批 準： 接 收： 二XX年X月 XX有限公司XX鐵路客運專線編制日期： XX 年 03月26日XX大橋XX承臺施工技術交底書 XX1.目的明確XX大橋XX承臺施工作業的工藝流程、操作要點、工藝標準及安全質量等，指導、規范承臺作業施工，以保證施工安全、施工質量。2.適用范圍本技術交底適用于XXXX鐵路客運專線XXXX大橋（DIK237+471.99DIK237+870.07）XX承臺施工參用。3.引用標準及執行文件（1）客運專線鐵路橋涵工程施工質量暫行驗收標準2、（鐵建設（2005）160號）（2）客運專線橋涵工程施工技術指南（編號：TZ212-2005）（3）鐵路工程施工安全技術規程（上冊）（編號：TB10401.1-2003）（4）客運專線無碴軌道鐵路工程測量暫行規定（編號：鐵建設2006189號）（5）鐵路工程施工質量通病防治手冊（6）高速鐵路高性能混凝土應用管理手冊（7）XX大橋設計圖（XX-64）（8）鐵路混凝土工程施工質量驗收補充標準（9）鐵路綜合接地系統（通號（2009）9301）（10）橋涵變形觀測及觀測標安裝圖（XX橋通20）4.工程概況XX大橋XX承臺尺寸為16mx12mx8m(長x寬x高)，為矩形承臺，該墩無樁基礎。基礎環境作業等3、級為T1，采用C30混凝土澆筑，中心里程為DIK237+736.46，承臺高程為，承臺所處地質巖層為老黃土和石灰巖之中。5.主要施工作業內容承臺基坑開挖施工現已按設計圖紙和規范要求開挖完成，為承臺澆筑做好準備工作。鋼筋在北留鋼筋廠加工，平板車運到現場，承臺墊層打完后，精確放樣定位，現場綁扎，注意綜合接地及觀測標的埋設。承臺模板采用組合鋼模拼裝而成。外壁加豎、橫向加勁肋，外加環向槽鋼加勁肋，分塊在現場拼裝，螺栓聯結。承臺模板支撐方式為外加固，支撐點放置在基坑和支護模板內側。混凝土在XX集中拌制，9m3灌注運輸至施工現場入倉分層澆筑。混凝土澆筑采用泵送的方法入模。分兩倉澆筑成型，第一倉次澆筑2m-4、3m，第二倉一次澆筑成型。為減小混凝土內外溫差，控制混凝土表面裂紋，承臺澆筑完成后表面用無紡布包裹，灑水養護。5.1施工工藝 承臺施工工序流程：施工準備測量放線 澆筑混凝土墊層承臺平面位置精確放樣模板安裝鋼筋綁扎（在承臺底面打孔、錨固架立筋做墩身主筋支撐；做好綜合接地焊接、沉降觀測標埋設及墩臺身預埋鋼筋）混凝土澆筑養護及墩臺身接觸面鑿毛基坑回填。承臺施工工藝流程見圖5.1-1。施工準備測量放線模板安裝鋼筋制作鋼筋綁扎澆筑承臺混凝土變形觀測標埋設鋼筋模板檢查混凝土養生、拆模基坑回填結束圖5.1-1 承臺施工工藝流程圖5.2施工準備（1）現承臺基坑開挖已完成，承臺澆筑前必須做好施工測量，測定橋墩、5、臺的中心線、基礎縱橫邊和中線以及臨時水準基點，經核對無誤后，方可施工。（2）按照基坑施工要求，清除承臺地面堆土，為承臺墊層施工做好準備工作。5.3 鋼筋安裝及驗收標準1、鋼筋安裝（1） 核對鋼筋半成品：先按設計圖紙核對加工的半成品鋼筋，對其規格、形狀、型號、品種經過檢驗，然后掛牌堆放好。（2）鋼筋綁扎：鋼筋應按順序綁扎，一般情況下，先長軸后短軸，由上端向另一端依次進行。操作時按圖紙要求劃線、綁扎，最后成型。（3）鋼筋接頭采用搭接焊時，鋼筋接頭應錯開布置。對于焊接接頭，在接頭長度區段內，同一根鋼筋不得有兩個接頭，鋼筋搭接端部應預先折向一側，使兩接合鋼筋軸線一致。接頭焊縫的長度除按設計要求外，雙面6、焊應不小于5d，單面焊應不小于10d。焊條型號應和鋼筋型號相對應。焊縫做到飽滿平順，不傷筋，不咬筋。焊接完成后及時敲掉焊渣，使焊肉外露。 （4）鋼筋保護層厚度應滿足設計要求，墊塊采用高強度混凝土墊塊，數量不少于4個/m。墩身主筋應伸入離承臺底層15cm處。 （5）鋼筋原材料、加工、連接和安裝的檢驗必須符合鐵道部現行鐵路混凝土工程施工質量驗收補充標準。 2、承臺鋼筋骨架質量驗收標準見表5.3-1.表5.3-1 承臺鋼筋骨架質量驗收標準序號項 目允許偏差檢驗方法1受力鋼筋間距20mm尺量檢查2箍筋間距或螺距0，-20mm尺量檢查3鋼筋骨架長度10mm尺量檢查4鋼筋骨架寬、高5mm尺量檢查5彎起鋼筋7、位置20mm尺量檢查6保護層厚度10mm尺量檢查注：XX承臺鋼筋布置與其他承臺存在差異，該承臺只在頂部布置鋼筋網片，無底層網片筋和分布筋及對拉筋，且該承臺高為8m，承臺較高，所以固定頂層網片時相對困難；考慮分兩倉澆筑，第一層澆筑2-3m，澆筑時在2-3m處頂面預埋豎向頂層網片支撐筋，鋼筋做支撐密度為：6/4根25二級螺紋鋼；混混凝土達到2.5Mpa時，方可進行頂層網片施工。對于素混凝土，應在施工縫處埋設直徑不小于16mm的連接鋼筋，連接鋼筋埋入深度和露出長度均不應小于鋼筋直徑的15倍，間距不大于20cm，使用光圓鋼筋時，兩端應設半圓形標準彎鉤，使用帶肋鋼筋時可不設鋼筋（本承臺不屬于素混凝土結構8、）。5.4 模板工程（1）安裝模板前先進行標高、中線及模板邊線的測量放樣，確保各個尺寸無誤后方可進行立模。（2）根據實際情況模板采用鋼模板。拼裝時注意接縫緊密，相鄰兩模板表面高低差不大于1mm，拼縫須封堵密實，以保證混凝土表面光滑平整。承臺模板用木楔及預埋鋼筋固定承臺模腳位置。檢查模板底口縫位，要用水泥砂漿將其封死，澆筑混凝土前檢查連結螺栓緊固度及柱模垂直度是否符合要求。模板安裝必須牢固，角位接合密實、順直、不漏漿，以確保外觀質量。（3）模板加固采用橫向、豎向雙層鋼管加固，豎向在里層，橫向在外層，豎向每0.3m設置一根，縱向采用兩根鋼管并列設置，上下0.6m設置一層，模板拉桿用蝴蝶卡扣在縱向兩9、鋼管間。并布置4個/m2的預置與承臺等強度的蝶形混凝土墊塊（30-35-40mm）保證承臺鋼筋的保護層滿足設計要求，禁止使用拉桿對拉加固模板。模板偏差要求見表5.4-1。 （4）模板安裝完畢后，應對其平面位置、頂部標高、節點聯系及縱橫向穩定性進行檢查，合格后方可澆筑混凝土。澆筑時，發現模板有超過允許偏差變形值的可能時，應及時糾正。（5）澆筑混凝土之前，模板應涂刷脫模劑。脫模劑應采用水溶性無機脫模劑涂抹均勻，不得使用廢機油等油料，且不得污染鋼筋及混凝土的施工縫處。確保混凝土澆筑完成后外觀顏色美觀。表5.4-1 模板安裝偏差檢驗方法序號項目允許偏差（mm）檢驗方法1軸線位置15尺量每邊不少于2處210、表面平整度 52m靠尺和尺塞不少于3處3高程 20測量4兩模板內測寬度 10、5尺量不少于3處5相鄰兩板表面高低差 2尺量（6）墩身預埋鋼筋的綁扎在模型立設完畢后進行，根據模型上口尺寸控制其準確性，采用與承臺鋼筋焊接，形成一個整體骨架以防移位。（7）不要急于脫模，要滿足以下兩個條件：首先混凝土強度達到2.5Mpa以上（澆筑完約24h），其次混凝土溫度已處于降溫期，滿足混凝土芯部溫度與混凝土表面溫度及混凝土表面溫度與環境溫差不大于15。（8）模板拆除應遵循先支后拆，后支先拆的順序，拆除期限應根據結構物特點、模板部位和混凝土所達到的強度來決定。側模應在混凝土強度能保證其表面及棱角不因拆除而受損時，11、方可拆除。拆時嚴禁拋扔，模板拆除后應維修整理，分類妥善存放。5.5綜合接地系統及沉降觀測標埋設鋼筋綁扎過程中做好綜合接地預埋工作，在基底底面設一層鋼筋網做位水平接地極，鋼筋網上焊接2根接地鋼筋伸入承臺，連接時采用16鋼筋，采用L型焊接，焊縫長度不小于10d且不小于20cm，安裝及布置要求詳見鐵路綜合接地系統（通號（2009）9301）。設置承臺觀測標分為觀測標-1、觀測標-2，觀測標-1設置于底層承臺左側小里程角上；觀測標-2設置于底層承臺右側大里程角上。其安裝布置及材料要求詳見橋涵變形觀測及觀測標。5.6混凝土澆注1、混凝土澆筑1）承臺混凝土由XX集中提供，9m3混凝土罐車運輸至施工現場。212、）罐車在運輸拌制好的混凝土時，以24r/min的轉速轉動，卸料前以常速再次攪拌，混凝土在運輸過程中不應該發現離析、漏漿、嚴重泌水及坍落度損失過多現象。當運至澆筑地點，發生離析現象時，應在澆筑前進行二次攪拌，且不得再次加水。3）澆筑混凝土前必須將模板內的雜物和鋼筋上的油污等清除干凈，模板的縫隙和孔洞及時堵塞，接茬嚴密，防止漏漿。檢查模板的強度、剛度和穩定性是否牢固，防止脹模、跑模。4）由于承臺過高，且該承臺只在頂面有布置網片鋼筋，考慮一次澆筑方量較大，鋼筋加固較難，所以分兩倉澆筑，第一倉先澆筑2m-3m，澆筑時在混凝土頂面插幾根預埋筋做承臺頂面鋼筋網片支撐筋。隨后一次澆筑成型。澆筑時，混凝土自由13、傾落度不超過2m，超過2m時，采用溜槽。振搗采用插入式振搗器，每澆筑30cm厚混凝土振搗一次。插入式振搗器移動間距不大于振搗器作用半徑的1.5倍，且插入下層混凝土內深度控制在510cm。振動棒要快插慢收，不斷上下移動振動棒，以便搗實均勻，減少混凝土表面氣泡。振動棒插入下層混凝土中510cm，移動間距不超過40cm，與側模保持510cm距離，對每一個振動部位，搗時間延續2030S，振動到該部位混凝土密實為止，即混凝土不再冒出氣泡，表面出現平坦泛漿。 5）施工過程中要及時清除模板上濺的水泥漿，并安排專人用小錘輕敲模板以清除模板邊的氣泡，確保混凝土表面光潔度及避免出現氣泡孔。6）混凝土在整個澆注過程14、中，技術員必須旁站，跟班作業，做好混凝土灌注記錄，并及時處理在澆注過程中出現的問題。7）混凝土澆筑完成后，及時修整、抹平混凝土頂面，待定漿后再抹第二遍并壓光或拉毛。抹面時嚴禁灑水，并防止過度操作影響表面混凝土的質量。8）承臺允許偏差及檢驗方法見表5.6-1。表5.6-1 承臺的允許偏差和檢驗方法序號項 目允許偏差（mm）檢驗方法1尺寸30尺量長、寬、高各2點2頂面高程20測量5點3軸線偏位15測量縱橫各2點4前后、左右邊緣距設計中心線尺寸30尺量各邊2處2、 混凝土養護當工地晝夜平均氣溫連續3d低于+5或最低氣溫低于-3時，應采取冬期施工措施。當工地晝夜平均氣溫高于30時，應采取夏季施工措施。15、混凝土養護用水除不溶物、可溶物可不作要求外，其他質量要求應與拌和水一致。混凝土養護期間，混凝土內部最高溫度不宜超過65，混凝土內部溫差與表面溫度之差、表面溫度與環境溫度之差不宜大于15，養護用水溫度與混凝土表面溫度之差不得大于15。自然養護時a在混凝土澆筑完畢后應對混凝土進行保水潮濕養護，養護時間不得少于相關的規定。b當環境溫度低于5時禁止灑水。c混凝土強度達到1.2MPa以前，不得在其上踩踏或安裝模板及支架。3、施工縫處理與墩臺身連接處的施工縫處理時，混凝土強度必須達到1.21.5Mpa（澆筑完成24小時），按墩身位置和尺寸在承臺頂面放線，線內部分全部鑿毛，標準是鑿去浮漿和松動石子，露出新鮮16、混凝土，在立模板前清掃沖洗干凈。糾正刨點點坑代替鑿毛的錯誤做法。5.7 基坑回填基坑回填采用原基坑土進行回填，不可使用淤泥、腐殖土，填料粒徑不可大于5cm，回填時采取分層對稱回填，分層厚度一般為1020cm，回填前在承臺上涌油漆標記上分層線。回填夯實采用小型夯實機逐層夯實。本橋濕陷性黃土地區基坑底層回填原位土至承臺頂，頂層采用3：7灰土回填，緩坡地段回填至高出地面30cm并做好排水坡，陡坡地面回填至刷坡面。每個墩的基礎回填均參照濕陷性黃土地區基坑回填示意圖辦理，并進行場地平整，為橋臺臺身施工創造有利施工條件。本橋橋臺基坑應以級配碎石分層填筑并以小型平板振動機壓實，對于基坑無錐體覆蓋處，表層碎石17、需加水泥漿，避免積水.對基坑開挖后回填部分必須分層填夯密實，壓實標準應符合表5.7-1：表5.7-13.6-1 壓實標準及壓實系數壓實標準3:7灰土壓實系數K0.86基坑回填范圍內，對應梁體有泄水孔的位置，在回填面上埋設50*50*10cm混凝土預制塊，混凝土采用C15。基坑回填及混凝土預制塊見下圖。6.質量控制要點承臺施工質量控制要點主要為四個方面：原材料（鋼筋、混凝土）；模板安裝質量；鋼筋焊接、綁扎質量；混凝土施工質量。所使用的材料必須符合規范標準要求。 模板及其支架必須具有足夠的強度、剛度和穩定性，其支架的支承部分有足夠的支承面積。模板安裝在基土上，基土必須堅實并有排水措施。鋼筋焊接前必18、須進行化學成分檢驗和焊接試驗，符合有關規定后方可焊接。混凝土應振搗密實，養護到位。與墩臺身連接處的施工縫處理到位。7.安全控制要點1、安全要求1）施工前，認真學習安全技術操作規程，各工種嚴格按照安全技術操作規程施工。2）基坑開挖時，根據規定的基坑邊坡開挖，防止基坑邊坡坍塌傷人。在遇有大雨、強陣雨的天氣時，不得進行基坑開挖。基坑開挖挖機出土時，設有專人指揮，統一信號，挖斗下面嚴禁站人。開挖深度超過1.5m時，及時將棄土清理到距坑邊2m以外，且高度不得超過1.5m。3）開挖時有地下水時，應及時安排專人進行抽排水，防止濕陷塌方。4）基坑開挖后，應立即做好基坑防護，并做好安全醒目標志。基坑四周應設置防19、護圍攔，并設夜間用的紅色警示燈，防止行人、車輛跌入基坑。5）在支撐基礎模板前必須確認坑壁無裂紋和坍塌的危險，距基坑邊沿1m范圍內不得堆放料具。6）電工作業人員必須持證上崗。配電箱及開關箱必須防雨、設門配鎖，并安裝漏電保護器，執行“一機一閘一漏一箱”的原則，熔絲的容量必須按用電負荷時裝設。現場移動式電器設備必須使用橡膠絕緣電纜。現場手持作業燈必須使用36伏安全電壓。7）使用混凝土振搗器時，必須檢查：外殼、接地裝置及膠皮線情況，電線端部與振搗器的連接情況，搬移地點及在間斷工作時的電源開關關閉情況。振搗人員必須穿絕緣靴、戴絕緣手套。8）工地各種安全警示標識齊全且設置正確。8.附件（1）橋梁工程主要工序作業指導書。（2）橋梁承臺施工作業指導書。（3）XX承臺鋼筋料表。編制： 審核： 批準：