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1、鐵路標段跨河大橋建設項目冬季工程施工技術交底施工單位:XXXX鐵路XX段項目經理部二工區編號：ZGLXJLB0102JSJD-13工程名稱:新建XX鐵路第二雙線里程: DK37+947.322部位:XX黃河特大橋 交底部門項目技術負責人交底人復核人接受部門接受人接受日期工程部交 底 內 容一、交底目的由于橋址所在地域冬季氣溫極低（09年最低氣溫-11.5），為保證工程的冬季正常施工，提高施工質量、加快施工進度，根據國家規范、XX公司、項目經理部對冬季施工的有關規定，特編制此冬季施工技術交底。二、施工范圍根據工期的安排，XXXX鐵路XX段項目經理部二工區XX黃河特大橋冬季施工范圍如下：鉆孔樁基礎2、承臺、墩身、主橋零號塊、移動模架簡支梁澆筑。三、管理措施在冬季施工中，測溫工作極其重要，不僅是提供溫度數據對施工起參考作用，而且也是冬季施工質量工作的鑒定方法，所以在施工中必須定人定崗定時堅持測溫工作。測溫工作時堅持記錄如下內容：1）日最高溫度和最低溫度。另外還需測當地時間6時、14時及21時的室外氣溫。2）混凝土、砂漿攪拌前拌和用水、砂石料的溫度。3）混凝土出機、入模階段的溫度。4）對已經施工的結構，應有測溫孔的平面布置圖及其編號，測溫孔布置在結構最不利的位置，采用蓄熱法養護時，每隔6小時測溫一次。專人負責天氣預報收聽工作，掌握氣溫變化情況，及時傳達氣象信息，逐日做好氣象記錄，收集近三年當3、地氣象資料，并有應付氣溫驟變的技術措施和物資準備。做好冬季施工期間的試驗管理工作，做好混凝土及砂漿試塊的管理工作，按照規范進行留取。四、施工質量保證措施（一）混凝土工程1、混凝土攪拌冬季混凝土攪拌前，先經過熱工計算，并經試拌確定水和骨料需要預熱的最高溫度，保證混凝土的入模溫度不低于10。冬季混凝土施工選用較小的水膠比和較小的坍落度，以減少拌合用水量。在混凝土中摻用防凍劑，其試配強度較設計強度提高一個等級。攪拌所用的骨料中嚴禁含有冰雪、凍塊及易被凍裂的礦物質。嚴格控制混凝土的配合比和坍落度，由骨料帶入的水分以及外加劑溶液中的水分均從拌合水中扣除。拌合設備進行防寒處理，儲水器、攪拌樓等拌和設備安裝4、在氣溫不低于10的廠房內。拌制砼前及停止拌制后用熱水洗刷拌合機。拌制砼時，砂石骨料的溫度保持在0以上，拌合用水溫度不低于10，先將拌合用水加熱。攪拌時，先向攪拌機投入水泥、細骨料和摻和料，攪拌均勻后加入水和液體外加劑，再加入全部的粗骨料繼續攪拌均勻。混凝土攪拌時間要比常溫下攪拌時間延長150左右。混凝土拌合物的出機溫度控制在15以上，入模溫度不低于10。攪拌混凝土前及攪拌停止后，用熱水沖洗攪拌機。混凝土攪拌過程中，在攪拌站和施工現場進場檢查混凝土的均勻性，要求混凝土拌和均勻，顏色一致，無離析和泌水現象。混凝土拌和物的均勻性的檢驗方法按現行國家標準混凝土攪拌機技術條件（GB9142）的規定進行。5、檢查混凝土拌和均勻性時，在攪拌機的卸料過程中，從卸料流的1/4至3/4之間部位，采取試樣，進行檢驗，其檢測結果符合：混凝土中砂漿密度兩次測值的相對誤差不大于0.8；單位體積混凝土中粗骨料含量兩次測值的相對誤差不大于5。混凝土攪拌完畢后檢測混凝土的坍落度，在攪拌地點和澆筑地點分別取樣檢測，每一工作班或每一單元結果檢測頻率不少于2次，評定時以澆筑地點的測值為準。檢測混凝土的坍落度時候觀測混凝土的黏聚性和保水性。安排在白天氣溫較高時攪拌混凝土，以保證混凝土的入模溫度不小于10。2、混凝土運輸采用混凝土運輸車運送混凝土。運輸混凝土過程中，保持運輸混凝土的道路平坦暢通，保證混凝土在運輸過程中保持均勻性，6、運到澆筑地點時不分層、不離析、不漏漿，并具有要求的坍落度和含氣量等工作性能。砼的運輸過程快裝快卸，不得中途轉運或受阻，運輸混凝土過程中應對運輸設備采取保溫措施，在混凝土罐車外面包裹棉被保溫防寒。當拌制的混凝土出現坍落度減小或發生速凝現象時，重新調整混凝土出機溫度。盡量減少混凝土的運輸時間。從攪拌機卸出混凝土到混凝土澆筑完畢的延續時間以不影響混凝土的各項性能為限。罐車運輸混凝土過程中宜慢速攪拌混凝土。攪拌速度以24轉/分鐘為宜。混凝土的裝載量約為攪拌筒幾何容量的2/3。當罐車到達澆筑現場時，使罐車高速旋轉2030s，再將混凝土拌和物喂入泵車受料斗。保證混凝土的均勻性和坍落度。混凝土運至澆筑地點后7、發生離析、嚴重泌水或坍落度不符合要求時，進行第二次攪拌，二次攪拌時不得任意加水，當確有必要時，同時加水、水泥和粉煤灰以確保其原水膠比不變。如二次攪拌后混凝土仍不能符合要求時，該混凝土不得使用。冬季施工運輸混凝土拌和物時，盡量縮短運輸距離，選擇最佳運輸路線，縮短運輸時間，盡量減少混凝土拌和物熱量損失。3、混凝土澆注 樁基砼澆筑前，提前將各項準備工作做好，導管、料斗安裝完成，機具設備運轉正常，孔底沉渣滿足施工要求后，方可開始砼澆筑，砼初存量必須保證導管埋深13m。當樁身較長時，導管埋入混凝土中的深度可適當加大。漏斗底口處設置嚴密、可靠的隔水裝置，該裝置須有良好的隔水性能并能順利排出。水下混凝土連續8、澆筑，中途不得停頓。并盡量縮短拆除導管的間斷時間，每根樁在4小時內澆筑完成。混凝土澆筑完畢，位于地面以下及樁頂以下的孔口護筒在混凝土初凝前拔出。在澆筑混凝土過程中，測量孔內混凝土頂面位置，保持導管埋深在24m范圍。當混凝土澆筑面接近設計高程時，用取樣盒等容器直接取樣確定混凝土的頂面位置，保證混凝土頂面澆筑到樁頂設計高程以上1.0m左右。（二）鋼筋工程1、預應力張拉 在負溫條件下采用控制應力方法冷拉鋼筋時,由于伸長率隨溫度降低而減少,如控制應力不變,則伸長率不足,鋼筋強度將達不到設計要求,因此預應力張拉在暖棚內進行。2、鋼筋負溫焊接 當環境溫度低于-5情況下，進行焊接時嚴格執行安全技術措施，提高9、焊工的安全意識，防止發生燒傷、觸電和火災等事故，在大面積焊接前，先進行試焊，經檢驗合格后，方可進入實際現場具體施工點施焊，并根據施工條件進行焊接工藝參數調整，使焊縫和熱影響區緩慢冷卻并采取擋風措施，未冷卻的接頭避免冰雪接觸。在焊接完畢后，對全部接頭的外觀質量進行自檢。焊接鋼筋安排在鋼筋加工棚內進行,如因特殊情況在室外焊接時，選擇環境溫度較高的時段進行。在風雪天氣時,采取有效遮蔽措施.焊接未冷卻的接頭,嚴禁碰到冰雪。鋼筋焊接施工過程中注意事項：每天在焊接前均要先進行試焊，調減電壓到正常使用范圍內方可進行實際焊接。在焊接前，先清除鋼筋焊接部位處的鐵銹，污物等.如果鋼筋端部有扭曲，彎折現象的,予以矯10、直，切除不符要求的接觸部位。3、焊接方法電弧焊接冬期電弧焊接時，有防雪、防風及保溫措施，并選擇韌性較好的焊條。焊接后的接頭嚴禁立即接觸冰雪。焊接時必須防止產生過熱，燒傷，咬肉和裂紋等缺陷，在構造上應防止在接頭處產生偏心受力狀態。 為防止接頭熱影響區的溫度突然增大，進行幫條，搭接電弧焊，采用分層控溫施焊。幫條焊時幫條與主筋之間用四點定位焊固定。搭接焊時用兩點固定，定點焊縫離幫條或搭接端部20mm以上。 做到坡口焊時焊縫根部、坡口端面以及鋼筋與鋼墊板之間熔合良好。 幫條焊接幫條焊時幫條與主筋之間采用四點定位焊固定，搭接焊時用兩點固定，定位焊縫應離幫條或搭接端部20mm以上，幫條與搭接焊縫厚度不小于11、0.3d，且不小于4mm，焊縫寬度不得小于0.7d，且不小于8mm。五、主要項目冬季施工方法1、拌合站冬季施工措施拌和站大堆料用棉被進行覆蓋。采用專用軍隊野營保暖帳篷進行三個料倉包裹。每個料倉內設碘鎢燈四個對倉內進行加熱，保證倉內溫度在0以上。外加劑罐已搭設保溫房，內設碘鎢燈四個對室內進行加熱，以保證外加劑的溫度在10以上。拌和站攪拌樓砼出料口處四周進行圍擋，保證砼出料后溫度不受環境低溫的影響。運送砼的罐車進行防寒包裹，水泥罐進行防寒包裹。水采用電熱棒加熱，第一級蓄水池放10個3KW的電熱棒對拌合用水進行預加熱至5，預加熱后的水進入拌和樓下蓄水池進行終加熱至10以上，終加熱中蓄水池放入20個312、KW電熱棒對水進行加熱。兩個蓄水池均已搭設保溫房，每個保溫房內設四個碘鎢燈對室內進行加熱，保證室內溫度在10以上。對所有送水管進行包裹處理，防止水管凍裂。2、鉆孔樁冬季施工措施鉆孔采用旋挖鉆機和沖擊鉆機，鉆孔泥漿池采用鋼管和彩條布搭設簡易暖柵，保證泥漿的各項指標符合要求。為了使泥漿的拌制、貯存、輸送、浮渣、循環的正常進行，需采用以下加熱保溫措施： 拌制泥漿用的粘土均應適用暖土。在進入冰凍前即將粘土運輸到現場，集大堆存放，并用帆布覆蓋，以防凍結，如發生粘土凍結，則須打成碎塊在拌制池內加熱使其融化。泥漿拌制池、貯漿池、沉淀池均罩以暖棚，棚內設碘鎢燈加溫。泥漿循環管路均用防寒氈包裹。每臺鉆機另設一套13、備用管路，一旦受凍可及時將備用的管路換上。對于鉆孔大棚到泥漿池的一段泥漿溜槽也設置暖棚，防止受凍后更大的影響泥漿的各項技術指標。灌注完砼，對孔內填土覆蓋保溫即可保證樁頭不受凍。3、承臺冬季施工措施承臺基坑開挖以后，在封底砼施工前，在承臺周圍用鋼管作為骨架，表面覆蓋棚布搭設暖棚，暖棚用帆布制作，暖棚內采用生火架爐燒水加熱，采用蒸汽養生，保證棚內施工溫度、濕度。砼澆注完以后用蓄熱法養護7天，溫度不低于15 。當砼溫度與外界氣溫相差20時，對拆模后的承臺外露面用土工布加以覆蓋，防止砼表面冷卻過快，產生收縮裂紋及貫通裂紋。4、墩身冬季施工措施墩身采用暖棚加熱。暖棚設置：在外模板的基礎上，再高出1.5米14、設置暖棚支架； 暖棚采用帆布，腳手架四周及頂面搭設嚴密、堅固、不透風，在下部設1個過人門洞（11.5M）；洞口設2層門簾。 暖棚內生火燒水加熱，保證棚內溫度不低于15為準。暖棚內懸掛4個以上溫濕儀。棚內設1名養護工全天候值班，及時根據溫度調整火爐的數量，棚內配置1個滅火器、棚外堆積防火砂。 暖棚的搭設完成后，在混凝土澆筑前進行演練，以確保混凝土的養護質量。 墩身的養護采用二層防凍，最里面用無紡土工布，外邊用塑料薄膜包裹，頂面混凝土用同樣方法養護。 混凝土抗壓強度在達到設計強度的40%及5MPa前，不得受凍；5、主橋連續鋼構梁8#墩零號塊冬季施工措施 采用暖棚加熱，暖棚采用專用軍隊野營保暖帳篷。15、在模板外側立鋼管，鋼管架立2米高，鋼管架上搭設暖棚，暖棚下口封閉，將整個零號塊包裹在暖棚之中。頂部為連續剛構梁現澆留出伸進泵管的天窗，以便混凝土澆筑。暖棚內設碘鎢燈，碘鎢燈的個數以保證棚內溫度不低于10為準；擬施工準備八個，碘鎢燈根據測溫情況，及時通電加熱。混凝土澆注時按事先制定的澆注順序，預留好泵車泵管進料位置。 混凝土澆注完畢后，即進行收光抹面，收面后覆蓋一層塑料薄膜保溫保濕。 養生棚內濕度維持在90%左右，溫度維持在1040之間，為使混凝土后期強度不致損失過大，養生溫度不允許高于50。在箱室內生火架爐燒水加熱，采用蒸汽養生梁內放置爐子6個。確保箱室內溫度及濕度。 混凝土強度達到設計標準值16、的90%可開始張拉壓漿，管道壓漿強度達到設計強度標準值的70%即停止養生，隨后棚內開始降溫，禁止溫度驟然下降，降溫速度不大于10/H ,且第一個24H內降溫速度不超過1/H ，最大降溫值應小于22，可通過調整棚內加熱設備使混凝土逐漸降至外部溫度。 張拉、壓漿工作均在暖棚進行。6、移動模架簡支梁現澆冬季施工措施 移動模架簡支梁施工根據氣溫條件采用暖棚法蓄熱法施工。簡支梁長為32m，高為3.028米。移動模架高9.2米，移動模架上搭設暖棚，將整個移動模架包裹封閉，整個暖棚確保不透氣，頂部為移動模架簡支梁現澆留出伸進泵管的天窗，以便混凝土澆筑。暖棚內設碘鎢燈，碘鎢燈的個數以保證棚內溫度不低于10為準17、；擬施工準備八個，碘鎢燈根據測溫情況，及時通電加熱。混凝土澆注時按事先制定的澆注順序，預留好泵車泵管進料位置。 混凝土澆注完畢后，即進行收光抹面，收面后覆蓋一層塑料薄膜保溫保濕。 養生棚內濕度維持在90%左右，溫度維持在1040之間，為使混凝土后期強度不致損失過大，養生溫度不允許高于50。在箱室內生火架爐燒水加熱，采用蒸汽養生每片梁內放置爐子8個。確保箱室內溫度及濕度。 混凝土強度達到設計標準值的90%可開始張拉壓漿，管道壓漿強度達到設計強度標準值的70%即停止養生，隨后棚內開始降溫，禁止溫度驟然下降，降溫速度不大于10/H ,且第一個24H內降溫速度不超過1/H ，最大降溫值應小于22，可通18、過調整棚內加熱設備使混凝土逐漸降至外部溫度。 張拉、壓漿工作均安排在棚內進行。六、 工程機械保證措施（一）機械冬季施工注意事項冬季施工保證機械設備在嚴寒的冬季正常運轉，為施工正常進行提供可靠有力的保障，要做好以下幾個方面工作。 1、 給機械設備選好用油 冬季來臨，根據當地的最低氣溫選好燃油和潤滑油。如最低氣溫在-10以上，可選負10號柴油，低于-10時應選更高標號的柴油，避免因低溫造成發動機供油不良，使機械不能正常啟動和運轉。同時，機油也要按設備要求換冬季專用油，以減少啟動阻力，保證潤滑。因冬季氣溫低，液壓油粘度加大，液壓泵吸油負壓增大，造成供油不足，影響執行元件的操作準確性和靈敏性，所以也要19、選用規定型號的液壓油。 2、 做好機械設備預熱工作 對發動機來說，低溫下啟動時因機油粘度大，會造成潤滑油短時內不足、不能遍布各潤滑點，這時若發動機高速運轉，輕則造成曲軸、凸輪軸及搖臂軸等磨損加劇，重則會造成拉缸、燒瓦等嚴重事故。所以，發動機啟動后要怠速運轉一段時間，待水溫上來后再加負荷。液壓系統預熱也是如此。溫度過低，液壓油粘度大，使吸油困難，泵油量不足，影響執行元件動作的力度和靈敏性。若這時加負荷，因負壓太大，也可能會使柱塞泵柱塞銅鉸拉壞，造成大的事故。同時因液壓件潤滑也是依靠液壓油，因泵油量不足，潤滑不良，會大大影響泵和馬達的壽命。所以啟動發動機后，先不加負荷使各液壓部件運轉幾次，讓所有的20、執行元件都動作幾下，確保各個液壓元件都有液壓油經過，避免因控制閥發生卡滯造成施工事故。 3、 加強設備檢查、保養工作 氣溫降低，設備油缸、液壓管接頭等處密封件會裂化收縮造成密封不嚴出現泄漏，各傳動連接件、螺栓也會受低溫影響造成強度、剛度下降，如發動機一側水封蓋板漏水、傳動軸螺絲松動、銷連接脫落等。所以要加強檢查，及時發現問題，將小的隱患消除，避免引起大的故障。同時也要加強保養工作，低溫下潤滑脂流動性差，黃油更要及時補充。對于水冷發動機，要及時換好防凍液，避免凍裂機體、冷卻器的事故發生。每天開工前和收工后要嚴格檢查，避免人為事故的發生，確保設備正常運轉，保證冬季施工的正常進行。（二）機械設備冬季21、防寒、防凍、防火、防滑保證措施在進入冬季前對所有機械設備做全面的維修和保養，作好油水管理工作，結合機械設備的換季保養，及時更換相應牌號的潤滑油；對使用防凍液的機械設備確保防凍液符合當地防凍要求；未使用防凍液的機械設備要采取相應的防凍措施（采取停機后排放冷卻水或進入暖棚車間內）各種車輛使用的燃油，要根據環境氣溫選擇相應的型號，汽車起步時，要先低速運行一段路程后再逐步提高車速。冬季車輛啟動發動機前，嚴禁用明火對既有燃油系統進行預熱，以防止發生火災。冰雪天行車，汽車要設置防滑鏈；司機在出車前檢查確認車輛的制動裝置是否達到良好狀態，不滿足要求時不得出車，遇有六級以上大風、大雪大霧不良氣候時停止運行。冬22、季施工前，對便道進行整修，雨雪過后，便道撒爐渣去除路面積雪，防止出現行車危險。嚴格執行定機定人制度，機械保管人員要堅守崗位，看管好設備，并作好相應的記錄。嚴格執行派車單作業票制度。附：混凝土熱工計算1、 混凝土拌合物的溫度Tb計算公式：Tb=a (WcTcWsTsWgTg)bTwWw+b(PsWsTs+ PgWgTg)-B(PsWs+PgWg)/a(Wc+Ws+Wg)+bWw+b(PsWsPgWg)(1)2、混凝土運輸至成型的溫度損失T1：T1=(t+0.032n)(T0-Td)(2)3、混凝土拌合物在攪拌過程中的熱量損失T2T2=0.16(Tb-Td)(3)其中：Tb-混凝土合成后的溫度（）23、 Ww、Wc、Ws、Wg - 水、水泥、砂、石的用量（）Tw、Tc、Ts、Tg - 水、水泥、砂、石的溫度（）Ps、Pg - 砂、石的含水率（%）a - 水泥及骨料的比熱（KJ/K）,可采用0.92b、B - 水的比熱及溶解熱（），當骨料溫度0時，b=4.19、B=0；當骨料溫度0時，b=2.09、B=335- 每小時溫度損失系數，取=0.25t - 混凝土運輸至成型的時間，hn - 混凝土倒運次數Td - 攪拌棚內溫度T0 - 混凝土從攪拌機傾處時的溫度（）根據規范要求，當環境溫度大于0時，混凝土的入模溫度不應低于5；當環境溫度不大于0時，混凝土的入模溫度不應低于10。首先測定原材料的實際溫度和含水量，測定攪拌棚內的溫度，通過混凝土運計算混凝土運輸至成型的時間。通過環境溫度設定混凝土的入模溫度（計算時粉煤灰、礦粉的質量計入水泥質量中），由公式（2）（3）反算混凝土拌合物的溫度，再由公式（1）反算出水的加熱溫度。備注：注：交底記錄共兩份，原件一份留接收人，一份留交底人，除簽字外其余內容可復印。