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1、鐵路頂進涵工程鉆孔樁、基坑及鋼筋混凝土圍堰安全技術交底書編 制： 審 核： 批 準： 版 本 號: ESZAQDGF001 交 底： 復 核: 批 準： 接 收： 二XX年X月 安 全 技 術 交 底 書 編號：003單位工程名稱頂進涵施工作業里 程0施工單位頂進涵二隊單位負責人交底內容： 一、安全生產目標 執行“安全第一，預防為主”的安全生產方針，杜絕責任一般D類及以上鐵路交通事故；杜絕建設工程安全較大及以上事故；杜絕責任從業人員死亡事故；杜絕責任特種設備、道路交通、火災爆炸等事故。 二、既有線施工應遵守的職責 （一）嚴格遵循鐵路局、指“三有”“九不準”“四禁止四杜絕”執行。 1.“三有”：2、有施工安全協議;有項目安全技術措施;有經鐵路局審批的施工方案。 2.“九不準”:封鎖或慢行手續未辦好不準動工；施工負責人、防護員、駐站聯絡員未到位不準動工；勞務工未經安全培訓考試合格、無路工帶班不準動工；安全防護未設置好不準動工；材料、勞力未到位不準動工；不明確地下管、線走向又無防護措施不準動工；參加項目施工的全體人員不明確安全注意事項不準動工；配合人員未到場不準動工；施工后線路未達到臨時補修標準及放行列車條件不準開通線路和撤銷、轉移慢行防護信號設施。 3.四禁止：禁止提前上道作業；禁止超范圍施工；禁止臨時增加作業內容；禁止盲目放行列車。 4.四杜絕：杜絕機具設備、路材路料侵限；杜絕挖斷電纜；3、杜絕因施工造成晃車；杜絕人身傷害。 (二) 施工人員施工前必須經過培訓 1.進入施工現場人員必須正確戴好合格的安全帽，系好下顎帶，鎖好帶扣； 2.作業時必須按規定正確使用個人防護用品，著裝要整齊，嚴禁赤腳和穿拖鞋、高跟鞋進入施工現場； 3.在沒有可靠安全防護設施的高處（2米以上含2米）和陡坡施工時，必須系好合格的安全帶，安全帶要系掛牢固，高掛低用，同時高處作業不得穿硬底和帶釘易滑的鞋，穿防滑膠鞋； 4.新進場的作業人員，必須首先參加入場安全教育培訓，經考試合格后方可上崗，未經教育培訓或考試不合格者，不得上崗作業； 5.從事特種作業的人員，必須持證上崗，嚴禁無證操作，禁止操作與自己無關的機械設備4、； 6.施工現場禁止吸煙，禁止追逐打鬧，禁止酒后作業； 7.施工現場的各種安全防護設施、安全標志等，未經領導及安全員批準嚴禁隨意拆除和挪動。三、施工現場安全注意事項 （一）、挖孔樁施工安全挖孔樁施工時必須設駐站聯絡員及現場防護員。挖孔人員必須經檢查身體健康合格，凡是有精神病、高血壓、心臟病、癲癇病及聾啞等病的人不能從事挖孔工作。施工人員進入施工現場必須佩帶安全帽。直接從事井下、高空、用電、簡單機械和吊裝等作業的人員必須經過有關部門的安全技術培訓，考核合格后，方可上崗作業。地面有專職安全員進行防護，接到來車通知及時告知孔內人員停止作業，必要時孔內人員上到地面安全位置。施工現場應配置有足夠數量的安5、全防護設備，主要有井空內排水用的抽水設備、爬梯、井空內照明使用的安全照明燈具、安全帽、安全帶、安全繩或應急軟爬梯。開始作業前，應對機械設備及安全防護用品進行檢查，重點檢查起吊機架的鋼絲繩、限位器、機架配重、吊桶等。井孔內上下傳遞物和工具時，嚴禁拋擲，必須用吊繩系牢傳遞。當孔深超過10m時，每次下孔作業必須先通風10分鐘，作業過程中必須保持連續通風。下孔作業前必須對孔內進行有毒有害氣體檢測，凡發現有毒氣體含量超過允許值或氧氣含量達不到要求值時，應立即停止作業，進行除毒、充氧，重新檢測，達到要求后方可恢復作業。下孔作業前必須抽干孔內積水，抽水時作業人員必須離開井孔，抽水完成后，先確定已斷開電源后再6、恢復井內作業。加強護壁及路基的變形觀測，下孔作業前應對孔口周邊和樁孔護壁進行檢查，若有地面沉降或護壁變形等異常情況必須及時撤離孔內人員馬上匯報、處理，待加固支撐穩定后方可施工，確保安全后方可入孔作業。必要時用及時回填井孔并夯實。井下作業時，必須設專人做井上監護，戴好安全帽，系好安全帶，并掛設好?？咨钔诘匠^挖孔人身高時，起吊大塊石時，孔內作業人員應撤離至地面。嚴禁酒后作業，嚴禁在孔內抽煙，嚴禁在孔內使用明火?？變茸鳂I人員連續作業不應超過4小時。挖孔時必須及時護壁，嚴禁只挖深不及時護壁，護壁長不得超過1m，并根據地質情況縮減。護壁厚度嚴禁隨意減少。挖孔樁鋼筋下井孔時，鋼筋豎立高度必須離接觸網大于7、2m以上?？卓谒闹茉O置圍欄，2.0m范圍內嚴禁堆放雜物和積土，挖出的土方必須及時運走，禁止堆放土方余渣。挖孔人員應認真留意孔內一切動態，如發現流砂、涌水、護壁變形、異味氣體等不良預兆時，應立即停止作業迅速撤離并及時報告。下雨時應在孔口上方搭設雨棚，孔口周圍做好防排水措施，防止雨水進入孔內影響既有鐵路邊坡穩定；遇到大雨或暴雨天氣，暫停施工并在孔口設置牢固的蓋板進行井口封閉。（二）、鉆孔樁施工安全為防止機械傾覆侵入既有鐵路接觸網安全范圍內，鉆機前面對向既有鐵路，后支點及操作平臺背對既有鐵路。鉆機場地應平整、堅實，松軟底層處采用碎石土進行整平、壓實，軟基采用換填碎石土、拋填片石、鋪墊大面鋼板或枕木等8、方法進行基礎加固、墊平處理，加固的基礎面必須平整，防止機械傾覆。對于靠近既有鐵路側第一排鉆孔樁，鋼護筒應加長不小于3m，使護筒底部處于硬土層上，其余樁鋼護筒長度不得小于2m；埋設后對鋼護筒四周用粘土對稱填筑，打夯機分層夯實。成孔后及時進行驗孔、澆筑砼?？考扔芯€側鋼筋籠分段長度不大于6m，采用4點懸掛法起吊，在鋼筋籠端頭向內2m處對稱設置2個吊點，使用汽車吊主鉤；在鋼筋籠中部加強箍上對稱設置2個吊點，使用汽車吊副鉤。吊裝時用麻繩拉住鋼筋籠底口，防止鋼筋籠來回擺動侵限。吊車擺放在遠離既有鐵路的便道邊。吊裝作業在白天進行，吊裝時防護員現場防護，當有列車通過時，停止鉆孔、吊裝作業。樁機移動過程中設專人9、進行指揮，與車站駐站聯絡員保持聯系，盡量安排在沒有列車通過的時間段進行。為減少鉆孔樁對地層的影響，采用跳打法施工。（三）、基坑施工安全基坑采用間隔開挖，開挖前與設備管理單位共同做好管線探溝開挖及管線的防護、遷改方案。做好原地面及基坑內的截、排水系統，將水引至便道的排水溝內。開挖過程中除在遠離基坑及既有線存放基坑回填的土石方外，其余的土石方通過遠離既有線的便道及時運出施工場地。由外側向既有線路方向開挖,每層開挖深度不宜超過1.5m，盡量避開下雨天開挖作業。基坑開挖成形后在基坑四周距基坑邊1m處用鋼管設置1.5m高防護欄桿并掛密目防護網及警示標志牌，當有列車通過時，承臺基坑內的作業人員上到地面安全10、位置。在防護樁上設置觀測樁，在開挖過程中設測量人員對其變形進行觀測，與工務段現場配合人員對既有鐵路線路幾何尺寸進行監控，確保既有鐵路行車的安全。開挖過程中出現變形量超標時，首先停止施工，及時對基坑進行回填和邊坡加固，待變形穩定并相關檢查同意后，方可繼續施工。承臺施工完成后應及時進行夯實回填，盡量縮短承臺開挖至回填施工的作業時間，保證既有線路基穩定。 （三）、鋼筋混凝土圍堰施工安全填筑堰堤的材料采用抗滲性能較好的粘土，以利阻水、減少漏水、滲水。為保證圍堰的質量和穩定性、有效抵抗河水的壓力，堰堤應筑成向迎水面拱的弧形，圍堰的合攏點應選在下游。機械在河邊作業時，應與邊緣保持必要的安全距離，使輪胎（履11、帶）壓在堅實的地面上。配合機械作業的清底、平地、修坡等輔助工作應與機械作業交替進行。機上、機下人員必須密切配合，協同作業。當必須在機械作業范圍內同時進行輔助工作時，應停止機械運轉后，輔助人員方可進入。施工中遇有土體不穩、發生坍塌、水位暴漲、山洪暴發或在爆破警戒區內聽到爆破信號時，應立即停工，人機撤至安全地點（三）墩身施工安全墩身模板安裝或拆除時，吊裝必須設專人指揮，吊裝時在模板下口掛2根纜風繩，背向既有鐵路方向人力牽引，防止模板擺動引起侵限事故，每塊模板吊裝固定好后，方可吊裝下塊模板。模板安裝時，嚴格遵守先既有鐵路側再線路大小里程側最后既有鐵路外側的順序，同時派專職安全員現場防護；吊車吊裝時應12、緩慢移動，防止吊裝時吊車大臂或模板侵入既有鐵路。模板安裝完畢后，在頂口四個邊角處設置4根纜風繩，固定模板不發生傾覆；同時質檢員對模板進行檢查驗收，合格后現場掛設“模板安裝驗收合格標牌”，澆筑墩柱砼。腳手架、支架靠鐵路一側，設置安全網圍護全封閉圍護，嚴禁向鐵路一側抽穿鋼管、鋼筋。禁止從高空向鐵路側投擲物件。墩身砼澆筑采用汽車泵，在砼澆筑過程中，需設專人指揮。當有列車通過時，必須停止施工，所有作業人員到距既有鐵路最遠的架子上。 （三）人工挖孔樁安全 在下挖過程中，派專人巡查、養護線路，發現線路有異常情況時，立即停止施工。消除線路安全隱患后，方可施工。確保行車安全萬無一失。 2.施工時井口四周必須設13、防護柵欄，各種材料及施工器材距井口有一定距離，以防落入井內傷人。并在挖孔樁鐵路側用木板或鋼模板設置擋碴墻，防止道碴滾落，確保線路穩定及作業人員人身安全。 3.挖孔工人必須配戴安全帽、安全繩，必要時搭設掩體。提升設備要經常檢查，挖孔工作暫停，孔口必須罩蓋。為解決施工人員上下井，井深2m以內設扶梯，井深2m發下設帶安全卡的吊籠。開挖后必須及時設置護筒。 （四）線路加固安全 1.D型便梁安裝在要點封鎖線路時間內進行，在組裝過程中應在預留螺栓孔上上滿螺栓,不得漏裝。 2.線路架空地段，要做到每過一列車，巡視一次線路，全面檢查一次線路幾何形位，并填寫檢查記錄，對超限處及時進行整修，保證線路幾何狀態良好。14、 3.工地按規定設置防護，防護牌，施工標志牌要齊全，標志要清晰。 4.線路兩側的機具設專人看守，不得侵入限界。 (五)涵洞頂進安全 1.頂進時，應對各觀測點進行仔細觀測變化情況，發現異狀，應立即停止頂進，待問題處理后，再開泵作業。 2.頂進中，挖一段、頂一段，做到隨挖隨頂。挖好的工作面不得長時間暴露，嚴禁超前挖土。 3.當施工需要開挖路堤邊坡時，應派人監護。當發生異常情況時，應立即撤離危險區，并向開來的列車發出停車信號。 4.有下列情況之一者嚴禁挖土：搗洞取土或倒坡挖土時；列車通過時；機械設備發生故障時；頂進暫停期內；雨天時；開挖面未設上下扶梯，作業平臺搭設不牢或未經檢查認定。 5.在工作坑坡15、頂的一定范圍內，不得堆放料具和棄土。當采用機械開挖時，鏟斗不得碰撞梁體或橋涵主體結構。 6.嚴禁施工人員接近或跨越頂鐵，或站在已經就位的頂鐵上。 7.頂進過程中，每當油泵抽壓升高510MPa時，應停泵觀察。當有異狀，應及時處理。需要調整梁體頂進位置時，應針對實際問題，制定相應的安全技術措施。 8.頂進過程中每頂完一次作業或列車通過后，應對線路進行檢查。如發現線路異常，經整修后方可放行列車。 9.安放頂鐵、頂柱要做到三個一致，即軸線一致、長短搭配一致、位置一致。為減少頂柱自由長度和增加穩定性，每間隔4米頂柱長設橫梁一道。 10.頂進中每頂進一鎬都進行中線、水平觀測并作記錄，同時根據情況由施工負責16、人和技術人員進行具體調整。 (五)既有線施工防護 1.涵洞頂進、線路加固作業必須按鐵路工務安全規則第2.2.7條、第2.2.9條規定設置防護。 2.施工前必須按規定設置防護，未做好防護前不得施工。 3.指派的防護員必須由經過培訓考試合格的員工持證上崗，穿戴整齊，防護信號備品齊全。 (六)勞動人身安全 1.所有作業人員參與施工作業必須按規定著工裝，佩戴勞動保護用品并保證齊全良好，嚴格按各項操作規程作業，進入施工現場必須戴安全帽，并做到掛牌施工。 2.列車通過前，施工人員均應撤到行車線限界以外的安全處，所有機械設備、料具等也應撤到行車線限界以外。 3.對起重、焊接、電工、車輛駕駛和施工機械操作等特17、殊工種的工人，進行專門的安全操作訓練。對新進場的工人進行安全生產的教育和培訓，經考試合格后，方準許其進入操作崗位。 4.加強工地用電管理。施工中加強對機具、電器設備的檢查和維修，各種施工機械和電器設備均設置漏電保護器確保用電安全。 5.列車通過前，施工人員均應撤到行車線限界以外的安全處，所有機械設備、料具等也應撤到行車線限界以外。 6.凡進入現場的人員，均要服從值班員指揮、遵守各項安全生產管理制度，正確使用個人防護用品。嚴格勞動紀律，不準班前、班內飲酒。 (七)大型機械操作安全 1.大型機械作業人員必須取得特種作業操作資格證書后方可上崗。 2.大型施工機械進場必須填寫“大型機械設備登記卡”，并18、嚴格執行現場“一機一人”專職防護，作業時現場必須有領工員、安全員、技術員、監理員等有關人員把關。 3.大型施工機械周圍應設置明顯的安全警示標志，安全警示標志必須符合國家標準。 4.禁止使用不合格的機械設備、施工機具及配件。 5.在營業線限界10m范圍內施工時，嚴禁機械原地掉頭。來車時，機械必須停止作業，夜間還必須熄滅燈光。 (八)施工安全用電1.施工用電應進行施工用電設計，并采用三級配電二級保護方式。用電設備應實行一機一閘一漏（漏電保護器）一箱（配電箱）；漏電保護裝置應與設備相匹配。不得用一個開關直接控制兩臺及以上的用電設備。自備發電機組采用三相四線制中性點直接接地系統，接地電阻不得大于4；發19、電機組應與外電線路電源連鎖，嚴禁并列運行；發電機組應設置短路保護和過負荷保護裝置；多臺發電機組并列運行時，必須在機組同期后向負荷供電。 2.空線路應采用絕緣導線，并架設在專用電桿上，不得掛在樹木、腳手架上。導線的選用應根據負荷大小、允許電壓損失、機械強度等確定。 3.電纜線應采取埋地或架空敷設，嚴禁沿地面敷設；電纜線類型應根據負荷大小、允許電壓損失計算確定。 4.固定式配電箱及開關箱底面與地面的垂直距離不小于1.3m;移動式配電及開關箱底面與地面的垂直距離不小于0.6m；配電箱及開關箱應安裝在干燥、通風及常溫場所;配電箱應采取防曬、防塵措施，并配鎖。 交底人審核人簽收人簽收日期年 月 日簽收地點