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1、鐵路隧道大管棚工程混凝土護拱施工安全技術交底 編 制： 審 核： 批 準： 版 本 號: ESZAQDGF001 交 底： 復 核: 批 準： 接 收： 二XX年X月交底單位鐵路標段交底時間交底人接收單位交底項目審核人接收人員：一、施工準備：（1）、施工現場已經按照“四通一平”要求建設完畢。（2）、隧道大管棚施工所需原材料已經儲備，并經試驗檢測報監理驗收合格。原材料采用汽車運輸，確保滿足施工需求。（3）、機械、人員已就位，具備進行隧大管棚施工條件。（4）、制定隧道大管棚施工的安全措施，質量保證措施、環保及職業健康保證措施。（5）、監控量測細則、測量方案已經編制完成，測量放線、高程控制及隧道測量2、控制網絡布設等測設工作已完成。（6）、已經按照要求進行技術交底。二、施工工藝：1、施作護拱 混凝土護拱作為長管棚的導向墻,在開挖廓線以外拱部120范圍內施作，斷面尺寸為1.01.0m，護拱內埋設鋼筋支撐，鋼筋與管棚孔口管連接成整體。導向墻環向長度可根據具體工點實際情況確定，要保證其基礎穩定性。 孔口管作為管棚的導向管，它安設的平面位置、傾角、外插角的準確度直接影響管棚的質量。用全站儀以極坐標法在工字鋼架上定出其平面位置；用水準尺配合坡度板設定孔口管的傾角；用前后差距法設定孔口管的外插角。孔口管應牢固焊接在工字鋼上，防止澆筑混凝土時產生位移。詳見下示意圖。2、搭鉆孔平臺安裝鉆機 鉆機平臺用鋼管腳3、手架搭設，搭設平臺應一次性搭好，鉆孔由12臺鉆機由高孔位向低孔位進行。 平臺要支撐于穩固的地基上，腳手架連接要牢固、穩定，防止在施鉆時鉆機產生不均勻下沉、擺動、位移而影響鉆孔質量。 鉆機定位：鉆機要求與已設定好的孔口管方向平行，必須精確核定鉆機位置。用全站儀、掛線、鉆桿導向相結合的方法，反復調整，確保鉆機鉆桿軸線與孔口管軸線相吻合。3、鉆孔 為了便于安裝鋼管，鉆頭直徑采用127mm。 巖質較好的可以一次成孔。鉆進時產生坍孔、卡鉆時，需補注漿后再鉆進。 鉆機開鉆時，應低速低壓，待成孔10m后可根據地質情況逐漸調整鉆速及風壓。 鉆進過程中經常用測斜儀測定其位置，并根據鉆機鉆進的狀態判斷成孔質量，及4、時處理鉆進過程中出現的事故。 鉆進過程中確保動力器、扶正器、合金鉆頭按同心圓鉆進。 認真作好鉆進過程的原始記錄，及時對孔口巖屑進行地質判斷、描述，作為洞身開挖時的地質預測預報參考資料，從而指導洞身開挖。4、 清孔驗孔 用地質巖芯鉆桿配合鉆頭進行反復掃孔，清除浮渣，確保孔徑、孔深符合要求，防止堵孔。 用高壓風從孔底向孔口清理鉆渣。 用全站儀、測斜儀等檢測孔深、傾角、外插角。5、安裝管棚鋼管 鋼管在專用的管床上加工好絲扣，導管四周鉆設孔徑1016mm注漿孔(靠孔口2.5m處的棚管不鉆孔)，孔間距1520cm，呈梅花型布置，尾部留不小于100cm的不鉆孔止漿段。管頭焊成圓錐形，便于入孔。大導管制作見5、下圖。 為了提高管棚的抗彎能力，可視工點情況在導管內增設鋼筋籠，鋼筋籠由四根18mm主筋和固定環組成,剛進之間每1m間距用5cm長42鋼管連接,鋼管壁厚3.5mm。 棚管頂進采用挖掘機和管棚機鉆進相結合的工藝，即先鉆大于棚管直徑的引導孔(108 mm或127 mm)，然后用挖掘機在人工配合下頂進鋼管。 接長鋼管應滿足受力要求，相鄰鋼管的接頭應前后錯開。同一橫斷面內的接頭數不大于50%，相鄰鋼管接頭至少錯開1m。6、注漿 安裝好有孔鋼花管、放入鋼筋籠后即對孔內注漿，漿液由ZJ-400高速制漿機拌制。 注漿材料：注漿材料為M20水泥漿或水泥砂漿。 采用注漿機將砂漿注入管棚鋼管內，注漿壓力一般為0.6、61.0MPa，終壓1MPa，持壓15min后停止注漿。 壓漿數量采用體積法計算：Q=An（1+）。 式中“A”為加固圍巖體積；A=2/3Rr（R為管棚的隧道半徑，r為大管棚擴散半徑，一般取0.9）；“n”為地層填充率，“”為漿液填充系數，一般在0.70.9之間；“”為注漿材料損耗系數，一般取0.1；填充率根據具體工點所處地層來處理，無工點實測值時可參照下表使用。地層條件土質地層石質地層粘土質地層砂質地層砂礫質地層一般破碎巖層斷層破碎帶火層巖內填充率（%）20404060約60125左右1注漿時先灌注“單”號孔，再灌注“雙”號孔。7、施工控制要點 鉆孔前，精確測定孔的平面位置、傾角、外插角，并對每個孔進行編號。 鉆孔外插角13以為宜，工點應根據實際情況作調整。鉆孔仰角的確定應視鉆孔深度及鉆桿強度而定，一般控制在11.5。施工中應嚴格控制鉆機下沉量及左右偏移量。 嚴格控制鉆孔平面位置，管棚不得侵入隧道開挖線內，相鄰的鋼管不得相撞和立交。 經常量測孔的斜度，發現誤差超限及時糾正，至終孔仍超限者應封孔，原位重鉆。 掌握好開鉆與正常鉆進的壓力和速度，防止斷桿。