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1、省道路段中修項目標線工程施工技術交底工程名稱SXX湖南線XXXX路口至XX段大中修工程部位名稱交通安全設施工序名稱標線交底日期XX年 10 月3 日交底單位SXX湖南線XXXX路口至XX段中修工程第二合同段交底人接收單位標線施工隊接收人本工程全線重新施劃車行道各類標線，標線采用熱熔反光涂料。1、施工流程 （1）、施工前，擺放施工標志牌、安全錐等安全設施。 （2）、老路面重劃標線段，采用標線銑刨機清除舊標線，人工用掃帚、鋼絲刷等清理干凈，污染嚴重段落采用水車沖洗干凈，確保路面無松散顆粒、灰塵、油污或其它有害物質。 （3）、路面清理干凈且干燥后，根據圖紙尺寸將車道分界線縱向每間隔5m用粉筆打點，然2、后用放樣繩甩出標準線型，嚴格保證線型順暢和車道寬度。 （4）、將熱熔釜裝載于車上，配以液化石油氣加熱裝置和攪拌裝置。熔融的過程中要注意溫度的控制，充分攪拌、混合使涂料均勻。 （5）、為了提高路面與涂膜的粘接力，須在路面上先用底漆機進行底漆噴涂，待底漆不粘車胎、不粘附灰塵、砂土時才可進行標線涂敷作業。 （6）、涂敷前應進行施工設備的調試及試劃以確保劃出的標線的色澤、厚度、寬度、玻璃珠的撒布量均勻等符合標準要求。 （7）、劃線結束后，應根據實際完成情況，計量工程量。檢查標線的厚度、尺寸、玻璃珠的撒布量及標線的形狀等，對不符合要求的標線進行修整，去除溢出和垂落的涂膜。 （8）、及時整理施工機械，掃除3、施工殘留物，確保施工現場的清潔。施工注意事項： （1）、標線的顏色白色和黃色，應符合路面標線涂料（JT/T280-2004）的要求。 （2）、標線寬度、虛線長及間隔、點線長及間隔、雙標線的間隔，應按道路交通標志和標線（GB 5768-2009）的規定辦理。 （3）、所有標線應具有順直、平順、光潔、均勻及精美外觀，涂膜厚度符合圖紙要求。 （4）、涂料在容器內加熱，溫度應控制在涂料生產廠商的使用說明規定值內，不得超過最高限制溫度，烴樹脂類材料，保持熔融狀態的時間不大于6h，樹膠樹脂類材料，保持在熔融狀態的時間不大于4h。 （5）、振蕩標線的涂敷。往熱熔釜中投入專門材料，在充分攪拌的條件下使之完全溶4、解；在確認底漆完全干燥后，使用專用劃線機在170-210之間進行涂敷施工。 2、淄礦路口至泉頭（K42+897-K52+620）交通封閉本段采取半幅封閉施工，每個分段為相鄰或相近的中分帶開口之間的路段，長度控制在1000至2000米之間，交通封閉采取“半幅封閉施工、上行車輛借用對向超車道通行”的交通組織方案。2、泉頭至南莊（K52+620-K65+913）交通封閉本段施工采取半幅封閉半幅通車的方式施工，具體設置如下圖：標線施工段落前1600m設置前方施工標志；800m處設置限速20標志；距工作區350m處距路中心線2米處開始區每5m一個擺放安全錐，在工作區后50m擺放完；在終止區終點(工作區后5、100m)設置解除限速20標志。3、安全施工措施（1）所有施工人員必須穿反光服，施工隊安排專人在封閉路段起點路面邊緣拿紅旗指揮過往車輛安全通過。（2）抓好現場管理，堅持文明施工，尤其是機動車輛要限速行駛，不侵道、不搶行，做到文明禮讓，并設置專人指揮交通。（3）嚴禁酒后或疲勞駕駛施工車輛和機械，嚴禁違章操作。被交底人簽名：施工技術交底工程名稱SXX湖南線XXXX路口至XX段中修工程部位名稱交通安全設施工序名稱標志交底日期XX年 10 月3 日交底單位SXX湖南線XXXX路口至XX段中修工程第二合同段交底人接收單位標志施工隊接收人本段交通標志主要分為：交叉口指路標志，村莊警告標志，減速讓行標志，進6、入城鎮，減速慢行標志，人行橫道指示標志，路政服務標志、責任標志等。工藝流程：施工放樣基礎施工標志標牌加工制作現場安裝(立柱橫梁安裝面板安裝)驗收。（1）基礎施工根據設計圖紙用全站儀定位放樣，定出基坑位置。安裝的標志應與交通流方向幾乎成直角，在曲線路段，標志的設置角度應由交通流的行進方向來確定。為了消除路側標志表面產生的眩光，標志應向后旋轉約5度。按設計圖紙放出基坑大樣，開挖后應達到圖紙所示的大小和深度，如有擾動的開挖面，加大開挖量，達到設計規定要求。基坑驗收合格后，開始澆筑相應標號和厚度的砼墊層，然后支外露部分及基坑頂以下15cm 模板，安放、綁扎構造鋼筋，綁扎定位地腳螺栓。模板、鋼筋經監理工7、程師驗收合格后，開始澆注C25砼，澆注時分層搗實，并要振搗均勻，基座頂部抹平，砼達到85強度后拆模。地腳螺栓外露長度控制在80-100mm以內，涂黃油，用土工布包裹保護派專人養護砼基礎。回填土分層夯實，并與四周地面齊平（2）標志牌立柱施工立柱及橫梁根據圖紙設計要求。在鋼材熱鍍鋅前，鉆孔、沖孔和焊接完成后，所有的連接件和附加件應適合標志安裝要求，并符合道路交通標志和標線的要求。基礎砼強度達到要求后，并得到監理工程師的審批后，安裝支撐結構。懸臂預拱度為40mm。鋼支撐結構立柱、橫梁法蘭盤、抱箍及加勁肋等采用熱鍍鋅處理，鍍鋅量為600g/m2。立柱安裝所需主要設備及安裝工藝：8T吊車一輛，高空作業車8、一輛，運輸車一輛。我們計劃立柱鍍鋅完畢后，運輸車直接把立柱運到工地，用8T吊車安裝在相應樁號的基礎上；對于單懸，將板面固定在立柱和橫梁上后，再一起安裝。（3）、標志版面制作交通標志版面的制作首先進行鋁板、鋁滑槽的下料，鋁滑槽的鉆眼、鉚接標志版面，然后對鉚接好的標志版面進行清洗，經過太陽的晾曬，最后對版面進行處理；粘貼底膜，字膜排版、刻字、粘貼。包裝準備裝車，運往工地安裝。交通標志的形狀、圖案和顏色嚴格按照道路交通標志和標線及圖紙的規定執行，所有標志上的漢字、漢語拼音字母、英文字、阿拉伯數字符合道路交通標志和標線的規定，不采用其它字體。標志的邊框外緣應有襯底色。其襯底的顏色和襯底邊的寬度均按規定9、進行制作。標志板符合鋁及鋁合金板材的尺寸及偏差的規定，按照道路交通標志和標線及圖紙的規定進行加固，槽鋼在粘貼定向反光膜之前與板面鉚接好。符合公路交通標志板技術條件的規定。標志板在剪裁或切割后邊緣整齊、方正、沒有毛刺，尺寸偏差控制在5mm以內，表面無明顯皺紋、凹痕、變形，每平方米范圍內的平整度公差小于1.0mm。對于大型指路標志，我們盡可能減少分塊數量，最多不超過4塊。標志板的拼接采用對接，接縫的最大間隙小于1mm，所有接縫用背襯加強，背襯與標志板用鉚釘連接，鉚釘的間距小于150mm，背襯寬度大于50mm，背襯材料與版面板材相同。標志板背面采用氧化處理，使其表面變成暗灰色、不反光。粘貼反光膜時在10、溫度1828、濕度小于10的環境中貼在經過酒精清潔、脫脂、磨面處理的鋁板上，不采用手工操作或用溶劑激活粘結劑，在標志表面的最外層涂保護層。貼反光膜不可避免出現接縫時，應用上側膜壓下側膜，拼接處有36mm的重疊部分，以防漏水，貼膜時自一端向另一端延伸，邊貼邊拆下膜后封層，并用壓敏貼膜機壓實、平整、無任何皺折、氣泡和破損，板面不得有回歸反射不均勻及明顯的顏色不均勻。將用電腦刻字機刻成的文字，按圖紙規定事先放樣位置貼于板面，并使其位置準確、緊密、平整、無傾斜、皺折、氣泡和破損。制作標志板的鋁合金板厚度，按設計圖和規范規定制作，標志板的總質量不允許出現對標志結構的力學性能計算不利的情況。標志板外形尺寸11、，其長度和寬度的允許偏差為0.5%，標志板的4個端面應互相垂直，其不垂直度不應大于2。（4）、儲存和運輸標志牌板面制作完畢后，采用包裝紙包嚴，塑料紙隔離，毛氈捆好，裝車時采用豎放塞緊，避免在運輸過程中板面破損，扭曲。大型指路標志由于在制造、運輸過程中困難較大，在圖紙要求和監理工程師的指示下，根據板面設計的具體情況，采用適當分割的辦法來制造，分別貼反光膜，分別運輸、安裝。（5）安裝標志安裝位置、結構、板面應與設計相符。只有當基礎混凝土經7天養護后，方可在其上面進行架設支柱和標志。各種半成品運到現場，全面自檢合格，并經監理工程師驗收合格后進行安裝。將底座法蘭盤調整符合要求后，將立柱安裝就位。立柱豎12、直度誤差不超過3mm/m，利用吊車將標志牌安裝就位，并使其滿足設計要求。被交底人簽名：施工技術交底工程名稱SXX湖南線XXXX路口至XX段中修工程部位名稱交通安全設施工序名稱護欄交底日期XX年 10 月3 日交底單位SXX湖南線XXXX路口至XX段中修工程第二合同段交底人接收單位護欄施工隊接收人（1）、防撞護欄施工 測量放樣用全站儀進行平面位置放樣，每5米放出護欄內邊緣線。并用自動安平水準儀對放出的各樁進行高程測量。鋼筋安裝鋼筋安裝前先對梁面進行清理，鑿除浮渣、浮漿并用水沖洗干凈。然后根據放樣數據拉線定位鋼筋安裝的位置及高程。按照圖紙要求，鋼筋與預埋筋綁扎連接成整體，施工時特別要注意控制好鋼筋13、頂面高程以及線型，同時要注意泄水管的預埋。模板施工I模板試拼：欄身模板采用定型鋼模，每節長度3米，節與節之間用螺栓固定連接。模板運抵現場后進行試拼，主要是看模板安裝后的整體效果，模板接縫處是否平順，有無縫隙和明顯錯臺，檢查無誤后方可正常使用。II除銹、刷油：鋼模板在正式安裝使用前將表面浮銹清除干凈，并用色拉油將模表面涂抹均勻，以此保證混凝土表面光潔和拆模時不沾模。III模板安裝：模板安裝時根據測量數據調整高度后準確就位并加以固定，下部及頂部各設置一道拉桿，間距50cm。模板底部用砂漿塞縫以防止漏漿。模板安裝完成后進行檢查，主要是檢查安裝尺寸是否合適，各個固定點（拉桿、支桿等）是否牢固可靠，模板14、頂面高程控制是否在規范允許的范圍內，對超出標準的地方進行相應調整。混凝土澆筑：C30混凝土由砼運輸車運至現場，人工鏟至模內，插入式振搗器振搗。混凝土澆注時采用分三層的澆注方法。第一層澆注到護欄底部斜邊下角變點，第二層澆注到斜邊上角變點，第三層澆注到頂，由振搗人員控制三層混凝土的入模時間及方量。混凝土布料要均勻，嚴格控制振搗時間，每層混凝土振搗時間不小于1min,不大于1.5min。護欄混凝土澆注完成后，頂面采用三次收漿。第一次用木抹子抹平，第二次用鐵抹子抹平初壓光，第三次待混凝土初凝時用軋子用力軋光。在混凝土澆注過程中，還要隨時跟蹤檢查，發現模板變形，要隨時加固調整，并將混凝土重新振搗。養生：15、拆模后采用土工布覆蓋灑水養生不少于7d。(2)、波形護欄的施工立柱安裝I采用打入法設置立柱。打入法設置立柱，應嚴格按照鋼釬確定的位置，首先安放自制導向器，再將立柱沿導向孔打入，以確保垂直度。立柱打入土中應至設計深度，當打入過深時，不得將立柱部分拔出加以矯正，而須將其全部拔出，等到基礎壓實后重新打入。立柱安裝應與設計圖紙相符。并與道路線形相協調，立柱應牢固地埋入土中，達到設計深度，并與路面垂直。II如打入困難時，可采用鉆孔法或開挖法安裝立柱。當采用鉆孔法進行立柱安裝時，立柱定位后應與路基相同的材料回填，并分層夯填密實，使其具有不低于相鄰原狀土的密實度。當采用開挖法施工，埋設立柱時，回填料應采用良16、好的相同材料并分層夯實（每層厚不得超過15cm），回填土的壓實度不應小于相鄰原狀土。巖石中的柱樁應用粒料回填并夯實。III考慮到護欄結構對景觀及駕駛員的視線誘導的影響，立柱安裝就位后，應立即進行垂直度、位置、標高的檢查。垂直度檢查采用靠尺逐根檢查。位置檢查、間距檢查直線采用鋼尺檢測，曲線段采用偏角法使用經緯儀檢測；橫向位置檢查采用尺量道路中心線與立柱橫向間距。標高檢查，以路緣石內側路面為基準，采用自制模或水準儀逐根檢查。其水平方向和豎直方向應形成順暢的線形。漸變段及端部立柱的安裝為施工時需重點注意的部位，施工中應嚴格控制立柱位置、高度、注意拋物線形。防阻塊、波形梁、端頭的安裝I在調整好立柱后，17、即可安裝托架（防阻塊）。托架（防阻塊）通過連接螺栓固定于波形梁與立柱之間。在擰緊連接螺栓前應調整托架（防阻塊）使其準確就位。II波形梁通過拼接螺栓相互拼接，并由連接螺栓固定于托架（防阻塊）上。路基護欄、波形梁的搭接方向是安裝的關鍵，嚴格按照圖紙進行安裝。搭接方向應與行車方向一致。波形梁在安裝過程中應不斷進行調整。因此，不應過早擰緊其連接螺栓和拼接螺栓，以便在安裝過程中利用波形梁的長圓孔及時進行調整，使其形成平順的線形，避免局部凹凸。當護欄的線形認為比較滿意時，方可最后擰緊螺栓。托架（防阻塊）與波形梁之間連接螺栓不宜擰得過緊，以便利用長圓孔調節溫度應力。III端頭梁通過拼接螺栓與標準段護欄相互拼18、接。端頭梁施工方法與波形梁基本相同。分段施工完畢后，自檢合格并報請監理工程師驗收。注意事項：I立柱不得有明顯的扭轉，不得焊接加長，端部毛刺必須清除。立柱放樣應以公路上的控制點為基礎，根據量距情況對立柱間距作適當調整；立柱安裝應與設計圖紙相符，并與道路線形協調；立柱必須牢固地埋入土中，并埋入深度必須達到設計所規定的深度，且與地平面垂直。II護欄安裝完畢后，水平方向和豎直方向應形成順暢的線形。應對景觀及駕駛員的視線有良好誘導。III設置于路側的波形梁護欄，不應使護欄面侵入公路建筑界限以內。IV波形梁板一般應采用連續輥壓成形。波形梁上的螺栓孔必須定位準確，每一端部的所有拼接螺栓孔應一次沖孔完成。V立柱安裝完畢至柱帽安裝期間，應防止立柱內掉入雜物。VI波形梁的連接螺栓及拼接不宜過早擰緊，在擰緊連接螺栓前應調整托架（防阻塊）準確就位。VII護欄、端頭、立柱長度和寬度方向不允許焊接，構件不應出現裂縫。VIII防阻塊不得有明顯的扭轉。端面切口應平直，毛刺必須清除。焊縫應光滑平整，焊縫位置應位于任一無螺孔的平面上。IX端頭不得有明顯的扭轉。切口應垂直，端部毛刺必須清除。曲線部分應圓滑平順。