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1、長800m鐵路通道路基填料試驗段施工技術交底編 制： 審 核： 批 準： 版 本 號: ESZAQDGF001 交 底： 復 核: 批 準： 接 收： 二XX年X月單位: 工程名稱：鐵路通道交底編號：交底內(nèi)容：路基填料試驗段施工技術交底交底項目：B組料填筑交底內(nèi)容：路基填料試驗段施工技術交底一、工程概況本試驗段起訖里程K40+200K41+000，長度800m，為既有線并行路基，該并行段路基較矮，組成結構為：基床表層填筑厚0.5m的A組填料，下部換填0.1m的中粗砂內(nèi)夾鋪一層復合土工膜，基床底層換填B組填料應根據(jù)試驗檢測現(xiàn)有天然原地面試驗指標而定，路拱橫坡度均為4%。換填標準檢測的情況要求如下2、：路塹及高度小于2.5m的路堤，基床表層范圍內(nèi)天然地基的土質(zhì)及其天然密度應滿足要求并符合規(guī)范中對表層填料的有關規(guī)定，否則應進行換填：低路堤基床底層厚度范圍內(nèi)天然地基的靜力觸探比貫入阻力ps值不應小于1.5MPa，或天然地基基本承載力0.18MPa，否則應進行地基換填 、改良或加固處理。 二、施工準備1、人員配備:根據(jù)現(xiàn)場施工要求，項目部將指派一名經(jīng)驗豐富技術人員進行現(xiàn)場施工指導，全方位的解決施工中遇到的一切問題。要求路基施工隊人員數(shù)量應不少于30人。2、施工機械準備： 為能加快施工進度，施工隊應配備能滿足施工要求的施工機械，挖掘機不少于2輛，裝載機不少于2輛，壓路機不少2輛，平地機不少于2輛，3、灑水車不少于2輛，自卸汽車不少于6輛。三 、試驗段施工工藝流程以及施工方法工藝流程施工放樣清除地表腐植土原地面碾壓試驗室做密實度試驗、合格報監(jiān)理復核、合格填料分層攤鋪碾壓試驗室做壓實度試驗、合格施工測量報監(jiān)理復核重復以上工序。施工機械及人員準備就位施工放樣清表填前碾壓上料對原地面進行相關檢測是否滿足要求或是否進行換填整平確定整平機械和人員組合碾壓檢測確定松鋪厚度確定碾壓方案填筑最佳厚度和相應的壓實遍數(shù)，應通過逐漸調(diào)整基層的松鋪厚度獲得。路基填筑采用機械化施工，形成挖裝、運輸、攤平、碾壓、檢測流水作業(yè)。為保證施工質(zhì)量，加快施工進度，提高施工效率，采用“三階段、四區(qū)段、八流程、三條線、一片網(wǎng)”的作4、業(yè)程序組織施工。嚴格實行“標尺掛線、控制大塊、重型震壓、路基選料、不填禁土、茬留臺階、排水暢通、百米掛牌、責任到人”的規(guī)范操作。施工方法1、基底處理：采用推土機將試驗段內(nèi)地表的雜草、浮土、腐殖土及人工擾動過的地表層土，橫向清除至線路上游邊樁以外5米范圍內(nèi)。清表時局部凹凸差不大于30，平均清土厚度不小于30cm，且橫坡坡度不小于2%。清除后的廢土嚴禁做填料使用。基表清完后，使用灑水車以5公里的速度進行全斷面的灑水，使基底含水量接近最佳含水量。晾曬1小時后，達到表面不積水，方可進行振動碾壓。壓實機械采用LT220的自行式振動壓路機，自重22T。碾壓整平后做試驗檢測，對照設計達到標準后，進行填土作業(yè)5、。在此期間嚴禁各種機械車輛行駛。2、測量放樣：填前碾壓合格后，由測量隊用GPS精確放出試驗段中、邊樁，并測出填前碾壓后橫斷標高，根據(jù)標高及路基橫斷面計算出填土寬度，為確保修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實度及路基邊坡穩(wěn)定新建側加寬50cm，用白灰撒出路基邊線。3、分層填土基表壓實經(jīng)試驗檢測合格后，由現(xiàn)場技術人員、施工員按照施工技術規(guī)范以及驗收標準要求，用白灰線在基底表層標出每車土所攤鋪的范圍， 8m（寬）8m（長）的方格網(wǎng)，將一車土（22m3）到在方格網(wǎng)內(nèi)，保證所倒的土堆攤鋪后，達到松鋪厚度；或者利用層數(shù)竿控制，將竹竿上涂上黑白色，并標明松鋪厚度的分界點。4、攤鋪整平：攤鋪后先用裝載機進行粗6、平，使整個路基面大致在一個平面上。機平整的同時，應對路肩行初步壓實，保證壓路機進行壓實時，壓到路肩而不致滑坡。粗平后，人工配合將路基表面大于200的石頭拋擲路基邊線以外。使用振動壓路機將整個斷面靜壓一遍，然后平地機進行精平，厚度要均勻表面平整，保證平整度誤差控制在30內(nèi)，絕對不能出現(xiàn)凸凹不平的地方；如果有，對不均勻處及低洼處必須人工配合，進行整平，以保證壓路機碾壓輪表面能基本均勻接觸地面進行壓實，達到碾壓效果；注意在第一層壓實以后每層填料時都預留2米的臺階，以保證縱斷面連接。5、灑水晾曬：現(xiàn)場配備一輛灑水車，容量為10立方米。根據(jù)試驗室出的土工試驗報告，為使填料達到最優(yōu)含水量，計算處全斷面的灑7、水量，再進行全斷面灑水。灑水車以5公里的速度進行全斷面的灑水，灑水期間車輛不許停，以免局部積水，造成碾壓后出現(xiàn)彈簧土現(xiàn)象。灑水完后，由現(xiàn)場的技術人員或施工員記錄該段灑水的車數(shù)，以便統(tǒng)計K30試驗合格后，達到最優(yōu)含水量需灑多少車水。晾曬上1小時，達到表面不積水，方可進行振動碾壓。6、碾壓密實：路基填筑采用平地機攤鋪整平，該試驗段填料B料分三層填筑，第一層松鋪43cm，壓實遍數(shù)定為6遍，第2、4、6遍檢測壓實數(shù)據(jù)及孔隙率數(shù)據(jù)；第二層松鋪39cm，壓實遍數(shù)為6遍，第2、4、6遍檢測壓實數(shù)據(jù)及孔隙率數(shù)據(jù)；第三層松鋪33cm，壓實遍數(shù)為6遍，第2、4、6遍檢測壓實數(shù)據(jù)及孔隙率數(shù)據(jù)。壓實要求根據(jù)鐵路路基工8、程施工質(zhì)量驗收標準TB 104142003確定。為保證路肩的壓實度，路肩單側加寬50。碾壓時，振動壓路機分別從兩側路肩向中心碾壓，先靜壓，將整個斷面靜壓一遍，然后再進行振動壓實。碾壓遵循先輕后重、先慢后快、先低后高的原則。相鄰兩行中間重疊至少為0.4m，橫向銜接處搭接長度不小于2.0m。根據(jù)以往的施工經(jīng)驗，先靜壓1遍，再振動碾壓3遍，最后1遍靜壓收光。然后由現(xiàn)場的試驗人員進行K30試驗，并用灌水法取得孔隙率，如試驗數(shù)據(jù)達不到規(guī)范的要求，再振動碾壓2遍，再做試驗取得壓實度試驗數(shù)據(jù)，以此程序，如果碾壓10遍后，仍不能滿足壓實度要求，則應減少層厚。碾壓完由現(xiàn)場的技術人員或施工員記錄碾壓的遍數(shù)、每次K9、30地基系數(shù)及孔隙率的試驗數(shù)據(jù)達到設計要求的碾壓遍數(shù)。具體施工要求詳見路基施工設計圖紙。四、既有路基幫填施工既有路基幫寬施工工藝大致同新建路基施工工藝見框圖，所不同之處為：施工中沿既有路基坡面挖寬度不小于1.0m的臺階，然后分層填筑，在既有線路基邊坡較松散的情況下可邊開挖邊填筑，保證既有線路基的穩(wěn)定。施工準備：復核既有路基填料性質(zhì)，既有線接出地段路堤幫寬，填料及填筑壓實標準按新建路基施工標準進行。埋設立柱，掛防護隔離網(wǎng)，加強安全防護。分層填筑：幫寬施工按縱向分段水平分層填筑，每層虛鋪厚度：虛鋪厚度薄些，人工、小型機械施工；大型機械施工，虛鋪厚度厚些，大型機械施工。攤鋪整平：幫寬小于2.0m的地10、段人工攤鋪整平；幫寬大于2.0m小于5.0m的地段，采用小型機械攤鋪、人工整平；幫寬大于5.0m的地段采用大型機械攤鋪整平。含水量測定：本管段含水量均低于施工最佳含水量，灑水增加含水量。碾壓夯實：幫寬小于5.0m的地段采用小型振動壓路機和手扶式振動壓路機碾壓，邊角地帶采用沖擊夯夯實；幫寬大于5.0m的地段采用大型機械碾壓。檢驗簽證：每層填筑壓實質(zhì)量要求、檢測方法與新建路基相同。路基整修：路基整修包括橫向排水坡、平整度、邊坡等整修內(nèi)容。路基整修嚴格按設計結構尺寸進行，達到技術標準要求，對于超填部分應在整修階段人工持線清刷夯拍。路基幫寬重點注意以下環(huán)節(jié)：路堤幫寬填筑施工直接關系行車安全，避開雨季施11、工。填筑施工前，清除既有邊坡廢碴和雜草等，并沿既有路基邊坡分段挖寬度為1m的臺階，并且隨挖隨填及時分層壓實。當既有路基幫寬地段有護坡等加固建筑物時，要分段拆除，且拆一段填一段。幫寬施工時，既有路肩上應插好安全限界繩，施工過程中任何機械不能越過限界繩。在施工路基的同時要密切觀測既有線路基，防止路基的變形沉降。當作業(yè)機械頂面高出既有路肩時，在列車通過時必須停止一切作業(yè)，待列車全部通過后方可繼續(xù)施工，并且施工兩端按規(guī)范要求作好防護工作。針對路基與既有線交叉的地段施工，其兩側的路基施工同路基幫寬的施工方法相同，逐層開挖既有線路基再進行幫寬施工，保證既有線的行車安全。五、試驗段施工注意事項（1）路基壓實12、后進行壓實試驗，同時統(tǒng)計記錄好各項施工數(shù)據(jù)，如松鋪厚度、壓實遍數(shù)、含水量以及試驗結果等。（2）重復上述步驟，直到填層的松鋪厚度既能滿足壓實后不大于檢測方法所控制的最大層厚，并能達到設計要求的壓實標準，以確定合理的松鋪厚度、壓實遍數(shù)、施工控制含水量及填筑工藝，以指導施工。（3）填料的挖、裝、運、填及壓實應連續(xù)進行。（4）不同種類的填料不得混雜填筑，每一水平層的全寬應采用同一種填料，細粒土和粗粒土填料中不得夾有大石塊或其他大石塊；（5）路基應縱向分層填筑壓實，填層應整平，厚度均勻，壓實層表面應大致平整。兩段路堤接頭處，每層端臺應預留3米的搭接臺階。 六、 施工安全1、加強安全防護，進入施工現(xiàn)場人員13、必須配戴安全帽，改善施工作業(yè)環(huán)境，夜間施工照明必須滿足作業(yè)的要求，噪聲、振動的強度必須低于人體生理、心理的承受能力。2、根據(jù)作業(yè)種類的特點，按照國家的勞動保護法發(fā)給施工人員相應的勞保用品。因本工程地處交通要道，車流量較大，因此施工時對施工區(qū)要設置安全圍護和專用反光交通警示標志，并要設有專供行人來往的安全臨時通道，特殊地點夜間應懸掛安全警示紅燈。3、在工區(qū)進出口處設置醒目的警戒標志并配專人負責指揮交通。4、及時清理本施工段內(nèi)的交通路障，保證正常交通。5、機械施工時，設置專職的現(xiàn)場機械運行指揮員。6、機械統(tǒng)一調(diào)度，統(tǒng)一管理，統(tǒng)一停放在指定的停車位置。嚴禁亂停亂放。7、及時對機械及設備進行檢查維修，14、及時排除隱患。確保施工安全。8、機械所用油料設專庫存放，并派專人保管，油庫設安全標志，應嚴禁煙火。9、機械操作人員應持證上崗，嚴禁無證人員上機操作機械。 七、 環(huán)境保護及文明施工1、環(huán)境保護是我國的基本國策和各級政府的要求，搞好環(huán)境保護工作是我們企業(yè)義不容辭的責任。2、文明施工是現(xiàn)代化施工的一個重要標志，是企業(yè)的一項基礎性管理工作，是單位管理的對外窗口，我單位將采取科學的管理方法和技術措施落實文明施工。3、嚴格遵守國家對環(huán)境保護的有關規(guī)定，消除污染，控制噪音，對施工活動界限以外的植物、樹木必須盡力維護原狀。4、對施工現(xiàn)場的物品、設備、場地要勤加維護打掃，保持整潔，并使設備運轉(zhuǎn)正常。5、施工現(xiàn)場15、應有各種文明施工標語，警示性標志。6、加強對運輸車輛的管理，經(jīng)常保持車箱及輪胎的清潔，盡量避免將渣土等物帶入清潔的料場、道路和填筑區(qū)，不得影響周邊地區(qū)的環(huán)境衛(wèi)生，在施工現(xiàn)場和生活區(qū)設置足夠的臨時衛(wèi)生設施，定期清掃處理。7、禁止在施工現(xiàn)場焚燒樹葉、枯草、各種植被和其他會產(chǎn)生有毒、有害煙塵和惡臭氣體的物質(zhì)，不得將燃料、油料、化學品、酸等有害物質(zhì)污染農(nóng)田及河川。8、施工現(xiàn)場服從建設單位的統(tǒng)一管理，接受建設單位的監(jiān)督檢查，并負責本單位的文明施工工作。9、施工時不發(fā)生破壞植被、環(huán)境污染、擾民事件，嚴格做好噪音控制，搞環(huán)境保護。八、注意事項在經(jīng)現(xiàn)場試驗檢測確定是否換填之后，項目部及施工隊雙方到現(xiàn)場簽認原地標高，雙方核對簽字后作為結算依據(jù)。交底人：復核人：接底人：日期：