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1、高速路隧道建設二襯混凝土澆筑工程施工技術交底書編 制： 審 核： 批 準： 版 本 號: ESZAQDGF001 交 底： 復 核: 批 準： 接 收： 二XX年X月 二襯混凝土澆筑施工技術交底單位名稱：XXXX高速XX至XX段XX 編號：工 程 名 稱XX 隧 道設計文件圖號施 工 部 位二襯混凝土澆筑交 底 日 期技術交底內容：1、 施工工序二次襯砌分矮邊墻及拱圈襯砌兩部分完成一循環，矮邊墻施工采用定型鋼模，拱圈采用10.5米液壓二襯臺車，加寬段也使用加寬液壓臺車，人行、車行橫洞則采用I20工字鋼加定型鋼模板，模板尺寸120030010mm。隧道拱圈襯砌砼根據新奧法原理，在初期支護完成后、2、根據施工測量，在兩側凈空面變化速率小于0.2,mm/d，變形量已達到預計總變形量圍巖的80%以上，且變形速率有明顯減緩趨勢時方可進行，適時襯砌。在隧道仰拱填充到一定的工作距離，并達到2.5Mpa以上后，即可進行矮邊墻砼的施工，矮邊墻澆筑完畢，即可進行防排水及鋼筋安裝，砼達到2.5Mpa以上即可進行拱圈砼的施工，拱圈施工的的基本程序是：找平初期支護面、安設防排水設施、安裝鋼筋、根據測量臺車就位、調整臺車的各部件的工作狀態、封端頭模、砼的澆筑。2、 二襯臺車就位臺車由兩根鋼軌導入，臺車運到襯砌施工地段后，調平導入鋼軌標高，用方木將鋼軌橫向支撐牢固，并通過臺車的液壓桿件將臺車輪廓調整到襯砌輪廓線位置3、，同時用錘球吊線使臺車的中心線與隧道中心線重合，在確保定位無誤后，固定臺車，實現就位。臺車控制標準： 嚴格控制軌道中心距，允許誤差1cm； 軌面標高比隧道路面中心高15cm，允許誤差1cm； 臺車就位時，先調頂模中心標高，然后由頂模支撐梁上橫向絲桿調整臺車中線符合要求。最后由側向絲杠電動調節邊模張開度，調整到位后放下翻轉模和底腳斜撐絲杠加固。隧道襯砌前，對襯砌臺車結構、構件進行全面檢查，確保其中線、標高、斷面尺寸和凈空大小均符合設計要求。模板安裝要穩定、堅固，接縫要嚴密、平整、不漏漿。臺車模板表面光潔平順，接縫嚴密，結構輪廓線清晰平順美觀。3、灌注砼臺車就位后，用松木板將端頭封牢。砼輸送泵管道4、通過臺車上部的天窗接入模內，同時砼輸送車將砼倒入輸送泵內，由輸送泵將砼通過管道壓入模內。砼澆筑質量控制：砼的拌制：采用自動計量砼拌合站，集中生產砼。砼坍落度控制在1318cm，以確保砼質量。要注意運輸過程中的坍落度損失。砼的運輸：采用砼輸送車運輸，輸送泵泵送砼。砼在運輸過程中不應發生離析、漏漿，嚴重泌水及坍落度損失過多等現象。當運至澆筑地點發生離析現象時，應在澆筑前進行二次攪拌，但不得再次加水。砼的澆筑：砼施工開始后，先拌0.51m3砂漿潤管，并防止接茬不良。砼采用水平分層、對稱澆筑，其分層厚度不得超過40cm。輸送軟管管口至澆筑面垂直距離控制在1.5m以內，以防砼離析。澆注過程要連續，避免停5、歇造成“冷縫”，間歇時間一般不得超過2h，否則按施工縫處理。當砼澆至作業窗下50cm時，應刮凈窗口附近的凝漿，涂刷脫模劑，窗口與面板接縫處粘貼海棉止漿條，以避免漏漿。砼振搗：采用插入式振搗器振搗，每個振點的振搗延續時間宜為2030S，標準為砼表面不再下沉，無氣泡，表面開始泛漿為止。既防漏振，致使砼不密實，又防過振，砼表面出現砂紋。特別是內模反弧部分要確保搗固充分，避免出現氣孔現象。施工中確保鋼筋保護層厚度。拆模：砼試件試壓達到2.5Mpa以上后，方可拆模。拆模時要謹慎，以免缺棱掉角現象發生。養生：襯砌澆筑1020h后即開始養生，采用灑水養生法，養生時間不少于14天。封頂處理：采用鋼管壓注法施工6、，保證二襯砼與圍巖緊貼密實。混凝土襯砌實測項目項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率1混凝土強度（MPa）在合格標準內按附錄D檢查2襯砌厚度（mm）不小于設計值激光斷面儀或地質雷達：每40m檢查一個斷面3墻面平整度（mm）202m直尺：每40m每側檢查5處4、封頂隧道襯砌封頂采用鋼管壓注法，選擇合適的砼塌落度，從拱部的灌注口壓注封頂。為了保證頂部砼與圍巖緊貼密實，在頂部襯砌時縱向每隔12m預埋注漿鋼管，在襯砌后進行注漿處理。5、施工注意事項 復合式襯砌施工時，二次襯砌施作時間，應在圍巖和初期支護變形基本穩定并具備以下條件時進行：隧道周邊變形速率有明顯減緩趨勢；水平收斂（拱腳附近）小于0.27、mm/d，拱頂下沉小于0.15mm/d；施作二次襯砌前的總變形量，已達預計總變形量的80%以上；.砼澆筑前應復查臺車模板中線、高程、倉內尺寸是否符合設計要求；臺車及擋頭模板安裝定位是否牢靠；模板接縫是否填塞緊密；脫模劑是否涂刷均勻；止水帶、止水條安裝是否符合設計及規范要求； 基倉清理是否干凈，底腳施工縫（如有）是否處理； 輸送泵接頭是否密閉，機械運轉是否正常。 砼嚴格按試驗室提供的配合比計量配料，砼的運輸設備保證砼在運輸過程中不發生離析、漏漿、嚴重泌水及過多損失塌落度現象。 灌筑砼應水平分層對稱地進行，當砼超過隧道襯砌的拱部以后，砼排出管末端應埋在砼中，以保證填充完全。砼灌注要保持連續性，如因8、故中止，超過允許時間應按工作縫處理。砼灌注及時振搗，采用插入式振搗器和附貼式振搗器搭配使用，振搗時避免振動頭與模板面接觸，也不允許振動鋼筋。襯砌前按設計做好排水盲溝，沉降縫放置橡膠止水帶。襯砌前檢查消防、配電、通風、通訊等各種預留洞室及預埋管件位置的準確性，不能有漏失，各種預埋管應穿好鐵絲，管端用木塞塞死，防止砼進入管道。襯砌砼達到2.5Mpa后，方可拆除襯砌臺車；二次襯砌施工工藝流程圖質量標準：1、公路隧道施工技術規范；2、公路工程質量檢驗評定標準JTG F80/1-2004其它要求：1、注意現場安全文明施工；2、必須嚴格按照技術交底及相關施工規范進行施工。3、施工技術測量人員必須熟悉圖紙，按設計圖紙尺寸進行放樣施工。交底人： 復核人： 接受人：