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1、鐵路接觸網腕臂、硬橫跨安裝施工技術交底書編 制： 審 核： 批 準： 版 本 號: ESZAQDGF001 交 底： 復 核: 批 準： 接 收： 二XX年X月一、接觸網上部技術規定1、一般規定1、接觸網接觸懸掛采用全補償鏈形懸掛，正線接觸懸掛導線組合：JTMH120+CTS150,額定工作張力接觸線25kN，承力索20kN；站線接觸懸掛導線組合：JTMH95+CTS120,額定工作張力接觸線15kN，承力索15kN，附加導線類型：正饋線LBGLJ-240，保護線LBGLJ-120，最大工作張力正饋線15kN，保護線8kN。1.2、接觸網懸掛接觸線工作支懸掛點高度除注明者外，均為6450mm；2、結構高度1600mm；1.3、支柱基坑處地下電纜的處理，盡量 采用排移的方法。排移困難時，可適當調整支柱的側面限界，調整范圍：區間腕臂柱3.1m3.5m（含），站場腕臂柱2.5m 3.5m（含），硬 （軟）橫跨柱按3.0m5.0m,但牽出線上支柱的側面限界不應小于3.1m。1.4、車擋后的支柱距車擋不應小于10m，如受地形、地貌限制，在保證線路上接觸網有效長的情況下可將車擋后的支柱設于線路一側。1.5在進行上部安裝前，工程所用金屬零部件、線材及絕緣子應按鐵路電力牽引供電施工規范有關規定進行檢查和試驗，規格質量及電氣性能均應符合設計要求后，方可安裝使用。1.6接觸網上部安裝施工不得使用活口扳手，3、應采用呆扳手、梅花扳手和力矩扳手。安裝后的金具各部連接緊固螺栓、螺帽緊固力矩均應符合設計要求，新零件應符合該產品安裝使用說明書的要求，并應配齊螺帽、止動墊片。1.7為保證工程質量，本線在部分零件試用放松效果好的止動墊片機械防松措施。1.8開口銷安裝后的劈開角度不應小于60度，開口后不得有裂紋、斷裂現象。銷釘安裝時，垂直設置時應釘帽在上，水平設置的兩銷釘頭應相互倒置安裝。1.9接觸線的平直度直接影響弓網受流質量和接觸線的使用壽命。上部安裝及懸掛調整不應給接觸線施加外力，嚴禁踩踏接觸線。1.10凡與接觸線、承力索及附加導線接觸的零配件，均應清除表面氧化物，并在接觸面涂電力復合脂。凡鋼質部分的鏍栓鏍4、母的鏍紋部分應涂油防腐 1.11上部安裝前必須按驗標要求對所安裝的零部件進行檢驗和試驗，嚴格使用不合格產品。1.12接觸網的空氣絕緣間隙應大于或等于表1中的要求。2、腕臂安裝應符合下列規定：2.1腕臂安裝應嚴格執行三化一到位的施工工法，（即計算微機化、予配工廠化、安裝機械化的一次達到設計標準施工法）。2.2上部安裝前應積極與鋪架單位聯系，了解線路中心線及軌頂標高穩定狀況，嚴格按照設計的軌面標高安裝。2.3為保證測量精度，項目經理部配有專業測量小組，人員應相對穩定，支柱傾斜率采用經緯儀，限界、底座安裝位置采用丁字尺、水平儀和鋼尺測量，并嚴格控制測量誤差。接觸網的空氣絕緣間隙表1序號項正常值（mm5、）困難值（mm）1絕緣錨段關節兩懸掛點間隙450-225kv帶電體距固定接地體間隙300240325kv帶電體距機車車輛或裝載貨物的間隙350-4受電弓振動至極限位置和導線被抬起的最高位置距接地體的瞬間間隙201605隔離開關引線，電連接（包括跨另一支接觸懸掛時）及供電線跳線距接地體間隙330-6絕緣元件接地側裙邊距離接地體間隙100757回流線順線路距25kv帶電部分的凈空距離5008回流線在最大風偏時（或最大弛度）距接地體（括支柱、支撐、擋墻等）的凈空距離2002.4計算軟件應根據該線實際情況進行修改完善，并應進行現場驗證，使其滿足設計要求后，方可推廣應用。2.5予配應成立予配小組，人員應6、相對穩定，予配人員應嚴格依據計算數據，在專用平臺上進行予配，予配完畢后，應進行復檢，各部尺寸偏差面不應大于3mm，復查合格后，方可標識堆放。并做好施工記錄。2.6予配腕臂前，水平腕臂打孔處及因長度不合適而鋸掉處，應進行噴鋅防腐處理。2.7腕臂下底座安裝以軌面水平連線中點為基準，安裝高度應符合設計要求，施工允許偏差應控制在10mm以內。2.8水平腕臂與斜腕臂連接的套管雙耳與承力索支撐線夾的間距約為200mm；水平腕臂外露（承力索座外長度余量）應大于等于200mm。2.9腕臂宜采用作業安裝車安裝。腕臂安裝后，水平腕臂不得低頭，并應保證承力索距軌面距離符合設計要求，施工允許偏差為50mm，且承力索應7、在接觸線的正上方，施工允許偏差為30mm。2.10承力索的安裝應嚴格按照設計要求加預絞絲防磨條，并保證承力索座緊固到位。2.11腕臂在無偏移溫度安裝時，應垂直線路中心線，腕臂在偏移溫度安裝時，腕臂偏移量應符合設計提供的腕臂安裝曲線圖的要求。2.12隧道口降高腕臂參照道岔定位安裝形式，加定位管、錨支卡子固定承力索。2.13腕臂安裝后，應進行動態包絡線檢測，確保腕臂各部在動態包絡線以外（在V120km/h時，受電弓上下晃動量100mm，直線左右擺動量為200mm，受電弓中心最大水平偏移值不大于450mm）。2.14腕臂支撐安裝時與斜腕臂的連接。正定位時，連接腕臂支撐的套管雙耳（60型支撐卡子）在定8、位環的上方。反定位時，連接腕臂支撐的套管雙耳（60型支撐卡子）在定位環的下方，距離一般為100mm，與平腕臂的連接，連接腕臂支撐的套管雙耳距平腕臂上絕緣子的距離一般為100mm，其長度現場測定（設計給出型號的按設計圖安裝）。2.15多線路腕臂安裝應符合下列規定：（1）多線路腕臂橫梁長度應按設計圖現場測定，報廠方生產。（2）橫梁應連接牢靠，橫梁在一條軸線上，垂直、水平矢值不得超過梁長的1。（3）斜拉受力應均勻，并保證梁中心線與支柱中心垂合，橫梁應呈水平狀，施工允許偏差 050mm。（4）倒立柱應垂直安裝，施工允許偏差10mm，且應保證不侵入建筑限界。（5）倒立柱的腕臂安裝應符合上述14條的有關規9、定。凡鋼質螺栓螺紋部分均應涂油防腐。3、軟橫跨安裝應符合下列有關規定：3.1軟橫跨應采用測量、計算、予配和安裝的施工工序。3.2 固定繩固定角鋼安裝高度應符合設計要求，允許偏差30mm，杵頭桿螺紋外露為2080mm。上、下部固定繩承載后應呈水平狀，允許有一定負弛度（34股道車站為0150mm，58股道車站為150300mm）。3.3懸掛6支及6支以上的軟橫跨的橫承力索均采用雙橫承力索，雙橫承力索受力應均勻，與V型聯板連接的雙耳楔型線夾的受力面應相對安裝。3.4對于股道多，軌面高差大，上、下部固定繩安裝高度，以最高軌面和最低軌面高度的平均高度為準，但必須保證正線承力索懸掛點距軌面的設計高度，還應10、保證導線距軌面的高度符合設計要求。3.5 正線股道承力索懸掛點距軌面連線的高度應符合設計要求，單橫承力索軟橫跨允許施工偏差為030mm，雙橫承力索軟橫跨允許偏差為060mm。3.6對節點1、2、3、4、8、9、13中設計上下對齊的絕緣子串在軟橫承載后應嚴格對齊，允許施工偏差60mm，站臺邊緣絕緣子串帶電側的絕緣子裙邊應與站臺邊沿對齊，允許偏差60mm。3.7直吊線應垂直，斜拉線應順直。3.8定位繩彈簧補償器應安裝在軟橫跨受力小的一側，彈簧補償器的拉力軟橫跨鋼柱為36kN（即以設計要求為準）。3.9軟橫跨上正線定位器開口為400mm，允許偏差為50mm，站線開口為300mm，允許施工偏差為50m11、m。3.10軟橫跨接地跳線安裝綁扎應嚴格按設計圖紙施工，綁扎應平整、密切、美觀。4、硬橫跨安裝應符合下列要求：4.1硬橫柱基礎強度達到設計強度的70%以上方可安裝。同一組硬橫梁基礎中心連線應垂直于正線，且兩鋼柱橫向中心線應重合。（基礎有偏差時應在安裝支柱時調整達標）4.2硬橫梁的橫梁跨長，必須由專業工程師會同生產廠家，共同進行現場實測，生產廠家嚴格按實測尺寸加工，以保制作精度，使其安裝一次到位。4.3硬橫梁柱及硬橫梁在安裝前應按驗標和設計要求進行外觀檢查：如有變形，鍍鋅剝落及孔位尺寸不符合設計要求的現象，應及時通知廠方整修，整修達標后應對因整修造成的鋅層損傷進行噴鋅處理。4.4橫梁按編號在平整12、地面上（或站臺）將橫梁組裝成整體，組裝時，在各段梁兩端0.2/L處各用一根方木將梁支起，然后將兩段或三段梁相對，用經緯儀或線繩將各段梁調整到同一軸線上，再進行組裝，并在連接處加薄鋼墊片使橫梁有一定向上的予拱度：拱度一般為梁長的1/500（以設計要求為準，如橫梁在加工時，已按設計予拱度要求制作，就不應再加予拱度），橫梁連接應密貼、牢固，連接緊固力矩應符合設計要求。4.5硬橫梁安裝后應呈水平狀，施工允許偏差30mm，橫梁下緣應距正線最高軌面連線高度為9m或以設計要求為準，施工允許偏差為30mm。4.6同一組硬橫跨兩支柱中心線應與橫梁中心線重合。4.7吊柱應垂直安裝，施工允許偏差為10mm，連接螺栓13、緊固力矩應符合設計要求。吊柱安裝后的限界應符合設計要求，在任何情況下，不得侵入建筑限界。4.8吊柱腕臂安裝應符合本規定“2”腕臂安裝中的有關要求。5、承力索、接觸線架設應符合下列要求：5.1承力索、接觸線不允許有接頭，由廠方按錨段配盤供應。現場架設時應對號架設。5.2承力索、接觸線采用恒張力架線車架設工藝，架設承力索張力為2-3kN，接觸線架設張力為34kN，架設張力差應嚴格控制，不得大于8%。5.3為使新線初伸長一次出盡，保證接觸懸掛安裝一次到位，符合設計要求。根據本工程具體情況擬采用以下張拉法：（1）法國張拉法：承力索、接觸線均采用1.5倍的額定張力，張拉72小時后，再進行承力索就位及安裝14、吊弦和定位裝置。（2）砣加重法張拉：承力索采用1.6倍的額定張力張拉3小時，接觸線采用2.0倍的額定張力張拉5小時。再進行承力索就位及安裝吊弦和定位裝置。5.4 接觸網結構高度1600mm，接觸線至軌平面距離為6450mm6、中心錨結安裝應符合下列規定：6.1承力索架設、張拉完畢后即可進行承力索中心錨結安裝。接觸線中心錨結應在架設張拉完畢后，中心錨結柱定位器及相臨兩跨吊弦安裝完畢后進行，但應先檢查起、下錨兩端墜砣高度是否符合設計要求，如未達標，先使一端達標，另一端待調整完成后再調整到位。6.2中心錨結安裝位置、形式、采用的線材規格及連接件均應符合設計要求。6.3承力索、接觸線中心錨結線夾螺栓緊15、固力矩應符合設計和產品說明書的要求。接觸線中心錨結線夾安裝應端正，牢固，接觸線中心錨結線夾處導高與最近吊弦處導高等高，施工允許偏差05mm。6.4站場防竄中心錨結安裝應嚴格按設計圖施工，安裝位置應符合設計要求，承力索、接觸線中心錨結線夾必須牢固可靠，螺栓緊固力矩應符合設計要求，接觸線中心錨結線夾應端正，不得歪斜。7、定位管、定位器安裝應符合下列規定：7.1定位管應與腕臂在同一水平面內，定位管一般情況下應呈水平狀。正定位允許抬頭，但坡度不得大于150mm/m，反定位允許低頭，但坡度不得大于150mm/m。反定位的定位卡子與長定位環的間距為150mm，施工允許偏差為30mm。定位管吊線兩端均加裝心16、形護環，采用壓接法固定。長定位環外露長度為200400mm（安裝后應及時將多余部分鋸掉）。7.2安裝定位器的定位環（或限制定位環）調整余量不應小于100mm。7.3定位管支撐與定位管及腕臂成等腰三角形，夾角為60度，困難時為45度70度。7.4軟定位上的坡度相對軌面不應小于1/10。7.5定位器上的定位線夾，安裝時應保證定位線夾螺母受壓。定位器安裝應符合設計提供的旋轉腕臂位置安裝曲線圖。7.6 限位定位器間隙（d）應嚴格按設計提供的值一次安裝到位，限位間隙（d）采用異徑塞釘檢測。圖異徑塞釘示意圖7.7拉出值應符合設計要求，施工允許偏差為30mm。8、整體吊弦制作及安裝應符合下列規定：8.1整體17、吊弦應嚴格按照測量、計算、預制、安裝程序進行。8.2在承力索架設結束并就位后，測量小組應利用激光測量儀實測承力索各懸掛點與鋼軌水平面的距離，用鋼尺實測跨距，測量人員應相對穩定，實測數據力求精確。8.3根據成熟計算軟件，針對工程實際情況進行修改完善后，依據實測數據，先予配一至兩個錨段整體吊弦進行現場驗證，根據驗證結果進行修改完善后，再全面推廣。8.4整體吊弦計算布置應嚴格按設計提供的吊弦布圖施工，安裝時以承力索懸掛點為基準。8.5整體吊弦預制應依據計算數據，利用吊弦制作平臺集中預制。整體吊弦長度應嚴格控制，預制施工偏差應控制在5mm以內。8.6整體吊弦安裝位置的測量應從懸掛點向跨中測量進行，其偏18、差應在跨中調整，安裝允許偏差為50mm。8.7吊弦線夾螺栓緊固力矩為25N.m，施工允許偏差為0+3N.m，吊弦安裝后應順直，處于受力狀態，吊弦線不得有彎曲、散股等現象。8.8整體吊弦的載流圈應固定在吊弦線夾螺栓頭一側（即不應固定在螺母側），承力索吊弦線夾處的載流圈應與接觸線吊弦線夾載流圈安裝相反，承力索吊弦線夾的載流圈應面對列車前進方向。8.9承力索吊弦線夾螺栓與接觸線吊弦線夾的螺栓安裝方向相反。8.10在任一溫度下，吊弦均應豎直安裝，順線路方向施工允許偏差不得大于20mm。8.11站場各股道吊弦盡可能安裝在同一斷面內。9、接觸線高度及拉出值應符合下列規定：9.1懸掛點接觸線距軌面水平連線的19、高度應符合設計要求，施工允許偏差為30mm，定位點兩側的第一懸掛處接觸線高度宜與懸掛點等高，施工允許偏差為10mm，但不得出現“V”字形。9.2兩懸掛點接觸線高度相對偏差不得大于20mm。9.3跨中予留弛度應符合設計要求。同一跨內相鄰吊弦處的導高差應符合設計預留馳度的要求，施工偏差不得大于5mm。9.4接觸線高度發生變化時，坡度不應大于2，坡度變化率不應大于1，站線其坡度不宜大于2，困難時不宜大于4。9.5拉出值應符合設計要求，施工允許偏差為30mm。10分段絕緣器安裝應符合下列規定：10.1分段絕緣器承力索上的絕緣子應位于分段絕緣器的正上方。10.2分段絕緣器距軌面連線高度應符合設計要求，且20、與受電弓接觸面應與軌面水平連線平行。10.3 分段絕緣器安裝范圍比兩側接觸線高度與正線相關的應高出2030mm，站線應高出10mm。10.4分段絕緣器的導流板距鄰線導線距離1.5m，螺栓緊固力矩應符合產品證明書的要求。11、器件式分相絕緣器安裝應符合下列規定：11.1分相絕緣器安裝位置應符合設計要求。硅橡膠絕緣子應在分相絕緣器中間的正上方。11.2分相絕緣器的螺栓緊固力矩應符合產品說明書的要求。11.3分相絕緣器的受電弓接觸面應與軌面水平連線平行。11.4分相絕緣器的安裝范圍應比兩側接觸線高度高1020mm。12錨段關節式電分相安裝應符合下列規定：12.1分相關節安裝位置，空氣絕緣間隙，分相標21、志牌應符合設計要求。12.2設置地面過分相裝置時（地面磁鐵感應器，預告信號機位置），應事先與工務部門取得聯系，請求協作配合，參照設計圖施工，保證地面設施與接觸網錨段關節分相相對應。13線岔安裝應符合下列要求13.1道岔柱拉出值布置應符合設計要求，在道岔線間距800mm處，正線、側線接觸線必須位于受電弓中心的同一側。13.2正線導線距側線線路中心、側線導線距正線線路中心水平投影6001050mm范圍為無線夾區域，在該范圍內不得安裝任何線夾。13.3交叉吊弦應嚴格按設計圖安裝，縱向錯位間距為接觸線移位動量再加150mm。13.4在岔尖側，兩支懸掛應在線路的同一側，工作支、非工作支拉出值及非工作支抬22、高量應符合設計要求。14電連接安裝應符合下列規定：14.1電連接安裝位置應符合設計要求。承力索與接觸線間應按設計圖要求作成不小于2圈的彈簧圈，圈直徑為60mm,其底圈至接觸線距離為250300mm，承力索與另一根承力索間的電連接因溫度變化的位移量應留有適當的馳度（弧度）。14.2線索及電連接線夾接觸面應清理干凈，涂一層電力復合脂。連接螺栓應逐個循環擰緊，緊固力矩應符合設計及產品說明書的要求。14.3接觸線電連接線夾處導高應與最近整體吊弦處導高相等。電連接線安裝后應垂直于接觸線，電連接線不得有散股現象。14.4股道電連接應垂直于正線，且應安裝在同一斷面內。15下錨補償裝配應符合下列規定:15.123、每串墜砣重量應符合設計要求，施工允許偏差1%（墜砣重量包括墜砣、墜砣桿、墜砣抱箍及連接補償繩的楔型線夾等重量）。15.2補償滑輪兩滑輪間距（a值）在最高溫度時不應小于460mm。15.3承力索、接觸線下錨絕緣子串應對齊，施工允許偏差為100mm。15.4補償墜砣限制管軸線應與墜砣串軸線平行，以保證墜砣串隨溫度變化上、下移動自如，無卡滯現象。15.5墜砣桿應順直，墜砣重量應符合設計要求，外觀平整光潔，墜砣串排列整齊，其開口相互錯開180度，單個成品墜砣重量應用油漆白底黑字標注在每個墜砣的側面，開口方向一致的墜砣其重量標志應上下對齊15.6墜砣串底距地面高度（b值）應符合設計安裝曲線要求，施工偏差24、為150mm。16、附加導線安裝應符合下列規定：16.1附加導線宜采用小張力架設16.2附加導線架設前，應按設計給定的額定張力計算出跨中弛度，并在架設時根據環境溫度，調整溫度引起的增減量。作業時據此施工。16.3附加導線連接并溝線夾處，線夾兩端綁扎100mm，距線夾50mm。并溝線夾安裝前應先清除線夾和導線接觸面處的氧化膜，再涂一層電力復合脂。安裝時，螺栓應循環擰緊，螺栓緊固力矩符合產品說明書和設計的要求。16.4附加線下錨全部采用預絞式耐張線夾，水平懸掛時在鞍子內應設置保護條，回流線及跳線在針式絕緣子上綁扎采用預絞式綁線，接續時采用預絞式跳線接續條。16.5砼支柱腕臂、橋鋼柱上腕臂接地線安裝25、，應嚴格按設計圖紙施工。17接地安裝應符合下列規定：17.1回流線貫通區段、腕臂柱、軟橫跨柱采用雙重絕緣，通過接地跳線與回流線連接，連接應嚴格按設計圖施工。連接應牢靠，綁扎應平整美觀，線夾與線索接連處應清理干凈，接觸面應涂電力復合脂。17.2未架設回流線的成排支柱，架空地線兩端應采取雙接地，接地電阻應不大于10歐姆。通過接地跳線與架空地線連接，連接應符合設計要求。17.3零散支柱接地極，接地電阻不應大于30歐姆。17.4站臺及行人較多地區的支柱應保證接地牢靠，必要時設雙接地，增加接地極接地。17.5安裝設備支柱采用雙接地，一根經火花間隙接回流線，一根接接地極，接地極的電阻值不應大于10歐姆。施26、工嚴格按設計圖施工。17.6一個閉塞區間內每12003400m處或根據設計要求，設一處吸上線。吸上線自扼流變（或空心線圈）中性點引至回流線，引線采用0.6/1YJLV-1150聚乙烯電纜，位于扼流變（或空心線圈）中點和回流線連接應牢固可靠，接觸面應涂電力復合脂，連接螺栓緊固力矩應符合設計要求。17.7距帶電體5m以內的金屬結構物（如信號機、橋欄桿等）均應通過接地極接地，其接地電阻值不應大于30歐姆，施工應嚴格按設計圖施工。17.8跨線橋應設防護柵網。防護柵網兩端應接地（即連接架空地線或接地極)接地電阻值不應大于10歐姆。具體應按設計圖施工。18支柱防護應符合下列規定：18.1對易受裝卸作業和其27、他機動車輛損傷的支柱，應嚴格按設計圖要求進行防護，具體防護措施應符合設計要求。18.2位于下擋墻、深路塹及靠近立交橋處的支柱，應按設計圖安裝防護柵網，防護柵網安裝應符合設計要求。19 標志牌安裝規定：19.1 “安全作業區”標應設在分段絕緣器內側2m處，距線路中心3.5m（以不侵限為原則）面向相對而立；標志面采用反光膜，其逆反射系數應在級及以上。白底黑字黑框，要求使字體在底色反光膜上達到醒目的效果。19.2 “接觸網終點”標的最大滑動荷重為27KN，懸掛在承力索上。19.3 分相標志牌“斷”“合”標應使標志牌外廊距線路中心3.1m，并不應被支柱遮擋；磁鐵感應器的安裝應避開信號機、鋼軌接頭、軌道28、電路專用枕以及其他軌道裝置，磁鐵感應器應按照產品技術要求安裝。19.4 “高壓危險”標志牌設在安裝電氣設備及行人較多的支柱上，設置高度為牌下沿至軌面2m；標志牌要求采用反光膜，其逆反射系數應在級及以上，白底黑字黑框紅閃電，牌背面為白色，要求使字體在底色反光膜上達到醒目的效果。19.5 “橋下有電（紅閃電）高壓危險”牌安裝于跨線橋上，采用反光漆把框架涂成黑色。20 桿號牌的安裝規定：20.1按線路公里標的方向由小到大分站場、區間單獨排序。20.2每站場、區間從001、002開始排序，回流線按H1、H2排序，供電線按g1、g2排序，每個隧道單獨排號。20.3 腕臂柱的桿號牌安裝在平腕臂上距棒式絕緣29、子500mm處，要求桿牌與水平面垂直，標志面雙面反光，其逆反射系數應在級及以上，藍底白字體為黑體，要求使字體在底色反光膜上達到醒目的效果。20.4 軟橫跨支柱的桿號牌安裝在上部固定繩上，距固定繩支柱側線夾500mm處，同一站場在支柱限界差距不大的情況下，盡量保證桿號牌安裝成一排直線，保證工藝美觀。20.5 隧道或棚洞內桿號牌懸掛在距懸掛點800mm處的承力索上，標志面雙面反光，其逆反射系數應在級及以上，藍底白字，字體為黑體，要求使字體在底色反光膜上達到醒目的效果，螺栓的緊固力矩為45N.m,要求桿牌與水平面垂直。21 硬橫梁裝配：21.1先確認橫梁上既有吊柱、饋線肩架等已全部拆除，施工范圍內無30、影響吊車作業設備。21.2將作業吊車與拆除的橫梁對位。21.3根據橫梁自身重量的大小和跨度對吊車采取加固、支撐等安全措施，吊車停在硬橫梁左側或右側，伸出吊臂，配合人員系好鋼絲套，吊車緩緩上鉤。21.4吊車起吊鉤，吊鉤垂至橫梁中心位置，將鋼絲繩如圖一安裝。吊車的吊鉤受力，將橫梁與支柱連接螺栓拆除，在橫梁兩端安裝晃繩。21.5吊車起吊，將橫梁向上起吊，使橫梁高于支柱。21.6負責人指揮拉晃繩人員將橫梁旋轉90度，使橫梁對準順線路方向，吊繩緩慢下放，將橫梁安放在預定堆放位置，人工分解，運至指定位置。21.7拆除既有橫梁的鋼支柱。21.8根據機具高度，按照防12級臺風等惡劣21.9吊車作業前必須放下支31、腿，起吊作業時必須有專人防護，專人指揮，距離接觸網帶電體距離小于5M時，應在停電封鎖點內施工，吊車起鉤后，拉晃繩人員應在現場指揮人員指揮下統一行動。22 硬橫梁裝配：22.1按設計給定的長度及橫梁的編號先將中梁組裝好，再組裝兩個端梁。22.2吊裝橫梁。22.3在端梁的兩側各綁上一根晃繩。22.4兩端支柱分別利用梯子各上兩人，系好安全帶，用小繩吊上連接螺栓和定位銷釘。22.5根據橫梁自身重量的大小和跨度對吊車采取加固、支撐等安全措施，吊車停在硬橫梁左側或右側，伸出吊臂，配合人員系好鋼絲套，吊車緩緩上鉤。22.6對位，現場施工負責人指揮拉晃繩人員將橫梁旋轉90度，使橫梁對準支柱。22.7桿上人員利32、用定位銷釘對好橫梁與支柱連接孔位，另一人配合將連接螺栓穿入連接孔并緊固，橫梁另一端支柱重復該程序。22.8調整支柱并緊固牢靠，支柱橫、順線路標準及緊固力矩應符合設計、規范要求。二、安全技術措施1、上部安裝施工時，應設置好行車防護，聽從統一指揮，加強通信聯絡以便及時掌握行車情況。2、撒放料具時，一切料具不得侵入限界。3、腕臂預配時嚴格按照預配表所給尺寸進行組裝，以便減少腕臂裝好后的調整工作和難度；所有緊固零件嚴格按照技術要求緊固，以免損壞緊固零件。4、所有桿上作業，作業人員在上桿前必須檢查好安全帶和工具包后方可上桿，上桿后確認系好安全帶后方可進行作業；組裝硬橫梁時還必須檢查腳扣，防止扣帶損壞存在33、隱患。5、兩個人同時在一根支柱上作業時，必須位于支柱的兩側作業。確實需要在同冊作業時，須采取相應的防護措施，防止工具掉下傷人。6、腕臂在搬運過程中應采取適當的防護措施，防止碰壞棒瓷。7、腕臂安裝時應上下配合，起吊時聽從桿上作業人員指揮，平穩起吊，嚴禁猛拉猛放，防止棒瓷碰壞和腕臂碰傷作業人員，同時腕臂下方不得站人，拉繩時不得侵入限界。8、利用行車間歇用梯車調整腕臂時，要注意檢查梯車的絕緣情況，防止短接線路影響行車。9、用梯車作業時，嚴格遵從“臺上為令”的原則，梯車的起步和停行必須聽從車上作業人員的命令；梯車運行應保持勻速并不得超過5km/h，也不得發生沖擊和急劇停車現象，確保車上作業人員的安全。34、10、使用梯車作業，每輛梯車出車時不得少于4人，梯車作業臺上作業人員不得超過2人。11、梯車未放穩不得作業，梯車行進時不得上、下梯車，梯車作業臺上應盡量少放料具并固定穩妥，防止料具掉下傷人。12、利用放線車作業，作業臺升、降時不得上下人。架線車作業臺上有人作業時，應將作業臺欄桿豎起并牢固。13、利用放線車作業車調整承力索，接觸線、不得猛轉旋轉作業平臺，以防碰傷作業人員。14、梯車在線路附近長時間停放時，應將梯車放倒，以免傾倒發生意外。15、腕臂安裝好后應同時用鐵絲固定好，防止腕臂擺動碰壞和發生意外。16、承力索、接觸線架設調整施工前，必須上報施工方案并嚴格按照審批的施工方案組織施工；并對具體的施工人員進行分工和詳細的交底。17、線索放線前，應對放線車輛進行保養和檢修，保證架線車輛各部件工作可靠。18、在吊裝線盤時，應核對線盤是否正確；無誤后吊裝在放線架上并固定牢固，并檢查線盤制動是否可靠。19、架線前，應將放線工具和材料準備齊全，并保證工具靈活、安全、可靠。20、放線前，防護人員應提前到位，施工人員充分做好施工準備，得到調度命令后，作業車立即進入區間進行放線作業。21、放線過程中，線盤應派專人看守，線盤看守人員不得站在導線下方；發現異常情況立即與指揮人員聯系，并迅速對線盤采取制動措施。