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1、鐵路新建站前項目軟土地基處理工程施工技術交底書編 制： 審 核： 批 準： 版 本 號: ESZAQDGF001 交 底： 復 核: 批 準： 接 收： 二XX年X月技 術 交 底 書工程名稱新建鐵路XX鐵路XX段軟土地基處理交底單位XX鐵路站前XX交底項目筏板施工交底日期XX交底內容及要求：本技術交底執行：1、鐵路工程地基處理技術規程2、新建鐵路XX鐵路XX段DK39+094.01DK39+437.99軟土地基處理設計圖3、新建鐵路XX鐵路XX段DK40+175.37DK40+552.93軟土地基處理設計圖4、新建鐵路XX鐵路XX段DK40+552.93DK40+901.14軟土地基處理設計2、圖5、新建鐵路XX鐵路XX段路基工程設計施工參考圖集6、XX平安施（路）-參01,02一、技術要求1施工前應對已施工的樁頭進行檢查，驗收，對不合格的需進行樁頭處理。2施工前應采用小型機械或人工方式開挖基坑，并將基底壓密至設計要求。3進場原材料要按進場批次、爐號等要求進行檢驗。4配合比設計及樁帽實體的強度應符合設計要求。二、施工程序及工藝流程施工程序為：施工準備樁頭開挖樁頭檢查監理報批樁間土夯實測量放樣墊層施工鋼筋綁扎模板支立監理驗收混凝土澆筑檢驗批驗收技 術 交 底 書工程名稱新建鐵路XX鐵路XX段軟土地基處理交底單位XX鐵路站前XX交底項目筏板施工交底日期XX圖-1 筏板及樁帽施工工藝流程圖3、三、施工要求1施工準備1 施工場地的準備 （1）施工前應做到現場“三通一平”，確保設備進場車輛安全。 （2）施工用電量應滿足現場施工需要，作業區配足照明設施，以便夜間施工。 （3）施工前應對原有場地內進行整平，清除遺留物，施工場地周圍應保持排水暢通。2 施工人員、材料及機械設備的準備（1）對進入本工程施工的所有職工進行安全三級教育、質量意識教育及施工技術交底。（2）鋼筋進場前，必須做好場地整平、硬化工作。上蓋下墊，并按要求做好材料標識。技 術 交 底 書工程名稱新建鐵路XX鐵路XX段軟土地基處理交底單位XX鐵路站前XX交底項目筏板施工交底日期XX每批鋼筋進場時，必須對其質量指標進行全面檢查，并4、按批抽取試件做屈服強度、抗壓強度、伸長率和冷彎試驗，待監理見證檢測合格后方可使用；四、施工工藝1 測量放樣預應力管樁施工結束后，進行該笩板開挖前的測量放樣，測量放樣利用“RTK”法進行，放出筏板或樁帽范圍的四個角點，用木樁引出筏板邊線或樁帽范圍外2m，做為控制樁。綁扎鋼筋過程中，及時進行標高復核，保證鋼筋綁扎時的頂標高。2 樁頭開挖預應力管樁施工結束后，待樁基檢測合格，即可安排土方開挖，挖土采用挖機開挖，自卸車配合運土，開挖時土方可就近回填至兩側攪拌樁施工區域就地整平或填筑河道。對于筏板，機械挖土至設計標高，對于樁帽，機械挖土至設計樁頂標高以下5cm，再使用人工整平、夯實，防止機械破壞樁頭，嚴5、禁超挖。3 碎石墊層鋪設樁頭開挖好之后，請監理工程師對樁頭進行檢查驗收，在檢查好之后，并經檢驗后若無異常現象，則可進行碎石墊層鋪設，筏板鋪設厚度為10cm，頂標高低于樁頂標高5cm；樁帽鋪設厚度為60cm，鋪設底標高與樁帽頂面平齊，人工整平，整平時應嚴格控制墊層頂面標高，保證筏板厚度符合設計要求。碎石墊層應采用良好級配且未風化的礫石或碎石，其最大粒徑不得大于50mm,含泥量不得大于5%，且不含草根、垃圾等雜質。由于碎石墊層頂面標高比樁頂低5cm，無法采用大型壓路機進行碾壓，所以碾壓時采用小型壓路機或平板夯實機械配合人工進行，重點控制樁周圍的壓實質量。4 鋼筋制作與綁扎首先，在鋼筋綁扎前，應仔細6、檢查，如有樁頭破壞現象，則必須將樁頭破壞部分去除并應確保樁體埋入笩板和樁帽的深度符合設計要求。樁芯鋼筋在鋼筋加工場地加工，底模采用3mm圓薄鋼板，直徑300mm，運輸到現場直接進行安裝。樁芯鋼筋安裝好之后，即可進技 術 交 底 書工程名稱新建鐵路XX鐵路XX段軟土地基處理交底單位XX鐵路站前XX交底項目筏板施工交底日期XX行笩板或樁帽鋼筋綁扎。由于單個笩板面積較大，鋼筋在加工好后運輸到現場進行綁扎，在頂板鋼筋綁扎時，應嚴格控制頂板鋼筋保護層厚度，防止因保護層厚度不符合規范及設計要求而引起的裂縫。樁帽鋼筋采用在加工區加工并綁扎好后直接在現場安裝。另外，鋼筋綁扎過程中要控制好鋼筋間距，扎絲頭不宜太7、長，應彎折到笩板或樁帽內側，杜絕扎絲頭外露現象。鋼筋保護層底板采用砂漿墊塊，標號M30，側面采用塑料墊塊，保證鋼筋保護層尺寸滿足規范要求。5 模板支立 鋼筋驗收合格后即可安排模板支立，筏板模板采用16mm竹膠板做面板，為有效保證砼頂面線的平順，模板配置高度與砼等高，筏板模板單塊長度2400mm，調節段長度需根據笩板的分段長度配置。背面內楞水平向采用5*10的木方，上下和中間各一道，間距25cm，外楞豎向采用248雙拼鋼管，間距1米，如下圖一所示。板身采用上下兩道對拉絲桿，絲桿采用12圓鋼制作，縱向間距100cm，對拉絲桿內側與主筋焊接，外側穿過模板通過墊片、圓臺和扣件加固側向模板，模板支撐示意8、圖見下圖二。樁帽模板采用4mm定型鋼模板，背面采用小角鋼進行加固，模板外側采用木方進行加固。圖一 筏板側模示意圖技 術 交 底 書工程名稱新建鐵路XX鐵路XX段軟土地基處理交底單位XX鐵路站前XX交底項目筏板施工交底日期XX 6、伸縮縫伸縮縫采用瀝青木板防水防潮，伸縮縫填塞前，縫內應清掃干凈，保持干燥，不應有雜物和積水。伸縮縫應縫寬均勻、縫身豎直，環向貫通，外表光潔，伸縮縫斷面應與筏板縱軸線保持垂直。7、混凝土澆筑混凝土澆筑前，應對模板及支架、鋼筋等進行再次檢查，符合設計要求后才可以進行澆筑。模板內的雜物、積水和鋼筋上的污垢應清理干凈。提前用M30砂漿（去石子混凝土）填塞模板縫隙，混凝土澆筑前9、，砂漿應已經終凝，初步形成強度。模板內面應涂刷脫模劑。混凝土澆筑前，應檢查混凝土的均勻性和坍落度。混凝土采用罐車運至現場，筏板混凝土采用泵車進行澆筑，在出料過程中混凝土自由下落的高度不宜超過2米，以不發生離析為度。混凝土在下料口下面的堆積高度不宜超出1米。笩板混凝土應一次澆筑完成，混凝土入槽宜用平鋪法，并采取有效措施防止溫度應力引起裂縫。樁帽混凝土采用罐車運輸至現場，人工進行澆筑。 混凝土的振搗采用插入式振搗棒，移動半徑不能超過振搗器半徑的15倍；與側模保持510cm的距離；每一處振搗完畢后應邊振搗邊徐徐提出振搗器，按照快插慢拔的原則進行；應盡量避免振搗棒碰撞模板和鋼筋。混凝土的澆筑應連續進行10、，如因故必須間斷時，其間斷時間應小于前段混凝土的初凝時間。混凝土的運輸、澆筑及間歇的全部時間不得超過2.5小時，且在初凝時間以內。如超過初凝時 技 術 交 底 書工程名稱新建鐵路XX鐵路XX段軟土地基處理交底單位XX鐵路站前XX交底項目筏板施工交底日期XX間需要按照施工縫進行處理。混凝土的入模溫度要嚴格控制，滿足設計及規范要求。核對圖紙檢查是否需要預埋埋設件等。7、拆模、養護、驗收砼澆注完畢后待其初凝后應立即采用土工布進行覆蓋保濕養護，當混凝土強度達到2.5MPa后即可拆除模板，拆模時應特別注意對邊角的保護，拆模后立即進行檢查驗收，查看結構尺寸、平面位置等是否滿足設計及規范要求，具體要求詳見下表。表、樁帽施工允許偏差序 號項 目允 許 偏 差1樁帽平面尺寸-20mm+50mm2厚 度 30 20 mm3中心位置15mm表、筏板施工允許偏差序 號項 目允 許 偏 差1縱向長度30mm2厚 度+300mm3中心位置50mm4邊緣距設計中心線尺寸+50mm-20mm5橫向寬度+30-0mm驗收合格后及時覆蓋采用土工布進行保濕養生。為保持表面處于濕潤狀態，要派專人進行灑水（蓄水池的淡水）養護，養護時間不少于15天。 接受人: 技術負責人: 交底人: