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1、鐵路車站內混凝土寬枕道床、軌枕鋪設施工技術交底編 制： 審 核： 批 準： 版 本 號: ESZAQDGF001 交 底： 復 核: 批 準： 接 收： 二XX年X月主要工程數量為：拆除線路 棄運土方及棄碴 鋪設中粗砂墊層 碎石道床 鋪砼寬枕每股道： 535m 749m3 329m3 412m3 891根每 段： 268m 375m3 165 m3 206 m3 446根 本次鋪枕長度506米，（已經扣除24米便梁段）。鋪設標準按照1760根/公里，共需891根。新進料8車共848根，將一站臺的43根寬枕調往二站臺補充數量。停用站內5道。6道每天平板車進入裝運土方和既有砼枕時向車站要點進行。每2、天給點時間不少于3小時。如無列車晚點，要爭取5個小時的封鎖時間。施工期間組織180人，分成3組，每組60人，分組倒班施工，封鎖5道期間，人停機具不能停止施工，以8個小時為一工作臺班，3個班組倒班作業，要求軌道車在8月19日到達山海關站，20日將存放在車站倉儲的寬枕裝車完畢，砼寬枕在封鎖開始的第1天（即21日早8：00分）由平板車運至5道，卸到二站臺靠南側，二站臺靠4道一側留3.5米人行道，（兩端保證行李車走行）寬枕就地進行錨固作業。施工期間的棄枕、棄土裝至平板車后棄運至船廠聯絡線。(每個平板車按15米計算,其范圍內棄枕27根,棄土29 m3) 碎石道碴用平板車自工務段貨場對車站進行要點進入6道3、卸車。中粗砂及墊層小碎石由四輪車自新建旅客地道臨時大門運至站臺后人力鋪設。施工期間將每股道分成2段，每段約270米。于0：00施工完畢，歷時11天。第一步（）：5道全天封鎖，進軌道車卸寬枕。卸完后，從車站要點，軌道車出5道。第二步）：在接觸網工做好接地防護后，組織60人拆除鋼軌扣件，拆除鋼軌并將其撥移至作業范圍以外。組織60人拆除既有砼枕934根。拆除范圍，兩端道口留5根既有型混凝土枕。每組3人共分成20組，將平板車牽引至6道，用人力將既有砼枕抬放至平板車上，每組抬運48根。裝完后將其牽至船廠聯絡線兩側存放。將東側道床面碴進行清篩放至5、6道間，并將棄土刨活。第三步（）：棄運土方。封鎖6道期間4、，組織180人，集中裝車，利用封鎖時間進到6道的20個平板車，每個板車停放位置分配9個人，占用6道期間每天每個平板車棄土15 m3，并棄運至船廠聯絡線。封鎖時間外，利用四輪車進站臺裝運至新建旅客地道存土點，每個工作臺班棄土40M3。第四步（）：8寬枕硫磺錨固，路基實驗檢測，四輪車經平過道運中粗砂墊層，人工鋪設，每天110 m3。8月26日到8月27日要點占用6道用平板車卸碴。面碴帶用四輪車經平過道運至二站臺。人力平整，8T壓路機碾壓。（同時棄運西側土方至至船廠聯絡線）第五步（）：寬枕鋪設。砼寬枕線路采用人力鋪設，每天抬運鋪設297根砼寬枕。第六步）：鋪軌、找細、安裝密封膠條、開通線路。 站內混5、凝土寬枕施工工藝一、施工范圍：5道：K425+053.64K425+653.75二、寬枕道床施工前的準備工作：1、辦理既有線路、站內股道施工及停用有關手續。2、對混凝土寬枕道釘錨固的抗拔力進行檢驗，選配鋪設的鋼軌。3、組織配置施工所用的機具進場。三、寬枕道床施工：1、既有線路的拆除采用人工拆除方法，運用平板車占用鄰線將拆除后的線上軌料運走。2、線路拆除后，利用人工對既有道床清篩和土方開挖，清篩深度應在軌枕底下0.5m，路基面1%排水橫坡同時形成。對清除的棄土采用平板車占用臨線外運至船廠聯絡線。3、道床清篩完畢后，利用8t振動壓路機對既有路基進行碾壓810遍，并利用核子密度儀進行密實度檢測，其壓6、實系數不得低于0.9，檢測合格后方準進行中粗砂墊層施工。4、施工所用中粗砂利用四輪車運至施工現場，人工整平，利用8t振動壓路機進行碾壓810遍后方準鋪設250mm厚的底碴和面碴帶。底層道碴分兩層鋪設，每層鋪平后利用壓路機壓實，其碾壓遍數為810遍，以壓縮厚度至80%左右為準。底層道碴的壓實厚度不小于250mm，采用級道碴。對于曲線地段，曲線的超高直接采用底層道碴鋪足，高度每10m控制一點。5、鋪平的面碴不得有波浪形或三角坑。面碴厚度應為5cm以上，寬度為0.95m，高程符合設計要求，誤差不大于5mm，面碴帶采用粒徑為13cm耐磨質碎石，所含粉塵及石粉量不大于總質量的2%，避免碎石中石粉板結道床7、，形成病害。 四、軌枕鋪設1、混凝土寬枕線路所使用的線上料均采用彈條型扣件，其扣壓力與質量應符合相應的有關要求。混凝土寬枕由軌枕廠運至山海關站后，平板車占用5道卸在二站臺上時，寬枕下用足夠強度木方墊起，防止破壞站臺面。并就地錨固。2、面碴帶施工完畢后，采用插車配合人力自東道口向西鋪設寬枕，使寬枕就位于技術人員給定的位置，就位時務求一次正位，使混凝土寬枕兩端平穩落于碴帶上，避免擾動道床結構。3、施工時，技術人員應嚴格釘設標高與中線控制樁，直線部位每10米一點，曲線部位每5米一點設置控制樁，并釘設于寬枕兩端。4、寬枕就位后，按照要求采用撬棍翻挑的辦法就位，施工人員動作一致，以免造成道床局部偏壓受載8、。5、因換鋪砼寬枕與換鋪無縫線路不能同步，因此鋪軌的軌縫設置應按照實測溫度與軌縫計算公式進行預留，并利用軌隙片加以保證。寬枕的間距按無縫線路布置A=B=C=569mm。6、混凝土寬枕軌道與普通軌道的連接應滿足過渡段的要求。寬枕軌道與普通軌道木枕軌道的過渡段不小于25米，軌枕采用普通混凝土枕，然后再過渡到木枕。當過渡段在寬枕與普枕鋼軌接頭時，接頭前必須保持不小于5根普通混凝土軌枕。7、其他如螺紋道釘錨固、扣件使用等同普枕線路。五、混凝土寬枕軌道的維修：1、寬枕軌道鋪設后，應及時整修，仔細撥正軌道方向，調整軌縫，方正寬枕位置，擰緊扣件，整治空吊板，對線路扣件進行復擰。2、整治空吊板和找平線路以墊砂9、起道為主。墊砂所用的小碎石粒徑為521.5mm的硬質耐磨的材料，一次墊砂量不得大于20mm。當墊砂不足時可加不同厚度的墊片，但墊片厚度不得超過6mm。3、起撥道時，起道機必須放在寬枕端頭的正中，并墊以長度不小于40cm的角鋼，保證不頂彎鋼軌。4、寬枕軌道的維修分初期、鞏固提高與線路穩定三個階段，待達道標準后方可進行道床的封閉。5、線路穩定后，對寬枕間的縫隙利用蝶型橡膠條進行封閉，同時將蝶型橡膠條的坡度全部向排水溝方向，以利于雨季線路排水至股道間排水槽。七、施工中機具設備：見施工機具設備表。機具設備表 每股道序號名稱規格型號單位數量備注1壓 路 機CA-30臺12鏈 條 起 道 機5t臺43反作10、用液壓起道機10t自制臺24叉 車FD15Z臺256施工工藝流程圖標高復測中線設置線路拆除、道床清篩路基基底碾壓中粗砂墊層200mm厚壓路機碾壓密實鋪設底碴壓路機碾壓密實鋪設面碴散擺混凝土寬枕軌道鋪設開通運營線路養護與穩定道床封閉與交付密實度檢測標高復測第四章 安全措施一、建立健全安全管理體制。充實安全監督人員，完善安全制度。項目部選配業務熟練，事業心強的專業人員做安全監督工作，充分發揮監督檢查作用。施工隊設置安全員負責現場施工安全工作。二、嚴格執行施工作業安全技術規程，在既有線上施工時，應安排防護人員進行防護，嚴禁無人防護就上道施工。在夜間施工要配有足夠的照明設備，通過站內平過道口設專人值班11、看守，場內車輛行使設專人調度指揮。三、施工前，與車站、車輛段、工務、電務、水電、專通、鐵通等設備產權單位簽訂施工安全協議，明確施工范圍，待地下電纜等隱蔽物排遷完畢或采取有效安全措施后方準進行施工，施工完畢后，會同設備管理單位共同檢查完畢后方準列車通行。四、施工人員實行明確分工，定崗定人，吊裝設備在使用前滿載試吊，對各種吊運設備進行定期的檢查和維修。各種機具、設備均不能過載使用，嚴禁非作業人員進入施工作業區。五、自制設備在使用前事先鑒定其承載性能后方準投入生產使用。六、電氣化區段施工，嚴格按照電氣化區段施工管理規定進行施工，消滅違章指揮，消滅違章作業，消滅慣性事故，技術測量使用木塔尺。七、對機械設備、機具的使用，所有操作人員一律持證上崗，定期對操作人員進行安全教育和安全技術教育，防止事故發生。八、所有參加施工人員均應參加崗前培訓，考試合格后方準持證上崗。九、經常了解氣象信息，掌握天氣變化情況，做好防洪工作，以確保工作人員、材料、設備安全。十、四輪車上站臺，做倒1車1人，兩側專人引導，引導人員配備無線電臺，與駐站聯絡員聯系。 十一、壓路機設專人指揮。十二、換寬枕施工的股道與臨線中間做比較明顯的防護繩（黃色），防護繩距離運營線線路中心2.5m。所有作業用工具材料堆碼均放在防護繩外側。