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1、高速路標段橋梁建設25米預制箱梁施工技術交底 NJCE/QR68-2000-（ ） 年 月 日項目名稱： XX高速公路XX樞紐工程NH-NH7標工程部位： 25米預制箱梁接受人員： 箱梁預制廠現場負責人、項目部結構工程師內容：1、工程數量跨GXX橋189片25米后張法預應力預制箱梁。2、施工依據XX至云南XX國道主干線XX至XX高速公路XX至XX段NH-NJ7施工標段（NK25+900.00NK28+800.00）施工圖設計，江蘇省交通規劃設計院，XX年11月。XX至云南XX國道主干線XX至XX高速公路裝配式部分預應力混凝土連續箱梁橋JT/GSYQS062（2-3/3）-XX，江蘇省交通規劃設2、計院，XX年1月。3、參數及標準XX至云南XX國道主干線XX至XX高速公路XX至XX段NH-NJ7施工標段（NK25+900.00NK28+800.00）施工圖設計江蘇省交通規劃設計院，XX年11月；公路工程質量檢驗評定標準JTG F80/1-2004公路橋涵施工技術規范JTJ041-2000XX至云南XX國道主干線XX至XX高速公路裝配式部分預應力混凝土連續箱梁橋JT/GSYQS062（2-3/3）-XX，江蘇省交通規劃設計院，XX年1月。 4、施工工藝： 見25米預制箱梁施工作業指導書5、注意事項： 見25米預制箱梁施工作業指導書6、技術安全措施：見25米預制箱梁施工作業指導書附件：25米3、預制箱梁施工作業指導書交底人： 年 月 日接受人員簽字：XX高速公路NH-NJ7標25米預制箱梁施工作業指導書編制人： 審核人：XX交通工程有限公司XX高速公路NH-NJ7標項目經理部XX年1月NK28+321.40繞越高速公路跨GXX橋25米預制箱梁施工作業指導書一、施工前期準備：1. 施工前按照總體施工組織設計規劃布置預制加工場地、材料及半成品堆放場、臨時設施布置等，完成場地硬化，龍門吊軌道鋪設和吊機拼裝，實現場內三通一平。然后按計劃組織人員分批進場，機具設備就位，并根據施工安排分期制訂材料采購計劃，完成前期材料的采購和檢驗，保證箱梁生產計劃的順利進行。2 材料采購及檢驗：按計劃采購，提前4、進場并按要求進行復檢。水泥采用42.5#普通硅酸鹽散裝水泥，儲存在散裝水泥倉內，防止受潮，普通鋼筋 、砂、石等材料進場后分規格整齊堆放，進場時按規定批次數量進行抽樣檢驗以確認各項性能指標符合設計和施工規范要求。鋼絞線采用j15.24預應力鋼絞線，標準強度Ryb=1860Mpa，要求符合GB/T5224-1995標準的合格產品，有產品合格證書，鋼絞線無損傷、無污染、無銹蝕，包裝完好。從每批中任取3盤，每盤端部正常部位截取一根試樣進行表面質量、直徑偏差和力學性能試驗。錨具選用OVM15系列群錨，錨具達到類錨具標準，有產品合格證和質量證明書，從各批中抽取10%且不少于10套檢查外觀，抽取5%且不少于5、5套做硬度試驗。金屬波紋管符合現行鎧裝電纜冷軋鋼帶（CB4175.1）的有關規定，鋼帶厚度0.3mm，有出廠產品合格證，進場時認真驗收，要求外觀清潔，內外無油污、銹蝕，孔徑一致無皺褶，無脫口、無沙眼、咬口無開縫等。鋼絞線進場后一次運卸到指定下料制作場地，減少二次搬運；波紋管堆放在不短于8m的庫房內，墊平碼放，防止重壓，錨具入庫保管。3預制場布置及臺座制作箱梁采用固定式臺座進行現場預制，在跨XX國道大橋左側臨時場地上布置預制場地，布置詳見附圖。臺座采用固定臺座，頂面寬度92cm，高度25cm，長26m，下設20cm厚C25鋼筋混凝土臺座基礎，。臺座頂根據設計要求按拋物線預留拱度，使跨中較兩端低16、3mm，距臺座頂面8cm處按模板設計圖螺栓孔位置和間距預留50mm對拉螺栓孔，制孔采用PVC硬塑料管。臺座基礎與臺座澆筑分兩次完成，地基處理好后，按場地平面布置圖放出臺座基礎邊線，綁扎基礎鋼筋并預埋臺座插筋，澆筑混凝土，養護并在臺座范圍內鑿毛，立模澆筑臺座混凝土。混凝土澆筑要求均勻密實，注意預留對拉螺栓孔，防止振搗棒觸碰引起移位和變形。由于臺座頂面直接作為預制箱梁底模，為保證梁底平整度和光潔度，臺座混凝土頂面兩側角部用50號角鋼加強，角鋼點焊固定在預埋插筋上，外間距為92cm，上面鋪一層厚度3cm水磨石面層。臺座周邊布設排水系統，以排除地表水、雨水和養護水。二、25m箱梁預制：1 箱梁預制施工7、工序：底座清理模板修整、涂油外模安裝支座預埋板及底板鋼筋安裝鋼筋骨架綁扎腹板骨架吊裝波紋管及定位網安裝安裝端模，支承板，喇叭管，螺旋筋穿波紋管、安裝齒板內模拼裝內模吊裝預埋插筋、預留孔洞頂板鋼筋綁扎計算施工配合比,澆筑申請底板砼澆筑腹板頂板砼澆筑抹平養護內、外模拆除孔道清理、穿鋼絞線正彎矩束張拉壓漿割筋封錨安裝堵頭板或封端扎出坑、吊裝2. 模板：內外模板及堵頭模板均采用定型鋼模，外委加工制作，現場組拼安裝，底模直接為臺座頂面。鋼模加工中梁、內邊梁和外邊梁模板各1套，每套由4節6m段和1節1m段拼裝而成。另加工1m長帶橫隔梁的外模8片，堵頭模板6片和翼緣堵板4片，內模2套。預制梁體外露面模板（包8、括臺座頂面和外模內壁）必須均勻涂刷一層脫模劑（底模可采用蠟油，鋼模可采用優質機油或色拉油），鋼筋綁扎時按50100cm間距呈梅花狀布置塑料保護層墊塊，特別注意防止脫模劑污染鋼筋表面。模板安裝前清理修整、均勻涂刷脫模劑，安裝時保證位置準確，高度和傾斜度由下支腿調節絲桿調節，無絲桿的支腿進行有效支墊，不得懸空。各部分連接螺栓擰緊，拼縫嚴密，相鄰板表面高低差以及側模下表面與臺座頂面高低差不超過2mm。為使外模下口與臺座側面密貼，防止漏漿，可在側面加一層雙面海綿條，然后緊固對拉螺栓，固定上拉桿，認真檢查各部尺寸使之符合要求，堵頭端模安裝完畢后需檢查梁底長度，只允許出現負公差且誤差不超過1cm，混凝土澆9、筑過程中應由專人負責檢查模板情況，發現問題及時調整處理。內模拼裝好后整體吊裝，安裝就位后綁扎頂板鋼筋，并在側模上設置橫梁和壓撐將內模壓住防止上浮。3 鋼筋制作安裝及預應力管道安裝：（1）進場鋼筋具有出廠合格證和產品質量檢驗報告單，并按規范要求的批次和數量由試驗室進行抽樣檢驗，原材及半成品在指定的材料堆放場分類掛牌存放，下面墊以枕木，上面加蓋防雨防潮，鋼筋加工、焊接均要求在加工棚內進行，加工前要調直除銹，其規格、品種、下料加工、彎制焊接綁扎成型均符合設計要求，并嚴格按照公路橋涵施工技術規范關于鋼筋加工制作的規定進行控制和驗收。（2）綁扎鋼筋前先準確安裝支座預埋鋼板并予以固定定位，防止綁扎鋼筋及澆10、筑砼時預埋板移位。箱梁底板鋼筋在制梁臺座上綁扎完成，然后安裝固定通氣孔；腹板和頂板鋼筋在加工場分段綁扎成型后吊裝入模進行連接安裝，頂板鋼筋在內模安裝后吊裝連接。濕接縫一側翼板端模用木模，并在相應位置開槽以留出橫向錨固筋位置，保證伸出梁外的連接錨固筋準確安裝。各鋼筋的連接按設計要求進行，焊接及綁扎長度、質量符合規范要求，嚴格檢查驗收。鋼筋與模板之間采用塑料卡具保證保護層厚度，防止露筋。（3）綁扎邊梁頂板鋼筋時應同時按護欄和分割帶設計圖插綁預埋筋，并按設計尺寸、位置和間距每隔5m預留一個泄水孔洞，按設計位置安裝負彎矩束齒板，綁扎定位筋并穿波紋管，嚴格控制預埋件、預留孔的位置及數量，以及波紋管線的坐11、標，檢查其是否牢固準確，如與普通鋼筋發生干擾時采取普通鋼筋避讓的原則適當挪動鋼筋位置。（4）預應力波紋管定位網與鋼筋骨架同時安裝，定位網按設計預應力鋼束的坐標進行繪圖，采用8鋼筋成片精確制造，曲線段按照50cm間距、直線段按100cm間距設置，普通鋼筋干擾時應將普通鋼筋適當挪動，保證孔道的設計位置準確。錨墊板安裝時必須注意使其錨固面與孔道相垂直，保證傳力均勻；喇叭管安裝時要注意使有灌漿孔的邊朝上，波紋管由錨固端喇叭管或錨板孔穿出，管內穿通孔器，接口處用防水膠帶纏裹以防滲入水泥漿，波紋管接頭用大一號不短于30cm的波紋管旋接，接好后不得有硬彎，兩端用防水膠帶纏裹34層密封。采用硬塑料管做波紋管內12、芯，防止澆筑時振搗棒振破波紋管。（5）鋼筋綁扎完畢，波紋管安裝就位后，全面檢查鋼筋位置間距、骨架尺寸、預埋件位置尺寸及數量、以及波紋管位置、線形，錨墊板及齒板位置等項目，認真檢查每個定位鋼筋網片的位置和矢高，偏差是否在允許范圍內，目測曲線是否流暢自然，波紋管與定位筋是否綁扎牢固，保證澆筑砼時波紋管不下彎、不位移、不上浮，如有不符合要求的及時補充、調整、復位，然后封堵波紋管及其接頭縫，全部檢查合格后方可進入下一道工序。4混凝土澆筑及模板拆除：（1）混凝土設計標號C50，為高強混凝土，從原材料質量、配合比設計、攪拌運輸機械、振搗工藝等各個環節保證混凝土質量，各原材質量技術指標必須符合公路橋涵施工技13、術規范相關規定。（2）混凝土采用拌和樓集中拌和，砼運輸車運輸，分層澆筑，振動棒振搗。現場派專人負責定期測定拌和物各項性能指標，不滿足要求的及時處理并不得入模澆筑。（3）箱梁混凝土采用整體分段澆筑完成，先澆底板，再澆腹板和頂板。澆筑時水平分層，每次下料長度不得大于5M，上層混凝土應在下層混凝土初凝前完成澆筑，澆筑期間派專人負責檢查鋼筋、模板、波紋管及預埋件情況，發現問題及時處理。為保證底板與腹板較好結合，現采取如下施工方法（圖一），先澆筑段，再澆筑段，澆筑時必須注意、段結合部位的振搗，用振搗棒斜向插入，再施工段。 振搗棒 （圖一） （4）混凝土澆筑采用插入式振搗器振搗，上層振搗時插入下層10cm14、，保證層間聯結一體。振搗棒快插慢拔，振至混凝土表面泛漿、停止下沉、無氣泡產生為止，不出現漏振過振，振動棒不觸碰模板和預應力波紋管。頂板混凝土表面進行二次收漿抹平并及時覆蓋，灑水養護，使梁體表面保持濕潤，不出現干濕交替，防止裂紋產生。養護期不少于7天。（5）混凝土澆筑嚴格按施工規范組織施工，為防止振搗混凝土時損壞波紋管的事件發生，對振搗工人進行專項技術交底，讓其熟悉各預埋件、預留孔洞以及預應力波紋管的位置，做到不振擊喇叭管、波紋管，嚴禁振擊預應力筋的任何附件，杜絕野蠻施工。振搗手相對固定，不隨意更換。鋼筋密集部位和張拉錨固端部特別要認真振搗密實，防止蜂窩、空洞，以免張拉時發生意外事故。（6）混凝15、土澆筑完成后在終凝前來回抽動通孔器清理預應力孔道，清除積水和殘渣，防止管道堵塞；24小時后立即拆除堵頭端模，清理錨墊板平面及孔內的水泥漿和污物，并用膠布封好孔道口，保持孔內清潔，同時認真檢查承壓板后的混凝土，發現質量問題及時處理，盡早修補。（7）待現場同條件養護試件強度不低于設計強度的70%時，拆除內模及側模，內模拆除時在箱內進人分節分塊拆除后搬出箱室外，側模拆除時先卸下節間聯結螺栓，抽去模板支腿下的支墊物，然后旋松調節絲桿，輕敲脫模。拆模時小心謹慎，防止損壞模板及梁體混凝土，拆下的模板清理涂油后根據生產計劃調至其他臺座配板周轉，拆模后對梁體外觀進行全面檢查，有缺陷及時修復。預應力鋼絞線采用后16、穿法人工穿束，鋼絞線頭部用鐵絲綁扎捆緊并用布料包扎，由一端穿入，并使兩端伸出的工作長度相等。三預應力張拉：1梁體混凝土強度達到設計強度的90%以上后進行正彎矩束的張拉，砼強度以現場同條件養護試件抗壓強度為準。2正彎矩束采用OVM15型錨具， YDC270型千斤頂及YCQ-150型千斤頂張拉；負彎矩束采用OVM15型錨具，YCQ-150型千斤頂張拉，張拉機具使用前進行校驗，每6個月或200次張拉作業進行一次校驗。3張拉順序：鋼束采用兩端對稱張拉，正彎矩束張拉順序為：N1N2N3，且在橫橋向對稱均勻張拉；頂板負彎矩束張拉順序為：T1T2T3，對稱張拉。張拉采用雙控張拉，應力控制、伸長值校核，錨下控17、制張拉應力為con =0.75Ryb=1395Mpa，初應力選用0.10con。4張拉程序：00.10con(初應力)劃記號量伸長 0.2con量伸長0.5con1.0con1.02con (量伸長，持荷3min施錨) 回油退頂)其中， 4j15.24預應力束初應力為78.1kN，張拉控制應力為781.2kN；5j15.24預應力束初應力為97.7kN，張拉控制應力為976.5kN；5預應力張拉工藝流程：（千斤頂和油表校正 鋼絞線抽查檢驗 錨具外觀及硬度檢查） 梁體竣工測量（含布置拱度側點） 孔道通孔、清孔及墊板檢查 鋼絞線下料編束 孔道穿束 安裝工作錨具并預緊 安裝張拉千斤頂和工具錨 正式張18、拉 梁體外觀檢查及拱度和壓縮量量測6鋼絞線儲存、運輸和制作及安裝過程中應采取措施，防止油污、銹蝕及損壞、變形等，硬彎部分必須切除。鋼絞線盤包裝不宜過早撕開，存放時要用鋼管搭成方框架扣死，防止滾動及散卷。鋼絞線及錨夾具、承壓板等原材、配件均必須具有出廠合格證、錨固性能試驗報告和質量保證書，且必須按規范要求進行檢查和抽樣檢驗。張拉千斤頂及油壓表首先作配套檢驗，以確定張拉力與油表讀數的關系曲線，檢驗時使千斤頂活塞的運行方向與實際張拉工作狀態一致。7錨具及張拉設備安裝順序：工作錨板夾片限位板張拉千斤頂工具錨板夾片。張拉完畢拆除時按逆向順序拆除，然后用砂輪機切斷工作錨外多余鋼絞線，切斷后鋼絞線端頭應保留19、34cm長度。8工作錨及鋼絞線應編號編束，安裝時先將鋼絞線和承壓板凹槽內浮銹、油污、砂礫等清理干凈，然后將同一編號的鋼絞線穿入錨板孔中，將錨板推至錨墊板止口環內，錨板的編號、方向及位置在梁的兩端應保持一致。夾片安裝前先用橡膠圈按每付箍在一起，沿鋼絞線用手推入錨板孔中，全部安裝就位后用螺絲刀調勻夾片間距，用打緊器將其擊平再逐孔打緊，采用YDC270型千斤頂預緊,保證工作錨與工具錨孔位方向一致，使鋼絞線順直無扭結，做到受力均勻,然后安裝限位板。千斤頂安裝前將鋼絞線端頭用鐵絲綁扎，然后吊起千斤頂套穿在鋼絞線上，前支承口套在限位板外面，再將千斤頂充油，使活塞伸出35cm，安裝工具錨于千斤頂后蓋內，精確20、對中，然后再安裝夾片。為使工具錨卸脫方便，錨板錐孔內壁涂上防銹油，夾片擦凈后錐面涂石蠟。9張拉張拉采用兩端張拉，鋼絞線采取雙控，以鋼束伸長量進行校核。采用小頂逐根張拉至設計控制張拉力的5%，以保證每根鋼絞線錨孔的對應和張拉后鋼絞線的受力均勻。大頂初張拉力為設計控制張拉力的10%， 00.10con(初應力)的伸長量采用相鄰級推算的方法，即以0.10.2的張拉伸長值作為00.1的伸長量。采用兩端同時張拉，測量油缸外露量作為初讀數，并在兩端鋼絞線上做上標記，記錄數據。千斤頂進油回油做到緩慢平穩，讀表準確，認真做好分級張拉油表讀數、應力值、伸長實測值記錄，回油后詳細檢查鋼絞線情況，量取油缸外露量。將21、實測伸長量與設計提供的理論伸長量進行對比校核，其誤差應控制在6%以內，否則應查明原因，必要時更換錨具或重新張拉。張拉時注意、兩端千斤頂升降壓、畫線、測伸長等工作應基本一致；、油泵行程不得超過規定要求；、油泵油壓不得超過最大張拉油壓；、油頂的張拉缸進油時，回程油缸及液壓頂壓器必須處于回油狀態，油頂的回程油缸進油時，張拉油缸必須處于回油狀態。預應力的張拉要求每束鋼絞線斷絲或滑絲數量不多于1根，每個截面斷絲之和不超過該截面鋼絲總數的1%，兩端鋼絞線回縮量及錨具變形之和應不大于5mm。若發生單根鋼絞線滑移可用YCN23型千斤頂補張拉。預施應力完成后，量測梁體拱度以供校核。五、孔道壓漿：孔道壓漿在張拉完22、畢24h內進行，此間先檢查端部混凝土、錨具、鋼絞線變化，確定無異常后先用高壓空氣清孔，然后將每個錨具夾片縫隙用高標號砂漿封堵，達到一定強度后進行壓漿。壓將泵采用UB3型壓漿泵，壓漿氣溫需要在530，低于5采取保溫措施，否則不進行壓漿，高于35時應在夜間氣溫較低時進行。壓漿順序由下至上，壓漿標號為50Mpa，水泥應選用P.O.42.5以上水泥，外加劑選用減水劑，摻量由試驗室試配確定，水灰比控制在0.40.45，摻減水劑后控制在0.35，攪拌后3小時的泌水率不超過2%，稠度16s18s之間。水泥漿由一端壓漿口壓入，另一端排氣和泌水，排氣孔噴出稠漿后用木楔封孔，壓漿最大壓力為0.50.7Mpa。壓漿23、一般在3045min之內完成，一個孔道壓漿一次性壓滿，壓漿前計算好用量攪拌，防止中途停頓。拌漿采用PJ02型拌漿機，先放水再放水泥，充分拌和均勻，每隔3小時用清水徹底清洗拌漿機和壓漿泵一次，每天使用結束后也清洗干凈。拌漿時隨機做好灰漿試塊以供檢驗壓漿強度，壓漿過程中做好壓漿記錄。六、割筋、封錨：割除張拉后的余筋在壓漿后23天后進行，用砂輪切割機在距夾片35cm處割斷。邊跨非連續端預制箱梁在架設前進行封端，封錨砼標號與梁體標號相同。封端前先將梁體端面鑿毛，清除錨下墊板與錨具表面無強度的多余水泥獎和砼殘渣、污物等，并沖洗干凈，綁扎端部鋼筋。封端模板固定牢固，設置拉桿，拉桿一端點焊在箱梁伸出的鋼筋上24、，模板固定好后檢查梁長，只允許出現負公差。長期不能封端的錨具及外露鋼絞線刷防銹漆防銹。封端混凝土要仔細澆搗，保證密實光潔，澆筑后及時進行養護，防止出現裂紋。在端梁腹板處按設計要求位置用環氧樹脂砂漿貼上2塊200*200*20mm減震橡膠塊。箱梁連續端按設計設置堵頭板，為施工方便，堵頭板采用由C50砼預制的鋼筋砼板，堵頭板與梁體內壁間的縫隙用水泥砂漿填塞封堵，保證現澆連續接頭混凝土時不漏漿。七25m箱梁架設：預制箱梁張拉完畢且孔道壓漿達到一定強度后便可以出坑。根據現有設備，我部箱梁由龍門吊機吊梁出坑，運至移梁軌道再由軌道運至3#-4#墩側，由提升裝置提升喂梁架設。1運梁箱梁由龍門吊機吊梁出坑（或25、從存梁場地提梁），運至移梁軌道再由軌道運至3#-4#墩側，由提升裝置提升喂梁（提升裝置設在3-4#墩位側），由架橋機架設。2架設0-6#墩箱梁架設采用貝雷架橋機架設，6-17#墩箱梁采用T150架橋機架設。0-6#墩箱梁架設設備主要共由四部分組成：立柱、軌道梁、橫梁及提升設備。軌道梁為雙56a組合梁，長37.5米，架于墩旁的管樁支架上。為增加軌道梁的穩定性，在蓋梁頂兩側每兩米分別兩側預埋分別25鋼筋，與軌道梁焊接。橫梁由4排321型貝雷梁組拼成，每排9片，長度3*9=27米，頂部安置2臺50T卷揚機配滑輪組和鋼扁擔進行提升，直接將梁安放就位。立柱采用單排2根600mm*8mm鋼管樁組成，上下口26、分別由620mm*620mm*8mm鋼板焊接封口以增加其穩定性。鋼管樁基礎設置C20混凝土擴大基礎，防止起梁時管樁下沉。箱梁架設順序為先架2-3#墩，再架設3-4#墩，再由1-2#架設到0-1#墩，然后回頭架設4-5#到橋尾16-17#墩。3臨時支座臨時支座采用砂筒。沙筒用140/160直徑鋼管制作。安裝臨時支座需注意：1、砂必須使用干砂；2、砂筒中裝砂的壓實數量不得少于1/2h；3、嚴格控制好砂筒頂標高、箱梁頂標高；在安裝前在試驗室壓力機上做好試驗，總結出砂的壓縮率，確保落梁后臨時支座頂面應與永久支座頂面保持齊平，以保證永久支座與混凝土接觸但不受力。八、施工安全注意事項：箱梁預制、預應力張拉27、及箱梁吊裝施工中應嚴格遵守公路工程施工安全技術規程各項規定，并從以下幾點進行重點教育和防范，確保施工安全。1 進入現場必須戴好安全帽，高空作業系安全帶，機械工、起重工和鋼筋工應嚴格遵守機械操作安全技術規程，注意用電安全，特殊工種必須持證上崗，禁止違規操作。2 承重鋼索及吊具須經過必要的使用驗算，移梁、安裝和吊機吊物、行走時派專人指揮，其他無關人員一律站在安全區以外。3 防止下料開盤鋼絞線彈出傷人，應在開盤前用開盤架將鋼絞線圓捆固定好再開始下料。4 嚴禁電弧焊在鋼絞線及波紋管上引弧。5 張拉時應在千斤頂兩側操作，嚴禁千斤頂后端站人，禁止圍觀。張拉時，油泵操作要緩慢進油，回油，不可使油表指針大幅度28、擺動。6. 張拉后未灌漿的錨具端部和外露鋼絞線禁止敲打側擊，防止發生意外。7 注意施工人員勞動保護，尤其在灌漿時操作工人必須佩戴風鏡，灌漿機工作壓力不得超過規定，防止發生爆管傷人。8張拉油泵千斤頂施工中應嚴格遵守有效期半年或張拉超過200次、或張拉中發生故障修復后均應重新校核的規定，確保張拉安全及應力準確。預制箱梁預制、安裝施工工序質保責任表工程部位：跨GXX國道橋 分項工程負責人：劉保中 時間：XX年2月15日責任人 工序 質量控制要點壓漿責任人承包商：劉保中監理組：鄭書法張拉責任人承包商：劉保中監理組：鄭書法責任人承包商：劉保中監理組：鄭書法拆模、養生責任人承包商：劉保中監理組：鄭書法立模29、檢測項目施工配合比、材料、砼坍落度、分層澆筑，分層振搗責任人承包商：劉保中監理組：鄭書法澆筑檢測項目波紋管坐標位置責任人承包商：劉保中監理組：鄭書法 波紋管制作、安裝檢測項目臺座澆注臺座準備責任人承包商：劉保中監理組：鄭書法檢測項目幾何尺寸正確，模板剛度、平整度和垂直度，拼縫，模板干凈無雜物，安放穩定、牢固，保護層厚度檢測項目鋼筋長度、規格、間距、焊接質量等符合規范要求責任人承包商：劉保中監理組：鄭書法鋼筋制作、安放檢測項目砼達到設計強度70%時，拆除模板。覆蓋灑水養生檢測項目張拉應力控制、張拉鋼束伸長值控制、張拉過程控制檢測項目壓漿過程控制、水泥漿配合比控制責任人承包商：劉保中監理組：鄭書法檢測項目準確控制位置高程、箱梁運輸吊裝安裝檢測項目板梁標注、堆放整齊、存梁期不超過3個月檢測項目板梁標注、堆放整齊、存梁期不超過2個月出坑、堆放責任人承包商：劉保中監理組：鄭書法