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1、隧道襯砌圍巖項目冬季工程施工技術交底書編 制： 審 核： 批 準： 版 本 號: ESZAQDGF001 交 底： 復 核: 批 準： 接 收： 二XX年X月表格編號項目名稱第 1 頁共 1 頁交底編號工程名稱設計文件圖號施工部位交底日期技術交底內容：略附件及附圖：技術交底書Xxxxxxx隧道xxx段洞身襯砌技術交底一、施工內容 1、技術指標本隧道xxx段設計襯砌類型為SV2 ，襯砌設計厚度為50cm。襯砌設有鋼筋，環向22主筋間距為25cm，12縱向水平筋間距為30cm，8箍筋在環向主筋與縱向水平筋交點處梅花形布置。仰拱主筋和拱圈主筋搭接后綁扎，綁扎長度為1m。2、施工措施(1)、本段暗洞襯2、砌結構按新奧法原理，采用柔性支護體系結構的復合式襯砌。初期支護以錨桿和鋼筋網噴砼等組成聯合支護體系，二次襯砌采用模筑砼結構，初期支護與二次襯砌結構之間設防水排水夾層。二次襯砌采用C25泵送砼結構，抗滲標號應達到P8。(2)、鋼筋的加工和安裝1）橫向鋼筋和縱向鋼筋的每個節點均必須進行綁扎或焊接2）受力主筋的搭接采用單面焊接，焊接搭接長度不小于10d（d為鋼筋直徑），位于同一連接區段內的搭接接頭面積百分率不大于50%。3）相鄰主筋搭接位置應錯開，錯開距離應不小于100cm4）仰拱澆筑時注意主筋預留，當與拱部主筋間采用綁扎連接，搭接長度為100cm。5）箍筋連接點應在縱橫向筋的交叉連接處，必須進行綁3、扎或焊接，以保證兩層主筋之間的間距；6）受力主筋于模板之間設符合設計要求保護層厚度。(3)、模板臺車就位1）臺車拼裝調試襯砌臺車工廠制造，現場拼裝。襯砌前對模板表面進行徹底打磨，清除銹斑，涂油防銹。2）臺車就位調整臺車模板定位采用五點定位法，即：以襯砌圓心為原點建立平面坐標系，通過控制頂模中心點、頂模與側模的鉸接點、側模的底腳點來精確控制臺車就位。曲線隧道應考慮內外弧長差引起的左右側搭接長度的變化，以使弧線圓順，減少接縫錯臺。臺車模板應與混凝土有適當的搭接（10cm，曲線地段指內側），撐開就位后檢查臺車各節點連接是否牢固，有無錯動移位情況，模板是否翹曲或扭動，位置是否準確，保證襯砌凈空。為避免4、在澆注邊墻砼時臺車上浮，還須在臺車頂部加設木撐或千斤頂。同時檢查工作窗狀況是否良好。5）安裝擋頭板臺車端部的擋頭模板應能保證設計襯砌厚度，并可適當調整以適應其不規則性；擋頭模板結構應能保證襯砌環接縫榫接，以保證接頭處質量，增強其止水功能。頂部應留有觀察小窗口，以觀察封頂混凝土情況。(4)、混凝土澆筑 1） 二襯砼灌注前應重點檢查以下幾點：復查臺車模板及中心高是否符合要求，倉內尺寸是否符合要求；臺車及擋頭模安裝定位是否牢靠；止水條、止水帶安裝是否符合設計及規范要求；模板接縫是否填塞緊密；脫模劑是否涂刷均勻；基倉清理是否干凈，施工縫是否處理；預埋件位置是否符合要求；輸送泵接頭是否密閉，機械運轉是否5、正常；輸送管道布置是否合理，接頭是否可靠。2）混凝土澆注采用泵送澆注工藝，機械振搗密實。泵送前應采用按設計配合比拌制的水泥漿或按骨料減半配制的混凝土潤滑管道。砼由下至上分層、左右交替、對稱灌注。為防止澆注時兩側側壓力偏差過大造成臺車移位，兩側砼灌注面高差宜控制在50cm以內，同時應合理控制砼澆筑速度。砼輸送管端部應設接軟管控制管口與澆筑面的垂距，砼不得直沖防水板板面流至澆筑位置，垂距應控制在1.5m以內，以防砼離析。施工過程中，輸送泵應連續運轉，泵送連續灌筑，宜避免停歇造成“冷縫”，間歇時間超過規范要求時，按施工縫處理。當砼澆至作業窗下50cm，作業窗關閉前，應將窗口附近的砼漿液殘渣及其它贓物6、清理干凈，涂刷脫模劑，將其關緊，防止窗口部位砼表面出現凹凸不平的補丁甚至漏漿現象。隧道襯砌起拱線以下的反弧部位是砼澆注作業的難點部位，應對砼性能、坍落度及搗固方法進行有效控制，以減少反弧段氣泡，有效改善襯砌砼表面質量。封頂采用頂模中心封頂器接輸送管，逐漸壓注砼封頂。當擋頭板上觀察孔有漿溢出，即標志封頂完成。(5)、拆模砼澆筑完成后，砼強度不小于5MPa時，方可拆模。否則，應達到設計強度70%方可拆模。拆模時應按以下幾步進行。拆掉所有絲桿千斤頂和堵頭板；操作手動換向閥手柄，控制側向油缸。 使鋼模板臺車側模板脫離襯砌面，油缸收縮行程為150mm-200mm；收起豎向千斤頂，檢查平移小車邊夾板是否固7、定好；操作手動閥手柄，使鋼模板臺車側模板和頂模板脫離襯砌面。油缸收縮時，必須分次收縮，切忌一次行走。拆模時先拆堵頭板，再拆連接件及支撐，然后用垂直與側向絲杠收縮模板使臺車處于運行狀態。拆除模板時應清除模板表面粘結的砼，噴涂脫模劑。(6)、養生拆模前用水沖洗模板外表面，拆模后用高壓水噴淋混凝土表面，以降低水化熱，養護期不少于14天。3、冬季施工保障(1) 總體施工隧道封閉洞口進行施工，預留運輸通道，采用洞口懸掛棉簾進行封閉，混凝土采用隧道進口駐地處攪拌站混凝土。洞內采用火爐升溫，根據現場溫度測量確定火爐數量。砼罐車外包裹棉絮保溫。保證洞內襯砌施工區域溫度不低于10，砼養護溫度不低于10，各種原材8、料溫度不低于5，混凝土出機溫度不低于10，入模溫度不低于5。(2) 冬季施工測溫1) 冬季施工的測溫范圍冬季施工的測溫范圍：洞內溫度，砼出罐溫度、入模溫度，砼入模后初始溫度和養護溫度等。襯砌溫度計的布設： 1個。2) 測溫管理設立專職試驗測溫員一名，準備干濕溫度計兩支，普通溫度計20支，各種溫度計在使用前均進行校驗。現場測溫安排測溫項目測溫條件測溫次數測溫時間砼養護溫度4MPa前晝夜12次每2h一次（根據澆筑砼時間）4MPa后晝夜4次每6h一次大氣溫度晝夜4次2：00、8：00、14：00、20：00各一次砼入模溫度每車澆筑前施工現場工長在技術人員的指導下，負責工程的測溫、保溫、摻加外加劑等項9、工作，每天要看測溫記錄，發現異常及時采取措施并匯報有關領導及技術負責人。項目技術人員要每日查詢測溫、保溫、供熱的情況和存在的問題，及時向主管領導匯報并協助現場施工管理人員解決冬施疑難問題。施工測溫人員在每層或每段停止測溫時交一次測溫記錄，平時發現問題應及時向現場管理人員和技術人員匯報，以便立即采取措施。測溫人員每天24h都應有人上崗，并實行嚴格的交接班制度。測溫人員要分區、項填寫并妥善保管。測溫記錄要交給技術人員歸檔備查。(3)砼施工保溫措施1) 原材料控制水泥：選用PO42.5以上的普通硅酸鹽水泥。要求其強度高、抗水性好、泌水性小、水化熱低和具有一定的抗侵蝕性。粗、細骨料：細料選用級配良好、10、質地堅硬、顆粒潔凈的中砂；粗骨料粒徑不大于40mm，吸水率不大于1.5%，其技術指標須符合普通砼用砂質量標準及檢驗方法及普通砼用碎石或卵石質量標準及檢驗。砼中骨料不得帶有冰雪凍團。水：根據本項目施工特點，冬季施工重點在拌合用水。根據實際情況，擬采用采用常壓鍋爐對水進行加熱。溫度根據具體情況而變化，但必須保證混凝土出機溫度不低于10。外加劑：選用質優價廉的外加劑，摻入時有專人負責，施工溫度低于5時，采取保溫措施。摻入外加劑時，砼的攪拌時間比平時延長一半。2) 混凝土的拌制混凝土隧道進口處拌和站集中拌和。施工縫處理：先洗掉水泥薄膜和松動石子，用熱水濕潤沖洗干凈，使接縫處原砼溫度高于2。要求混凝土出11、泵的溫度不低于10，入模溫度不低于5。二襯混凝土的澆筑要要連續施工，間隔時間不超過2h。當拆模后砼的表面溫度與環境溫度差大于15時，應對砼表面采取保溫材料養護。3)混凝土的運輸和澆注攪拌設備和運輸設備應有保溫設施，運輸時間應縮短，并減少中間倒運。在砼運輸車用棉氈將其整個砼運輸罐包裹，保證砼在運輸過程中的溫度。砼澆筑前，對模板、鋼筋和預埋件進行檢查，符合要求后方能澆筑。同時，清除模板內的垃圾、泥土和鋼筋上的油污等雜物。當舊混凝土面和外露鋼筋或預埋件暴露在冷空氣中時，必須對混凝土面和外露鋼筋或預埋件進行防寒保溫?；炷敛捎脵C械振搗并分層連續澆注， 混凝土澆筑合理分段分層進行，分層厚度不得小于20c12、m，使混凝土沿高度均勻上升，當采用插入式振搗器振搗時，混凝土澆筑層厚度應大于振搗器作用部分長度的1.25倍。采用振搗器搗實混凝土，每一振點的振搗延續時間，為混凝土搗實至表面出現浮漿和不再沉落為止，移動間距不大于作用半徑1.5倍。振搗器“快插慢拔”，防止先將混凝土表面搗實與下面混凝土產生分層離析現象。振搗器插點均勻排列，采取“行列式”或“交錯式”，防止漏振。振搗器要避免碰撞鋼筋、模板、預埋件、止水帶等，在施工縫和預埋件部分特別注意振搗密實。在振搗上層時應插入下層砼的深度不小于5cm，以消除兩層間的接縫，同時，要在下層初凝前進行。每組臺車施工時間為11h13h。泵送前，用同配合比的水泥砂漿潤滑輸送13、管內壁，泵送時，受料斗內應經常有足夠的混凝土，以保證混凝土泵能連續輸送混凝土。泵送間歇時間超過45min或混凝土出現離析現象時，立即用壓力水沖洗管內殘留的混凝土，以防管道阻塞?；炷翑嚢璩鰴C后的任何時刻，都嚴禁往拌合物中加水，當坍落度有損失時，加入原水灰比的水泥漿?；炷磷愿咛巸A落的自由傾澆高度，即從料斗、溜槽、串筒等卸料口傾落入模板的高度不大于2m。混凝土澆筑連續進行，避免停泵，如確因特殊原因導致兩層混凝土間的間歇灌筑時間超過規定時，其間歇層按施工縫處理。受凍過的混凝土嚴禁重新使用。4)混凝土的養護為確保砼養護溫度不低于10，采取洞內升火爐。根據現場溫度測量確定火爐數量。混凝土開始養護時的溫14、度，不得低于10，因防水混凝土的養護對其抗滲性能影響極大，混凝土早期脫水或養護過程中缺少必要的水分和溫度，則抗滲性大幅度降低，甚至完全喪失。因此，當混凝土進入初凝（約澆灌后46h）即開始保濕保溫養護。養護時間不少于14d?；炷翝沧⒊尚秃螅瑧⒓捶篮?，結構的邊棱隅角，應加強覆蓋保溫，迎風面應采取防風措施。整體澆注的混凝土升溫速度不得超過15h,當隧道溫度過低時，在隧道內采用燃燒煤加熱的方法，保證隧道內的養護溫度。5)混凝土的拆模當混凝土達到規定拆模強度要求，并符合抗凍強度規定的 后，方可拆模。同時，如果混凝土與環境溫差不得大于15，當溫差在10以上，但小于15時，拆除模板后的混凝土表面應采15、取臨時覆蓋措施。要嚴格控制混凝土的拆模時間，當0 5時拆模時間不少于24小時，當5 10時拆模時間不少于16小時。(4) 鋼筋冬季施工冬季施工時，鋼筋全部在洞內加工。鋼筋加工要按規范操作，在運輸加工過程中要輕拿輕放，以避免造成刻痕，撞擊凹陷。鋼筋接頭在澆筑混凝土前必須將鋼筋上的冰雪凍塊清理干凈。對已澆筑完的混凝土面的預留鋼筋上粘結的混凝土漿體要及時清理干凈。鋼筋負溫焊接，采用電焊時當環境溫度低于-20時不得施焊。雪天或施工現場風速超過5.4m/s（三級風）焊接時，應采用遮避措施，焊接后冷卻的接頭不能碰到冰雪。4、質量保證襯砌鋼筋檢驗評定標準序號檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率1主筋間距（16、mm）10尺量：連續3處以上2兩層鋼筋間距（mm）5尺量：兩端、中間各1處以上3箍筋間距（mm）20尺量：連續3處以上4綁扎搭接長度受拉HPB級鋼30d尺量：每20m檢查3個接頭HRB級鋼35d受壓HPB級鋼20dHRB級鋼25d5鋼筋加工長度（mm）10，5尺量：每20m檢查2根6鋼筋保護層厚度（mm）10，5尺量：兩端、中間各1處以上襯砌檢驗評定標準序號檢驗項目規定值或允許偏差檢驗方法和頻率1混凝土強度（Mpa）在合格標準內試件強度試驗報告2邊墻平面位置（mm）10尺量：全部3拱部高程（mm）30,0水準儀測量（按樁號）4襯砌厚度（mm）不小于設計值激光斷面儀或地質雷達隨機檢查5邊墻、拱部17、表面平整度（mm）152m直尺、塞尺：每側檢查5處；或斷面儀二、安全目標及保證措施1、安全保證措施組織機構安全生產必須貫穿整個工程的始終，各個環節操作必須符合安全規定的要求，工地除專職安全員負責工作外，各級指揮人員要重視安全工作，做到管生產必須抓安全的原則。2、安全目標安全管理目標：杜絕施工中發生重大人身傷亡事故；年輕傷率不超過5；無等級火警事故；無機械行車和道路交通責任事故；無爆炸事故；無爆炸物品丟失事故。3、安全制度措施（1）、堅持“安全第一，預防為主”的方針，建立健全安全保證體系和安全生產規章制度，制訂行之有效的安全技術措施，完善安全生產內業資料管理，開展安全標準工地建設和安全生產檢查活18、動。（2）、成立以第一管理者為組長的安全工作領導小組，每一隊設專職安全員一名，層層簽訂安全包保責任狀，形成齊抓共管，群防群治的管理局面。（3）、 針對本工程及施工現場特點，搞好安全教育和安全技術，提高全員安全意識，安全工作重點嚴格遵守有關安全生產和勞動保護方面的法律法規和技術標準。（4）、 建立健全安全生產管理制度，定期檢查和召開會議，發現問題及時解決，消除事故隱患。（5）、有針對性的對從事錨噴作業、高空作業、爆破作業及機械運輸作業人員和工點以及爆破器材等，制定相應的制度和措施，進行重點防范，把不安全因素消滅在萌芽狀態，以確保安全目標實現。（6）、為保證各項安全技術措施的落實建立完善的安全生產19、責任制度，做到分工明確，責任到人。 （7）、加強安全教育工作，開工前組織廣大員工認真學習安全規則，特殊作業人員必須持證上崗。進入施工現場所有人員必須配戴安全帽，否則不準進入現場。（8）、實行開工前安全技術交底制度，施工中安全生產檢查制度，施工后安全生產評比制度。4、襯砌安全保障1、安全步距：本段襯砌至掌子面最大距離不得超過70米。2、混凝土施工應符合下列要求： （1）澆筑側墻和拱部混凝土應自兩側拱腳開始，對稱進行。 （2）隧道外運輸混凝土，應先踏勘運輸道路，確認道路平整、堅實；沿線通過的地下構筑物具有足夠的承載力，能滿足車輛運輸安全的要求；沿線穿越橋涵、架空線的凈空滿足車輛通行的安全要求；遇電20、力架空線時，其凈高應符合施工現場安全用電具體要求。 （3）混凝土運輸車輛進入現場后，應設專人指揮；指揮人員必須站位于車輛側面；卸料時，車輛輪胎應擋掩牢固。 （4）使用手推車運輸混凝土，運輸道路應堅實、平坦；車輛應設擋板；卸料時車輪應擋掩牢固，禁止撒把。 （5）澆筑側墻和拱部混凝土是，每倉端部和澆筑口封堵模板必須安裝牢固，不得漏漿；作業中應疲憊模板工監護模板，發現位移或變形，必須立即停止澆筑，經修理、加固，確認安全后，方可恢復作業。 （6）混凝土覆蓋養護應使用阻燃性材料；用后應及時清理、集中堆放到指定地點，廢棄物應及時妥善處置。 （7）混凝土澆筑宜采用壓力密實混凝土；加壓時，嚴禁施工人員進入混凝21、土澆筑區；模板設計，應考慮壓力密實混凝土所產生的附加壓力；加壓時，應緩慢升壓，且不得大于施工設計規定的控制壓力。（8）使用插入式混凝土振搗器振實混凝土時，電力纜線的引接與拆卸必須由電工操作，并符合本規程第4章的有關要求；振搗器應設專人操作，操作前應進行安全技術培訓，考核合格；作業中，振動器操作人員應保護纜線完好，發現漏電征兆，必須停止作業，交電工處理。3.鋼筋施工應符合下列要求。 （1）鋼筋的規格型號應符合設計規定，需要修改設計時，應辦理變更設計手續。 （2）使用車輛運輸鋼筋，現場應設專人指揮。指揮人員必須位于車輛側面。 （3）綁扎鋼筋中，鋼筋骨架呈不穩定狀態時，必須設歷史支撐架。支撐架必須安22、設穩固，必要時應經驗算確認安全。鋼筋骨架未形成整體且穩定前，嚴禁拆除臨時支撐架。 （4）加工鋼筋和骨架應在隧道外進行，照明燈具，應安設防護網罩；各種機械、設備，應由專人管理；加工中人員不得觸摸機械傳動部位；加工前應檢查加工機械，經試運行確認合格；加工中機械出現故障，必須在停機斷電后修理；加工操作臺上不得堆放工具和余料。制作臺應保持清潔，鐵屑，鐵銹和廢料應及時清除或回收。 （5）人工搬運鋼筋是，作業人員應前后呼應，動作一致；上、下坡和拐彎時，作業人員應相互提醒；搬運過程中，應隨時注意架空線路，確認環境安全；卸料應按指定斷電堆放，并碼放整齊，不得亂扔亂放；需在作業平臺上碼放鋼筋時，必須按照作業平臺23、的承受哪里分散碼放；上、下傳遞鋼筋時作業人員站位必須安全，上、下方人員不得站在同一豎直位置上。 （6）鋼筋焊接作業時，焊工必須經專業培訓，持證上崗；電氣接線、拆卸必須由電工負責；接地線、焊把線不得搭在電弧、熾熱焊件附近和鋒利的物體上；焊接前應進行現場條件下的焊接性能試驗，確認合格，并形成文件；在潮濕地點施焊時，地面上應鋪以干燥的絕緣材料，焊接操作工應站其上；作業人員應按規定佩戴防護鏡、工作服、絕緣鞋、絕緣手套等勞動保護用品；施焊作業時，配合焊接的工作人員必須背向焊接處，并采取防止火花燙傷的措施；焊接作業現場周圍10m范圍內不得堆放易燃、易爆物品；不能滿足時，必須采取安全防護措施；作業后，必須關24、機、切斷電源、固鎖電閘箱、清理場地、滅絕火種，待消除焊料預熱后，方可離開現場；施焊前必須履行用火申報手續，經消防管理人員檢查，確認消防措施落實并簽發用火證；作業中應隨時檢查周圍環境，確認安全。 4.現場模板與鋼筋加工應符合下列要求：（1）各機械旁應設置機械操作程序牌。（2）加工場不得設在電力架空線路下方。 （3）操作臺應堅固、安裝穩固并置于堅實的地基上。 （4）加工機具應設工作棚，工作棚應具有防雨（雪）、防風功能。（5）含有木料等易燃物的模板加工場，必須設置嚴禁吸煙和防火標志。 （6）加工場必須配置有效的消防器材，不得存放油、脂和棉絲等易燃品。（7）加工場搭設完成，應經檢查、驗收，確認合格并形25、成文件后，方可使用。 （8）加工機具應完好，防護裝置應齊全有效，電氣接線應符合施工現場用電安全要求。 （9）現場應按施工組織設計要求布置加工機具、料場與廢物場，并形成運輸、消防通道。 （10）加工場應單獨設置，不得與材料庫，生活區。辦公區混合設置，場區周圍應設圍擋。 5.模板施工應符合下列要求： （1）模板及其支撐體系應經施工設計，其強度、剛度、穩定性應滿足個施工階段荷載的要求，并應制定支設、移動、拆除作業的安全技術措施。 （2）模板制作應在隧道外進行，腐蝕、扭曲、開裂的鋼、木材料不得使用；有疤的木料，不得在承重模板和支柱部位使用；模板加工的原材料、半成品等應按規格、品種分別碼放整齊；操作臺和26、作業場地的木屑、刨花、余料等，應隨時清理，保持清潔，并妥善處置；使用舊木料，必須先拔掉木料中的釘子，清除木料表面的泥沙、水泥漿，混凝土等粘結物。 （3）模板安裝前，鋼筋工序應完成且穩固，經驗收確認合格，并形成文件；安裝前現場應劃定作業區，非作業人員禁止入內；拱架支穩并確認牢固后，方可在拱架上安裝模板；側模立穩后，應及時固定；上下傳遞模板和配件時，站位必須安全，相互照應，模板應隨安隨傳送，不得集中堆放在作業平臺上，中途停歇，必須將活動部件固定牢固；移運大型模板，應由作業組長統一指揮；移運速度應緩慢、均勻，并應采取防傾覆措施；模板及其支撐體系支設完成后，應進行檢查、驗收，確認合格并形成文件后，方可27、澆筑混凝土。 （4）拆除模板應符合下列要求：下班前必須將松動模板固定牢固；拆除前現場應劃定作業區，非作業人員禁止入內；拆模后，平面上等處危機人員安全的預留孔應采取封閉措施；組裝模板宜整體拆除。拆除時應先確認模板吊裝牢固后，方可作業，在高處拆除的模板，應隨拆隨用溜槽或繩索系下，嚴禁投擲和堆放在作業平臺上；拆除模板應按施工設計規定的程序進行，不得采取硬撬、硬砸、拉（或推）倒方法拆除；混凝土結構拆模時間，不承受結構強度應達2.5MPa；承受結構必須達設計強度的70%以上；拆除的模板，應及時拆除連接件，并暈倒指定地點麻煩那個整齊，放置穩定。木模板應及時拔除釘子。 （5）使用模板臺車和滑模時，導軌基礎應28、堅實，導軌規格、材質、軌距和高程應符合施工設計規定，安裝后，應經驗收確認合格，并形成文件；臺車、滑模運行和澆筑混凝土過程中，應設專人監護，嚴禁人員和車輛從下方穿過；臺車、滑模后應及時制動；人員作業處應設作業平臺、防護，欄桿，上、下臺車應走安全梯；臺車、滑模兩端必須安設安全標志和警示燈；臺車、滑模應設專人維護，臺車、滑模移動前，應對導軌進行檢查、調整，確認符合要求；車上不得堆放料具，非操作人員不得上車；車就位后應立即切斷驅動電源。 6.高出作業必須支設作業平臺，腳手架應置于堅實的地基上，搭設穩固；腳手架的寬度應滿足施工安全的要求，在寬度范圍內應滿鋪腳手板，并穩固；平臺臨邊必須設防護欄桿；上、下平29、臺應設供祖業人員使用的安全梯；作業中應隨時檢查，確認安全。 7.高處作業時，工具、配件應放在工具袋里，不得亂放；傳送配件、材料、工具等不得拋扔。三、施工環保、水土保護目標及措施1、施工環保、水土保護目標嚴格遵守國家環保、水保有關法律法規和交通部部相關規定，制定科學合理的環、水保措施并切實落實，避免對沿線水質及周圍環境產生污染，杜絕重大環境污染事故；科學、合理的確定棄碴場位置并采取必要防護措施。努力把工程建設對環境的不利影響減至最低限度，確保公路沿線景觀不受破壞，地表及地下水質不受污染，植被有效保護，建成具有中國特色的環保型高速公路。2、施工環保、水土保護管理體系作好環境保護、水土保護工作，是施30、工企業應盡的義務。我單位將按照ISO14001環境管理體系標準要求成立以項目經理為組長、項目副經理、總工程師為副組長、有關部門負責人參加的環境保護、水土保護體系，項目經理部配備專職環保、水土保護工程師、工班設兼職環保、水土保護人員，按照國家、交通部部、地方政府、甲方的規定和要求，建立環境保護、水土保護管理制度，從組織上、制度上、經濟上保證施工環保、水土保護滿足國家規定標準和當地環保部門標準，落實環境保護責任制。2.1施工環保、水土保護管理組織機構作好環境保護工作，是施工企業應盡的義務。按照ISO14001環境管理體系標準要求成立以項目經理為組長、項目副經理、總工程師為副組長、有關部門負責人參加31、的環境保護體系，下設安質環保部，項目經理部配備專職環保工程師、工班設兼職環保人員，按照國家、交通部、地方政府、甲方的規定和要求，建立環境保護管理制度，落實環境保護責任制，搞好環境保護、水土保護、文物保護、土地復墾工作，最大限度地減少工程建設對生態環境的影響，并把環保與水土保護工作貫穿于工程施工的始終。2.2施工環保、水土保護管理制度施工中，環保、水保負責人對施工駐地、施工場地、施工便道、砂石料存放場等重點區域進行定期和非定期檢查，重點檢查環保設施、生產、生活垃圾排放及環保措施落實情況。定期檢查：經理部每月組織檢查一次，架子隊每旬檢查一次；非定期檢查：即從施工準備開始至竣工由專職環保員進行的日常檢查。交底人被交底人