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1、主干線高速公路工程建設項目環保、水保實施細則編 制： 審 核： 批 準： 版 本 號: ESZAQDGF001 編 制： 審 核： 批 準： 版 本 號: 目錄第一章 總 則31.工程概況3第二章 組織機構42.1組織機構4環境保護及水土保持保證體系圖6第三章 實施項目的保證措施73.1.材料采購環境保護71）地材的采購72）其他材料的采購73.2施工過程環保、水保措施72）加大檢查力度，落實環保、水保政策8堅持按照水土保持法的有關要求，主動地開展經常性施工現場的水土83.3臨時工程環保、水保實施細則83.4 便道工程環保、水保措施103.5其它臨時工程環保、水保措施101)拌和站的環保、水保2、措施102)臨時鋼筋加工場地環保、水保措施113.6水源保護措施123.7工程廢料和建筑垃圾的處理134.1路基工程141）場地清理142）挖方路基153）填方路基164）排水與防護工程171）施工場地182）樁基礎施工193）墩柱、蓋梁施工204）預制梁施工211）隧道洞門及邊仰坡施工222)隧道洞身開挖及襯砌施工22 環保、水保實施細則第一章 總 則十七大報告強調，要深入貫徹落實科學發展觀，促進國民經濟又好又快發展，加快推進以改善民生為重點的社會建設。把環境保護擺上了重要的戰略位置。報告將“經濟增長的資源環境代價過大”列為前進中面臨的首要困難和問題，把環境保護作為經濟又好又快發展的重點來抓3、，體現了環境優先的發展戰略，將“建設生態文明”作為全面建設小康社會的新的更高要求。這一切都充分表明環境保護作為基本國策真正進入了國家經濟社會生活的主干線、主戰場和大舞臺。本合同段位于XX高原和XX高原交匯處，屬XX脈，地勢西高東低，地貌主要為高山區。設計要求環境保護條件高。線路沿線巖土類型多，溝谷發育，地形地貌較復雜。工程施工時，在挖方、填方、混凝土施工過程中，都會不同程度地破壞公路用地范圍內的原地表植被，并在不同程度上、不同范圍內對周邊環境產生破壞或改變。為貫徹中華人民共和國水土保護法和中華人民共和國環境保護法的要求，在開工之初和施工過程中各階段，項目部各部門和各施工班組必須高度重視環境保護4、，水土保持，采取有效措施力爭工程建設和環保、水保并行，力爭生態環境優良，環保、水保工作落到實處，環保、水保工作符合要求，使建成后的公路融入沿線自然及人文的和諧環境中。1.工程概況1、XX主干線XX至XX高速公路YG9合同段起點（YK2407+350=ZK2407+350）位于XX，與YG8合同段相連接；終點（YK2412+300=ZK2412+243.187）位于XX,與XX合同段相連接。途徑XX，本段路線長4.95km,計劃開工日期2009年4月1號,工期30月,竣工日期2011年9月30日,工程總造價4.4247億元。2、全線按雙向四車道、全封閉、全控制出入的高速公路設計施工，設計速度采用5、80km/h,整體式路基寬度24.5m,分離式路基寬度12.25m,主線設計的汽車荷載等級均采用公路級。標段內橋梁和隧道均為分離式。3、本工程地處XX高原、XX高原和XX高原的交匯地帶，兼跨XX高原和XX地兩大地形地貌區,地質復雜。該地區氣候屬于高寒半干旱氣候，主要特點是降雨少、蒸發量大、氣溫低、日照短、晝夜溫差大，夏季炎熱而冬季寒冷。區內光照豐富輻射強，熱量不足溫差大，降水稀少不均勻，連年干旱風沙多。年平均氣溫為4，年最低氣溫-28，最高氣溫達33，年平均降雨量400mm，年積雪日數75天，降雨量的多少受地形控制，一般地形越高，降雨量越大，沿線土壤最大凍結深度138cm。區域內生態形式多樣,6、生態環境脆弱,屬于XX自然保護區,且位于XXXX地震帶,新構造活動非常強烈,相應地震基本烈度為度。第二章 組織機構2.1組織機構 按照XX高速公路項目創“精品、典型、示范工程”的要求，為達到路與自然環境、與人文和諧、協調發展的目標，打造一條安全、舒適、環保、和諧的XX高速精品之路，做好環境保護和水土保持工作，做到組織有力、管理到位、責任到人、取得實效，特成立XX高速YG9合同段項目經理部環保、水保專項工作領導小組落實環保、水保的各項工作。具體組織機構見下圖：環保、水保 領 導 小 組組 長 XX 副 組 長 組 員 組長：隊長；組員：隊管理人員、工班長涵洞施工隊隧道施工一隊隧道施工二隊綜合施工7、隊路基施工二隊橋梁施工一隊橋梁施工二隊路基施工一隊環境保護及水土保持保證體系圖1、監督施工全過程的環保、環衛工作，對不符合規定進行糾正。2、發現并配合解決施工中出現的環保問題。3、開展環保活動和環保知識的培訓。1、制定項目環保、環衛措施和分項工程的環保、環衛方案。2、解決施工中出現的污染環境的技術問題。1、合理安排生產，減少對環境的干擾。2、組織各項環保、環衛技術措施的實施。1、保證使用機械的安全良好狀態。2、監督操作人員按規程進行作業。3、機械設備維修的廢物油污定點處理。1、保證進場施工人員的文明和技術素質。2、組織對施工人員的環保、環衛和文明施工培訓、考核。1、財務部門保證環保、環衛工作所8、需經費。2、行政部門負責各項后勤保障符合環保、環衛要求。1、保證按要求儲存和堆放材料。2、對有毒有害危險物品嚴格管理和領用制度。3、材料的節約、回收、再利用。班組、崗位人員做好職責內的具體工作項目經理全面負責環保負責人技術負責人生產調度機械管理勞務管理其他部門材料管理第三章 實施項目的保證措施3.1.材料采購環境保護1）地材的采購在進行材料采購的同時，應注意對材料的環保性進行詳細的調查，特別是砂、石料的來源，堅決杜絕和損害環保、水保的廠家進行材料的招標采購活動，首先從源頭上做好環境保護工作。按照中華人民共和國水土保護法和中華人民共和國環境保護法的要求，對砂、石料的地域、河流、人文等進行細致的調9、研，對廠家的經營許可證認真核對，確保供應廠家在開采砂、石料的過程中不違反以上規定和要求。2）其他材料的采購在其他材料的采購時，應對材料的產品合格證等進行檢查，確認材料的有害物質含量在國家或行業規定的范圍內，避免放射性超標的材料用于工程中。在采購水土保護的材料時，注意材料對水土有沒有污染及采取的防止污染的措施是否滿足要求。3.2施工過程環保、水保措施1）在施工過程中，嚴格執行各種國家、行業的規范、規定和規程，堅持以人為本、人人有責，在施工中的各個環節高度重視環境保護和水土保持工作，從施工細節入手，堅持做到防微杜漸，將環境污染的各種可能性考慮周全，采取必要的甚至強制性的措施將隱患消滅在萌芽狀態。有10、步驟、有計劃地分階段對環境污染源進行調查和評價，并按照評價結果制訂有效的預防措施以消除因施工造成的環境污染。貫徹“不破壞就是最大的保護”和“最小程度的破壞、最大程度的恢復”的總體指導思想，堅決做到“三不五隱蔽”即：不大填大挖，不亂砍風景林、名貴樹木，不擾亂山洪水系；取土場盡量選用荒山、劣地。并盡量結合改田造地及地方規劃，確保沿線生態環境不因本項目建設而遭到破壞。棄土場一般選在山間洼地，并對其排水系統進行高標準施工，并進行整平綠化，坡腳處設置擋土墻，以減少水土流失。取土場、棄土場、拌和場、采石場、建筑垃圾場都要隱蔽，具有復耕或綠化措施，切實保護工程范圍以外的土地和植被，維護沿線生態環境。2）加大11、檢查力度，落實環保、水保政策堅持按照水土保持法的有關要求，主動地開展經常性施工現場的水土保持監督檢查工作，并接受XX縣國土資源部門、環保、水保部門、河道管理部門等的檢查。同時定期和不定期開展由環保、水保領導小組組織的自查自糾工作，并及時督促作業班組整改落實，確保施工與保持并舉，防止大的水土流失事件的發生。尤其在每年汛期到來之前，組織對本標段各施工工點進行大檢查，采取有效可行的防護措施，確保汛期行洪安全，防止水土流失。 3.3臨時工程環保、水保實施細則臨時工程與設施是永久性工程實施的基礎和保障，永久性工程完工后應移去、拆除，其所占用的區域應進行清理、復耕恢復原貌。鑒于臨時工程多數位于路線范圍以外12、，工程完工后易出現匆忙撤場，對所占用區域的清理不夠徹底，恢復原貌較難，對周邊環境影響和破壞是比較明顯的，因此必須從嚴控制。 1）應按不同的類型和需要，對臨時工程的施工進行優化設計，并報監理工程師審批。沒有監理工程師的審批，不得在現場開始進行任何臨時工程的施工。2）各種臨時工程開工前，應取得當地有關管理部門及其他當事人的同意，并訂立書面協議。3）在林區（景區）修建筑進入施工現場的臨時道路，應注意生態保護，盡可能不砍或少砍樹木。當永久性工程完工后，應對臨時道路進行清理，通過植樹等措施恢復原貌。4）在施工現場搭設的臨時工棚等，除應滿足安全要求外，應盡可能選擇植被較少且容易恢復原貌的地點。5）棄土場應13、進行詳細設計，設置必要的防護、環保設施，經監理工程師審批后，先施工防護設施，然后才能棄土。棄土完后，應進行地表綠化美化，力爭與原地貌保持一致。6)取土場應盡可能設在視線以外的隱蔽處，以減少工程完工后因植被差異或裸露而帶來的不和諧。7)當永久性工程完工后，應要求施工班組移去、拆除和處理好全部臨時工程與設施，并將臨時工程所占用的區域進行清理、復耕和恢復原地貌后，報監理工程師檢查驗收。3.4 便道工程環保、水保措施1)在施工前期做好施工現場的調查工作，充分了解便道周邊的水文及地址情況，在場地布置中依據調查資料結合設計圖紙、文件對施工場地進行合理布置。2)對于臨時便道的修建，盡可能利用原有道路，對其進14、行加寬整平，使其路面寬敞、順通。并結合具體情況修設路邊排水設施，做到雨天路面不積水，同時道路排水通暢，不致沖入農田。3)便道土質路基地段表層鋪設不小于30cm碎石，石質路基地段路基表面用泥結碎石找平，防止雨水沖刷基層土體，造成水土流失。4)經常對便道進行修整，對車輪碾壓的凹痕進行經常性的采用碎石填補，保持便道表面的平整。5)經常對運輸機械設備進行保養檢修，防止油污漏灑，污染地面。6）車輛運輸便道采取灑水的方法降低車輛運輸過程中產生的灰塵。7)便道急彎、陡坡地段設置防撞墩和醒目的安全警示標志、標識，岔路口設置方向指示牌。8)全標段工程完工后，將臨時便道拆除恢復原貌，在拆除過程中，應注意對便道的碴15、土進行集中堆放，或聯系當地村民，將碴土利用。3.5其它臨時工程環保、水保措施1)拌和站的環保、水保措施全面合理規劃，攪拌設備和料倉分離距離至少保持在25m以上，規劃好排水方案，做好排水設施。所有廢水均通過沉淀池進行沉淀后排放。安排專人經常對機械設備進行檢修，防止有漏油、漏水等污染源的發生。并對消音設備進行經常性維修，避免噪聲擾民。每個拌和站專門建設廁所和洗漱池，生活污水進行處理后專門排放。經常對拌和站員工進行環境保護方面的教育和宣傳。攪拌站設封閉的攪拌棚，在攪拌機上設置噴淋裝置。在攪拌機前臺及運輸車清洗處設置沉淀池。排放的廢水先排入沉淀池，經二次沉淀后，方可排入河溝或回收用于灑水降塵。對于細顆16、粒散體材料（如水泥、粉煤灰等）的運輸、儲存要注意遮蓋、密封，防止和減少揚塵。石料加工、混合料拌制加工場地須采取必要的防塵、除塵裝置，控制粉塵對大氣的污染。2)臨時鋼筋加工場地環保、水保措施場地采用碎石鋪底，頂面10cm厚C15混凝土硬化，始終保持場地的整潔。做好各材料的標識工作，材料堆放整齊，嚴禁不同型號的鋼材混堆。對鋼筋采取上蓋下墊措施，防止鋼筋銹蝕。對鋼筋加工機械注意保養，防止油污滲漏污染地面。鋼筋場地周邊做好排水溝，有計劃地將場地內的廢水排入指定的污水池。鋼筋在搬運過程中，采取拖車等運輸方式，不得直接在地上拖拉。對于鋼筋加工制作過程中的廢料集中處理，防止廢鐵等其他易污染田地的雜物散落在地17、上。施工垃圾及時清運，清運時，適量灑水減少揚塵。在施工區嚴禁焚燒有毒、有惡臭物體。工地上使用的各類柴油、汽油機械執行相關污染物排放標準，不使用氣體排放起標的機械。3.6水源保護措施1）靠近生活水源施工時，設置同生活水源隔離的設施，避免污染生活水源。2）施工及生活中產生的污水或廢水，設排污井集中處理沉淀后排放，不得直接排放。3）現場存放油料，必須對庫房地面進行防滲處理。如采用防滲混凝土地面、鋪油氈等措施。使用時，要采取防止油料跑、冒、滴、漏的措施，以免污染水體。4）施工機械的廢油廢水，采用隔離油池等有效措施加以處理，避免超標和隨意排放。5）建設駐地的臨時食堂，污水排放時應設置簡易有效的隔油池，定18、期清理，防止污染。施工營地的生活污水化糞處理后用于綠化或農用，不得直接排放地表水體，工地臨時廁所，化糞池應采取防滲漏措施。6）施工現場攪拌站廢水或污水，必須經沉淀池沉淀合格后再排放，最好將沉淀水用于工地灑水降塵，嚴禁將含有污染物質或可見懸浮物質的水直接排入周邊水域。7）施工垃圾和生活垃圾分別分類集中堆放，定時、定點排棄至監理工程師或當地環保部門指定的位置。同時注意避免污染水源和阻塞河流。如無法及時處理和運走，則必須采取圍護措施防止散失。8）工程完工后及時拆除臨時設施，并徹底清理場地，盡可能地恢復原地貌，并符合當地環保、水保的要求和規定。9）禁止將有毒有害廢棄物作土方回填。10）化學用品，外加劑19、等要妥善保管，庫內存放，防止污染環境。3.7工程廢料和建筑垃圾的處理1)清理場地的棄碴及廢物處理，不得影響排灌系統及農田水利設施，應按圖紙規定或監理工程師的指示在適當地點設置棄碴場。2)施工過程中的泥漿及廢棄物等，除日常維護性清理措施外，應在工程完工時及時清除干凈，以免堵塞河道和妨礙交通。3)按本合同技術條款的規定和監理工程師指示做好施工棄渣的治理措施，在棄碴場邊緣尤其是靠河一側采用干砌石擋碴坎或墻防護，防止棄碴沖蝕河床或淤泥河道。4)暫時不用的材料、機具、設備等應分類擺放整齊，并用彩條布等覆蓋物覆蓋。施工過程中產生的廢物不能隨意亂扔、亂放，應派人定期收集并按相關規定處理。5)施工中廢棄的零碎20、配件、邊角料、水泥袋、包裝箱等，及時收集并按要求進行掩埋等處理，以保護自然環境不受破壞。6)將鉆孔時的鉆渣先用泥漿泵打入或直接排入泥漿池，泥漿池外圍挖環流溝以免泥漿益出，污染環境。第四章 各工程項目環保、水保實施細則 4.1路基工程 在路基施工中嚴格貫徹“不破壞就是最大的保護”思想理念，尊重自然，回歸自然，盡量減少人工痕跡，使公路這一人工系統與沿線自然系統和其他人工系統配合協調。從高速公路路基施工造成的污染看，路基揚塵和水毀是最主要的，前者發生在旱季，后者發生在雨季。路基施工前，做好施工現場的規劃和平面布置。做好相關的水土保持工作，保證路基土方不流失。在本項目路基工程施工過程中，采取如下環境保21、護措施。1）場地清理1、在施工前應按嚴格設計高程和原地面實際高程反算確定現場實際開挖線、坡腳線和征地紅線等工作界線，并保護所有規定保留和監理工程師指定要求保留的植物及構造物。挖方地段的工作界線應為實際開挖坡頂線，坡頂線外的植被應保留。2、清表前，路基范圍內清理的草皮、表土，尤其是種植土，劃出專門的區域對清表土集中堆放，待路基本體填筑完成后用于中央分隔帶、邊坡表面做邊坡植草的基料和棄土場內的回填土等。在選擇堆放場地時，注意堆放場不得選在河道和地方排灌水系上，盡量選擇在荒地和荒山區域，避免占用農田，影響地方農作物的生長。3、集中取土場、棄土場應盡量設在公路視線外，選擇山包或荒地或監理工程師批準同意22、的地方。取土場在取土后應整修邊坡，坡面平順，確保邊坡穩定，并在周邊建立排水系統，采用噴草籽、植草皮或植樹等措施恢復取土場的植被，與周邊環境相協調。棄土場選擇在便于棄土又不易被水沖走的封閉溝、谷中，盡量避免設在山坡上，根據棄方量和堆放坡度，在棄土場下方修建合適的擋土壩或砌石護墻，棄土應層層壓實，坡面平順，棄土后整平場地，同時在周圍設置排水溝，場地及坡面進行植草或植樹，以綠化環境，避免水土流失。取土場、棄土場的環保、水保處理措施必須符合當地環保、水保方面的要求和規定。4、路基范圍內可移植的樹木、灌木等應盡可能移植。5、路基清表時，施工現場垃圾渣土要及時清理出現場，并注意周邊水系的影響。表土清除完成23、后，及時采用壓路機進行壓實，將松散土層封閉，防止雨水將表土沖刷。需要進行改溝的及時將改溝做好，以不影響當地水系為主。6、機械車輛定點停放，劃定車輛存放區域，不得亂停亂放。對停車區域設專人進行調度管理，合理安排車輛的運轉工作。2）挖方路基1、石方爆破作業應以淺眼小型及松動爆破為主，嚴禁過量爆破。若地質情況適合時（硬質巖石），應采用預裂、光面爆破開挖邊坡，邊坡開挖距設計坡面23m時，采用光面爆破或人工開挖，確保坡面平整、美觀、穩定。2、在路基挖方或填方區內挖除的非適用材料，如屬于腐質土，應集中堆放，以備將來用作綠化的回填土。3、在自然邊坡較陡的山坡修建路基，應注意滾落的土石對路基以下山坡植被的破壞24、。施工前應當編制詳細的專項施工方案并設置能有效攔阻土石的設施（如竹木柵欄、防落網、攔土壩等），報監理工程師批準。未經監理工程師批準，不得動工。4、選擇合適的爆破時間，盡量減少對周邊居民的影響。石方爆破作業應以小型松動爆破為主，嚴禁過量爆破，若地質條件允許，盡量采用預裂、光面爆破開挖邊坡。采用先進爆破技術，控制產生飛石、沖擊波、滑坡、煙塵對周邊環境、植被的影響。5、沿溪及山坡不能橫向棄方的開挖路段，選擇其他可行的措施，防止造成廢方侵占良田、河道。3）填方路基1、防雨措施施工期間，應采取切實可行的措施并設置臨時排灌水系統，防止雨水沖刷路基，避免出現泥沙沖淤農田、阻塞溝渠等現象發生。2、路基表面做成25、2-4的路拱防止路基表面積水。3、運輸車輛運送土碴時，車輛要平穩慢行，對便道凸凹不平處及時整修，避免車輛顛簸將土碴隨意灑落。在地方道路運輸時，如發現運輸碴土掉落，及時安排人員對路面進行清理，集中運到棄碴場，不得隨意丟棄影響地方交通和污染環境。4、做好路基邊溝的處理工作，個別路段的水溝采取砂漿抹面，保證雨天時路基排水暢通，并能有效防止水土流失。5、施工過程中，注意對路基外的邊溝等其他排水設施進行修建和維護，保證施工期間排水暢通。便道邊的排水溝盡量利用當地原水系進行排水，在排水期間要征求當地村民的意見，合理有序地進行集中排放。6、注意施工噪音控制，應選擇低噪音設備，或采取低噪音技術工藝，控制聲污染26、源。大型機械盡量避免夜間施工，避免噪聲擾民。確實需要夜間施工的，應加設消音設備，以達到降噪的目的。機械運輸車輛途徑居住場所時應減速慢行。7、路基填筑時采取掛線施工的措施，保證路拱和橫坡符合規范及設計要求，確保路基每層填筑后排水暢通。8、路基完工后，及時對邊坡及綠化帶按照設計要求進行綠化，購買優良的草籽，精選專門的作業班組進行施工，加強綠化的灑水和植草的管理工作。9、保護林木和野生動物，禁止隨意砍伐樹木。禁止在林區進行野營活動，不準帶明火進入林區，避免發生森林火災。嚴禁向林區拋灑垃圾、廢棄物等。4）排水與防護工程1、邊溝與涵洞接合處是施工中容易忽視的地方，往往出現連接不順的情況，施工中應特別注意27、邊溝與涵洞洞口建筑的配合，連接應順適、自然。2、邊溝、排水溝邊緣回填土應略高于溝頂并夯實，以利排除地表水。3、截水溝的設置。高速公路挖方邊坡設有較完備的坡面防護，能夠抵抗雨水對坡面的沖刷。不得隨意進行截水溝施工，施工前必須經監理工程師現場確定同意后才能實施。在滿足排水要求的情況下，應盡可能采用小截面截水溝，并種植爬行植物遮蓋溝體。4、挖方路段的護坡、護面墻、擋土墻對視覺的影響較大，施工應精細，尤其對端部的處理，與自然邊坡或其他構造物的街接應自然平順過渡，避免突兀與生硬。5、邊溝、排水溝根據地形地貌，在位置、走向、形式上可適當做調整。調整前，爭取地方村民的意見，盡量不破壞原有水系，減少對村民的生28、產和生活造成的影響。6、高路塹邊坡設有多級邊坡，坡段之間存在突變，缺少過渡，兩端采用弧形自然過渡，避免出現一刀切的現象。 4.2橋涵工程在施工中各施工班組應高度重視橋涵工程施工的各個環節，在開工前和施工過程中嚴格按照本環境保護實施細則進行環境保護工作。現場管理人員加強對作業一線人員的環境保護交底和教育，經常對施工過程中的各項環保、水保措施的落實情況檢查，確保在施工過程中實現安全、環保、舒適、和諧目標的實現。1）施工場地1、開工前，對施工場地進行全面合理的規劃，以不占用良田為準則。場地布設充分考慮施工對周圍環境的影響，對環境影響因素進行分析和評價，符合要求后方可進行建設。2、鋼筋存放場地和鋼筋加29、工場地盡量在紅線范圍內，場地必須進行硬化，硬化采用C20混凝土，厚度不小于20cm。表面設置橫向排水坡，場地四周設置排水溝。存放鋼筋時，必須采取措施使鋼筋等其他原材料和成品、半成品遠離地面，保證不直接接觸地面產生銹蝕。3、臨時駐地建設時，采用無毒無污染的建筑材料，建造過程中的建筑垃圾集中堆放，不得亂扔亂丟，保持建造過程中的環境和現場文明。4、臨時駐地應配備相應的生活設施，設立男女廁所，廁所必須有化糞池等。每天安排專人打掃和清洗，采取措施消滅蒼蠅、蚊蟲，避免傳播疾病。5、現場油漆時，采取必要的措施對灑落的油漆進行收集，統一處理。不得在現場焚燒含有有毒有害物質的垃圾，現場焚燒其他無害垃圾時應選擇在30、晴天，并注意風向，不得將焚燒垃圾時的煙霧飄向村莊和公路。2）樁基礎施工1、樁基礎施工前，根據地質、地形情況確定所采用的施工方案，盡量把對地表的破壞降到最低程度，保持原地表的生態。2、為保證施工過程中對施工區域環境的保護，盡量采用人工挖孔的施工方法進行樁基礎的施工。盡量減少鉆孔樁機械等對環境造成的破壞和泥漿所產生的污染。3、對于水量比較大的樁基，開挖過程中需要抽水的，必須在距離樁基礎10m左右修建沉淀池，孔內污水經過沉淀池沉淀后才能排放到河中或循環利用，不得直接將污水直接排放河中或農田里。4、孔內出碴時應注意：對于土碴，盡量選擇在紅線范圍內的溝凹處，并及時整平壓實，避免在雨季時雨水沖刷造成河道和31、農田污染。對于石碴，應利用于便道表層填筑。5、鋼筋存放、加工制作場地應符合臨時工程中的場地要求和規定。6、樁基礎灌注前，應將護壁漏水點堵實，保證護壁不漏水。灌注前，孔內污水抽排放時，應將污水排放在沉淀池內，沉淀后，清水排放到河道內。7、罐車灌注混凝土結束后，應及時對罐車進行清洗，應設立專門清洗點，清洗污水凈化后集中排放。8、樁基礎灌注結束后，樁頂面浮漿清理的混凝土碴應進行挖坑深埋，不得直接暴露于地表之上，影響地表植被的生長。3）墩柱、蓋梁施工1、墩柱施工需要搭設腳手架的，對腳手架的材料進行檢查，嚴重銹蝕及油污的鋼管不得使用，扣件不得亂扔亂放，保持施工現場的有序、整潔。2、墩柱蓋梁鋼筋加工場地應32、符合臨時工程中的場地要求和規定。鋼筋加工時每天應對現場進行清理，對鋼筋頭、廢焊條等及時收集，集中堆放。3、安排專人對模板進行管理，定點對模板進行除銹，銹碴及時清理深埋。模板采用機油做脫模劑的，在上油前，地面上應鋪設塑料布，防止機油灑落地面，污染環境。4、柱頂外露鋼筋待混凝土施工完畢后及時采用彩條布進行包裹，減少銹蝕度。5、蓋梁施工采取包箍法以減少鋼管架搭設時對原地面的破壞，包箍與墩柱間采用土工布做夾層，避免包箍的鐵銹對混凝土墩柱的污染。6、混凝土施工前合理安排，專人指揮，盡量避免大量混凝土殘碴散落地面。7、養生采用土工布包裹灑水養生，掌握好灑水量和灑水次數，不得將水直接灑在便道和農田上。4）預33、制梁施工1、預制場地全部進行混凝土硬化。預制場地必須有良好的排水系統，避免施工用水四處漫溢，沖毀路堤邊坡，形成自然徑流從而造成污染。2、各種材料堆放地設置合理，不形成亂棄、亂堆的局面，避免給周邊環境帶來污染。3、生活區和工作場所分開布置，生活區設立生活垃圾池，有利于垃圾集中處理。工作場所內不得亂丟垃圾，臨時小機具施工完后集中到工具房，保證施工場所的有序和整潔。4、設置專門的洗鞋區，雨天及便道泥濘時，雨鞋必須在洗鞋區洗干凈后方可進入預制場地4.3隧道工程 我合同段共有兩座隧道，其中高嶺隧道為與XX合同段相對打，洞內相接；福兒灣隧道為單向掘進。1）隧道洞門及邊仰坡施工1、隧道施工前對隧道洞口段進行34、詳細的測量和細致的勘察，繪制洞口的平面地形圖及縱橫向斷面圖，仔細審核施工圖紙和設計提供的地質資料，根據現場調查結果進行比對，發現問題及時提報駐地辦、總監辦及設計單位。2、根據調查結果，制訂符合工程實際的邊仰坡開挖方案。對邊仰坡進行妥善防護或加固，及時做好截、排水溝，洞口施工宜避開雨季和融雪期。3、做好洞頂、洞門及洞口的防排水系統工程，并妥善處理好陷穴、裂縫，以免地面水侵蝕洞體周圍，造成巖體破碎帶坍塌。2)隧道洞身開挖及襯砌施工1、洞身開挖前，根據地質情況選擇最佳的開挖施工方案。合理設計爆破參數，保證爆破的大塊率在控制范圍內，保證光面爆破的實施效果。2、進洞后按設計要求做好洞內排水溝，并做好縱坡35、，保證隧道內的滲水能夠順利排到洞外。洞外排水時做好引流設施，盡量在降塵時利用。3、隧道開挖爆破時，必須按照設計的爆破參數進行施工。爆破后，應采取風筒進行排煙15min后方可進入施工現場。洞身較長時，還應采取噴霧灑水等措施進行降塵。4、現場作業人員進行炮眼鉆孔時，必須戴好防塵口罩或防塵面具，并對作業面進行灑水降塵。5、隧道爆破作業盡量選擇在白天進行，降低爆破產生的噪音對周圍居民產生的影響。 6、鑿巖施工采用濕法鉆孔、嚴禁干孔施鉆。濕法作業時，裝渣放炮后必須噴霧、灑水凈化粉塵，噴射混凝土時必須采取防塵措施，并定期測定粉塵和有害氣體的濃度以減少施工粉塵對大氣的污染。 7、隧道出碴車裝車時不宜超過車箱邊板，行車時應慢行，避免石碴掉落便道或地方便道上。8、隧道內作業工人及時倒班，避免人員在洞內工作時間過長。對有害氣體及時通過通風設備排放。公路隧道由于開挖斷面較大，一般采用無軌運輸，這樣對施工通風就提出了更高的要求。為了保持洞內良好的施工環境，保護施工人員的身體健康，必須做好施工時的通風工作。在保證安全的前提，適當提高隧道內車輛最高限速，減少車輛通過隧道的時間，減少廢氣滯留時間。另外為隧道內施工人員配備必要的防塵和防噪音設施。