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1、高速路52km合同段項目隔離柵建設工程施工技術交底工程名稱XX高速交通安全設施工程單位工程交通安全設施分項工程刺鐵絲隔離柵、焊接網隔離柵交底日期XX.8.12交底單位湖南XX交通工程有限公司XXXX高速公路JA2合同段項目經理部交底人接受單位隔離柵施工隊接受人交底內容：一、工程概況本合同K47+300-K92+700，全長52.037km，包括天柱支線，天柱、高釀、錦屏互通立交，錦屏服務區1處，凸洞停車區1處。主要設計標準：（一） 設計型式：本路段主線K47+300K92+700（左、右）側采用刺鐵絲隔離柵結構型式，互通、服務區采用焊接網隔離柵結構型式。（二） 、主要工程數量： 刺鐵絲隔離柵F2、-BW-C，52881米，焊接網隔離柵F-WW-C，10801米，預制隔離柵混凝土立柱改為復合立柱，約25000根。 二、工期控制根據XX省委、省政府、省交通運輸廳的通車計劃要求，XX高速公路于XX年12月10日前正式建成通車，當前線外排水溝全部成形，本標段道路全部貫通，便于設備轉運與材料運輸，希望做好科學組織，倒排工期計劃，精心組織施工，見縫插針，加大設備、人員、材料投入，確保在項目建設業主工期計劃內順利完成施工任務。相關隔離柵總體工期計劃控制如下：（一）、刺鐵絲隔離柵1、基礎開挖：XX年8月13日XX年10月20日2、復合立柱安裝：XX年8月20日XX年11月20日3、刺鐵絲安裝：XX年93、月1日XX年10月30日（二）、焊接網隔離柵工期安排根據材料進場安排，于XX年11月30日前全部完成。受工作界面制約，影響施工進度的，及遇到需要變更的位置，請合作施工分包單位，及時以書面形式上報樁號、位置說明原因、拍攝相關圖片，項目部將第一時間匯總好以文件形式上報XX高速公路業主項目部，駐地監理辦、總監辦協調處理。三、施工設備、機具、人員投入（一）、施工設備JLS350強制式混凝土攪拌機一臺、卷揚機一臺、運輸貨車2臺、插入式振動棒二條。（二）、施工機具組合模板30套、翻斗車2臺、鐵鏟15把、羊鎬15把、鋤頭15把。（三）、施工人員工長1人、質檢員2人、施工人員40人（基坑開挖30人、轉運復合立4、柱3人、立柱安裝7人）三、隔離柵施工質量控制（五）、立柱安裝1、施工放樣按照公路用地界30-50處進行施工放樣，先定中心線，然后按設計的柱距定出柱位。確定柱位應與公路界地形相協調，可以做斜坡形，也可以做階梯形。在低洼地區，當地面縱剖面發生突變，無法保持按規定的離凈高時，可使用較長的立柱，然后張拉多股帶刺鐵絲。帶刺鐵絲之間的垂直凈空不大于200mm。如起伏過大，可考慮對地形進行一定的整修，盡可能使隔離設施起伏自然，避免局部的突然變化。如在斷開處或在道路交叉口時，可視需要適當調整立柱間距。公路兩側的封閉，一般在橋梁、通道、應朝橋頭錐坡或相交時，如溝渠窄，隔離柵可直接跨過；如溝渠較寬，隔離柵難以跨過5、時，可采取類似橋梁、通道的處理方法。路側有水渠、池塘、湖泊等天然障礙的路段高度大于1.5的擋土墻或砌石陡坡等人、畜無法進入的路段不設置隔離設施。經自檢合格，通知項目部主管現場檢查合格后，將填報好的監理施工用表，施工放樣報驗收單，統一交項目部主管提交監理工程師簽名確認后，進入下一道工序施工。2、柱孔的開挖柱孔深度應符合設計要求，開挖到設計深度要求后，應將基底徹底清理干凈，經自檢合格，通知項目部主管現場檢查合格后，將填報好的施工監理用表，基坑檢查記錄表，統一交項目部主管提交監理工程師簽名確認后，進入下一道工序施工。3、立柱的埋設立柱的埋設應分段進行，先埋設兩端的立柱，然后拉線埋設兩端的中間立柱。立6、柱縱向應在一條直線上，不得出現參差不齊的現象。柱頂應平順，不得出現高低不平的情況。放入立柱后，用臨時支撐固定立柱，在混凝土初凝固前，采用拉尺與水平尺，嚴格檢查立柱的中心間距、高度、垂直度和線形之后，進行C15、C20（焊接網基礎）混凝土澆筑，澆筑的混凝土應分層搗實，全部使用40cm長40cm寬的木模邊框，將外露的基礎尺寸：40cm長40cm寬輪廓抹面光滑美觀，在混凝土養生7d期間，不應在立柱、支撐上安裝或拉緊任何材料或部件。焊接網隔離柵每間隔30米，安裝一個斜撐。根據每日施工混凝土情況，在施工現場制作三組試壓塊，每組四塊。試壓塊脫模后，使用紅色油漆將當天施工的樁號、位置，將混凝土試壓塊放在水池7、養生，并建立相關試壓塊成型與破型時間臺帳，混凝土達到28天抗壓強度后，與項目部主管人員一起將試壓塊在駐地監理工程師見證下送到業主指定的中心試驗室做抗壓試驗。焊接網隔離柵立柱材料到場后，需向項目部提交材料批量生產合格證書、材料出廠自檢合格證書原件，分別為一式肆份，進場材料報驗單，經項目部主管人員自檢鍍塑鋼管立柱的壁厚、長度、其他外觀尺寸、重量合格后，邀請駐地辦監理工程師現場檢查合格后，將填報好的進場材料報驗單統一交項目部主管提交監理工程師簽名確認后才允許安裝。如材料抽樣送檢檢測質量指標不合格，所產生的人工、材料、臺班費用損失由承包合作分包單位一切承擔。（六）、刺鐵絲、鍍塑網片安裝立柱基礎混凝土強8、度達到設計強度70%以后，方可安裝刺鐵絲或焊接鍍塑網片，刺鐵絲安裝要求從端頭開始，刺鐵絲之間要求平行、垂直，先將刺鐵絲立柱預埋的掛鉤掛住，繃緊后將掛鉤彎鉤固定在刺鐵絲上，橫向與斜向相交處采用120mm的14#鋼絲綁扎牢固。鍍塑網片不得脫焊、虛焊，網片拉緊，涂塑層應均勻光滑、連續，無肉眼可分辨的小孔、空間、孔隙、裂縫、脫皮及其他有害缺陷。刺鐵絲、焊接網片材料到場后，需向項目部提交材料批量生產合格證書、材料出廠自檢合格證書原件，分別為一式肆份，進場材料報驗單，經項目部主管人員自檢鍍鋅刺鐵絲鍍層、顏色、刺間距、刺長、鍍塑網片直徑、重量合格后，邀請駐地辦監理工程師現場檢查合格后，將填報好的進場材料報驗9、單統一交項目部主管提交監理工程師簽名確認后才允許安裝。如材料抽樣送檢檢測質量指標不合格，所產生的人工、材料、臺班費用損失由承包合作分包單位一切承擔。（七）、隔離柵安裝完畢，立柱基礎均需進行最后的壓實處理，同步及時填報施工監理用表，隔離柵安裝質量檢驗報告單、隔離柵安裝質量檢驗評定表，由項目部主管統一提交駐地辦監理工程師簽名確認后，及時歸檔。六、質量保證措施（一）、本工程從原材料采購、加工制作到現場安裝，每道施工工序檢驗確保產品質量，為保證施工質量保證措施如下：1、全面質量管理，認真執行自檢程序，嚴格控制每一道工序質量，對經檢驗不合格的工序堅決進行返工處理。2、整個施工工藝嚴格按照施工設計圖紙和施10、工技術規范要求執行。3、加強與工地監理工程師的配合，服從監理工程師的指導。4、不斷強化施工人員的質量意識。5、項目部主管每日深入施工現場指揮、旁站、監督、協調。6、在原材料的選購上嚴格把關，確保合格優質的材料用于本工程。7、選擇業主入圍廠家生產的原材料，按提供的配合比控制混凝土拌合質量，確保配比準確計量，現場必須配置計量設施。（二）、質量自檢1、隔離柵檢查項目如下（1）、高度（mm）：規定值或允許偏差：15mm,檢查方法和頻率：鋼卷尺每100根測2根（2）、鍍（涂）層厚度（um）: 規定值或允許偏差：符合設計，檢查方法和頻率：測厚儀抽檢5%（3）、網面平整度（mm/m）: 規定值或允許偏差：211、，檢查方法和頻率：直尺或塞尺抽檢5%（4）、立柱埋深：規定值或允許偏差：符合設計，檢查方法和頻率：直尺過程檢查，抽檢10%（5）、立柱中距：規定值或允許偏差：30mm，檢查方法和頻率：鋼卷尺每100根測2根（6）、混凝土強度：規定值或允許偏差：符合設計，檢查方法和頻率：基礎施工同時做試件每工作班，制作三組試壓塊，每組四塊，檢查試件的強度，抽檢10%。（7）、立柱的垂直度（mm/m）: 規定值或允許偏差：8mm，檢查方法和頻率：直尺、垂線每100根測2根七、安全文明施工為保證工程順利進行，安全生產是其工作能順利進行的前提，因此，安全生產措施是施工的保障。（一）、現場施工人員統一穿著的反光衣，嚴禁12、穿拖鞋上班，嚴禁酒后作業。（二）、施工現場設置警示標志牌，作業人員橫穿公路時應注意路面來往車輛，確保自身安全。（三）、轉運材料及人員上下班不得人貨混裝。（四）、陡坡路段要采取措施防止人員高處墜落，防止高邊坡墜物、滾石打擊，避免與路基高填深切路段正在進行的邊坡防護施工段同時施工，合理安排施工點，減少交叉施工安全隱患。（五）、不斷完善生產制度，設立安全獎懲制度，對嚴格遵守安全規范的職工進行獎勵，對違章的作業人員進行重罰。八、安全生產及施工環保（一）、建立落實安全生產責任制對員工進行安全生產教育，樹立安全第一思想，落實安全生產責任制度。貫徹專業檢查與群眾檢查相結合的方針，施工現場設置專職安全員做到隨13、時檢查督促，發現隱患排除，嚴禁違章作業。（二）、安全生產與施工環保具體措施1、施工過程中嚴格執行機械設備安全操作規程，嚴禁非操作人員操作，并設置警示標志。嚴禁機械設備的機手擅離操作臺，嚴禁用手或工具觸碰在運轉的機件。嚴禁無證駕駛車輛。2、交通路口應設置標志，并有專人指揮，夜間施工，路口附近應設置警示燈或反光標志，專人管理燈光照明。3、施工用電設備應有專人負責保養、維修和看管，電機、電線、電纜應盡量在無車輛和人員通行部位，確保用電安全。4、現場操作人員必須按規定配套防護用具。5、混凝土攪拌及運輸過程中，要采取彩條布或帆布保護措施，避免對路面結構層造成污染。 湖南XX交通工程有限公司XXXX高速公路JA2合同段會簽欄會簽欄記錄人： 復核人： 2013年 3月 2日