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1、市政大道道路工程瀝青碇路面底基層施工監理實施細則編 制： 審 核： 批 準： 版 本 號: ESZAQDGF001 編 制： 審 核： 批 準： 版 本 號: 瀝青碇路面底基層施工監理實施細則一、施工圖設計要求：主線及匝道的瀝青儉路面底基層均為20煙米厚石灰粉煤灰穩定細粒 （簡稱：二灰土）。主線壓實度95%,匝道壓實度M93%。二、施工必備條件：（道路工程師必須掌握以下要求）1、施工圖設計要求了：路基沉降速率連續兩個月應小于5mm/h,才可鋪筑底基層。設 計底基層厚度加上沉降量大于22厘米吋，則采用分層碾壓。2、路面基層施工技術規范規定：二灰土的施工應在L1最低氣溫5C以上，并在第一次 冰凍（2、3C5C）到來前一個月完成。3、招標文件技術規范300章要求:二灰土養生時間不少于7夭。養生時間應封閉交通, 不能封閉時，應限速30公里/小時，并禁止重型車輛通過。4、路拌法施工必備的筑路機械有：穩定土拌和機、平地機、輕型及履帶型、膠輪型壓 路機、推土機、21T-24T壓路機、灑水車等。各種機械的臺套根據施工組織設計測算而定。5、施工單位的質量保證網絡及主耍人員在高等級公路屮道路施工的經歷。不具備條件 的單位，需采取相應整改措施。三、事前質雖控制：（道路工程師必須學握以下資料或情況）1、95區完成后的路基檢測和驗收。責任人：道路工程師表格：C-1-K A-ll、Cl33、B5、D5、D-41o3、如路基存在病害，必須采取措施處理 后方可鋪筑底基層。2、土質材料鑒定。責任人：試驗工程師表格：A-5、試103 （必要時試109、試110）o每處土源一組試件，土源眼鑒明顯變化, 相應增加試件組數，塑指應用12-20。3、石灰材質鑒定。責任人：試驗工程師表格：A5、試304、試305o施工單位每200噸牛石灰抽檢Cao. Mgo含量及殘渣含 量，必須符合3級以上石灰要求。監理試驗工程師抽檢頻率人于25%O4、粉煤灰材質鑒定。責任人：試驗工程師表格：A-5、試307、試308。粉煤灰的SIO2、AL2O3、FE2O3的總含量大于70%；粉煤 灰的燒矢量不超過20%；粉煤灰通過0.3mm篩孔宜大于4、90%,通過0.075mm篩孔宜大于70%。 灰場供應商應提供岀場檢驗報告，施工單位對每一個灰場必須抽檢。晚秋或早春施工，蒸發 量小，如粉煤灰過濕，應捉前1-2個月進場堆放，使其自山降水。5、標準擊實及7天抗壓強度。責任人：試驗工程師施工單位與監理組的試驗工程師必須共同取具有代表性的土石灰和粉煤灰最）比例宜選用4（）： 60、45： 55、5（）： 5（）： 55： 45： 60： 40五種。將各組最佳含水量、最大干 密度的試件進行標準養生7天無側限抗壓強度試驗，選用0.6Mpa的配合比。6、EDTA耗量與石灰劑量關系曲線、供現場檢測石灰劑量用。責任人：試驗工程師選定的二灰土牛產配合比，在石灰5、和粉煤灰摻量各自增減每級2%情況下，測定EDTA耗量, 5種配合比點繪出標準曲線，供現場檢測石灰劑量使用。四、施工過程質罐控制。責任人：道路工程師1、基本生產工序分層取（同類）土一打格進土一平土、晾曬一笫一次檢測含水量一整平、輕型（兩輪） 壓路機碾壓一打格進粉煤灰一平灰、晾曬-第二次檢測含水量一初拌粉煤灰與土一輕型（兩 輪）壓路機碾壓一打格并恢復邊線、進通過lcm篩孔消石灰一攤鋪石灰（勻灰）一二灰土 拌合f第三次檢測碾壓前含水量及石灰劑雖f平地機整形f測標高、量厚度、計算碾壓后標 高，確定增補或刮除二灰土一初壓、精平一碾壓f兩端的處理一表面病害處理f白檢、監理 抽檢認定f養護f交工驗收。2、試6、鋪段的生產（1）試鋪目的：二灰土碾壓最經濟的機械組合、施工工序的合理性、二灰土松鋪系數（平 地機整形后厚度與終壓后厚度之比）。（2）試鋪段每段長不得短于半幅100米。（3）試鋪段的基本牛產工序流程同上述1條。3、各牛產工序的質量控制（1）分層取土。責任人：道路工程師不論當地取土、外購土，塑指必須在12-20,塑指小養生7天無側限抗壓強度不足0.6Mpa, 塑指過大,穩定土拌和機無法打碎大于1.5厘米的土團。塑指相差5厘米以上的土不得混取、 混壓。（2）打格進土。責任人：道路工程師測量不同運土車裝土體積和重量，計算每車土填筑而積，打石灰格子，確保土宋鋪均勻 并符合各層填筑厚度要求。宜半幅施工，進7、半幅土。舉例：二灰土壓實厚度20cm按設計推 薦配合比12:38:50,最人干密度1.53,最佳含水量17%,松鋪系數1:44（假設，應試驗確定）每10 平方米進松土 0.2M* 10M2* 1.53T/M3*5O%*（ 1 +天然含水量）.東風改進汽車拉土 8乍,即可填 筑 8T/1.53T*（1+ 天然含水量）*10M2o素土松厚 H1 = 1.53T* 1.44/（ 1.725T/M3* 1 （）M2）= 13cm（松鋪系數 1.44 及干土容重 1.725T/M3 均應 試驗提供）。（3）平土、晾曬。（4）第一次檢測含水量。責任人：道路工程師在上粉煤灰前，應目測土的含水量，接近最佳含水8、量時方可上土。目測的方法是用勁捏土成 團，1米高自由下落即散。（5）整平、輕型壓路機（兩輪）碾壓。責任人：道路工程師為了進粉煤灰運輸需耍，必須對已鋪的土碾壓，為了粉煤灰分鋪均勻，必須對已進土 整平。一般使平地機刮平12遍、6-8噸兩輪壓路機碾壓12遍。（6）打格并進粉煤灰。責任人：道路工程師屮分帶3米寬是素土，應避免布粉煤灰。外側75厘米十路肩及超寬部分也無需布粉煤 灰。因此該工序應恢復半幅路的內外邊線。粉煤灰一般含水最較大，在堆放情況下可下泄成小含水最。為明春丿施工方便，應春節 前完成粉煤灰進場成堆堆放工作。測量不同運輸車輛裝粉煤灰重量，計算每車粉煤灰的填筑面積，打石灰格子，確保粉 煤灰松鋪9、均勻。舉例：每十平方進粉煤灰0.2M* 10M2* 1.53T/M3*38%*（ 1+X然含水fi）=1.16T*（l+天然含 水量）;東風改進車拉灰8T/車，可填面積,8171.16*（1+天然含水*10M2o（7）平灰、晾曬。（8）第二次檢測含水量。責任人：道路工程師粉煤灰在接近最佳含水量時方可上消石灰，檢測的方法可采用隨機取樣裝盒，酒梢燃 燒（2次）快速測定法，較短時間內通知現場施工人員測定結果。含水最的計算方法是：濕重g|-干重g2*（1+燒失量）/干重g2。（9）初拌粉煤灰與土：粉煤灰無法行駛上石灰的車輛，因此應拌入土中（寶馬拌一遍）。（10）輕型壓路機碾壓。責任人：道路工程師（1110、）打格并恢復邊線，進通過1厘米篩孔消石灰。責任人：道路工程師屮央分隔帶及外側土路肩均不許布撒石灰，應設半幅的內外邊線。石灰必須充分消解，在石灰場消解后過1煉米篩孔，并于消解7后上路。避免石灰上路 后繼續熟化，休積膨脹。同時避免潮濕成團的消石灰無法粉碎而降低二灰土強度。測量不同運灰車裝石灰的重量，計算每車的攤鋪面積，依此打石灰格了，確保消石灰松 厚均勻并符合劑量要求。每車石灰攤鋪面積舉例：已知二灰土壓實厚度20cm,設計推薦配合比12:38:50,最佳干密 度 1.53,最佳含水量 17%.10M2 內應加T消石灰 0.2M* 10M2* 1,53T/M3* 12=0.367T每車消石灰所鋪而積11、為:車裝消石灰fi/（l+W）/0.367T/10M2消石灰松厚 h）=0.367T/l0M2/0.7/M3=5.2cm（12）攤鋪石灰（勻灰），責任人：道路工程師-般釆用人工攤鋪或平地機刮的方法，均勻攤在灰格子內普遍檢查消石灰松厚，厚度不應相 差-10%o（13）二灰土拌和。責任人：道路工程師拌和的均勻程度是決定二灰土質量的主要因素。拌和的均勻程度是決定二灰土質量的主要因索Z-,必須采用穩定土拌和機拌和，并 有專人跟隨拌和機檢查拌和深度、土快破碎悄況。一般應深入路基頂面0.5CM左右，嚴禁 有素土夾層；土塊最大尺寸不大于1.5CM。穩定土拌和機應拌和2遍以上。兩端調頭處尚未拌和的二灰土，應采12、取反向調頭的方法處理，并輔以人工小范圍翻拌。（14）第三次檢測碾壓前含水量及檢測石灰劑罐。責任人：道路工程師秋春季施工二灰土應控制最佳含水雖W02%,這是保證碾壓密實的重要條件。檢測的方法可采用隨機裝盒、均勻布點取樣、酒精燃燒快速測定法，較短時間內通知 現場測定結果。燃燒法測定含水量，應考慮粉煤灰燒失量的修正（即烘T法與燒失量的差值）。如對石灰劑量有爭議，監理工程師應要求在此工序取樣測定含水量。劑量太少可重復 （11）、（12）、（13）工序。（15）平地機整形。責任人：道路工程師拌和后的二灰土宜用履帶車穩壓一遍。根據壓實焊度和松鋪系數確定整形后的各控制點標高。現場施工人員應在施工段用路 拱板13、標出橫向路拱樁不少于5個斷面；縱向有坡度段，應在內外兩側標出縱坡線，駕駛員據 此調整平地機的橫坡度和下道高度。直線段，平地機由路側向中心刮平；在曲線段，平地機由內側向外側刮平。一般平整 兩遍，兩端處平地機無法整形段，應輔以人工整平。（16）側標高、量厚度、計算碾壓后標高，確定增補或刮處二灰土。責任人：道路工程師 此工序屮壓實系數的可靠性十分重要（-般在1.5J.7），現場施工人員和測量人員應設置不少于5個斷而檢測平整后的頂而標高和相應點的松厚，控制壓實后的頂而標髙，滿足 +5mm15 mmo（17）初壓、精平。責任人：道路丁程師用12噸以卞壓路機碾壓1遍，從邊至中或從低向高重疊1/21/3輪碾14、壓，行駛速度1.5-1.7公里/小時沖途不得停止或啟動，避免推移或起皮.初壓后應用3米肓尺檢杳平整度、用路拱板檢杏橫坡，如有起伏不平或橫向路拱不宜, 應用平地機慢速行駛精平，所刮的二灰土全部清初（掃除）出施工段。（18）碾壓根據試鋪段確定的碾壓機械組合和遍數進行碾壓，-般不少于6-8遍，以重疊重輪1/2 1/3倫寬由邊至中（直線段）或由內向外（曲線超高段）為一遍。碾壓速度宜225公里/小時，不得過快、不得急剎。應連續碾壓一氣呵成。(19) 兩端的處理壓路機碾壓或振壓應注意檜結構物的保護，在兩端重輪為壓到的地方，應采用橫向碾 壓法，輔以氣怫夯錘擊，保證全面密實板結。(20) 表面病害處理。責任人15、：道路工程師A) 局部濕軟、彈簧、網裂：應盡早處理，-般用人工挖除，深度大于10厘米，換填 拌和的二灰土，按松方系數拋高，在最佳含水量條件下用壓路機壓或氣錘夯實。B) 表面起皮：鋼輪壓路機碾壓速度過快則易起皮，應立即減速碾壓。出現起皮現象, 應及時增加膠輪壓路機復壓(潮濕情況卜復壓穩定后應繼續重型鋼輪碾壓。C) 表面橫裂：振動壓路機振壓易橫裂，對于系而淺的橫裂，M在碾壓密實屮了示灑水, 在潮濕情況下用膠輪壓路機復壓減少橫裂縫。如出現大量的密集形橫裂或龜裂，說明裂縫深 度范圍內的二灰土進水強度不符合設計要求，造成質量隱患。口初壓后三天內可重新拌和, 排除出現裂縫的因素，垂新碾壓。超出三天的二灰土16、必須返工。D) 干縮縫：早期灑水養生.不及時，會較多岀現干縮縫，應加強濕養牛，盡量做到二灰 土養牛期內(7天)不脫水。濕土養生是最佳養生方法，秋末施工的二灰土宜及早覆土養生。E) 溫縮縫：早春施工的二灰土，一燉不出現溫縮縫。晩秋施工的二灰土易出現溫縮縫, 英至出現“凍松”、“凍爛”現象，應覆土養生，木地區覆土防凍厚度宜在10厘米以上。(21) 養生：二灰土養牛期不少于7天，碾壓完成后及進入養生期，養生的標準是保持表面 潮濕，防止二灰土水分蒸發而開裂。養生期禁止重型車輛通行。(22) 自檢、監理抽檢：按照ITI071-98公路匸程質量檢驗評定標準5.9的基木要求， 實測項目及外觀鑒定三項進行。(23) 交工驗收。