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1、軌道交通一號線明挖區間站基坑開挖、支撐及回填施工監理細則編 制： 審 核： 批 準： 版 本 號: ESZAQDGF001 編 制： 審 核： 批 準： 版 本 號: 基坑開挖、支護及回填施工監理細則工程項目概況1.1建設工程名稱：xx市xxxxxx站一號線交通市政配套工程xx站xx區間1.2建設工程地點： xx市xx新區 1.3建設規模：明挖區間，長度約531m 1.4結 構 類 型： 單線雙洞結構 1.5質 量 要 求： 符合國家工程施工質量驗收規范和標準 1.6參建單位名稱：建設單位： xx市 設計單位： 地勘單位： 監理單位： 施工單位： 2車站位置及主體結構2.1車站位置：xx站是x2、x市軌道交通一號線工程的一個換乘站，位于xx國際xx旁邊。車站設置在xx路與xx路交叉路口西側的xx路下方，東端區間為明挖法。2.2會展站設計分界起點里程至設計分界終點里程范圍為：本段區間采用明挖法施工，結構采用單線雙洞結構。K7+550K7+800邊坡設計采用1：1放坡，噴射砼防護。K7+800K7+950段邊坡采用土釘支護，邊坡1：0.2，土釘采用42鋼花管，長度7m9.5m，間排距1m*1m。K7+610跨越小灣河暗渠段采用6根樁徑1.2m鉆孔樁基礎，總樁長75.6m。K7+668位置設置一處隧道風機房，建筑面積874m2，地下一層框架結構。3.監理依據3.1 批準的施工設計圖和施工組織3、設計3.2 施工承包合同3.3 施工監理合同3.4 國家、貴州省、xx市相關規范、規程3.4.1 地下鐵道工程施工及驗收規范（GB502291999）3.4.2 建筑地基處理技術規范（JGJ12091）3.4.3 建筑基坑支護技術規程（JGJ12099）3.4.4 建筑基坑工程技術規范（YB928597）3.4.5 土方與爆破工程及驗收規范（GBJ20183）3.4.6 建筑與市政降水工程技術規范（JGJ/T11198）3.4.7 貴州地區建筑基坑支護技術規定（GJB0298）3.4.8鋼結構工程施工質量驗收規范（GB50204-2002）3.4.9建筑邊坡工程技術規范（GB50330-2004、2）3.4.10基坑土釘支護技術規程（CECS96:97）3.4.11土釘支護技術規范（GJB-5055-2006）4基坑開挖監理要點4.1 基坑開挖是關系到軌道明挖工程成敗的關鍵分部工程，在基坑開挖過程中，必須實施正確的開挖方法，“分層、分步、對稱、平衡、限時”五個要點，嚴格按照“縱向分段、豎向分層，先支后挖”原則進行。在基坑開挖過程中，應做好地面排水和基坑內排降水的工作，要采取可靠措施確保基坑穩定，應制定有效的預防坑壁坍塌等應急、搶險預案，確保基坑開挖的順利進行；在基坑開挖過程中，要做好基坑支護工作，要加強基坑、地下管線及建筑物的監測工作，確保基坑施工安全；開挖臺階高度或厚度不宜大于2m，5、不能超挖或欠挖。4.2 基坑開挖前應做好下列監理工作：4.2.1 制定控制地層變形和基坑支護結構支護的施工順序及管理方法；4.2.2 劃分分層及分步開挖的流水段，擬定土石方調配計劃；4.2.3 落實棄、存土場地并勘測好運輸路線；4.2.4 測放基坑開挖邊坡線，清除基坑范圍內障礙物，修整好運輸道路，處理好需要懸吊或遷改的地下管線；4.3 深基坑開挖施工中需做好如下監控工作：4.3.1 基坑開挖寬度，放坡基坑的基底至隧道結構邊緣距離不得小于0.5m，設排水溝、集水井或其他設施時，可根據需要適當加寬；4.3.2 深基坑開挖必須按規定的開挖方向、分層、分步的對稱開挖，相鄰兩段挖方的高差不能超過1米，嚴6、禁局部超挖和掏底施工；4.3.3 基坑應在開挖至其設計位置后及時施工土釘墻；4.3.4 深基坑開挖過程中應開展信息化管理，根據設計要求和周邊環境，負責監測單位需制訂出確實可行的監測方案，布置好各類監測站點，予埋好各種儀表探頭和測試管道，取好原始數據。開挖過程中要按規定的項目，定時取得觀測數據，監測結果及時通報，監測結果接近和達到警戒值時，監理應及時上報業主，并組織設計、承包商和監測單位分析原因，研究處理方法，督促承包商及時進行處理；4.3.5 施工中，在使用土方機械挖土時，嚴禁碰支護結構，要求距支護0.5米范圍內只能用人工開挖；4.3.6 基坑開挖從上到下依次進行，開挖深度嚴格按設計圖中給出的7、標高進行，嚴禁超挖；基坑開挖至基底墊層以上300時，應進行基坑驗收，并采用人工挖除剩余土方，且不得超挖或擾動基底土；4.3.7 基底應平整壓實，其允許偏差為：高程1020，平整度20，并在1m范圍內不得多于1處；4.3.8 基底超挖、擾動受凍、水浸或發現異物、雜土、淤泥、土質松軟及軟硬不均等現象時，應做好記錄，并會同有關單位研究處理；4.3.9 基底經檢查合格后，應及時施工砼墊層；4.4 按照xx市余泥渣土排放管理辦法的要求，督促承包商予先申請，領取施工許可證和余泥渣土排放證等，選定排放場，要求用有資質的運輸單位車輛，有專用車輛標志牌的車輛運輸余泥渣土。要督促和檢查承包商做到“一不準進，三不準8、出”（沒有運輸資格的車輛不準進入工地，超載車輛不準出工地，沒有圍蔽好的車輛不準出工地，沒有清洗干凈的車輛不準出工地）。4.5 施工機械在架空輸電線路和通訊線路下作業時，其施工的安全距離應符合技術安全規范的規定。5基坑支護監理要點 5.1基坑支護工程為鋼花管、掛網噴射混凝土組合支護；5.2土體支護施工前應確定基坑開挖線，軸線定位點、水準基點、變形觀測點等；5.3土釘支護施工的一般流程如下；5.3.1開挖工作面，休整邊坡面。5.3.2設置鋼花管（包刮置入花管、注漿、補漿）。5.3.3鋪設并固定鋼筋網。5.3.4施作噴射混凝土面層，進行養護。5.4土釘施工時基坑周圍2米范圍內嚴禁堆載；5.5土釘墻施9、工時如實地質情況與設計資料不符，應及時通知業主、設計、地勘單位予以處理；5.6在施工過程中，特別是在有管線的范圍和管線埋深的可能深度范圍內，應小心鉆孔，以免破損、損壞管線，確保在施工期間所有地下管線的安全和正常使用；5.7基坑施工過程中，基坑兩側坡頂10米范圍內不得堆土、堆料，保證圍護結構周圍的地面超載不得大；3.8在施工過程中應根據現場施工實際情況與地質勘察質料進行核對，若有變化應立即通知設計、地勘單位現場調整處理，以滿足設計要求； 5.9根據建筑基坑支護技術規程（JGJ120-99）的要求土釘墻采用抗拉試驗檢測承載力，同意一條件下，試驗數量不宜少于土釘總數的1%，且不應少于3根；5.10監10、理見證取樣送檢頻率不少于總檢驗頻率的30%。6基坑回填監理要點6.1 基坑回填應選用含水量適中的砂性土、粘性土等，不能用純粘土、淤泥、粉砂、雜土、有粘質含量大于8%的腐殖土、粒徑大于150的石塊等做為填料，回填土料應用同一種土料，若用不同土料回填不能混填，透水性小的土料應填在下層，透水性好的土料不能填在中部，以免在填方中形成水囊。6.2 回填土料在使用前應分別取樣測定其最大干容重和最佳含水量等，通過試驗段，預先進行壓實試驗，確定填料含水量控制范圍，根據所用的壓實機械，確定最合理的填料攤鋪厚度、壓實遍數和機械行駛速度。6.3 回填土應在最佳含水量時填筑，如果含水量偏大，則應翻曬或添加干土，若含水11、量偏低則應均勻灑水濕潤，并增加壓實遍數。6.4 基坑回填必須在頂板砼達到設計強度并施作頂板防水層以后進行，回填前應將坑內積水、雜物清理干凈，填寫隱蔽工程檢查證，并經監理檢查合格簽證后方可施工。6.5采用人工夯實或蛙式打夯機小型機具夯實時，回填土應分層夯實，每層厚度在2530cm。6.6 基坑回填時應分層水平壓實，同一斷面上應在整個寬度上對稱同時填壓，基坑分段回填時，接頭處應在已填土分層挖出臺階，臺階高度應為每層填土的厚度，臺階寬度不小于1m。6.7 基坑回填時施工機械不能碰撞車站主體結構，不能撞擊基坑圍護結構，兩側距圍護結構500以內的填土應用人工攤鋪，以小型機具配合壓實。6.8采用人工夯填時12、，要夯夯相接，行行相連，壓痕重疊應大于1/3，用蛙式打夯機夯填時，應依次夯打，均勻分布，不留間隙。6.9 雨季施工時，應連續作業，集中精力，掄好天氣快填，每層土攤鋪以后應立即碾壓，盡快壓實；雨季填土時，應嚴格控制填料的含水量，遭雨水浸泡的填料應清除，或待晴天晾曬，或加入干土料拌勻，雨季回填時，填方頂面做成能側向流水的坡面，并在側面留匯水溝和集水井，不斷抽去雨水，以免基坑被雨水浸泡。6.10 基坑回填土碾壓過程中，填土密實度的檢查可采用環刀法，也可采用小型輕便觸探儀或核子密度儀檢查，每層填方按基坑長50m取一組，每組取樣點不少于6個，應在中部和兩端各取2個。6.11 對填土分層試驗密實度，路面以下60cm內填土密實度為95%,60cm以下至頂板為93%，回填應滿足市政道路相關規范要求，禁止采用重型壓路機作業；如設計無要求時，應符合下表規定：基礎底以下高程（）最低壓實度（%）道路地下管線農田或綠地快速和主干路次干路支路06095/9893/9590/9295/9887/906015093/9590/9290/9287/9087/9015087/9087/9087/9087/9087/90注：表中分子為重錘擊實標準，分母為輕錘擊實標準，兩者均以相應數擊實試驗法求得的最大壓實密度為100%。