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1、鐵路橋梁墩臺工程施工監理實施細則編 制： 審 核： 批 準： 版 本 號: ESZAQDGF001 編 制： 審 核： 批 準： 版 本 號: 目錄一、監理依據4二、工程概況42.1地形、地貌42.2地質條件42.2.1地層巖性42.3水文地質特征42.4不良地質52.5氣象條件52.6地震參數52.7.建設目標52.7.1建設總體目標52.7.2質量目標52.7.3安全生產目標62.7.4工期目標62.7.5投資控制目標62.7.6環境保護目標62.7.7科技創新目標62.7.8職業健康目標62.8標段工程情況6三、技術標準7相關既有線改建維持原線路技術標準。7四、專業工程特點及其技術質量標2、準74.1專業工程特點74.1.1高風險作業多74.1.2對測量要求高84.1.3混凝土質量控制難度大84.2技術質量標準8五、監理工作范圍及重點85.1監理工作范圍85.2監理工作重點丶難點8二.工程質量的控制：8六、工作流程96.1監理工作流程96.2施工工藝流程9七、監理工作控制要點和目標及手段107.1模板及支架安裝、拆除的安全風險117.1.1.模板及支架的安全隱患控制要點11（1）高風險作業主要有：117.1.2.模板的制作和安裝的質量控制11墩臺模板允許偏差和檢驗方法117.2鋼筋的制作安裝控制要點127.2.1鋼筋原材進場監控：127.2.2鋼筋加工過程的監控127.2.3鋼筋3、焊接接頭的控制14電弧焊接鋼筋接頭的缺陷和尺寸偏差允許值157.2.4鋼筋綁扎接頭的控制165鋼筋安裝166綜合接地177.3混凝土質量控制要點177.3.1混凝土原材料及配合比177.3.2混凝土澆筑187.3.3新舊混混凝土接縫處理187.4模板拆除控制要點187.5混凝土養護控制要點197.6混凝土觀感質量197.6.1表面裂紋寬度控制197.6.2結構外形尺寸19結構外形尺寸允許偏差和檢驗方法207.7安全生產的監管20八、監理工作目標、手段及方法218.1監理工作目標218.2監理工作手段228.2.1事前控制228.2.2事中控制228.2.3事后控制238.3監理工作方法238.4、3.1測量238.3.2平行檢驗238.3.3巡視238.3.4抽查238.3.5見證、旁站238.3.6指令文件24橋梁墩臺施工監理實施細則一、監理依據1.1、鐵路橋涵工程施工安全技術規程(TB10303-2009)；1.2、鐵路建設工程安全生產管理辦法（鐵建設2006179號）；1.3、鐵路建設項目水土保持方案技術標準(TB10503-2005)；1.4、鐵路混凝土工程施工質量驗收標準(TB10424-2010)；1.5、高速鐵路橋涵工程施工質量驗收標準(TB10752-2010)；1.6、鐵路建設工程監理規范(TB10402-2007)；1.7、新建XX至XX高鐵XX站鐵路工程設計圖紙、5、技術文件等；1.8、XXXX至XX客運專線CFJL-1標監理站經批準的監理規劃。二、工程概況 2.1地形、地貌本監理標段線路自XX客專XX站XX端外包XX正線引出，途徑XX、XX兩縣。線路所經地形地貌主要以低中山區為主，地勢較高，地形變化大，溝谷發育，多為“U”型谷，局部為山間洼地及小型山間平原，植被覆蓋較好，山間洼地及溝谷為耕地，地勢較高處多為林地。2.2地質條件2.2.1地層巖性沿線地層為華北地層，基巖主要以陸相碎屑巖類為主，巖漿巖類種類較少的特點，其中元古界、泥盆系、石炭系、二疊系、三疊系缺失，沿線第四系地層分布廣泛，成因多樣，巖性眾多。2.2.2線路位于I級構造單元華北地臺（中朝準地臺6、）的北部和XX西地槽褶皺帶南端。華北地臺以XX-XX大斷裂為界與北部的XX西地槽褶皺帶相鄰。擬建鐵路從南至北依次穿行于以下構造單元：華北地臺二級構造單元燕山臺褶帶東端的遼西臺陷、華北地臺二級構造單元內蒙古地軸的東端XX臺拱、XX西地槽褶皺帶二級構造單元內蒙華力西晚期褶皺帶的敖漢復向斜。2.3水文地質特征沿線水系屬XX流域，本標段所處位置無較大河流，地下水分布主要有第四系孔隙水、基巖裂隙水。經取樣化驗，地下水對鐵路混凝土結構一般不具侵蝕性。地下水位埋深一般不大于30-40m。2.4不良地質危巖落石、崩塌、地震液化、順層、采空區、人工填土、膨脹土（巖）、濕陷性黃土等不良地質。 2.5氣象條件本標段7、線路經過區域屬于中溫帶亞干旱季風氣候區。主要特點春季干旱多風；夏季炎熱，降水集中；秋季涼爽；冬季干冷。按照對鐵路工程影響氣候分區為寒冷地區。2.6地震參數根據中國地震動參數區劃圖（GB 18306-2001），本標段地震動峰值加速度（地震基本烈度）見表1-1。表1-1 地震峰值加速度（地震基本烈度）地名里程段落地震動峰值加速度地震基本烈度XX縣DK0+000DK20+7000.05gXX縣DK20+700DK29+9600.10g2.7.建設目標2.7.1建設總體目標以“建設中國高速鐵路標準化管理的示范工程”為總體目標。2.7.2質量目標工程實體質量滿足國家和原鐵道部有關標準、規范、規定及設計8、文件要求，其施工過程或實體工程質量滿足如下要求：（1）各檢驗批、分項、分部工程質量檢驗合格率達到100%；單位工程一次驗收合格率100%。（2） 試車最高檢測速度不低于設計速度1.1倍，開通速度達到設計速度目標值。（3） 在合理使用和正常維護條件下，路基、橋梁、隧道等工程結構的施工質量，滿足設計使用壽命內正常運營要求。（4）杜絕工程質量等級事故。2.7.3安全生產目標（1）杜絕較大及以上施工安全事故，遏制一般生產事故。（2）杜絕較大及以上火災爆炸事故。（3）杜絕因建設引起的較大及以上鐵路交通事故，遏制因建設引起的一般鐵路交通事故。2.7.4工期目標48個月。2.7.5投資控制目標在保證工程安全9、質量、工期、環保、科技創新目標前提下，嚴格把總投資控制在國家和鐵路總公司批準的數額內，取得最佳的投資效益和社會效益。2.7.6環境保護目標沿線水體功能、耕地資源得到有效保護，水土流失得到有效防止，噪聲、振動的環境影響得到有效控制，鐵路設施、建筑與沿線城市環境、自然景觀和諧相容，做到環境保護、水土保持設施與主體工程“同時設計、同時施工、同時投入使用”，努力建設資源節約型、環境友好型的鐵路。2.7.7科技創新目標按照國家中長期科學和技術發展規劃綱要和“鐵路十三五科技發展規劃”目標，從我國鐵路實際出發，結合工程特點，大力推進原始創新、集成創新和引進消化吸收再創新。2.7.8職業健康目標注重職工的職10、業健康，保證文明施工，保障勞動保護，杜絕職業病發生；加強衛生監控，確保無大的疫情，無傳染病流行。2.8標段工程情況本監理標段起點里程DK0+000，終點里程DK29+960，管段實際線路長度為29.96km。全線共設特大橋5座，大橋6座，中橋2座。橋梁樁基工程采取分段平行、多開工作面的方法組織施工。對于大跨度連續梁橋，在開工后將其下部結構施工作為整個橋梁工程的重點安排優先施工，以保證上部結構按時開工及完工，確保總工期不變。 三、技術標準正線鐵路等級：高速鐵路正線數目：雙線設計速度：250km/h最小曲線半徑：一般4000m，困難3500m，引入樞紐、地區及接軌站兩端減、加速地段按設計速度確定最11、大坡度：一般20，困難地段不大于30牽引種類：電力列車類型：動車組到發線有效長度：650m列車運行控制方式：自動控制行車指揮方式：綜合調度集中建筑限界：執行高速鐵路設計規范。XX方向聯絡線鐵路等級：高速鐵路正線數目：單線設計速度：160km/h最小曲線半徑：1400m其它標準同正線標準。相關既有線改建相關既有線改建維持原線路技術標準。四、專業工程特點及其技術質量標準4.1專業工程特點4.1.1高風險作業多橋墩施工涉及的高風險作業有：（1）模板安裝、拆除的起重吊裝作業。（2）高處作業有發生高處墜落的安全隱患。（3）機械傷害。（4）支架失穩，突出問題是腳手架基礎不穩定，連接不牢固。4.1.2對測量12、要求高橋墩中心線定位、跨度、支承墊石高程要求嚴格。4.1.3混凝土質量控制難度大混凝土灌注體積大，混凝土養護難度較大。4.2技術質量標準技術質量標準滿足驗標要求；滿足設計要求；滿足承包合同要求。工程質量驗收合格率100%。監理工作滿足監理規范和監理委托合同要求。五、監理工作范圍及重點5.1監理工作范圍監理工作范圍包括XXXX至XX客運專線DK0+000至DK29+960段CFJL-1標范圍內所有高橋墩臺（模板加固）施工準備階段及施工階段全過程的監理，具體內容包括但不限于以下過程的監理工作： 施工準備階段：審核圖紙丶審核報告丶審核原材料丶機具丶設備手續丶證明丶施工單位分包情況等。 施工階段：審核13、測量放樣丶模板安裝和加固丶鋼筋水泥砂石料等原材料控制丶鋼筋制安丶砼配合比丶澆筑砼丶檢測丶安全丶環保等內容，以及特殊丶突發情況處理匯報等。5.2監理工作重點丶難點一.施工安全，特別是特種作業、模板及支架的安裝和拆除。 二.工程質量的控制：1測量放線的監控，熟悉設計文件。包括橋梁跨距、墩中心位置坐標、支承墊石工程。2墩身混凝土分段澆筑的接頭處理，主要體現在鑿毛、模板拼接的錯臺控制，新舊混凝土溫差控制。3原材料，包括膠凝材料、粗細骨料、鋼筋原材料、加工、連接和安裝的檢驗、焊接及預留位置的檢驗，綜合接地的位置丶焊接丶鋼筋連接的控制。4混凝土施工質量，包括強度、耐久性、觀感質量、配合比設計和施工的檢驗、14、混凝土保護層厚度等。5高墩模板工程（水平混凝土構件模板支撐系統高度超過8m，或跨度超過18m，施工總荷載大于10KN/M平方，或集中線荷載大于15KN/m的模板支撐系統）丶起重吊裝工程專項方案是否經過專家審查。6模板試拼裝丶支撐丶加固檢查。7鋼筋加工丶鋼筋連接的質量丶鋼筋保護層材料與厚度的控制。8滿足耐久性要求的高性能砼配合比的檢驗。9砼澆筑工藝審查，旁站砼澆筑。六、工作流程6.1監理工作流程不合格不合格合格合格施工單位自檢施工單位專檢不合格合格現場檢驗資料檢查合格簽證整改監理工程師檢驗隱蔽工程6.2施工工藝流程檢查幾何尺寸安裝鋼筋(含托盤和頂帽鋼筋承包人自檢監理檢查砼施工配合比監理檢查砂石原15、材料檢驗強度、外觀、幾何尺寸檢查拆模養護監理旁站澆筑砼安裝模板承包人自檢承臺鑿毛、清洗橋墩鋼筋校正和接長模板制作鋼筋原材料鋼筋加工現場監理檢查支座墊石預埋鋼筋七、監理工作控制要點和目標及手段7.1模板及支架安裝、拆除的安全風險7.1.1.模板及支架的安全隱患控制要點（1）高風險作業主要有：a.整體鋼模的起重吊裝；b.支架搭設和拆除；c.高處作業；d.施工用電。（2）主要傷害有：a.起重傷害；b.支架垮塌；c.高處墜落；d.物體打擊；e.觸電。7.1.2.模板的制作和安裝的質量控制（1）模板的設計要保證混凝土結構和構建各部分設計形狀、尺寸和相互間位置正確。施工應在制作模板前，向監理工程師提交模板16、的施工詳圖，必要時提交包括構件強度、剛度、穩定等內容的計算書，監理工程師進行審查。（2）模板及支（拱）架應具有足夠的強度、剛度和穩定性；能承受所澆筑混凝土的重力、側壓力及施工荷載；保證結構尺寸的正確，并根據工程結構形式、地基承載力、施工設備和材料等條件進行施工工藝設計并編制施工技術方案，其彈性壓縮、預拱度和沉降值應符合設計要求。（3）模板安裝必須穩固牢靠，接縫嚴密，不得漏漿。模板與混凝土接觸面必須清理干凈并涂刷隔離劑。澆筑混凝土前，模型內的積水和雜物應清理干凈。（4）模板及支架的允許偏差和檢驗方法應符合下表的規定。墩臺模板允許偏差和檢驗方法序號項 目允許偏差（mm）檢驗方法1前后、左右距中心線17、尺寸10測量檢查每邊不少于2處2表面平整度31m靠尺檢查不少于5處3相鄰模板錯臺1尺量檢查不少于5處4空心墩壁厚3尺量檢查不少于5處5同一梁端兩墊石高差2測量檢查6墩臺支承墊石頂面高程0，57預埋鐵件和預留孔位置57.2鋼筋的制作安裝控制要點7.2.1鋼筋原材進場監控：（1）進場鋼筋的其質量應符合現行國家標準鋼筋混凝土用熱軋光圓鋼筋（GB13013）、鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋（GB1499）和低碳鋼熱軋圓盤條（GB/T701）等的規定。（2）鋼筋的牌號、級別、強度等級、直徑應符合設計要求。當需要代換時，應經設計單位同意。（3）鋼筋進場時應先進行質量證明書及外觀檢查，鋼筋屬甲控材料，首先應為合同18、內廠家，質量證明書應符合要求，并蓋有供應商的印章；外觀檢查：鋼筋表面應平直、表面無裂紋、油污、顆粒狀或片狀老繡、不應有消弱鋼筋截面的傷痕。（4）鋼筋在運輸、存儲過程中，應防止銹蝕、污染和避免壓彎。裝卸鋼筋時不得從高處拋擲。堆置時應按廠名、級別、規格分批架空放置，并分類設立標牌。（5）督促施工單位及時對進場鋼筋進行試驗，同時監理應按不低于10%的頻率進行平行試驗，不低于10%的見證試驗，試驗合格后才允許使用。7.2.2鋼筋加工過程的監控（1）鋼筋在加工彎制前應調直，并應符合下列規定：A.鋼筋表面的油漬、漆污、水泥漿和用錘敲擊能剝落的浮皮、鐵銹等均應清除干凈。B. 鋼筋應平直，無局部折曲。C.加工19、后的鋼筋，表面不應有削弱鋼筋截面的傷痕。D.當利用冷拉方法矯直鋼筋時，鋼筋的矯直伸長率為：級鋼筋不得大于2%；級、級鋼筋不得大于1%。（2）鋼筋的加工應符合設計要求。當設計未提出要求時，應符合下列規定：A.受拉熱軋光圓鋼筋的末端應做180彎鉤，其彎曲直徑dm不得小于鋼筋直徑的2.5倍，鉤端應留有不小于鋼筋直徑3倍的直線段（圖鋼-1）。B.受拉熱軋光圓和帶肋鋼筋的末端，當設計要求采用直角形彎鉤時，其彎曲直徑dm不得小于鋼筋直徑的5倍，鉤端應留有不小于鋼筋直徑3倍的直線段（圖鋼-2）。C.彎起鋼筋應彎成平滑的曲線，其彎曲半徑不得小于鋼筋直徑的10倍（光圓鋼筋）或12倍（帶肋鋼筋）（圖鋼-3）。（320、）用光圓鋼筋制成的箍筋，其末端應有彎鉤（半圓形、直角形或斜彎鉤）（圖鋼-4）；彎鉤的彎曲內直徑應大于受力鋼筋直徑，且不應小于箍筋直徑的2.5倍；彎鉤平直部分的長度一般為：一般結構不宜小于箍筋直徑的5倍，有抗震要求的結構不應小于箍筋直徑的10倍。（4）鋼筋宜在常溫狀態下加工，不宜加熱（梁體橫隔板錨固鋼筋若采用級鋼筋，應采用熱彎工藝）。彎制鋼筋宜從中部開始，逐步彎向兩端，彎鉤應一次彎成。（5）鋼筋加工的允許偏差應符合下表的規定。鋼筋加工的允許偏差序號名 稱允許偏差（mm）L5000L50001受力鋼筋順長度方向的全長10202彎起鋼筋的彎起位置20注：L為鋼筋長度(mm)。7.2.3鋼筋焊接接頭的21、控制（1）檢查從事焊接的工人必須持證上崗，鋼筋正式焊接前，應進行現場條件下的焊接性能試驗，合格后方可正式焊接。（2）鋼筋焊接接頭的焊接工藝、參數、質量以及操作人員的培訓、考試等要求，應符合TZ210-2005鐵路混凝土工程施工技術指南、國家現行標準鋼筋焊接及驗收規程（JGJ18）的有關規定。鋼筋冷擠壓套筒連接的技術要求應符合帶肋鋼筋套筒擠壓連接技術規程（JGJ108）的有關規定。（3）鋼筋接頭應設置在鋼筋承受應力較小處，并應分散布置。配置在“同一截面”內的受力鋼筋接頭的截面面積，占受力鋼筋總截面面積的百分率，應符合下列規定： A.閃光對焊的接頭在受彎構件的受拉區不得超過50%；在軸心受拉構件中22、不得超過25%；在受壓區可不受限制。 B.電弧焊接的接頭可不受限制，但也應錯開。 C.綁扎接頭在構件的受拉區不得超過25%；在受壓區不得超過50%。 D.鋼筋接頭應避開鋼筋彎曲處，距彎曲點不應小于10d。 注：1 兩鋼筋接頭相距在30d以內，或兩焊接接頭相距在50cm以內，或兩綁扎接頭的中距在綁扎長度以內，均視為同一截面，并不得小于50cm； 2 在同一根鋼筋上應少設接頭。“同一截面”內同一根鋼筋上接頭不得超過1個。（4）搭接焊接頭的長度應符合如下規定：A.雙面焊焊縫長度5d。B.單面焊焊縫長度10d。C.接頭鋼筋的端部應預彎，搭接鋼筋的軸線應位于同一直線上。D.焊縫高度h應等于或大于0.3d23、，并不得小于4mm，焊縫寬度b應等于或大于0.7d，并不得小于8mmE.電弧焊接用的焊條應符合設計和規范要求。F.焊接地線應與鋼筋接觸良好，不得因接觸不良而燒傷主筋。G.搭接焊時，應采用2點固定。H.焊接時，應在幫條或搭接鋼筋的一端引弧，并應在搭接鋼筋端頭上收弧，弧坑應填滿。I.每次改變鋼筋級別、直徑、焊條型號或調換焊工時，應預先由焊工用相同材料、相同焊接條件和參數制作焊接工藝試件，待試驗結果合格后方可正式施焊。 J.采用電弧搭接焊、幫條焊的接頭，應逐個進行外觀檢查，并應符合下列規定：a.用小錘敲擊接頭時，鋼筋發出與基本鋼材同樣的清脆聲。 b. 電弧焊接接頭的焊縫表面應平順，無缺口、裂紋和較大24、的金屬焊瘤，其缺陷及尺寸的允許偏差應符合下表的規定。 電弧焊接鋼筋接頭的缺陷和尺寸偏差允許值序號名稱單位允許偏差值1幫條對焊接頭中心的縱向偏移mm0.5d2接頭處鋼筋軸線的彎折度43接頭處鋼筋軸線的偏移mm0.10dmm34焊縫高度mm5焊縫寬度mm6焊縫長度mm0.50d7咬肉深度mm0.05dmm0.58在長2d的焊縫表面上，焊縫氣孔及夾渣的數量和大小個2mm26注：1 d為鋼筋的直徑（mm）； 2 當表中的允許偏差在同一項目內有2個值時，應按誤差小的數值進行控制。K.采用電弧搭接焊，經外觀檢查合格后，應取樣進行拉伸試驗：在同條件下（指鋼筋生產廠、批號、級別、直徑、焊工、焊接工藝和焊機等均25、相同）的焊接接頭，以200個作為一批（不足200個，也按一批計），從中切取3個試件作拉伸試驗。監理現場取樣不少于施工單位試樣的10%進行平行試驗，見證不少于施工單位試驗的10%。試驗報告均合格后才可允許使用于工程上。7.2.4鋼筋綁扎接頭的控制 （1）受拉區內的級光圓鋼筋末端應作成彼此相對的彎鉤（圖鋼-5），級帶肋鋼筋應做成彼此相對的直角彎鉤。綁扎接頭的搭接長度（由兩鉤端部切線算起）應符合表下表的規定。在鋼筋搭接部分的中心及兩端共三處，應采用鐵絲綁扎結實。 圖鋼-5 鋼筋的綁扎接頭鋼筋綁扎接頭的最小搭接長度序號鋼筋級別受拉區受壓區1級鋼筋30d20d2級鋼筋35d25d注：1 綁扎接頭的搭接長26、度除應符合本表規定外，在受拉區不得小于250mm，在受壓區不得小于200mm； 2 d為鋼筋直徑（mm）。（2）受壓光圓鋼筋的末端，以及軸心受壓構件中任意直徑的縱向鋼筋末端，可不作彎鉤，但鋼筋的搭接長度不應小于30d。5鋼筋安裝（1）監理工程師要全部檢查安裝的鋼筋品種、級別、規格和數量是否符合設計要求，檢查鋼筋骨架的幾何尺寸、連接位置、鋼筋間距、彎起鋼筋位置、綁扎質量是否符合設計及規范要求。（2）鋼筋與模板之間的鋼筋保護層厚度用的墊塊強度不應低于設計的混凝土強度，且墊塊應互相錯開，呈梅花狀布置，并不得橫貫保護層的全部截面。鋼筋保護層墊塊的數量應符合設計要求，當設計無具體要求時，側面和地面的墊塊27、數量不應少于4個/m2。（3）鋼筋安裝及鋼筋保護層厚度允許偏差和檢驗方法，除設計和相關專業驗收標準有特殊規定外，應符合下表的規定。鋼筋安裝及鋼筋保護層厚度允許偏差和檢驗方法序號名 稱允許偏差(mm)檢驗方法1受力鋼筋排距5尺量兩端、中間各一處2同一排中受力鋼筋間距基礎、板、墻20柱、梁103分布鋼筋間距20尺量連續3處4箍筋間距綁扎骨架20焊接骨架105彎起點位置（加工偏差20 mm包括在內）30尺 量6鋼筋保護層厚度cC35 mm105尺量兩端、中間各2處25c35mm52c25mm31注：表中鋼筋保護層厚度的實測偏差不得超出允許偏差范圍。6綜合接地綜合接地鋼筋連接、焊接符合設計要求，單面焊28、焊縫長度大于20，雙面焊焊縫長度大于10。綜合接地電阻測試單墩小于1歐。接地端子預留位置符合設計要求。7.3混凝土質量控制要點7.3.1混凝土原材料及配合比混凝土原材料及配合比設計和施工的檢驗必須符合鐵道部現行鐵路混凝土工程施工質量驗收補充標準的規定。7.3.2混凝土澆筑 墩臺混凝土宜連續澆筑。當分段澆筑時，混凝土與混凝土之間接縫，周邊應預埋直徑不小于16mm的鋼筋或其它鐵件，埋入與露出長度不應小于鋼筋直徑的30倍，間距不應大于直徑的20倍。7.3.3新舊混混凝土接縫處理在混凝土施工縫處接續澆注新混凝土時，一般應滿足下列要求：（1）鑿除處理層混凝土表面的水泥砂漿和松弱層，但鑿除時，處理層混凝土29、必須達到下列強度：用水沖洗鑿毛時，需達到0.5Mpa；用人工鑿除時，須達到2.5Mpa；用風動機鑿毛時，須達到10Mpa。（2）經鑿毛處理的混凝土面應用水沖洗干凈，但不得存有積水。在澆注新混凝土前，對垂直施工縫宜在舊混凝土面上刷一層水泥漿，對水平施工縫宜在舊混凝土面上鋪一層厚10-20mm，水膠比比混凝土略小的1:2水泥砂漿，或鋪一層厚約30cm的混凝土，其粗骨料宜比新澆注混凝土減少10%。（3）施工縫處理后，須待處理層達到1.2Mpa后才能繼續澆注混凝土，當結構為鋼筋混凝土時，處理層混凝土強度不得低于2.5Mpa。混凝土到達強度的時間宜通過試驗確定。（4）新澆混凝土與鄰接的已硬化混凝土或巖土30、介質間的溫差不得大于15。（5）澆注混凝土期間，應設專人檢查支架、模板、鋼筋和預埋件等的穩固情況，當發現有松動、變形、移位時，應及時處理。（6）混凝土澆筑過程中應按要求及時測試混凝土的坍落度、含氣量、入模溫度等拌合物性能，在澆筑地點取樣制作試件，留置足夠數量的混凝土試件，按規定進行同條件養護或標準養護，及時填寫施工記錄。眼見在拌合站取樣制作試件。7.4模板拆除控制要點 混凝土拆模時的強度應符合設計要求。當設計未提出要求時，應符合下列規定：（1）拆模應在混凝土強度達到2.5MPa以上，且其表面及棱角不因拆模而受損時，方可拆除。 （2）芯模（內模）或預留孔洞的內模應在混凝土強度能保證構件和孔洞表面31、不發生塌陷和裂縫時，方可拆除。（3）混凝土的拆模時間除需考慮拆模時的混凝土強度以上規定外，還應考慮拆模時混凝土的溫度（由水泥水化熱引起）不能過高，以免混凝土接觸空氣時降溫過快而開裂，更不能在此時澆注涼水養護。混凝土內部開始降溫以前以及混凝土內部溫度最高時不得拆模。一般情況下，結構或構件芯部混凝土與表層混凝土之間的溫差、表層混凝土與環境之間的溫差大于20時不宜拆模。大風或氣溫急劇變化時不宜拆模。在寒冷季節，若環境溫度低于0時不宜拆模。在炎熱和大風干燥季節，應采取逐段拆模、邊拆邊蓋的拆模工藝。 拆模宜按立模順序逆向進行，不得損傷混凝土，并減少模板破損。當模板與混凝土脫離后，方可拆卸、吊運模板。 拆32、除臨時埋設于混凝土中的木塞和其它預埋部件時，不得損傷混凝土。 拆除模板時，不得影響或中斷混凝土的養護工作。 拆模后的混凝土結構應在混凝土達到100%的設計強度后，方可承受全部設計荷載。 拆模后的模板應擺放有序、及時清理，防止模板的變形、銹蝕和缺口損壞。7.5混凝土養護控制要點未拆模之前（帶模養護）墩身砼采用塑料薄膜包裹養護，頂面放置水箱滲水或灑水養護，養護最短時間根據氣溫及環境濕度確定。保持芯部溫度不高于50度。在進行灑水養護的過程中，控制水溫與混凝土表面溫差不大于15度。灑水養護結束，進入自然養護時，為了保持環境溫度與混凝土表面溫度的平緩過渡，避免混凝土表面裂紋的形成，在塑料包裹薄膜拆除時，33、在氣溫較高時，晚上拆除；氣溫較低時，在中午拆除。7.6混凝土觀感質量7.6.1表面裂紋寬度控制 混凝土結構表面的非受力裂縫寬度不得大于0.2mm7.6.2結構外形尺寸偏差和檢驗方法除相關專業技術條件、驗收標準有特殊規定外，應符合下表的規定。結構外形尺寸允許偏差和檢驗方法序 號項 目允許偏差檢 驗 方 法1軸線位置基礎20 mm每邊尺量不少于2處梁、柱、板、墻10 mm2表面平整度8 mm2 m靠尺、塞尺測量不少于3處3高程基礎30 mm測量不少于2處梁、柱、板、墻10 mm4垂直度1/1000 吊線尺量5截面尺寸20，0 mm尺量不少于3處6梁、桁架的拱度5，2 mm拉線尺量7預留孔洞中心位置34、15mm尺 量尺寸10，0 mm8預埋件中心位置5 mm尺 量7.7安全生產的監管1高處作業人員必須經過專業技術培訓，特殊工種人員必須持證上崗。施工前，施工單位應逐級進行安全技術教育及交底，落實所有安全技術措施。2高處作業所需的安全防護用品及防護設施、標志、工具、儀表、電器設施，必須在施工前進行檢查或試驗合格，方可投入使用；作業人員必須正確佩戴和使用安全防護用品。3高處作業必須系安全帶，安全帶應掛在牢固的物件上，嚴禁在一個物件上栓掛多根安全帶或一根安全帶上栓多個人。4現場作業人員登高走必須專用的通道或爬梯，嚴禁利用模板支撐和腳手架上下攀登。5. 高處作業所用的物料、機具、工具等，必須堆平放穩，35、不得妨礙通行和裝卸。對有可能墜落的物件必須先行撤除或加以固定。6遇有六級以上強風、暴雨、濃霧等惡劣天氣，嚴禁進行室外攀登和懸空作業。7防護設施搭設與拆除時，應設警戒區，并派專人監護。拆除時應自上而下，嚴禁上下同時拆除。8橋梁墩臺身施工的腳手架應具有足夠的強度、剛度和穩定性，能承受施工期間可能產生的各項荷載。9工地搭設腳手架、平臺等，應視其載重選用材料，不準用腐蝕、蟲蛀木料及不合格材料搭設上述設施。且同一腳手架中，不同材質、規格的材料不得混用。10腳手架、工作平臺應搭設支架臨時加固，不得與模板及其支撐體系連接。平臺、步梯應設圍欄，周邊應張掛密目安全網。11. 腳手架搭設前應進行受力檢算。腳手架的36、地基應堅實，滿足承載力的要求，四周排水通暢。12搭設腳手架時，施工區域應設警戒標志。嚴禁將模板支架、纜風繩、混凝土輸送泵管等固定在腳手架上或懸掛在塔吊設備上。13在腳手架使用期間，嚴禁松動或拆除任何受力桿件。作業平臺上不得超載，四周設安全網，腳手板擱置必須牢固平整，不得有空頭板。14腳手板必須按腳手架寬度鋪滿、鋪穩，腳手板與腳手架之間必須綁扎牢固，不得虛搭。腳手板與模板或橋墩的間隙不應大于20cm，作業層腳手板的下發必須設置防護層。15模板的吊裝需專人指揮，吊裝作業時閑雜人員撤離現場。16模板、支架的拆除必須設立警戒區，非作業人員嚴禁入內。17模板、支架的拆除順序應按施工方案執行。方案中未規定37、者，應執行先支后拆、后支先拆、先拆非承重模板、后拆承重模板、自上而下、分層分段拆除的順序和原則。18拆除人員使用穩固的登高工具，保持自身平衡，防止失穩墜落。嚴禁現場使用吊車吊拆未松動的模板。八、監理工作目標、手段及方法8.1監理工作目標確保施工安全，杜絕責任事故的發生。技術質量標準滿足驗標要求；滿足設計要求；滿足承包合同要求。工程質量驗收合格率100%。監理工作滿足監理規范和監理委托合同要求。8.2監理工作手段8.2.1事前控制在開工前，根據合同和國家標準、規范，對工程各部位、各工序質量及施工工藝和施工條件提出合理的標準要求，以確保工程最終質量達到合同和規范要求； 建立健全與質量控制有關的規章38、制度和質量控制作業程序； 督促承包商完善現場質量管理制度，包括現場會議制度、現場質量檢驗制度、質量統計報表制度和質量事故報告及處理制度等； 審查承包商現場項目管理機構的質量管理體系、技術管理體系和質量保證體系； 督促承包商完善工序控制，把影響工序質量的因素納入管理狀態； 未經技術資質審查的承包商主要技術負責人員不得進入現場施工。在監理過程中如發現承包商工作不力，提出調換有關人員的建議并上報業主。 當現場出現嚴重違反操作規程，影響工程質量時，行使質量確認權和否決權，上報業主并經業主同意后下達停工令，責令有關單位、人員徹底整改，達到合同要求后才準許承包商繼續施工。 審查承包人提交的施工方案和施工組39、織設計，依據可靠的技術措施，確保工程質量。 檢查、督促承包商搞好施工技術交底，對重點分部工程提醒要進行試驗、觀測和技術復核。8.2.2事中控制 堅持質量合格的工程才能計量計價； 嚴格工程變更的審查工作，因承包人原因導致質量不合格產生的返工，不得計量計價。把好開工關，在對現場各項施工準備進行檢查,具備了開工條件及時報業主同意后發布開工令。已下達暫停令的工程,監理工程師未發布復工令，工程不得復工； 施工中出現質量異常情況，經提出后承包單位在規定的時限內仍不采取改進措施者；或者采取措施不力、未使質量狀況發生好轉，下達監理通知書或按程序下達停工令，責令整改。 8.2.3事后控制加強檢查驗收，對有質量缺40、陷的工程，督促施工單位進行返修整改。配合預驗收和驗收工作，當在驗收過程中提出的問題，督促施工單位整改。8.3監理工作方法質量控制強調“文字為憑、數字為據”，工程質量是由工各序質量組成的，因此，必須強化工序施工過程中跟蹤檢查，工序交接檢查，隱蔽工程檢查，開工復工前的檢查及分部、分項工程完工后檢查，對重點和關鍵工序還要進行“全天候、全過程、全方位”質量控制。主要質量控制方法有： 8.3.1測量 測量是在質量監理中，對控制樁、結構物放樣、幾何尺寸控制和檢查的重要手段。開工前監理人員要對施工放線進行檢查、測量不合格不準開工。驗收時，要對驗收部位各項幾何尺寸進行測量，不符合要求的要進行整修，無法整修的要41、進行返工。同時在施工過程中也要進行測量控制和檢查。8.3.2平行檢驗 平行檢驗是確認各種材料和工程部位的主要依據。強調以數據為準，用數據說話。工程施工過程中的每道工序，包括材料的性能，各種混合料的配比，成品的強度等都要有試驗數據，沒有試驗數據的工程一律不予驗收。 8.3.3巡視 巡視是對施工過程中的某些重要工序和環節進行現場檢查的一種方式，專業監理工程師根據自己所管轄區段的現場情況進行巡視檢查。 8.3.4抽查 為保證重點工程和關鍵工程的質量，根據對各種報表、申請等分析結果，決定抽查密度。 8.3.5見證、旁站 見證是由監理人員在現場對某工序或作業過程完成情況進行監督的活動。 旁站是由監理人員在現場對關健部位或關健工序施工全過程進行監督的活動。 工程施工過程中監理人員在現場通過見證或旁站，檢查施工過程，及早發現事故苗頭,避免發生問題。這是駐地監理人員主要的現場檢查形式。 見證、旁站主要工序和內容有：原材，配合比核查、混凝拌和計量，運輸。入模方式、混凝坍落度、含氣量。入模溫度、同養試件檢查測試。 8.3.6指令文件 監理過程中，做到各種指令都有文件記載，并作為主要技術資料存檔，使各種事情處理有根有據。如質量問題通知單、監理工程師通知、口頭指令等，用以提出施工中各種問題，以達到控制質量之目的。 嚴格按驗收標準對工程進行驗收確保工程質量。認真審核竣工圖及其它技術文件資料。