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1、軌道交通3號線車站及盾構區間施工測量監理實施細則編 制： 審 核： 批 準： 版 本 號: ESZAQDGF001 編 制： 審 核： 批 準： 版 本 號: 目 錄第一章 工程概況1第二章 測量監理依據及內容目標32.1 編制依據32.2 測量工作內容52.3測量監理目標5第三章 測量監理工作流程7第四章 測量監理控制要點及精度指標84.1 施工準備階段的測量監理實施細則84.2地上控制測量監理實施細則84.3聯系測量監理實施細則114.4地下施工測量監理實施細則154.5變形測量監理實施細則164.6施工放樣測量監理實施細則174.7地下管線的監測及保護194.8竣工測量監理實施細則20第2、五章 測量監理工作辦法及措施215.1 施工準備階段的測量工作方法215.2地上控制測量監理監理工作方法215.3聯系測量監理工作方法225.4地下施工測量監理工作方法225.5變形測量監理監理工作方法234.6施工放樣測量監理工作方法234.7竣工測量監理工作方法24第六章 安全監督24第一章 工程概述 本標段包括一座地鐵車站（xx站3號線和5號線車站），及一座盾構區間（xx站xx站區間），共一站一區間。表1工程情況一覽表序號項 目結 構 形 式工法備注1xx站3號線車站和5號線車站3號線的結構形式兩層三跨矩形框架結構，5號線的結構形式三層三跨矩形框架結構3號線半覆蓋挖順作法，5明挖法3號線3、總長度216.8m，標準段總寬度22.9m，覆土厚度2.494.7m。5號線總長度171.1m，標準段總寬度23.1m，覆土厚度3.33.7m1.1xx站概況 本站為xx市軌道交通3號線的第19個車站，車站有效站臺中心里程為右CK21+21.000.車站起點里程為CK21+82.600,車站終點里程為CK21+299.400。該站位于東西向xx路與南北向xx交叉口，該車站為3號線與5號線的換乘站，“T”型換乘，兩站同期建設。3號線車站沿xx路東西向布置，5號線車站沿xx南北向布置，位于xx路北側。xx路規劃道路紅線寬為55m，xx規劃道路紅線寬55m，目前xx路道路上車流量較大，xx路東西向和4、xx南北向兩側均規劃有綠化帶。3號線車站主體總長度216.8m，標準段總寬度22.9m，標準段基坑深度為16.4518.79m（西側盾構井段18.69m，東側盾構井段19.99m），地面東高西低，覆土厚度2.494.7m，地面設計標高約17.2619.27m。5號線車站主體長度171.1m，標準段總寬度23.1m，標準段基坑平均深度25.7m（南側盾構井段26.25m，北側盾構井段26.63m），覆土厚度3.33.7m，地面設計標高約為17.7518.33m。車站東北角為軍事管理區，除個別建筑距離車站出入口場口段距離較近外，其他建筑距離車站均較遠；西北角為公交總公司勞動技校，6層建筑，臨近1號5、風道基坑，最近水平距離約5.90m；西南象限為和煦小區，有多，高層住宅，有框架和磚混結構，基礎為獨立基礎，距離車站主體基坑約11.40m，距離車站出入口基坑約為3.60m；東南角為公交四公司宿舍框架結構，基礎為獨立基礎，其中有一座7層宿舍樓距離3號線車站主體基坑最近距離約為8.40m。3號線車站主體為地下兩層三跨島式站臺車站，結構形式為兩層三跨矩形框架結構，5號線車站主體為地下三層三跨島式站臺車站，結構形式為三層三跨矩形框架結構。車站附屬共設6個出入口和5組風亭，其中出入口均為單層結構，1、5號風亭為單層結構，2、3、4號風亭為兩層結構。6號出入口及1號風亭一起合建，位于換乘節點西北角待拆遷的6、用地內；1、2、3號出入口為3號線車站服務，3號出入口從xx路北側出來，1、2號出入口從xx路南側出來；4、5號出入口為5號線車站服務，5號出入口從xx西側出來，4號出入口從xx東側出來。3號線車站主體結構采用半覆蓋挖順作法施工（局部采用蓋挖半逆作法），5號線主體結構及所有出入口和風亭均采用明挖法施工。維護結構采用鉆孔樁+內支撐支護體系。主體結構采用鋼筋混凝土箱型框架結構，縱向標準柱跨為9m。主體結構外側設全外包防水層。第二章測量監理依據及內容目標2.1 編制依據（1）城市軌道交通工程測量規范GB50308-2008；（2）工程測量規范GB50026-2007；（3）城市測量規范CJJ8-997、；（4）全球定位系統（GPS）測量規范GB/T18314-2009；（5）新建鐵路工程測量技術規范TB10101-99；（6）地下鐵道工程施工及驗收規范GB50299-1999（2003版）；（7）建設用地勘測定界測量技術規程1996國土建字第204號；（8）中華人民共和國安全生產法（中華人民共和國主席令 第70號）；（9）中華人民共和國測繪法（中華人民共和國主席令第75號）；（10）建設工程安全生產管理條例（中華人民共和國國務院令第393號）；（11）建設工程質量管理條例（中華人民共和國國務院令第279號）；（12）城市軌道交通工程安全質量管理暫行辦法（建質20105號）；（13）測繪作業人8、員安全規范CH 1016-2008；（14）其他與土建、設備安裝、裝修相關的施工質量驗收 規范；（15）其他國家、行業有關標準、規范、規程及管理規定。2.2、測量工作內容 地鐵工程測量是一項對工程質量、工程進度尤其是工程施工安全影響很大的專業性技術強的工作它貫穿于整個工程的全過程。在工程的整個施工過程中其工作內容主要包括地面控制測量、地上地下聯系測量、地下控制測量、貫通測量、施工放樣測量、施工過程中的變形監測及竣工測量等。2.3 、測量監理目標 確保全線建、構筑物、設備、管線安裝按設計要求準確就位在線路上不產生由于施工控制測量、放樣測量的誤差而引起修改線路設計從而降低行車運營標準的質量問題。 9、質量指標 在任何貫通面上地下測量控制網的貫通中誤差橫向不超過50mm豎向不超過25mm。隧道襯砌不侵入建筑限界設備不侵入設備限界。 建構筑物設備、管線的形位誤差滿足城市軌道交通工程測量規范GB50308-2008、地下鐵道工程施工及驗收規范GB50299-1999和設計文件及地鐵指揮部下發的相關文件。 在整個工程施工過程中杜絕重大測量質量事故的發生各承包商確保不因測量工作影響工程質量和進度。 鑒于以上工作特點為確保工程的順利施工并達到業主的預期目的確保以上監理目標的順利實現為此測量監理工作中應采取以下質量控制措施 。A. 加強測量生產過程中的質量管理保證測量過程的質量。測量工作前必須編制總的施10、工測量和監控測量方案及各專項測量方案報監理公司測量專業監理工程師審核合格后上報第三方監控測量單位及業主測量主管部門審批。必須制定完整可行的工序管理流程明確各工序的質量責任保證工序產品質量上道工序產品不合格不允許進入下一道工序。強化作業現場管理在關鍵工序點重點工序設置必要的質量控制點實施現場檢查。作業時嚴格執行操作規程做好質量記錄。 施工單位應嚴格執行測量-復核-檢測三級管理制度即檢測并出具檢測報告。如誤差超限工程隊先做施工測量項目部測量組復核測量數據合格后現場要求返工重測。 B. 樹立規范意識測量工作要規范化、標準化。C. 建立完善的施工測量交接制度。 業主交付的測量成果樁、點和資料施工單位使11、用前必須進行復查并采取切實有效的保護措施防止控制點遭到人為破壞。復測成果報測量專業監理工程師復核、復測監理復核合格后報業主委托的第三方測量監測機構審核。 D .監理部由測量工程師主管，測量監理工作測量中重大事情的處理必須由主管到場并同時報第三方監測單位及業主測量主管工程師并對處理意見簽字認可后方能執行。 E .配備足夠的儀器設備各種儀器設備的精度必須滿足地鐵測量規范的要求所使用的儀器必須有有效的檢驗合格證書。F.參加業主定期召開的施工測量技術會議結合現場情況進行技術總結和交流經常開展測量先進經驗、先進方法的推廣活動使測量生產不斷發展測量質量不斷提高。第三章測量監理工作流程量控制監理工作流程：承12、包人監理工程師接設計樁分項完工測量基準點復測申請使用基準點引設工程控制樁石、申請使用工程控制樁分項工程放樣計算施工放樣分項工程驗收測量復核工程控制樁基準點復核參與設計交樁放樣計算復核審批基準點使用審批工程控制樁放樣抽測第四章測量監理控制要點及精度指標 4.1、施工準備階段的測量監理實施細則 測量質量的好壞很大程度上取決于承包商質保體系的完善程度在施工準備階段測量監理的重點是對各承包商的質保體系、測量多級復核制度的落實情況、測量技術人員、設備、施測方案的設計等方面進行重點監控以確保監理總目標的實現。為確保本工程各區間隧道順利貫通，各承包商必須根據本項目的工程特點與實際情況，事先編制測量技術設計方13、案，其主要內容包括：控制網的布設、儀器的選用、觀測方法的確定，測量精度的分析預估、保證質量的方法及措施等方面。 本工程施工過程中，承包商須提交的專題測量方案主要有：控制網的復測與加密方案、各子項的定位測量方案、深基坑的施工監測方案、地表沉降變形監測方案、地上地下聯系測量方案、地下導線的布設方案貫通測量方案、竣工測量方案等。 4.2、地上控制測量監理實施細則 地面控制測量工作主要包括復測業主移交的GPS控制點、精密導線點、精密水準點布設為滿足工程需要而加密的施工控制網以及在此基礎上進行的定線測量及專項調查與測繪。 工程開工前業主應向相關承包商和駐地監理工程師提供首級控制網點各方簽署交接樁文件紀要14、。承包商接樁后必須對首級控制網進行復測和對樁點進行保護復測情況及保護措施報告須提交監理工程師審核批準并于接樁后15天內上報給業主審定。 地面首級控制網檢測無誤后承包商應根據檢測的控制點再進行施工專用控制網的布設以保證施工測量及隧道貫通測量的順利進行施工控制網的布設分以下兩個方面的內容：（1）、平面控制網的加密 業主移交提供的首級控制點的密度與數量并不一定能滿足施工的需要。為了施工的便利，承包商應根據現場實際情況布設施工加密控制網以滿足施工放樣、隧道貫通測量等測量工作的需要。 施工平面控制網的等級及技術要求應根據設計文件及測量規范確定一般應按照精密導線測量的技術要求執行精密導線測量的技術要求見下15、表所示 ： 平均邊長（m）導線總長度（km）每邊測距中誤差（mm）測距相對中誤差測角中誤差（”）測回數方位角閉合差（”）全長相對閉合差相鄰點的相對點位中誤差（mm）I級全站儀II級全站儀3503-441/600002.5465n共0條評論.共0條評論.1/350008注: n為導線的角度個數 ;全站儀的分級標準見下表 級別測角中誤差（”）測距中誤差（mm）I11+110-6 DII23+210-6 DIII65+510-6 D注:表中D是測距的邊長以km為單位。導線應沿線路方向布設并應采用附合導線或多個結點的導線網形式。附合導線的邊數宜少于12個相鄰邊的短邊不宜小于長邊的1/3個別邊的邊長不應16、小于100m。導線點的位置應選在施工變形影響范圍以外的地方。精密導線測距邊在進行嚴密平差前應根據規范要求進行高程歸化和高斯投影改化在此基礎上再進行嚴密平差并按規定進行精度評定。 （2）、施工高程控制網的加密 在對業主提供的首級高程控制點進行復核的同時承包商應根據現場的實際情況沿線路走向布設施工專用高程控制網。施工專用高程控制網應布設成附合路線、閉合路線或結點網高程控制點必須布設在沉降影響區域以外且能長久保存的地方。施工專用高程控制網應采用城市一等水準測量的技術要求施測其路線高程閉合差應在4L mm，L為線路長度以km計。并采用嚴密平差法進行平差。 施工過程中應定期對控制網進行復測。 4.3、聯17、系測量監理實施細則 隧道區間,聯系測量的主要內容有地面近井導線測量、近井水準測量、豎井定向及高程傳遞測量、地下近井導線測量及地下近井水準測量等工作。（1）、近井導線及近井水準測量 地面趨近導線及趨近水準應附合在高等級控制點上。近井點應與GPS點或高等級控制點通視并應使定向具有最有利圖形。趨近導線應參照如前所述的精密導線測量的技術要求進行施測并進行嚴密平差地面近井導線全長不應超過350m，近井點的點位中誤差應小于10mm，相鄰兩導線點的相對點位中誤差應小于8mm。趨近水準應參照城市二等水準測量的技術要求進行施測。其近井水準附合或閉合路線的閉合差應小于4L mm，L為線路長度以km計。 （2）、定18、向測量 定向測量的方法主要有鉛垂儀、陀螺經緯儀聯合定向法聯系三角形定向法導線定向法及鉆孔定向法。 鉛垂儀、陀螺經緯儀聯合定向法采用此法進行定向應滿足下列基本要求 ；應采用級以上全站儀其標稱精度不應低于2”3mm210-6 D 陀螺經緯儀一次定向精度應小于20”； 鉛垂儀投點中誤差應在3mm以內 ；全站儀測定鉛垂儀縱軸坐標的中誤差應在3mm以內 ；從地面近井點通過豎井定向傳遞到地下近井點的坐標相對地面近井點的允許誤差應10mm以內。鉛垂儀投點時應滿足下列基本要求： 鉛垂儀的支承臺架與觀測臺應嚴格分離互不影響作業 ；鉛垂儀的基座或旋轉縱軸應與棱鏡旋轉縱軸同軸其偏心誤差應小于0.2mm ；全站儀獨立19、三測回測定鉛垂儀的縱軸坐標互差應小于3mm；陀螺經緯儀定向方法應采用手動逆轉點法、中天法等也可采用半自動或全自動定向方法定向時符合下列規定：獨立三測回零位較差不應大于0.2格當絕對零位偏移大于0.5格時應進行零位校正觀測中零位讀數大于0.2格時應進行零位改正 ；測前、測后各三測回測定的陀螺經緯儀兩常數平均值較差不應大于15” ；三測回間的陀螺方位角較差不應大于25”； 兩條定向邊陀螺方位角之差的角值與全站儀實測角較差應小于10”； 每次獨立三測回測定的陀螺方便角平均值較差應小于12”； 獨立三次定向陀螺方位角平均值中誤差應小于8”。 聯系三角形定向法 每次聯系三角形定向均應獨立進行三次取三次的20、平均值作為一次定向成果。 井上、井下聯系三角形應滿足下列要求： 兩懸吊鋼絲間距不應小于5m ；聯系三角形應盡量布設成伸展形狀角度d及e應接近于零在任何情況下其定向角d都應小于1， b/a的數值應大約等于1.5。 付遞方向時應選擇經過小角e的路線。 B.聯系三角形邊長測量應采用檢定過的鋼尺讀數時應估讀至0.1mm。每次應獨立進行測量三測回。每測回往返三次讀數各測回較差在地面上應小1mm。地上與井下測量同一邊的較差應小于2mm。 C.角度觀測應采用級以上全站儀或DJ2級光學經緯儀用全圓測回法觀測六測回測角中誤差應控制在2.5”以內。 D.各測回測定的地下起始邊方位角較差不應大于12”方位角平均值中21、誤差應控制在8”。 導線定向法 從地面向地下采用導線測量的方法進行定向其垂直角應小于30。 導線定向時應采用具有雙軸補償功能的全站儀。當采用光學經緯儀進行定向時應嚴格檢查儀器橫軸的傾斜誤差當橫軸傾斜誤差較大時必須進行橫軸傾斜改正導線定向的距離必須進行對向觀測。 導線定向測量應按照如前所述的精密導線測量的技術要求進行作業定向邊中誤差應控制在8”以內。（3）、高程傳遞測量 傳遞高程的測量方法有懸垂鋼尺法水準測量法光電測距三角高程測量法。將地面上的高程傳遞到地下去時必須先對地面上的近井水準點進行穩定性檢查確認其高程數據無誤時才能進行下一步工作。 懸垂鋼尺法 懸垂鋼尺法傳遞高程就是將檢定過的鋼尺。一端22、懸掛在架子上其零端放入豎井中并在該端掛一重錘一般為10kg。一臺水準儀安置在地面上，另一臺水準儀安置于隧道中兩臺水準儀同時進行觀測。再經過計算則可將地面上的高程數據傳遞至井下近井水準點。 傳遞高程時每次應獨立觀測三測回每測回應變換儀器高度三測回所測得的地上、地下水準點的高差較差應小3mm。 水準測量法及光電測距三角高程測量法 當明挖施工或暗挖施工通過斜井進行高程傳遞測量時可采用水準測量方法或采用光電測距三角高程測量的方法其測量精度與地下施工控制水準測量相同。 4.4、地下施工控制測量監理實施細則 （1）、地下施工控制導線測量 當隧道掘進100-150m時應布設地下施工控制導線。地下施工控制導線23、點應布設在隧道的兩側墻壁上，采用強制對中標志。在條件允許的情況下直線隧道應每100m左右布設一點，曲線隧道應每60m左右布設一點。以豎井定向建立的基線邊為坐標和方位角起算依據。 地下施工控制導線測量應采用級以上全站儀進行測量，左、右角各測二測回。左右角平均值之和與360較差應小于4。邊長往返觀測各二測回往返觀測平均值較差應小于4mm。 施工控制導線最遠點點位橫向中誤差應在3mm。 每次延伸施工控制導線測量前應對已有的施工控制導線點進行檢測選擇穩定的施工控制導線點進行施工控制導線延伸測量。 地下施工控制導線在隧道貫通前最少應測量三次重復測量的坐標值與原測量的坐標值較差應小于30d/Dmm。（2）24、地下施工高程控制測量 地下施工高程控制測量應采用精密水準測量方法進行施測并應從地下趨近水準點開始起算。 4.5、變形測量監理實施細則 本工程變形測量的主要內容有工程沿線變形區地面建筑物、道路以及地下建筑物、地下管線設施等的變形測量、深基坑及隧道的變形監測。變形測量信息管理程序如圖8-1所示 （1）深基坑的變形監測內容深基坑的變形內容應根據設計及規范要求確定一般包括以下內容地下管線、地下設施、地面道路和建筑物的沉降及位移圍護樁地下樁體的側向位移樁體測斜、圍護樁頂的沉降及水平位移 圍護樁、水平支撐的應力變化，基坑外側的土體側向位移土體測斜，坑外地下土層的分層沉降基坑內、外的地下水位監測。建設單位25、第三方測量單位駐地監理監理單位監測成果否是否報警施工監測否風險管理加強監測是（2）隧道掘進施工的變形監測隧道掘進施工時的變形內容應根據設計及規范要求確定。一般包括以下內容：隧道經過處的地表沉降監測隧道影響區內的建 筑物的沉降、位移、開裂監測，地下管線及設施的沉降監測，隧道的水平收斂監測隧道的拱頂沉降隧道的圍巖壓力鋼筋內力監測遂底隆起監測 。4.6、施工放樣測量監理實施細則本工程放樣測量的主要內容如下:線路中線的放樣測量 ；鉆孔灌注樁的放樣測量 ；明挖車站的基坑圍護結構、基坑開挖和結構施工測量；暗挖隧道的施工導線測量、施工高程測量、車站施工測量、區間隧道施工測量和貫通誤差測量 。測量方法 ： 26、（1）施工平面控制測量 平面控制測量應采用導線測量等方法導線測量應使用不低于級全站儀施測左右角各觀測兩測回左右角平均值之和與360較差應小于4”。 邊長往返觀測各兩測回，往返平均值較差應小于4mm。測角中誤差為2.5，測距中誤差為3mm。（2）、施工高程控制測量 施工高程控制測量應采用二等水準測量的方法，并應起算于一等水準點。水準線路往返較差、附合或閉合差為8Lmm。（3）、施工放樣使用2級全站儀采用極坐標法放樣，施工高程測量使用不低于DS3級水準儀進行水準測量。 4、隧道掘進施工測量曲線段采用切線支距法或弦線支距法測設中線點；直線段采用激光指向儀指導隧道掘進。利用激光指向儀指導隧道掘進時，應27、滿足下列要求：激光指向儀設置的位置和光束方向，應根據中線和高程控制線設定；儀器設置必須安全牢固，激光指向儀安置距工作面的距離不應小于30m；隧道掘進中，應經常檢查激光指向儀位置的正確性，并對光束進行校正。4.7、地下管線的監測及保護（1）、施工前，承包單位應對位于施工影響范圍內管線的種類、位置、形狀、尺寸、材料和管道的試驗結果進行調查，并將調查結果遞交有關部門確認，報監理工程師存檔。（2）、承包單位應對受影響的管線做出分析和評價，并提交監測方案和保護措施給監理工程師和業主。 （3）、在業主或業主委托監理工程師主持下，由承包單位和地下管線主管部門討論確定管線的保護范圍和保護措施，并由承包單位負責28、實施。 （4）、承包單位應與有關單位協商確定不同的地下管線的容許變形值，并報監理工程師備案。 （5）、承包單位應向監理工程師和有關機構提供以下資料，只有獲得兩方的書面批準后才能開工。永久施工工藝圖和臨時工程施工工藝圖以顯示施工細節和施工計劃。現有管線的實際位置及與新建工程的接口或沖突之處。擬用的施工辦法，擬用支持和保護系統的詳細情況和監測其變形的方法。（6）、承包單位與管線有關單位的聯絡應提前三個月進行。（7）、與管線施工有關的工作如道路、人行道的臨時遷置、交通改道和受影響管線的永久恢復應按規范和合同要求由承包單位完成。（8）、地下管線的變形監測應在隧道開挖面附近（前方10米到后方20米），每29、天進行及每周進行后期觀測直至沉降穩定，當測量值變化較大或應監理工程師要求時應增加觀測頻率。（9）、承包單位若發現地下管線變形異常時，應立即報告監理工程師并采取有效防治措施。 （10)、除需立即搶險的情況外，管線的處理辦法應報請監理工程師、業主和有關機構批準后執行。 (11）、承包單位在掘進前兩個月提交房屋、管線保護方案供監理工程師審查。4.8、竣工測量監理實施細則竣工測量的主要內容及技術要求包括：（1）、線路中線測量以施工控制導線點為依據，利用區間施工控制中線點組成附合導線。中線點的間距直線上平均150m左右，曲線上除曲線元素點外不應小于60m，中線點組成的導線應采用級全站儀，左、右角各測一測30、回，左、右角之和與360之差應小于4”，測距往返各二測回。 （2）、隧道凈空斷面測量；以測定的中線點為依據，直線段每6m，曲線上包括曲線元素點每5m應測設一個結構橫斷面，結構斷面可采用全站儀進行施測，測定斷面里程誤差允許為50mm，斷面測量精度允許誤差為10mm。第五章 測量監理工作方法及措施 5.1、施工準備階段監理工作方法審核承包商測量質量管理、技術管理和質量保證的組織機構是否完善 ；審核承包商測量質量管理、技術管理制度是否健全 ；審核承包商測量技術負責人的技術資格條件是否具備；審核承包商測量技術人員的數量是否滿足施工要求；審核承包商擬投入的測量儀器及設備是否滿足本工程的需要 ；審核承包商31、投入本工程的測量儀器及設備的檢定情況 ；審核承包商提交的測量技術方案是否達到了工程要求并報業主審定與備案。 如果承包商分包工程的要審核承包單位的資質。5.2、地上控制測量監理工作方法參與業主主持的對承包商進行交接控制點的工作并簽署交接樁文件紀要。 審核承包商的首級控制點復測方案、作業過程及復測成果檢查承包商對控制點的保護措施。 審查承包商的加密控制測量方案跟蹤承包商的測量過程檢測控制點的測量數據檢查加密點的成果資料并報業主審定與復測。 審查承包商的線路地面定線測量方案復核與抽檢線路中線點的數據及放樣精度。 審查承包商對線路沿線的專項調查與測繪作業方案抽檢地下管線、重要建筑物的調查情況。 審核承32、包商提交的地面測量成果資料并報業主審定與復測。 5.3、聯系測量監理工作方法審查承包商的聯系測量施測方案審核承包商的測量方法、測量儀器精度及預測差是否滿足設計及規范要求并報業主審定與備案 ；旁站聯系測量的全過程審查承包商是否按批準的測量方案進行施測施測時的操作方法是否規范； 抽檢測站點數據并與承包商的原始數據進行比較以此為依據對承包商的測量成果做出評價 ；檢查承包商聯系測量的計算方法及成果是否達到了設計及規范要求 聯系測量成果上報第三方及業主審定與復測。 5.4、地下施工控制測量監理工作方法審查承包商提交的地下控制測量方案審核方案中所采用的方法是否能滿足設計與規范要求并報第三方和業主審定與備案33、 ；旁站承包商控制測量的全過程檢查承包商是否按批準的測量方案進行施測；復測地下控制點的數據并以此為依據對承包商的地下控制測量成果做出評價 ；檢查承包商的測量成果是否達到了設計及規范的要求 ；地下控制測量成果報第三方和業主審定與復測。5.5、變形測量監理工作方法A.審核并批準承包商提交的變形監測專題技術方案并第三方及報業主審定與備案 ；B.審查其變形網的布設方案變形觀測點的布設位置變形觀測作業的技術要求變形觀測的精度、頻率是否滿足設計及規范要求； C.抽查承包商的測量數據審核承包商提交的監測資料及數據分析結論 ；D.重要建筑物變形觀測旁站； E.對敏感建、構筑物觀測點進行實地復測。5.6、施工放34、樣測量監理工作方法審查承包商的施工控制點測量施測方案，審核承包商的測量方法、測量儀器精度及預測誤差是否滿足設計及規范要求； 審核承包商上報的施工加密控制測量報告，并復測加密控制導線及加密水準導線，合格后報第三方監測單位檢測，批準后方可用于施工放樣；按照不低于20%的比例實測抽檢放樣點，并與承包商的原始數據進行比較，以此為依據對承包商的測量成果做出評價；檢查承包商放樣數據的計算方法及成果是否達到了設計及規范要求； 簽認承包商的放樣測量定位及復核資料，并根據抽檢記錄整理檢測資料。5.7、竣工測量監理工作方法審查并批準承包商提交的竣工測量方案，并報業主審定與備案；旁站承包商的施測過程，檢查其是否按批35、準的方案進行施測；檢查承包商提交的數據資料；實地抽檢部分數據資料，并以此為依據，對承包商的測量成果進行評價；組織承包商向業主移交施工控制點。第六章 安全監督檢查施工承包人的安全生產，安全防護、文明施工措施，在安全可靠、經濟合理、技術可行的前提下，把本標段工程建設期潛在的施工不安全因素降到盡可能低的水平，降低經濟損失和人員傷亡，努力實現重大安全事故及公共環境安全事故為零的目標。以獲得最大成度的建設安全保障工程質量、工期、投資的效益。作為測量監理應該考慮到以下幾個方面：（1）土建TJ10標段為xx路和xx交叉口，控制點大多靠近行車道，人行道，給復測，控制測量和施工測量帶來了一定的不便，同時也給操作36、人員的安全帶來一定的危險性，因此在編寫技術方案時，要考慮到方案的具體可操作性和安全性，盡量將加密點選在易于保護，安全可靠的地方，同時不影響自身的安全操作；考慮到工程的需要，對于一些不可避免布置在機動車車道和非機動車道上的點，測量時間段應選擇在人流量較少的時候，避開上下班高峰期 （2）在圍擋里測量時，佩戴必要的安全保護用品，考慮到大型機械的危險型和其它的危險因素，測量人員加強安全教育培訓，強化安全意識，保證自身的安全同時保障他人安全 (3)在道路上測量要穿反光背心和其它相關的保護措施 （4）專業監理工程師對現場施工中的重大不安全因素，用書面文件形式提請施工單位注意糾正（5） 落實領導交代的關于安全方面的其它工作