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1、水電站右岸場內公路工程路面施工監理工作細則編 制： 審 核： 批 準： 版 本 號: ESZAQDGF001 編 制： 審 核： 批 準： 版 本 號: xxxx水電站右岸場內公路工程路面施工監理工作細則1工程概況xxxx水電站右岸場內公路工程包括下游1#、3#、5#（不屬拱壩監理標所轄）、7#、9#公路、xx公路場內段以及xx大道（含xx隧道）、上游11#公路、13#公路、15#公路、11#公路支線公路，共計路段里程16.15公里。右岸場內公路工程分標如下：（1）右岸xx公路場內段公路工程（15標），承包人：xx一處xx電站工程項目部；（2）右岸xx大道（含xx隧道）、上游11#公路、13#2、公路、15#公路工程（16標），承包人：xx（集團）有限公司xx項目經理部；（3）右岸1#、3#、7#、9#公路工程（17標），承包人：江南水利水電工程公司xx項目指揮所；（4）右岸15#公路（K1+0601+060段）工程，承包人：xx工程局xx站工程項目經理部。1.1右岸xx公路場內段公路工程（合同編號：GPT/SGFZ2002-015）公路等級：露天礦山三級。公路全長2418.351m，起點接xx公路場外段及右岸上壩公路，終點接xx大橋引橋段。其中由水電九局承建施工的2238.74m。公路路面寬9m，路面結構全為混凝土路面。其中明線段長1120m，明線段填方段410m，填方段碾壓碎石厚23、0m，工程量：738m3；水泥穩定砂礫石層厚20cm，工程量：738m3；挖方段長710m，挖方段路基水泥穩定砂礫石層厚15cm，工程量：958.5m；C35路面混凝土厚30cm，工程量：1917m3。其中xx隧道長：440m，C15混凝土墊層15cm，工程量：594m3，C40混凝土面層厚26cm，工程量：1029.6 m3。其中xx隧道長678.74m，C15混凝土墊層厚15cm，工程量916.299 m3；C40混凝土面層厚26cm，工程量1588.25 m3。1.2右岸xx大道（含xx隧道）、11#公路、13#公路、15#公路工程（合同編號：GPT/SGFZ2002-015）公路等級為4、三級露天礦山道路。xx大道（含xx隧道）公路全長1643.173m，xx隧道長675.71m，路基寬11m，路面寬9m。路面類型為混凝土路面。洞外段巖石路基水泥穩定土層厚15cm，C35混凝土面板厚30cm；填方段路基級配碎石層厚20cm，水泥穩定土層厚20cm，C35混凝土面板厚36cm；工程量：C35混凝土2590.914 m3，水泥穩定土1463.495 m3，級配碎石939.773 m3。洞內段基層C15混凝土厚15cm，工程量861.632m3；C40混凝土面板厚26cm，工程量1488.734m3；C20鋼筋砼仰拱219.02 m3，C15片石砼445.542 m3，C20鋼筋砼平5、板127.4 m3。11#公路全長1807.50m，1#隧道長233m，2#隧道長92m，路基寬8.5m，路面寬7.5m。路面類型為級配碎石路面。 級配碎石層厚35cm，工程量4805.5m3；碎石墊層厚15cm，工程量1011.0m3；路肩級配碎石層厚15cm，工程量324.0m3。13#公路全長662.701m，隧道長432.979m，路基寬8.5m，路面寬7.5m。路面類型為混凝土路面。C35混凝土面板厚36cm，工程量1789.293m3；水泥穩定土層厚15cm，工程量785.3m3；填方段路基級配碎石層厚20cm，工程量265.6m3。15#公路全長1943.0m，K0+000K1+6、060段路基寬8.5m，路面寬7.5m；K1+060K1+943.0段路基寬7.5m，路面寬6.5m。路面類型為級配碎石路面。級配碎石層厚35cm，工程量5099.5m3；混鋪塊石層厚15cm，工程量755.46m3；路肩級配碎石層厚15cm，工程量972.938m3。11#公路B支線全長1740.525m，公路C支線全長1768.581m，公路分叉點為K1+630。級配碎石層厚35cm，工程量3745.0m3；混鋪塊石層厚15cm，工程量1605.0m3。1.3右岸1#、3#、7#、9#公路工程（合同編號：CPT/CGFZ 2002-017）公路等級為三級露天礦山道路。1#公路全長1159.7、578m。路面類型為泥結碎石路面，路面寬7.5m。路面結構分為泥結碎石層厚35cm. 工程量8851.063m2，混鋪塊碎石層15cm。工程量20.33m3,路肩泥結碎石層厚15cm，工程量173.94m3。3#公路全長1431.4m。路面寬8.5m。路面結構分為級配碎石層厚35cm，工程量34742.86m2；混鋪塊碎石層15cm，工程量3953.33m2；路肩級配碎石層厚15cm，工程量1506.67 m2。7#公路全長 832m，路面寬9m。路面結構全為砼路面，路面C35砼厚36cm，工程量4032m3。明線段長448m，路面結構級配碎石層厚20cm。工程量806m3 ，C15水泥穩定層8、厚20cm，工程量806.4m3。7#公路隧道段路面長 378m，路面結構路面寬9m。路面結構全為砼路面，路面C40砼厚26cm，工程量3402 m2。明線段長448m，路面結構：C15墊層，厚15cm，工程量510.3m3。9#公路全長 738.78m，砼路面段長550m，路面結構：C35砼厚36cm，工程量4125 m2； C15墊層厚15cm，工程量618.75m3, 路基級配碎石層厚20cm，工程量990m3。9#路泥結碎石路面段長188.78m，路基碎石層厚20cm，工程量339.8m3，級配碎石層厚51cm，工程量1699 m2。2目的和適用范圍為了保障路面施工工程合同目標的實現，9、需要針對路面工程的施工特點，制定適用于每一項施工作業活動的更詳細和完善控制程序和方法，以保證路面工程施工作業的質量、安全、進度和合同費用的支付完全處于監理工程師的監督和控制之下。本細則適用于指導監理工程師進行路面結構層施工作業（包括右岸xx大道（含xx隧道）和13#公路砼路面、水泥穩定土層、級配碎石層以及11#公路、11#公路支線、15#公路的泥結石路面和混鋪塊石）的質量控制、安全監督、進度監控、組織協調和工程計量管理。3 管理職責二灘國際xx水電站監理部在工程部專門設置了上游公路項目監理組、下游公路項目組，具體場內公路工程路面施工的監督管理，其它相關崗位人員對監理組的監督管理工作提供支持、保10、障、協調和配合：（1）總監理工程師全面負責組織、協調和監督大壩開挖工程的監理工作，副總監理工程師提供全面協助；（2）項目總工程師負責大壩開挖工程的技術管理和輔助決策工作；（3）技術部為大壩開挖工程施工的現場監督管理提供技術支持和保障，包括： 設計管理工程師組織設計文件的核查和設計交底， 測量工程師監督測量放線、開挖過程的控制測量、開挖工程量的審查和確認以及開挖的輪廓和平整度的驗收， 地質工程師確認巖石分界線、地質條件和地質缺陷，建議巖石支護的形式和參數的調整； 材料和試驗工程師監督原材料的檢查和現場試驗，確認檢驗和試驗成果；（4）工程部設立左岸大壩開挖和右岸大壩開挖兩個監理組，各組分別設立監理11、工程師、監理工程師助理和現場監理員，分別負責左右岸大壩開挖施工的現場監督管理，主要工作包括但不僅限于： 初步核查設計文件，參加設計交底會議， 初步審查承包人提交的施工組織設計和施工措施計劃，并監督承包人實施， 審查承包人的鉆孔爆破設計，進行鉆孔和爆破作業的現場檢查和監督， 進行現場施工作業的巡視檢查，跟蹤監督和檢查驗收錨桿、巖石錨索、混凝土澆筑等關鍵施工過程，糾正承包人的違章作業和違規行為， 完整、準確地對現場施工情況進行記錄， 出席現場例會，起草會議紀要， 協助進行施工干擾的協調，監督協調決議的落實和執行， 根據授權，審查并確認巖石支護的工程計量；（5）支付簽證工程師負責大壩開挖工程計量申請12、的審查，安全協調工程師負責施工現場的安全監督和施工干擾的協調；進度工程師組織和協調大壩開挖工程的進度監控，合同工程師組織和協調大壩開挖施工過程中所涉及的合同商務問題的解決。相關部門和監理人員的崗位職責已經在建設監理規劃中給予了詳細的規定。3工作程序路面工程的施工作業程序以及各工序監理工程師必須進行的工作見如下表1。4. 質量控制4.1 水泥穩定土底基層、基層質量控制（調平層或補強層）4.1.1施工機械設備檢查主要指攤鋪設備、壓實機械及其它機械設備的數量、型號、生產能力。表1 路面工程施工及監理流程步驟承包人的施工作業內容監理工作內容1路基高程、中線、寬度、平整度、橫坡、壓實度、彎沉值、回彈模量13、試驗檢測相應的測量工程師，材料、試驗工程師確認2級配碎石原材料檢測材料、試驗工程師確認3級配碎石拌和、運輸、攤鋪、整形、碾壓進行工序檢查，確認已合格工序4級配碎石底基層高程、寬度、厚度、平整度、橫坡、壓實度的檢測相應的測量工程師，材料、試驗工程師確認5水泥穩定土的原材料試驗檢測材料、試驗工程師確認6水泥穩定土的拌和、運輸、攤鋪、整形、碾壓、養生進行工序檢查，確認已經合格的工序7水泥穩定土基層的高程、寬度、厚度、平整度、橫坡、壓實度、強度的檢測相應的測量工程師，材料、試驗工程師確認8路面砼采用的原材料、配合比試驗和設計材料、試驗工程師確認9砼路面施工倉號的模板安裝、鋼筋綁扎、接縫處理、倉面清理進14、行工序檢查，確認已經合格的工序10砼的拌和、運輸、攤鋪、振搗、收面、刻紋、養生進行旁站及巡視檢查4.1.2路用原材料檢查（1）水泥：初凝時間3h以上和終凝時間6h以上的水泥，普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥和火山灰質硅酸水泥均適用，不得使用快硬水泥、早強水泥以及已受潮變質水泥。（2）集料：用于水泥穩定碎石底基層、基層、調平層、補強層中的碎石應質地堅硬、耐久、潔凈。壓碎值應不大于30%，碎石顆粒應接近立方體，級配良好；細集料可采用人工砂、石屑或天然砂，其質地應堅硬、耐久、潔凈，并具有良好的級配；集料中在機質含量不應超過2%，硫酸鹽含量不應超過0.25%。其級配要求如下表2。4.1.3 混合料配合比15、設計試驗報告檢查原材料的試驗結果及混合料的擊實試驗、承載比、抗壓強度的試驗成果。表2 路用集料標準表結構層通過下列方孔篩（mm）的質量百分率（%）液限塑限37.531.526.519.09.54.752.360.60.075(%)指數基層、補強層10090100728944662645173582205256底基層10090100979045682950183882207289調平層10077602410256（1）層厚的檢查施工前應對下承層標高進行檢測，保證其和設計一致，達不到設計要求，就進行調整；（2）倉面檢查和驗收混合料攤鋪前，下承層的平整、潤濕、壓實情況、進行全面檢查，由承包人自檢合格16、后填寫施工申請單，經由監理工程師檢查合格后簽字批準，方能攤鋪作業。（3）混合料的攪拌和運輸A.水泥穩定石層必須采用廠拌法集中拌制。B.拌和站宜根據施工順序和運輸工具設置，攪拌機的容量應根據工程量大小和施工進度配置。施工工地宜有備用的攪拌機和發電機組。C.攪拌機每批的拌和物數量，應按攪拌機容量確定。混凝土的拌制必須嚴格按照設計的配合比執行；進入拌和機的水泥、砂、石料必須采用電子計量裝置，電子計量設備使用前經法定計量檢測單位的檢測并在監理工程師認為必要時進行重新檢查校，監理工程師應不定期抽查其質量是否準確；嚴格控制加水量，每班開工前，實測砂、石料的含水量，根據天氣變化，由工地實驗室確定施工配合比，17、經監理工程師批準后，掛牌拌制。D.混和料每批的拌和時間，應根據攪拌機的性能確定，非經監理工程師同意不得任意改變拌和時間設定。E.混和料的運輸，宜采用自卸機動車運輸。當運距較遠時，混合料在運輸中應加以覆蓋以防止水分蒸發。混凝土拌和物自攪拌機出料后，運至鋪筑地點進行攤鋪、碾壓完畢的允許最長時間由監理工程師根據水泥初凝時間試驗及施工氣溫確定。F.下雨條件下施工，必須時應有遮蓋或保護措施。（4）混和料碾壓基層、底基層的質量好壞直接關系到面層的使用，監理工程師督促檢查承包人的施工按有關設計文件要求及監理工程師批準的工藝施工。一般情況下應符合下列規定：A.碾壓時應從外而內、從慢到快、先靜壓再振動。B.壓實18、機具不能在已攤鋪的混合料上調頭。C.施工接縫必須有一定的搭接長度。（5）混合料養生混合料碾壓完成后應立即養生。養生期不小于7天。養生必須使用大片麻袋，麻袋必須一直保持濕潤狀態，在此期間，除灑水車外應封閉交通；不能封閉時必須經監理工程師批準，并將車速限制在10km/h以下，且不得急剎車、調頭。重型車輛嚴禁通行，監理工程師將通過巡視檢查養護情況，并要求承包人做好養護記錄。4.2 混凝土路面施工質量控制4.2.1水泥混凝土面層施工監理工作流程水泥混凝土面層施工監理工作流程參見如下圖1“混凝土面層監理工作流程圖”。4.2.2水泥混凝土面層施工前的準備工作在面層施工前，監理工程師應對承包人書面提交的施工19、方案進行審批，包括質量保證體系、工藝流程、進場機具（包括試驗設備）、混凝土配合比，以及主要技術管理人員、試驗人員和關鍵技術工種操作人員的資格審查。檢查施工機具設備的性能狀況，檢查施工備料情況（材質、數量等），同時，監理工程師應會同施工測量人員復核放樣情況，要求承包人進行必要的下承層檢修等準備工作。4.2.3材料A.水泥:采用強度高、收縮小、耐磨性強、抗凍性好的道路硅酸鹽水泥，一般情況下不應采用立窯水泥。水泥標號符合設計要求。B.粗集料：采用石灰巖碎石，質地堅硬、耐久、潔凈、有良好級配。顆粒應接近立方體，最大粒陘不應超過30mm，超徑、遜徑含量均不得大于5%，粒徑小于0.15mm的石粉含量不宜大20、于1%,其技術及級配滿足技術條款要求。C.細集料：面層混凝土用砂質地堅硬、耐久、潔凈，其混凝土工作性、單位用水量、彎拉強度和抗磨性等需經檢查合格，其技術及級配滿足技術條款要求。4.2.4試驗路段施工在基層、底基層開始攤鋪之前，監理工程師應選擇一段作為試驗路段，其長度不小于100m，以確定路面各層的標準施工工藝和質量控制方法，并決定最終的混合料配合比、施工含水量及其他施工細節。通過試驗路段的施工進行有關施工組織、施工設備、施工工藝等的綜合檢驗，經驗證施工質量合格后，試驗路段可作為永久工程的一部分。審查施工工藝流程，水泥混凝土配合比以承包人申請的配合比做對比試驗檢查承包人進場的機具設備，試驗設備檢21、查放樣及下承層檢修施 工 前 期監理工程師批準試驗路段開工合格監理旁站檢測督促混凝土試件制作水泥混凝土配比驗證驗證施工工藝可行驗證機械設備完好可以開工檢查各項幾何尺寸符合要求試 驗 路 段不合格模板支立高程、橫坡厚度必須符合要求鋼筋誤差不得超過規范要求脹縫、縮縫、施工縫的傳力桿、拉桿應符合設計要求鋼筋模板檢驗進場材料及拌和投入料制作試件，控制拌和時間控制裝卸料高度不超過1.5m控制拌和到澆筑完畢時間混凝土拌制控制裝卸料高度不超過1.5m防止下料時車輛等碰撞模板鋼筋嚴格保證縫間縱向順直上下垂直攤 鋪檢查合格，監理工程師簽認工序報驗單；不合格承包人返工人工平倉不行得用齒扒齒鏟插入式振搗器應按順序進22、行密實后用輥軸平整器平整，木燙壓碎石，鐵燙二次光面工序中嚴禁撒鋪生水泥嚴格保證縫間縱向順直上下垂直振搗噴灑養生劑利用大片麻布等保溫覆蓋、節水保濕養護膜養生按要求執行養 生按設計分縫長度、深度鋸縫圖1 混凝土面層監理工作流程圖4.2.5水泥混凝土面層施工監理質量控制要點（1） 模板安裝的檢查A.鋼模板的高度應與混凝土板厚度一致。B.木模板應選用質地堅實、變形小、無腐朽、扭曲、裂紋的木料。C.模板高度的允許誤差為2mm，企口舌部或凹槽的長度允許誤差：鋼模板為1mm；木模板為2mm。D.立模的平面位置與高程，應符合設計要求，必須經承包人和監理工程師測量復核，并應支立準確穩固，接頭緊密平順，不得有離縫23、前后錯茬和高低不平等現象。（2）倉面檢查和驗收混凝土拌和物攤鋪前，應對模板的間隔、高度、潤滑、支撐穩定情況和基層的平整、潤濕情況、以及鋼筋的位置和傳力桿裝置等進行全面檢查，由承包人自檢合格后填寫混凝土開倉申請單，經由監理工程師檢查合格后簽字批準，方能進行混凝土的澆筑作業。（3）混凝土拌和物的攪拌和運輸A.混凝土拌和物應采用機械攪拌施工，其拌和站宜根據施工順序和運輸工具設置，攪拌機的容量應根據工程量大小和施工進度配置。施工工地宜有備用的攪拌機和發電機組。B.攪拌機每批的拌和物數量，應按監理工程師批準的混凝土施工配合比和攪拌機容量確定。混凝土的拌制必須嚴格按照監理工程師批準的混凝土施工配合比執行24、；進入拌和機的砂、石料必須準確過秤，磅秤使用前應在監理工程師監督下進行檢查校正，并在監理工程師認為必要時進行重新檢查校正；袋裝水泥當以袋計量時，應配合監理工程師不定期抽查其質量是否準確；嚴格控制加水量，每班開工前，實測砂、石料的含水量，根據天氣變化，由工地實驗室確定施工配合比，經監理工程師批準后，掛牌拌制。C.攪拌第一批混凝土拌和物應先用適量的混凝土拌和物或砂漿攪拌，拌后排棄，然后再按規定配合比進行攪拌。D.混凝土拌和物每批的拌和時間，應根據攪拌機的性能和拌和物的和易性實驗確定，現場檢查坍落度合格，非經監理工程師同意不得任意改變拌和時間設定。E.每班次混凝土生產承包人都應根據監理工程師要求在拌25、和機出口取樣制作2組抗折試件，分別進行7d和28d抗折強度試驗。F.混凝土拌和物的運輸，宜采用自卸機動車運輸。當運距較遠時，宜采用攪拌運輸車運輸。混凝土拌和物自攪拌機出料后，運至鋪筑地點進行攤鋪、振搗、做面、直至澆筑完畢的允許最長時間由監理工程師根據水泥初凝時間試驗及施工氣溫確定。G.裝運混凝土拌和物，不得漏漿，并應防止離析。夏季或下雨條件下施工，必須時應有遮蓋或保護措施，出料及鋪筑時的卸料高度不應超過1.5m，當有明顯離析時應在鋪筑時重新拌勻。（4）混凝土澆筑施工鑒于混凝土面層的重要性，混凝土澆筑過程中監理工程師應進行旁站監理，督促檢查承包人的施工按有關設計文件要求及監理工程師批準的工藝施工26、。一般情況下應符合下列規定：A.在邊角處先用插入式振搗器順序振搗。縱橫振搗時應重疊1020cm，然后用振動梁振搗拖平，有鋼筋的部位振搗時應防止鋼筋變位。B.振搗器在每一位置振搗的持續時間應以拌和物停止下沉、不再冒氣泡為準，且當水灰比小于0.45時不宜少于30s，用插入式振搗器時，不宜少20s。同時，應防止過振產生粗細骨料在垂直高度方向的離析。C.當采用插入式振搗器與平板振搗器配合使用時，應先用插入式振搗器振搗，后用平板式振搗器振搗。分二次攤鋪的，振搗上層混凝土拌和物時插入式振搗器應插入下層混凝土拌和物內5cm，上層混凝土拌和物的振搗必須在下層混凝土拌和物初凝以前完成，插入式振搗器的移動間距不宜27、大于其作用半徑0.5倍，并應避免碰撞模板和鋼筋。D.振搗時應輔以人工找平，并應隨時檢查模板，如有下沉、變形或松動，應及時糾正。E. 混凝土拌和物整平時，填補板面選用碎(礫)石較細的混凝土拌和物，嚴禁用純水泥砂漿填補找平。經用振動梁整平后，可再用鐵滾筒進一步整平。設有路拱時，應使用路拱成形板整平。整平時必須保持模板頂面整潔，接縫處板面平整。F. 混凝土板在做面前，應做好清邊整縫，清除粘漿，修補掉邊、缺角。做面時嚴禁在面板混凝土上灑水、撒水泥粉；當烈日暴曬或干旱風吹時，宜在遮蔭棚下進行，做面宜分二次進行，先找平抹平，待混凝土表面無泌水時再作第二次抹平。混凝土板面應平整、密實；混凝土面板完畢，應及時28、養生。混凝土路面表面抗滑構造物宜采用硬刻槽施工。（5）水泥混凝土面層接縫施工A.監理工程師應要求承包人在開始鋪筑面層混凝土之前20天，提交一份整個工程范圍的平面圖，示出建議在混凝土面層內設置的全部接縫的部位和布置細節，路面板錨頭、橋頭搭板及末端板亦均應在平面圖中示出。經審查合格后，予以書面批準，作為施工檢查依據。B.橫向施工縫l 橫向施工縫的位置宜設在脹縮縫處，設在縮縫處或非脹、縮縫處時，橫向施工縫采用平縫加傳力桿，并應垂直于中線和按圖紙所示尺寸及其它要求施工。傳力桿采用光面鋼筋，其長度的一半以上應涂以瀝青，設在脹縫處時，橫向施工縫應按脹縫的要求施工，傳力桿最外邊距接縫或自由邊的距離不應小于129、5cm。l 橫向施工縫只應在攤鋪作業中斷時間超過30min時才設置。l 橫向施工縫若與橫向縮縫、脹縫分開設置時，其間距不得小于2m，必要時為了保證獲得最小間距，監理工程師可改變橫向縮縫的間距。l 橫向施工縫應在做紋理之前修整出光順平齊的表面。C.橫向縮縫l 橫向縮縫應橫過路面全寬設置，縮縫一般采用假縫形式，縫應做成一條直線，圖紙規定縮縫處設傳力桿時，其要求與施工縫的傳力桿相同。l 除監理工程師另有指示外，橫向縮縫(假縫)應采用鋸縫，并按圖紙規定的尺寸鋸成，承包人應負責修整除規定位置外任何出現橫向裂縫的面層。在規定部位之外出現裂縫的混凝土面層應拒絕驗收。l 鋸縫垂直或水平的邊緣剝落不應超過5mm30、，邊緣剝落長度，在任何一米長的鋸縫內不得超過300mm。l 承包人應采用能適合鋸混凝土硬度的鋸刀、設備和控制方法，并應由有經驗的操作人員來施工，以確保鋸口平直和把邊緣剝落控制在規定范圍以內。工地上應儲備充足的備用鋸縫機和鋸縫刀，以供損壞時更換。l 當混凝土硬化到足以承受鋸縫設備時，即可開始鋸縫作業，鋸縫作業完成后應立即把所有鋸屑和雜物徹底清除干凈。l 混凝土板養生完畢后用空氣壓縮機很好地清掃接縫的溝槽內任何雜物，待混凝土充分干燥后用符合設計文件規定的填料以填料。D.橫向脹縫l 橫向脹縫應按設計要求或監理工程師指示在橋頭搭板端部、路面板的錨頭處、沿行車道與交叉道之間以及其他規定處設置，脹縫應采用31、滑動傳力桿，即在傳力桿涂瀝青的一端加一蓋套，內留30mm的空隙，填以紗頭或泡沫塑料，蓋套一端宜在相鄰板中交錯布置。l 橫向脹縫應連續貫通路面全寬，并應垂直于道路中心線以及按圖紙所示尺寸設置，橫向脹縫與其它橫縫的距離不得小于2m，為保證獲得最小凈距，必要時監理工程師可征得設計意見后改變橫向縮縫的間距。l 接縫用的接縫板和填縫料應符合設計規定。l 在設置接縫材料時脹縫要徹底掃凈，縫的側面均應用接縫材料制造廠家推薦的結合料抹涂。填縫料的頂部低于面層表面不得少于5mm，也不得多于7mm。E.縱向縮縫l 縱向縮縫應平行于中線或按圖紙所示或監理工程師指示的位置設置，拉桿應采用螺紋鋼筋。l 除監理工程師另有32、指示外，縱向縮縫采用假縫，用鋸縫機按圖紙規定的尺寸鋸成。l 所有縱向縮縫的縫線與平面圖所示位置之間的偏差在任何一點上都不得超過10mm。F.縱向施工縫縱向施工縫一般采用平縫，并應在板厚中央設置拉桿，拉桿的設置與縱向縮縫拉桿設置相同，接縫應符合本規定的填料予以填封。（6）混凝土板面養護混凝土板面修整2h后，表面已有相當硬度，用手指輕壓不現痕跡時即可開始養生。可以使用濕麻袋或草墊，或用2030mm厚的濕砂覆蓋與混凝土表面，每天均勻灑水數次，使其一直保持濕潤狀態，延續時間應為1421天。在此期間，監理工程師通過巡視檢查養護情況，并要求承包人做好養護記錄。混凝土板強度達到設計強度時，需經監理工程師批準33、方可開放交通。特殊情況需要提前開放交通時，應根據試驗測定混凝土試塊達到設計強度80%以上，且車輛荷載不得大于設計荷載，開放交通之前，路面應清掃干凈，所有接縫均應封閉好。（7）混凝土路面冬季施工水泥混凝土路面層施工操作和養生的環境溫度等于或低于5時，混凝土會因水化速度降低而使強度增加緩慢，同時會因冰而遭凍結，在寒季施工時，監理工程師應加強混凝土攪拌溫度及路面保溫措施的控制：設立定期檢測溫度制度：氣溫在5以下時，水及集料必須加溫，一般規定水加熱溫度不應超過60，砂、石料應采用間接加熱法，如保溫儲倉、熱空氣加熱，在集料堆內埋設蒸汽管等。不允許用炒、燒等法直接加熱及直接用蒸汽噴灑砂、石料，砂、石料加熱34、不能超過40。不允許對水泥加熱。混凝土配合比設計時，不宜用過大的水灰比，一般應0.5。延長混凝土混合料的攪拌時間，較常溫施工增加50%左右，且出料溫度不低于10。混凝土攤鋪時，應控制好攤鋪面積，不宜把工作面鋪大、拉長，集中力量全幅盡快推進，縮短攤鋪時間。混凝土面層鋪筑后，采用蓄熱法保溫養生。即選用合適的保溫材料覆蓋路面，使用已混凝土的熱量儲蓄起來，減少路面熱量的失散。保溫層可就地取材，覆蓋于路面混凝土上，厚度視氣溫而定，但至少10cm厚。4.3 級配碎石底基層質量控制4.3.1路用原材料檢查（1）級配碎石：用于底基層的碎石最大粒徑不應超過37. 5 mm（方孔篩），且壓碎值不應大于30%，按公35、路工程無機結合料穩定材料試驗規程（JTJ057-94）標準方法進行試驗時，壓實度應達到96%以上。碎石中不應有粘土塊、植物等有害物質，針片狀顆粒含量不應超過20%。級配碎石底基層的顆粒組成和塑性指數應符合下表3的規定。表3 級配碎石底基層級配標準表結構層通過下列方孔篩（mm）的質量百分率（%）液限塑限37.531.526.519.09.54.752.360.60.075(%)指數底基層10090100738849692954173782007289基層1008510052742954173782007256A.層厚的檢查施工前應對下承層的標高進行檢測，保證其和設計一致，達不到設計要求，就進行改36、正。B.倉面檢查和驗收級配碎石攤鋪前，下承層的平整、壓實情況、進行全面檢查，由承包人自檢合格后填寫施工申請單，經由監理工程師檢查合格后簽字批準，方能攤鋪作業。C.級配碎石的拌和、運輸和攤鋪l 級配碎石應集中拌和，拌和站宜根據施工順序和運輸工具設置。l 級配碎石的運輸，宜采用自卸機動車運輸，每車料的數量基本相等，由遠到近將料按計算的堆放距離卸置于下基層上。l 級配碎石的攤鋪，采用平地機均勻進行攤鋪。D.級配碎石碾壓整形后，當混合料的含水量等于或略大于最佳含水量時，立即用振動壓路機或輪胎壓路機進行碾壓。碾壓時，后輪重疊1/2輪寬，后輪必須超過兩段的接縫處。后輪壓完路面全寬時，即為一遍。碾壓一直進行37、到要求密實度為止，一般需碾壓68遍，使表面沒有明顯輪跡。壓路機的碾壓速度，頭兩面二遍以采用1.51.7km/h為宜，以后用2.02.5km/h速度。路面的兩側多壓23遍。嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上調頭或急剎車。E.橫縫的處理兩作業段的銜接處，搭接拌和。第一段拌和后，留58m不進行碾壓。第二段施工時，前段留下不壓部分，重新加水拌和，并與第二段一起碾壓。F.縱縫的處理避免縱向接縫，如不能避免，接縫應對接，必須保持平整密合，并按下述方法進行處理：l 在前半幅攤鋪時，在靠后半幅的一側用方木或鋼模板做支撐，方木或鋼模板的高度與壓實厚度相同。l 在攤鋪后半幅之前，將方木或鋼模板除去。l 如在攤38、鋪前半幅時未加方木或鋼模板支撐，靠近邊緣的30cm左右難于壓實，而且形成一個斜坡。在攤鋪后半幅時，先將未完全壓實部分和不符合路拱要求部分挖松并補充灑水，待后半幅攤鋪后一起進行整平和碾壓。5現場安全監督根據現場的地形地質條件和路面施工的特點，現場施工安全焦點集中在雨季施工安全上。由于作業區域地形陡峻，道路條件有限，雨季的施工安全必須引起高度的重視，特別是15#公路、11#公路，11#公路支線的路面施工；監理工程師將加大安全監督力度，提高巡視檢查頻率，重點檢查雨季邊坡的穩定情況及上部施工對下部施工的安全隱患，督促承包人制定安全保證體系和落實好安全保證措施，確保安全。6進度監控路面施工進度監控包括路39、面施工進度計劃的審查，月進度計劃的制定、實施、檢查、糾正。6.1 路面施工進度計劃的審查承包人應在路面施工14天前向監理工程師提交路面施工的總進度計劃；監理工程師將對施工進度計劃進行審查,對審查中發現的問題，及時與承包人討論或要求澄清，在所有問題得到滿意的解決并得到業主同意后，批準承包人的施工進度計劃作為基線進度計劃，按此進行路面施工進度控制。6.2 月進度計劃的控制在整個路面工程施工期間，監理工程師將監督承包人以批準的施工進度計劃為基礎制訂月進度計劃，并與承包人根據現場實際達到的形象面貌，施工條件和前階段完成情況等進行綜合分析后，批準承包人的月進度計劃。對于月進度計劃的控制，監理工程師將從如40、下方面著手進行：（1）促承包人按照批準的月進度計劃制訂周施工計劃，其詳細程度包括施工部位、作業項目及計劃完成工作量和投入的資源等，并以周施工計劃為主要依據監督承包人投入足夠的資源合理安排現場的施工作業。（2）監理工程師將在每周星期四的下午主持召開現場周例會，檢查上周施工計劃的完成情況，分析進度未完成的原因及其對月進度計劃的影響，如果未完成的施工作業已經嚴重影響了月進度計劃的完成，則與承包人共同分析原因制訂本周內應采取的措施，并監督承包人落實，將未完成的施工作業補償回來。 （3）在每周的現場例會上，在檢查上周計劃完成情況的同時，討論承包人制訂的本周施工計劃以及對應的資源投入，分析資源投入對工作量41、完成的影響，制訂保證周施工計劃完成的措施。對于現場需要協調和解決的問題，與業主和設計的代表共同研究，能夠答復的在例會上答復，不能答復的確定時間，限期解決。 監理工程師將采取利用控制周計劃的如期完成來控制月計劃完成，實現月計劃來保證施工進度的方法來對施工總進度計劃實施控制。7工程計量路面施工工程的主要計量項目包括：級配碎石層、水泥穩定土層、砼面層等的計量；按照施工合同文件的約定，在施工期間的每月進行中間計量，在完工后進行最終計量。級配碎石層、水泥穩定土層、砼面層等應按設計圖紙、文件和監理工程師指示鋪筑，經監理工程師驗收合格后按不同厚度以平方米進行計量。除監理工程師另有指示外，超過設計圖紙、文件所42、規定的面積，均不予計量。砼面層施工中所采用的拉桿、傳力桿、接縫材料和所需的補強鋼筋等，不單獨計量。8評定和驗收路面施工過程中的質量評定和驗收主要有路面面層施工前路基的四方聯合驗收及級配碎石、水泥穩定土層、砼面層的單元工程質量評定。這些工作的程序如下：每完成一個區域（至少為一個單元工程）的路基填筑、級配碎石、水泥穩定土層、砼面層后，測量工程師和材料、試驗工程師對相應部位高程、中線、寬度、平整度、橫坡、壓實度、彎沉值、回彈模量等進行跟蹤承包人測量復核及試驗檢測；所得的成果作為單元工程質量評定的依據。工程部（副）部長組織業主、設計和承包人的代表、項目工程師配合進行路面層施工前的聯合驗收，簽署驗收記錄。分項工程的質量等級評定由承包人根據適用的工程質量檢驗評定標準初評，工程部（副）部長授權項目工程師最終確定分項工程質量等級。