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1、軌道工程質量、安全技術、工藝施工作業指導書編 制： 審 核： 批 準： 版 本 號: ESZAQDGF001 編 制： 審 核: 批 準： 發 布： 二XX年X月目錄一、施工準備1二、施工技術要求2三、施工總體方案及施工工藝和方法33.1、既有線施工安全防護方案33.2、軌道工程施工工藝和方法3、運卸軌料4、散布軌枕及扣配件4、混凝土枕螺旋道釘錨固4、方枕及散扣件5、安裝緊固扣件5、鋪軌施工53.3、線路維修及成品保護措施53.4、線路相關設備施工工藝和方法5四、勞動力及機具安排6五、材料供應安排6六、保證軌道工程施工質量技術措施7七、保證軌道工程施工安全措施77.1、保證既有行車設備及行車安2、全的組織措施77.2、保證既有行車設備及行車安全的技術措施107.3、保證軌道工程施工安全技術措施127.4、施工防護體系13、防施工人員受傷、燙傷應急預案13、防施工人員中毒應急預案14八、文明施工14軌道工程施工作業指導書一、施工準備復核線下施工隊伍移交的線下工程測量資料，如路基整修表、曲線表、坡度表、斷鏈表、平交道口表、橋涵表、控制樁表以及水準點表等，并據此對其路基面、中線樁等進行現場復測,檢查驗收。根據核準的施工文件及資料，編制軌節鋪設計劃表，并按施工組織設計要求落實人工鋪軌施工所需的人員、工具、機械設備，并調遣到位。做好配合人工鋪軌施工的其他工作。然后下達人工鋪軌作業指導書并由技術人3、員向現場施工人員進行技術交底。交底內容包括硫磺錨固的垂直度錨雇強度等質量要點、錨固時防止燙傷、防止中毒的安全注意事項等。道砟應按照規定進行建場檢驗、生產檢驗和出場檢驗。道砟出場前應檢查建場檢驗證書、生產檢驗證書和產品合格證。線路上鋪設的鋼軌、軌枕及扣配件必須有產品出廠合格證，并應符合本線設計要求。無合格證或經檢驗不合格的軌道材料不得上線使用。不合格品退回道碴生產廠家。二、施工技術要求螺旋道釘錨固所用硫磺砂漿配制工藝必須符合鐵路軌道施工及驗收規范的規定，錨固后的螺旋道釘抗撥力不小于60KN。螺旋道釘與承軌槽面垂直，歪斜不得大于2，道釘中線與承軌槽面交點偏離預留孔中心不得大于2mm，道釘圓臺底面應4、高出承軌槽面，但不得大于2mm。軌縫預留應符合鐵路軌道施工及驗收規范的規定。當軌溫低于當地歷史最高軌溫時，不得有連續3個及以上的瞎縫。任何情況下，不得大于構造軌縫。軌縫實際平均值與檢算平均值差2mm；接頭錯牙1mm；接頭相錯量直線40mm；曲線40mm加縮短軌縮短量的一半；軌距誤差允許6mm、2mm；軌道中心與設計中線差28mm。各種扣配件應安裝齊全，位置正確，扣件應涂油，擰緊扣件的力矩應為80120N.m，半徑650mm曲線地段，緊固力矩不小于120N.m，軌距擋板、擋板座號碼的配置符合規范要求。軌道大方向遠視直線順直、無硬彎、曲線圓順、無反彎或鵝頭，無反超高和三角坑。三、施工總體方案及施工5、工藝和方法本段鋪軌工程采用人工配合小型機械分段進行。其工作程序為：鋪碎石道床碾壓鋪枕鋪軌鋪碴整道線路配套相關設備。由于本段屬于整個區間標段的一段，本次施工暫不考慮無縫線路的施工和線路的鎖定，因為考慮一次性鋪設無縫線路長軌運輸及人工鋪設的困難，采用短軌過渡，待整個區間線路鋪設完畢后，統一進行長軌鋪設和無縫線路的鎖定。3.1、既有線施工安全防護方案嚴格按規定執行既有線施工程序，施工地點的安全防護，根據各施工情況，按照技規規定，在施工地段既有線旁設置防護繩或防護柵欄并設置警示標志。堆放物料、機具應滿足建筑限界要求。穿越股道，應堅持一站、二看、三通過，嚴禁搶越股道，嚴禁在鋼軌、枕木上或車下坐臥、乘涼、6、避雨、休息、扒車代步、鉆車、走道心及枕木頭。3.2、軌道工程施工工藝和方法螺旋道釘錨固散布軌枕擺齊軌枕散布鋼軌及配件軌枕劃印及方正上 枕上扣件、安裝夾板、螺栓、墊圈撥正線路方向整 道3.2.1、運卸軌料道碴利用汽車運至施工地點，從D1K2+850處運入，倒車運至道碴鋪設地點，軌枕及扣件利用人工配合吊車由汽車上將軌枕及扣件卸下，分類集中堆碼。3.2.2、散布軌枕及扣配件利用汽車或四輪拖拉機把軌枕、扣配件運到施工現場，根據軌節表中注明的每節軌節的軌枕根數及所需的扣配件數量均勻散布，并按線路中線樁將軌枕方正。3.2.3、混凝土枕螺旋道釘錨固混凝土枕的螺旋道釘采用硫磺水泥砂漿錨固。錨固前通過試驗確定水7、泥砂漿配合比，按選定的配合比稱好各種材料，用鐵鍋熔制，先將砂子放入鍋內，加熱炒拌到100120，將水泥倒入，繼續炒拌到130，最后加入硫磺和石蠟繼續炒拌，使硫磺溶液拌后均勻，并由稀變稠呈液膠狀藍黑色液體，溫度升高到160即可使用。錨固采用正錨錨固時，預留孔底部應堵塞緊密，嚴防漏漿，錨固漿從枕面注入孔內后，螺旋道釘應即下行上行旋轉緩慢垂直插入定位。錨固漿入孔溫度要大于130，一孔一次灌完，灌漿深度大于道釘插入孔內長度20mm,錨固漿頂面應與承軌槽面平，溢出的殘渣凝固后應鏟除整平。3.2.4、方枕及散扣件按照軌節表中所注明的軌枕間距，用粉筆在軌面上劃出間距印，并用白油漆在軌腰上打上正式點位，然后用8、起道機頂起鋼軌，將軌枕方正，放入軌下絕緣墊板，落下起道機，再將扣件按規定規格、數量散放在鋼軌兩側軌枕上。3.2.5、安裝緊固扣件上扣件前先細方軌枕、擺正軌下絕緣墊板，鏟除承軌槽面余碴，然后將各種扣件依次放入承軌槽內，用小撬棍將扣件撥正落槽，最后用梅花扳手擰緊螺帽。3.2.6、鋪軌施工利用既有線把鋼軌卸至施工路段附近，人工用撬棍將鋼軌由路肩撥移到軌枕承軌槽內，安裝魚尾板，螺栓及墊圈，并按規定力矩擰緊螺帽。3.3、線路維修及成品保護措施線路鋪好后，按線路中線樁撥至設計位置、串碴搗固、消除硬彎、鵝頭、三角坑和反超高現象。線路鋪設好達到驗收標準后，定期對線路進行巡視和檢查，保證鋪設線路的平順。3.4、9、線路相關設備施工工藝和方法在線路前進方向左側鋼軌（曲線上為外股鋼軌）的軌腰上用油漆標出軌枕點，預鋪軌道連接后隨即整道，方正軌枕，使軌枕垂直于線路中線和曲線的切線方向。線路標志和信號標志的式樣要符合標準圖和設計的要求，色澤鮮明醒目，圖象端正清晰，埋設牢固，位置要符合現行有關規定和設計的要求。四、勞動力及機具安排由勞資部根據施工工期、計劃及安排，組織勞動力，計劃安排80人的軌道施工隊伍施工。裝載機2輛 30KW發電機3臺電鎬20臺 液壓搗固機10臺起撥道機10臺 對講機5部 汽車3臺五、材料供應安排由物資部根據技術部的提料，按施工工期、計劃，及時提供施工所需的材料。道碴、鋼軌、軌枕及扣件采用汽車運10、輸至施工現場。道碴數量面碴3900m3，底碴2200m3。軌枕2.6m有擋肩軌枕（型）,3190根新型砼橋枕2150根（含20根梭頭枕）。材料機具在不使用時，統一存放至現場設置的材料庫，并派專人看護，防止材料丟失或出現機具侵入限界的現象。大型機械如汽車、裝載機等臨線作業時要派專人負責指揮。在營業線旁施工，若鄰線來車，立即停止作業，人員和機具全部撤出行車限界以外。施工機械、作業人員以及作業人員使用的工具、物件和機械轉動部分與電線、接觸網等供電設備帶電部分的距離不應小于2米。在既有線上施工時，使用的撬棍必須裝有絕緣套；嚴禁將能導電的工具和物質同時接觸軌道兩側的鋼軌，或絕緣接頭前后兩根鋼軌及軌距桿上11、，以免造成信號顯示錯誤。涉及通信、信號的施工，由有關單位配合施工。在既有線附近運輸材料和施工時，長大物體要水平放置，嚴禁豎起，保證行車和人身安全。六、保證軌道工程施工質量技術措施在路基、橋涵等軌下建筑物經全面檢查達到標準后，進行鋪碴作業。嚴把道床底碴和面碴質量關，道碴材料質量達到鐵路碎石道碴的規定，本段正線道碴采用經試驗合格的級碎石道碴。線路復測合格，外移樁測設完好，路基上卸碴均勻，鋪設厚度及寬度控制標桿設置完好并通過復核，推土機平碴均勻，道碴鋪設分層進行。路堤、路塹與橋梁連接地段，鋪碴前檢查路基填筑質量驗收資料，合格后上碴，預鋪道碴根據試驗確定的次數進行碾壓，碾壓長度不小于30m。鋪軌后整道12、作業統一安排，道床作業分層進行，搗固和穩定作業各不少于兩次。路基與橋梁連接地段30m范圍內加強搗固。七、保證軌道工程施工安全措施7.1、保證既有行車設備及行車安全的組織措施成立安全生產領導小組，加強組織領導，負責施工安全措施的落實。參加由甲方牽頭組織的營業線安全施工領導小組，參與審定施工計劃、施工過渡方案及安全措施，現場做好安全把關工作，協調解決施工中可能影響行車安全的問題。簽訂安全責任狀，落實責任制。一是在開工前同路局有關單位部門簽訂安全協議，明確使用、養護和施工部門的責任；二是項目經理部同各施工隊簽訂施工安全責任狀，明確職責；三是施工隊同工班、職工簽訂責任狀，作業人員按照各自職責堅守工作崗13、位。對于不按施工程序、操作規程作業，危及行車安全的人和事，發現一起，處理一起，直至清理出施工現場、下崗待業，決不姑息遷就。加強對施工的組織領導，制定措施，狠抓落實。認真編制施工組織設計，嚴格按審定的方案、范圍和批準的慢行計劃組織施工。針對施工的特點，制定具體的措施。首先，工程開工前請鐵路使用、維修等部門講解施工安全注意事項、地上地下設施情況，并明確標志，寫入施組，下達書面說明，重點部位設專人負責進行巡回檢查。二是對各種電纜水管道等地下設施采取撒白灰、插小旗的方法明確標志，施工前進行交底。在交接班時間向職工進行講解。三是在既有線旁拆除既有設施，請管理單位人員進行防護配合。四是對凡是影響安全的施工14、，均設專職防護人員，并建立由施工負責人為組長的防護體系。并懸掛警示牌，確保在施工區域內所有人員的人身安全。五是既有線側施工設立限界桿并掛線嚴禁侵限。施工作業前向現場施工人員做營業線安全技術交底：在營業線進行機械施工時，不得侵入鐵路建筑限界。為防止機械侵限，在靠近營業線一側，設置標志明顯的限界樁，并選擇較寬闊的地形做機械轉頭或會車地點，以防止因地形過窄機械轉頭或交會時侵限。 翻斗汽車在營業線旁運行時，嚴禁將汽車翻斗升起。施工機械進入線路塹邊坡上作業，在營業線上派安全防護員，以便一旦出現險情，立即進行險情處理。(此種為營業線施工作業班組具體的安全控制措施)翻越既有線時堅持一站、二看、三通過原則，各15、施工點按規定設置防護，保證過往列車安全及所有施工人員安全。安全防護員身著特殊顏色和標志的衣帽，攜帶對講機和警哨，在規定距離處實施防護警戒。當鄰線或施工地段來車時，由駐站聯絡員通過對講機通知現場防護員，現場防護員用警哨或高音喇叭通知現場施工人員撤離至安全地段。對參加施工的人員進行嚴格的體檢，開工前對全體職工進行安全教育，提高安全意識，確保人身安全，杜絕身體條件不合格者上崗作業。在營業線旁施工，若鄰線來車，立即停止作業，人員和機具全部撤出行車限界以外。做好施工范圍內的安全保衛工作。施工人員不得在軌道上行走，若在兩旁路肩行走時，攜帶工具不得侵入限界；橫過車站股道或通過無人看守道口時，“一停、二看、三16、通過”；不得在車底避雨乘涼，不得從車底下鉆過或遞送工具；列車開動時嚴禁抓車、爬車、跳車；冬季施工不得戴無孔遮耳防寒帽。對于勞務分包隊伍人員，人員進場后，由項目部安全總監組織人員進行營業線安全培訓后方能上崗。并和勞務隊伍簽訂安全管理協議書，明確安全管理的職責范圍。每一班組中，領工員或技術指導、民工帶班分別為項目部和勞務隊伍的安全負責人。嚴格執行行車安全監督制度。嚴格執行安全質量監察人員發出的各項指令，立即糾正違章作業、安全措施不落實、質量不合格及其他施工安全隱患。嚴格執行既有線施工方案申報制度。對影響既有線行車安全和行車設備安全的施工組織方案和安全措施經甲方審核批準后再施工。施工前按規定把施工項17、目、里程、起止時間、封閉或限速條件向工務部門申報，審批后按規定及時遞交調度所，由調度所下達調度命令后施工。未經申報批準的項目決不擅自施工，申報批準的項目決不擅自擴大施工范圍。項目經理部會同管理單位進行定期安全檢查，防患于未然。項目經理部每月進行一次集中檢查，施工隊每旬進行一次安全檢查，每日對既有線防護進行檢查。對發現的問題和存在的隱患及時發出整改通知書，限期改正。重點部位未設防護的責令停工，采取措施并檢查合格后再施工。對于事故苗頭按“三不放過”的原則，認真分析、查找原因、吸取教訓。施工中實行干部盯崗制度。施工時，施工安全負責人、防護、監督、把關人員到位，關鍵崗位（負責人、防護員、安全員）到位。18、安全負責人在開始作業前認真檢查施工組織和安全措施落實情況，嚴格按既有線施工安全、施工組織和作業程序標準作業，有關規定，不隨意擴大施工范圍，不擅自降低列車限速。7.2、保證既有行車設備及行車安全的技術措施在既有線上施工，嚴格按照鐵辦發2007186號鐵路營業線施工安全管理的規定的要求、鐵道部現行的鐵路技術管理規程、鐵路行車線上施工技術安全規則及設計文件的各項要求施工，任何情況下不擅自變更設計內容或簡化施工工序，切實把確保行車安全放在首位。施工前與甲方簽訂安全責任狀，并嚴格執行。施工前與路局設備管理、行車組織單位分別簽訂施工配合協議、安全協議書，明確雙方的責任和義務、施工責任地段和期限、安全防范內19、容和措施、結合部安全分工、安全監督（配合）費等。在具體工程開工前向運營單位提出核查要求，協助產權單位對施工范圍內的既有行車設備進行核查，對防護范圍內的管線設施制定可靠的具體防護措施。對所有影響既有線行車安全的各種施工實行調度報告登記制度。在車站派駐聯絡員建立聯系網絡，溝通同鐵路部門的聯系。項目經理部建立同鐵路部門和工務、電務等部門人員的電話聯系網絡，并定期溝通情況、征求意見。各施工隊除加入以上網絡外，同車站有關人員建立聯系，取得支持和指導。參加既有線施工的員工由技術熟練，善于管理的職工帶領，勞務工上崗前先進行培訓，經考試合格后持證上崗。勞務工不擔任與行車有關的防護員、駐站聯絡員等工作。施工負責20、人、安全員、防護員、駐站聯絡員等工作選派責任心強的職工擔任，請路局運營部門組織培訓、考試合格后持證上崗。施工前做好充分準備，向設備管理單位明確通報施工范圍、時間和內容，特別是影響行車安全的工程和隱蔽工程。施工中嚴格執行技術標準、作業標準和工藝流程及各項安全規章，施工負責人統一指揮，嚴格按批準的施工計劃組織施工，隨時掌握施工進度和質量，嚴禁準備作業超標準、超范圍和封連各種電氣設備接點，杜絕違章蠻干，經常與防護員聯系，以確保施工安全。施工完成后，進行徹底檢查和試驗，達到放行列車條件并經設備管理單位簽認后，申請開通線路。施工中確保既有線排洪系統、防護設備有效，施工棄碴不堵塞橋涵或水溝以免影響排洪。對21、嚴密監視施工的重點部位，實行值班看守制度。一旦施工地段發生危及行車安全的情況，立即向車站報告，并遵照“寧斷道，不翻車”的原則，按技規規定設置防護，同時迅速組織搶險。7.3、保證軌道工程施工安全技術措施涉及既有線設備安全使用地段，與運營維修單位簽訂安全施工協議，明確雙方責任，并報甲方，據以督促核備。鋪軌所需的動力設備、機械安裝、運輸線路及道路符合安全要求，配電設備，動力輸電線路符合標準，枕木及鋼軌堆放整齊，避免侵入限界。吊車起重作業，認真貫徹“十不吊”、“七禁止”原則，操作人員持證上崗，專人指揮，同時在作業區域范圍內掛標牌，做到閑雜人員不進入，并實行干部值班制度，確保安全。起道作業不大起大落和單22、股起道，保證線路基本平順，區間人工鋪軌作業段按規定設置施工作業標志，設專人防護，保證各種機具不侵入限界。軌料運輸做到輕拿輕放，鋼軌翻面用翻軌器，如用撬棍翻面由熟練施工人員操作；采用滑行方法卸軌時，滑行軌做到安放穩固，坡度適當，每卸下一根鋼軌，及時搬開，以免互相碰撞，彈跳傷人；鋼軌抬運統一指揮，動作一致。人工鋪設軌道，配件在未上軌前不放在軌枕上以免鋼軌就位時砸飛配件或翻倒鋼軌傷人；橋上散布軌料，遵守高空作業要求；安裝接頭螺栓時，不用手摸探螺栓孔眼；混凝土軌枕現場硫磺錨固時，專人操作，并做好防毒防燙措施。7.4、施工防護體系建立由施工負責人為組長的施工防護體系，防護員經培訓后持證上崗，建立并落實施23、工負責人和安全檢查員監控、防護組長互控制度。安全檢查員、防護員等特殊工種人員和工班長由身體素質好、責任心強并經過培訓考試合格的員工擔任。溶制硫磺錨固材料時，應戴好防護用品手套、目鏡、口罩等，火源要設在離開鋼軌5以外的下風方向，但人員應站在上風頭操作。溶制時應按比例先放沙子、水泥，后放硫磺、石蠟，當熔化成漿糊狀時，不準再填入硫磺，以免起火。向軌枕孔內灌注溶液時，應使用專用器具，要端穩、灌準、適量，防止濺灑燙傷。7.4.1、防施工人員受傷、燙傷應急預案1、施工前，安全負責人鄧澤瑾要對全體參加施工的職民工進行記名式安全教育，講清安全注意事項，杜絕安全事故。2、施工前，項目部在項目部設置臨時醫療點，并24、聘請專業醫療人員保證隨叫隨到。3、施工中，一旦發生施工人員受傷，現場人員應立即通知應急小組，并用對講機通知項目部醫護人員。4、在醫護人員趕到前，應急小組應對受傷人員進行急救。5、對受傷較重的，后勤負責人應立即和醫院聯系急救事宜，并安排項目部車把傷員送往醫院。7.4.2、防施工人員中毒應急預案1、施工前，安全負責人鄧澤瑾要對全體參加施工的職民工進行記名式安全教育，講清安全注意事項，杜絕安全事故。2、硫磺錨固時，應戴好防護用品手套、目鏡、口罩等，火源要設在離開鋼軌5以外的下風方向，人員應站在上風頭操作。3、一旦發生人員中毒事件，后勤負責人應立即和醫院聯系急救事宜，并安排項目部車把傷員送往醫院。八、文明施工結合本工程實際情況，項目部負責人明確分工，落實文明施工現場責任區，制定相關規章制度，確保文明施工現場管理有章可循。施工人員上崗著裝整齊，配戴與所從事施工范圍相一致的施工證。既有線沿線各工點，施工的材料堆放做到散材成方、型材成垛，并標明標識，完工后及時清理場地，做到工完料凈，不給周圍環境遺留工程垃圾。