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1、物流公司大型運輸?shù)跹b作業(yè)管理制度編 制： 審 核： 批 準(zhǔn)： 版 本 號: ESZAQDGF001 編 制： 審 核： 批 準(zhǔn)： 版 本 號: xx物流公司關(guān)于大型運輸?shù)墓芾碇贫柔槍鼇砦夜具\輸、吊裝作業(yè)中等出現(xiàn)的安全問題及存在的隱患，為保證運輸安全和運輸質(zhì)量，經(jīng)過痛定思痛并舉一反三，我們認(rèn)為唯有強化管理細(xì)節(jié)，建立安全生產(chǎn)的機制保障才是根本。為此我們制定關(guān)于大型運輸?shù)娜缦鹿芾硪?guī)定并嚴(yán)格執(zhí)行！一、 管理規(guī)定及運輸規(guī)程：1. 大型運輸?shù)慕缍ǎ?.1重量指標(biāo)：單件重量大于14噸的貨物1.2外形尺寸: 三超貨物，單件長度大于10米，寬度大于2.5米，高度大于2米的貨物。1.3價值程度：進(jìn)口貨物或單件2、價值大于10萬元貨物。1.4結(jié)構(gòu)異形：重心位置高于車廂底板1.5米或偏離中心位置0.5米的貨物。2. 大型運輸線路的交通狀況評價：2.1線路確定；大型運輸?shù)木€路需要進(jìn)行了解并確認(rèn)，如果有需要必須進(jìn)行實地現(xiàn)場勘察。2.2道路條件：需要確認(rèn)道路的交通量、道路的寬度、坡度、轉(zhuǎn)彎半徑、轉(zhuǎn)彎高差和路面質(zhì)量，通過橋梁涵洞以及電線和懸掛物的通行狀況。2.3氣候條件：大型運輸?shù)臅r間應(yīng)考慮天氣狀況，評估下雨、下雪、結(jié)冰、刮風(fēng)對運輸過程造成的影響。3. 大型運輸?shù)倪\載工具的選用原則3.1對于價值昂貴或者進(jìn)口的貨物原則上單車、單件專項運輸。特殊情況下，對于重量輕、外形尺寸小并規(guī)則的貨物可以實行配載，但務(wù)必妥善擺放。3、運載工具選用須符合載重能力，車廂容積滿足貨物外形尺寸的要求。3.2進(jìn)口或價值昂貴的貨物原則上不能超載，除非貨物不能解體或整體封裝，但總體超載不超過20%。3.3“三超”貨物即超長、超寬、超高的，長度不能超過車廂4米，寬度不能超出車廂2米，高度不能超過車廂3米。如有超過上述規(guī)定的特殊情況，又確要運輸，需要專題運輸方案，包括調(diào)用合作伙伴的運載工具來運作。3.4原則上，普通貨物重量不能大于運載工具載重能力的40%。3.5結(jié)構(gòu)異形的貨物，除在重量、價值、外形尺寸遵循以上規(guī)定外，也需要針對重心分布，選擇高能力的運載設(shè)備。3.6當(dāng)需要運輸?shù)呢浳飳傩猿^上述規(guī)定時，我公司自有車輛不能滿足運輸要求時，由分公司4、負(fù)責(zé)調(diào)用合作伙伴的運載工具。3.7分公司調(diào)用合作伙伴的運載工具時，要嚴(yán)格審察有關(guān)資質(zhì)和能力，選擇技術(shù)性能好的運載工具。4. 大型運輸?shù)睦υ凹庸?.1所有非袋裝、散裝貨物的運輸必須進(jìn)行有效捆扎和加固。4.2小尺寸的貨物裝載在車廂必須定位,不能隨意放置，而且車廂欄板必須關(guān)好。4.3當(dāng)貨物寬度超過車廂欄板2米時，必須進(jìn)行有效捆扎和加固，加固方式和位置要能有效固定貨物位置，有利于貨物運輸?shù)姆€(wěn)定性。4.4當(dāng)貨物長度超過車廂欄板3米寬時，也必須進(jìn)行有效捆扎和加固，加固方式和位置要有利于貨物滑落，保障貨物安全。4.5原則上，當(dāng)貨物重量大于10噸時需要有兩道或兩個道以上的加固捆扎，重量大于20噸時需要有三道5、或三道以上葫蘆加固捆扎，30噸以上的必須有四道或四道以上的加固和捆扎。4.6對于超高貨物，必須認(rèn)真評估貨物的重心高度位置，確定合適的加固位置和方式。4.7對于貨物重心高，除了選用合適的運載工具外，還必須采用加錨塊的方式，降低重心高度，以保障運輸安全。4.8對于異形貨物，除選用適合的運輸工具外，還需要設(shè)置特別的加固和捆扎方式，保障運輸安全。5. 大型運輸過程的監(jiān)督及保障5.1大型運輸方案由分公司安全員綜合貨物屬性、運輸起始點、道路情況、交通狀況、氣象條件來予以制定。5.2運輸方案由分公司向公司安全技術(shù)部申報，審查可行后方能實施。5.3方案通過后由分公司調(diào)度組織實施。5.4運輸過程中，分公司安全技6、術(shù)員必須進(jìn)行現(xiàn)場監(jiān)督，如發(fā)現(xiàn)存在不安全隱患，立即責(zé)成消除或更改運輸方案，未經(jīng)安全主管批準(zhǔn)，不能啟運。5.5分公司安全員擁有對危及安全運輸?shù)男袨橛蟹駴Q權(quán)，凡是不符合安全規(guī)程或者具有安全隱患，分公司安全技術(shù)員可以強令停止工作，并向安全技術(shù)部報告。5.6當(dāng)安全員強令停止作業(yè)時，任何人必須服從。在向公司報告的同時，有權(quán)采取必要手段制止，事后公司一律追認(rèn)。5.7當(dāng)然貨運中心與安全主管意見相左時，立即報告公司領(lǐng)導(dǎo)，公司領(lǐng)導(dǎo)、技術(shù)主管現(xiàn)場研究決定。5.8在執(zhí)行重大和特殊運輸任務(wù)時，分公司領(lǐng)導(dǎo)、安全技術(shù)部參與方案制定和現(xiàn)場監(jiān)督。5.9大型運輸過程中，由安全員負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)交通控制，必要時請公安處或公安部門協(xié)助交通管7、制，確保運輸安全。6. 大型運輸難點預(yù)想和評估6.1超寬、超長、超重、異形、重心高的貨物在運載工具上的穩(wěn)定性預(yù)想和評估。6.2超寬、超長、超重、異形、重心高的貨物運輸?shù)牡缆吠ㄟ^性預(yù)想和評估。6.3超重貨物道路承載能力預(yù)想和評估6.4運輸線路的坡度、轉(zhuǎn)彎半徑、高差、路面質(zhì)量對運輸?shù)挠绊懙念A(yù)想和評估。6.5運輸線路上，交通流對大型運輸?shù)挠绊懞驮u估。6.6運輸起始點環(huán)境和通行狀況對運輸安全的影響和評估。二、 職責(zé)制定：1. 駕駛員：對駕駛操作行為負(fù)完全責(zé)任，有權(quán)拒絕違章指揮。嚴(yán)格按照運輸規(guī)程操作，嚴(yán)格控制車速，行駛速度不得大于10公里/小時；通過溝坎時要謹(jǐn)慎操作，平穩(wěn)行駛。嚴(yán)禁超車。2. 分公司調(diào)度8、：對運輸全過程的實施負(fù)直接責(zé)任。具體負(fù)責(zé)方案制定并組織實施。對選用人員、運載工具工具承擔(dān)全部責(zé)任。3. 分公司安全員：負(fù)責(zé)方案的審定和批準(zhǔn)。全過程監(jiān)督方案的實施，負(fù)運輸監(jiān)督的全部責(zé)任。4. 分公司領(lǐng)導(dǎo)：負(fù)全面領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。特殊、重大的運輸直接參與，并負(fù)直接責(zé)任。三、 檢查制度：1. 駕駛員：必須在檢查好運載工具的技術(shù)狀況，技術(shù)狀況良好方能從事作業(yè)。并負(fù)責(zé)檢查裝載后的加固和貨物的穩(wěn)定性，凡是有疑異或者說沒把握的可以向貨運中心主任、安全主管以及公司領(lǐng)導(dǎo)提出，直至消除疑異并有把握后方能啟運，任何人不得強令違章運輸。2. 分公司調(diào)度：按設(shè)計的運輸方案組織裝載后，要進(jìn)行穩(wěn)定性檢查，如果隱患，立即消除或者更改9、方案。要確認(rèn)安全后提請安全主管審查。3. 分公司安全員：負(fù)責(zé)檢查方案的落實情況，現(xiàn)場檢查和分析運輸安全狀況，確認(rèn)后方能同意啟運。如果不符合方案或者說存在安全隱患，嚴(yán)格執(zhí)行否決制度并責(zé)令整改，直至達(dá)到安全要求。4. 分公司領(lǐng)導(dǎo)：檢查貨運調(diào)度、安全員對制度的執(zhí)行情況。對不認(rèn)真嚴(yán)格履行職責(zé)的各級管理人員進(jìn)行處理。四、 考核制度：1. 駕駛員：違反操作規(guī)程的但未造成損失的，各級管理者有權(quán)提請進(jìn)行經(jīng)濟責(zé)任考核。違反操作規(guī)程的且造成過失，將按照事故的損失和影響程度進(jìn)行經(jīng)濟責(zé)任和行政責(zé)任處罰。2. 分公司調(diào)度，沒有制定運輸方案或運輸方案未經(jīng)許可，擅自實施作業(yè)，以及違章指揮和不嚴(yán)格執(zhí)行運輸方案，未造成損失的，安全技術(shù)部可提請進(jìn)行經(jīng)濟責(zé)任考核。沒有制定運輸方案或運輸方案未經(jīng)許可，擅自實施作業(yè)，違章指揮和不嚴(yán)格執(zhí)行運輸方案造成損失的，公司將根據(jù)事故損失和影響程度進(jìn)行經(jīng)濟責(zé)任和行政責(zé)任處罰。3. 分公司安全技術(shù)員：對審定的運輸方案的安全性負(fù)責(zé)并承擔(dān)責(zé)任，如有工作不到位和失職行為，未造成損失的，駕駛員和分公司調(diào)度有權(quán)提請公司進(jìn)行經(jīng)濟責(zé)任考核；造成損失的，公司將根據(jù)事故損失和影響程度進(jìn)行經(jīng)濟責(zé)任和行政責(zé)任處罰。4. 分公司領(lǐng)導(dǎo)：對運輸安全負(fù)領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，由安全技術(shù)部作出處理。