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1、鐵路站前工程橋梁墩臺身混凝土施工質量安全管理辦法編 制： 審 核： 批 準： 版 本 號: ESZAQDGF001 編 制： 審 核： 批 準： 版 本 號: 目錄第一章 總則3第二章 墩臺身結構混凝土質量管控措施3第三條 墩臺身模板質量管控31、墩臺身模板設計32、模板加工制作33、模板維護與保養34、模板的拼裝與加固45、模板拆除4第四條 原材料質量管控4第五條 鋼筋制作與安裝質量管控41、鋼筋抽樣試驗42、鋼筋加工43、鋼筋接頭54、鋼筋安裝6第六條 墩臺身混凝土質量管控71、混凝土配合比72、混凝土拌制83、混凝土澆筑84、墩臺身混凝土養護105、冬季混凝土施工要求116、夏季混凝土施2、工要求11第三章 墩臺身安全管控措施12第七條 墩臺身腳手架安全管控12第八條 墩臺身施工安全管理131、墩臺身高空施工作業人員必須標準配戴安全帽、系安全繩。13第四章 安全質量檢查14第五章 獎勵與處罰14第十一條 獎勵14第十二條 處罰143、若發現存在以下質量安全行為的，給予分部罰款1萬元/墩臺：14第五章 附則15第十四條 本辦法自公布之日起實施。15 xxxx鐵路xx段站前七標項目經理部橋梁墩臺身混凝土施工質量安全管理辦法第一章 總則第一條 為進一步強化和規范xx鐵路xx段站前七標橋梁墩臺身混凝土質量和施工安全管理，全面提升工程質量水平，現結合本項目實際情況，特制定本辦法。第二條 本3、辦法適用于xxxx鐵路xx段站前七標項目經理部所轄各項目分部，各分部要根據本辦法，結合工程實際制定實施細則，認真貫徹執行。第二章 墩臺身結構混凝土質量管控措施第三條 墩臺身模板質量管控1、墩臺身模板設計必須編制有設計檢算的墩臺身模板專項設計施工方案，并經評審通過后方可組織加工制作，確保墩臺身模板具有足夠的剛度、強度和穩定性。墩臺身模板設計時，將墩臺身高度調整節設置在墩臺身底層。2、模板加工制作要求制作工藝精湛，內面平整光滑，拼接縫緊密。出廠前經過試拼合格后，方可運入施工現場投入使用。3、模板維護與保養墩臺身的平板模和曲板模均采用立放堆碼在堅固牢實、平整的地基上，嚴禁平放、或重疊堆放，以防止模板4、變形；拆模后立即組織專人修整模板，清除模板內表面上的混凝土殘渣和污染物，涂刷防銹液防止銹蝕，并規范堆碼備用。4、模板的拼裝與加固（1）模板拼裝前應涂刷專用脫模劑，要求均勻涂刷、厚薄一致。不得在立模后刷涂脫模劑，以防止污染墩臺身鋼筋和混凝土接觸面。（2）采用人工配合汽車吊自下而上逐節拼裝，板、節間接縫采用雙面膠止漿帶，膠帶必須與模板面齊平，并接縫嚴密。要求模板拼裝后，表面平整度小于2mm，板、節間接縫錯臺小于1mm。模板緊固螺栓使用前應經檢查(驗)，嚴禁使用不合格的螺栓、螺母；應符合批準的專項施工方案要求，擰緊、上牢和上足其緊固螺栓和螺母。5、模板拆除墩臺身混凝土達到規范要求的拆模強度后，方可自5、上而下逐節依次拆除。第四條 原材料質量管控墩臺身混凝土采用的粗細骨料、水泥、外加劑、粉煤灰等應嚴格選用符合鐵路混凝土施工驗標質量要求的原材料，并嚴格按照設計配合比要求，采用級配良好的粗細骨料及相應的外加劑。在墩臺混凝土施工過程中，不得隨意更換原材料廠家和產品型號。第五條 鋼筋制作與安裝質量管控1、鋼筋抽樣試驗鋼筋進場時必須對其質量指標進行全面檢查和按批抽取試件做屈服強度、抗拉強度、伸長率和冷彎試驗，其質量應符合現行國家標準，禁止使用檢驗不合格的鋼筋。2、鋼筋加工鋼筋下料長度準確(受力鋼筋順長度方向的全長，允許偏差10mm；彎起鋼筋的彎起位置，允許偏差20mm)，鋼筋末端彎鉤角度、直徑和直線端長6、度應符合規范要求。3、鋼筋接頭（1）焊工必須有相應的特種作業操作證，并應在規定的范圍內進行焊接操作。（2）鋼筋接頭的型式、搭接長度、焊接彎折角度應符合設計和驗標要求，鋼筋接頭經抽檢合格，機械連接接頭應有型式試驗報告。（3）閃光對焊、電弧焊接頭布置鋼筋接頭應避開鋼筋彎曲處，距彎曲點的距離不得小于鋼筋直徑的10倍，同一根鋼筋上盡量少設接頭。配置在“同一截面”(鋼筋直徑的35倍范圍且不小于500mm）內受力鋼筋接頭的截面面積，占受力鋼筋總截面面積的百分率在受彎構件的受拉區不得大于50%，軸心受拉構件不得大于25%，在受壓區或不受限制?！巴唤孛妗蓖桓摻钌喜坏贸^一個接頭。搭接接頭鋼筋的端部應預彎7、，搭接鋼筋的軸線應位于同一直線上；采用雙面搭接焊時焊接長度不小于5d，采用單面搭接焊時搭接長度不小于10d；接頭彎折的角度不得大于4，接頭軸線的偏移不得大于0.1d，并不得大于2mm。（4）綁扎接頭布置僅在確無條件施行焊接時，對直徑25mm及以下的鋼筋方可綁扎搭接。在鋼筋密布的結構內，當鋼筋間凈距小于其直徑的1.5倍或30mm（豎向）和45mm（橫向）時，不得使用搭接接頭。鋼筋接頭應避開鋼筋彎曲處，距彎曲點的距離不得小于鋼筋直徑的10倍。配置在“同一截面”(鋼筋直徑的35倍范圍且不小于500mm）內受力鋼筋接頭的截面面積，占受力鋼筋總截面面積的百分率在受彎構件的受拉區不得大于50%，軸心受拉構8、件不得大于25%。同一根鋼筋上應盡量少設接頭，“同一截面”同一根鋼筋上不得超過一個接頭。最小搭接長度：受拉區級鋼筋30d、級鋼筋35d；受壓區級鋼筋20d、級鋼筋25d。受壓光圓鋼筋的末端，以及軸心受壓構件中任意直徑的縱向鋼筋末端可不作彎鉤，但鋼筋的搭接長度不應大于30d。（5）鋼筋接頭設置墩臺身鋼筋接頭應按鐵路混凝土工程施工技術指南（TZ210-2005）辦理，采用搭接電弧焊或幫條焊，焊縫長度需滿足相關規定要求。鋼筋接頭必須分散布置，且同一截面上鋼筋接頭的截面成積不得大于截面總面積的25%。鋼筋接頭避免設在基頂以上3.0m范圍內。4、鋼筋安裝（1）鋼筋規格、數量、間距、鋼筋保護層厚度均應滿足9、規范和設計要求，鋼筋骨架綁扎無松扣、脫扣現象，扎絲扣一律設置在墩臺身內側。（2）受力鋼筋排距的允許偏差5mm，同一排中受力鋼筋間距10mm，分布鋼筋間距20mm，綁扎骨架/焊接骨架的箍筋間距為20mm/10mm，彎起點位置的允許偏差為30mm。（3）為增加實體墩身護面鋼筋的剛度，從承臺頂起每2m高度設置一道直徑為20mm的級螺紋鋼筋作為加強筋，加強筋焊接成閉合環，設在墩身護面筋內側，并與護面筋焊接牢固。（4）為確保鋼筋保護層厚度，在墩臺身的鋼筋外側綁扎同標號鋼筋保護層墊塊，其數量不應小于4個/m2，鋼筋保護層墊塊厚度必須與墩臺身鋼筋凈保護層厚度相吻合。當鋼筋保護層厚度35mm時，允許偏差為+110、0mm、-5mm；當25mm鋼筋保護層厚度35mm時，允許偏差為+5mm、-2mm；當鋼筋保護層厚度25mm時，允許偏差為+3mm、-1mm。（5）按設計要求預留支座螺栓孔、吊籃預埋件、防落梁角鋼。（6）墩臺身內設置的綜合接地鋼筋，應按鐵路綜合接地系統（通號20099301）規范布置，并采用黃色油漆涂刷標識。綜合接地鋼筋必須與接地端子焊接牢固，并在承臺基礎以上墩身適宜高度上預留接地端子。墩臺身混凝土澆筑前，應在監理見證下測試綜合接地電阻。若測試電阻不合格時，應查明原因或采取有效措施，直至達到要求電阻時，方可進行混凝土澆筑工序施工。（7）為防止墩身混凝土開裂，在墩身凹槽處增設鋼筋網片，增設的鋼筋11、網片設置在墩身護面筋外側，自下而上全高度布置，鋼筋網片寬度不少于1.0m，埋入承臺深度不小于50cm，并與凹槽兩側墩身護面鋼筋焊接牢固，增設的鋼筋網片凈保護層厚度不得小于30mm。第六條 墩臺身混凝土質量管控1、混凝土配合比（1）根據混凝土強度等級、耐久性等要求和原材料品質以及施工工藝等進行墩臺身混凝土配合比設計，混凝土配合比應通過計算、試配、試件檢測后經調整確定，配制成的混凝土應能滿足設計強度等級、耐久性指標和施工工藝等要求。（2）混凝土中的堿含量應符合設計和驗標要求，鋼筋混凝土中水泥、礦物摻合料、骨料、外加劑和拌合用水等引入的氯離子總含量不應超過相關驗標要求。（3）混凝土的最大水膠比和單方12、混凝土膠凝材料的最低用量應滿足相關驗標要求。（4）更換料源時應重新選定配合比。2、混凝土拌制（1）墩臺身混凝土采用全自動計量的強制式攪拌機集中拌制，拌制時原材料的稱量偏差及拌合時間應符合規范要求，拌制前應測定砂、石含水率及混凝土拌合物性能，及時調整施工配合比。（2）混凝土采用攪拌運輸車運送，在運輸過程應采取有效措施，防止混凝土發生離析、漏漿、泌水及坍落度損失超標。（3）混凝土和易性不滿足施工要求時，不得隨意加水進行二次拌合、或在入模前擅自往攪拌運輸罐車內加水。3、混凝土澆筑（1）混凝土澆筑時間與溫差承臺、或明挖基礎施工完成后，宜在14天內施工完成墩臺身混凝土澆筑，盡量減少基礎施工與墩臺身施工時13、間間隔，以防止混凝土收縮不同期引起的墩臺身混凝土開裂。墩臺身混凝土應盡量選擇在早晚溫差較小的時段進行澆筑，入模溫度應符合規范要求(530)，與接觸介質間溫差不得大于15。（2）墩身分段澆筑要求實體墩分段澆筑10m以內墩高原則上一次性澆筑，20m以內墩高原則上分兩次澆筑，30m以內墩高原則上分三次澆筑，施工時根據現場實際情況適應加以調整。實體墩身分段澆筑時，應加強施工縫處的接縫處理質量，提高墩身的整體性。空心墩分段澆筑根據現場資源配置和施工工藝水平情況，合理確定空心墩分段澆注高度。為確保墩身混凝土外觀質量，宜盡量減少施工縫，最后一次施工縫原則上設在空心墩上實體段底標高-1.0m處，施工時根據現場14、實際情況適應加以調整?？招亩障聦嶓w段、空心段、上實體段混凝土施工時，特別注意實體段與空心段連接處的混凝土質量。為減少混凝土收縮應力，施工時應嚴格控制空心墩混凝土水灰比及級配，并注意加強養生。特別對下實體段一次澆筑混凝土體積較大時，宜采取必要的降低水化熱的有效措施。墩身分段澆筑時，施工縫處已澆混凝土的墩身模板不得拆除，以便與續澆混凝土墩身模板的良好聯結，避免產生過大的錯臺或出現跑模現象。（3）混凝土入模與布料方式混凝土入模采用汽車泵配合串筒入模，澆筑應連續、分層進行，不得隨意留置施工縫。墩身入模串筒的每節高度宜為0.81.0m，每個墩身混凝土澆筑時必須配置兩套串筒，左、右側各一套，串筒距混凝土澆15、筑面高度不得大于1.0m；采用人工拖動串筒從外側向內側方向均勻布料，每層布料不得超過40cm攤鋪厚度；對于凹槽和其他薄弱處、或串筒不能達到之處，人工采用鐵鏟補充粗骨料較多的混凝土，禁止采用振動棒拖趕混凝土移動方式進行；澆筑過程中，若發現混凝土產生離析時，應采用人工將已離析的混凝土均勻分布，以防止粗骨料聚集而產生空洞；若發現拌合物水灰比過大造成澆筑層積水較多時，應及時調整混凝土施工配合比，并將澆筑層的積水用水桶人工清除至模外，以防止混凝土表面出現翻砂。在澆筑墩臺身期間，必須設有專人檢查支架、模板、鋼筋和預埋件等的穩固情況，發現有松動、變形、移位時應及時處理。（4）混凝土振搗方法混凝土振搗采用插入16、式振搗器垂直點振方式進行，移動間距不宜大于振搗器作用半徑的1.5倍，且插入下層混凝土深度宜為510cm，與模板應保持510cm距離；插入式振動器需移位時，應邊振動、邊豎向緩慢提出振動棒，不得將振搗棒放在拌合物內平拖，也不得用振動棒驅趕混凝土；每一振點延續時間宜為2030s，以混凝土不再下沉、不出現氣泡、表面呈現浮漿為度，防止過振、漏振。（5）混凝土接茬及鑿毛方法墩身混凝土分段澆筑時，接茬采用16mm以上鋼筋或鐵件，按埋入露出長度30d、間距20d規范、均勻布置。在承臺上澆筑墩臺身混凝土或在墩臺身施工縫接續澆筑混凝土時，應采用人工對已澆承臺或墩臺身的混凝土表面進行鑿毛處理，徹底鑿除混凝土表面的水17、泥砂漿和松動層，并采用水沖洗干凈，不得積水；在新澆混凝土前鋪設一層厚1020mm、水膠比比混凝土略小1：2水泥砂漿，或鋪設一層厚約30cm的混凝土，其粗骨料宜比新澆混凝土減少10%。4、墩臺身混凝土養護（1）墩臺身混凝土澆筑完畢后，應采用土工布覆蓋養護。暴露面保護層混凝土初凝前，采用抹子搓壓暴露面表面至少兩遍，使之平整后再次覆蓋，待混凝土終凝后采用帶模澆水養護，養護時間不得小于48h。（2）墩臺身模板拆除時間應選在混凝土表面溫度與環境溫度之差不得大于15，拆模后應及時采用塑料薄膜包裹墩臺身，頂部采用帶有補水設施的儲水容器進行滴灌保濕養護，滴灌保濕養護時間不得小于14天。（3）墩臺身滴灌保濕養護18、期限達到后，及時拆除所包裹的塑料薄膜；采用水泥砂漿涂刷支承墊石鋼筋、防落梁預埋角鋼，用黃油涂抹吊藍、圍欄預埋螺栓并用塑料薄膜包裹嚴密。5、冬季混凝土施工要求（1）當連續3d晝夜平均氣溫低于5或最低氣溫低于-3時，應按冬季施工處理。應制定冬季混凝土專項施工方案和技術措施，并對人員進行培訓和技術交底。（2）應先經過熱工計算，并經試拌確定水和骨料需要預熱的最高溫度，以保證混凝土入模溫度滿足澆注條件。（3）拌制水的加熱溫度不宜高于80，骨料加熱溫度不應高于60，水泥、外加劑及礦物摻和料可在使用前運入暖棚進行自然預熱，不得直接加熱。（4）對水泥、砂、石料及混凝土生產線等應采取保溫處理，拌制混凝土前應進行19、熱工計算，確保粗、細骨料及水的溫度滿足要求，確?；炷脸鰴C溫度(10)，入模溫度(530)、與鄰近介質溫差(15 /20)符合要求。（5）冬期混凝土采用保溫(保暖棚溫度5)養護。6、夏季混凝土施工要求（1）當晝夜平均氣溫高于30時，應按夏季混凝土施工處理。應制定專項施工方案和技術措施，并對人員進行培訓和技術交底。（2）炎熱季節攪拌混凝土時，宜采取措施控制水泥的入攪拌機溫度不大于40。（3）采取在骨料堆場搭設遮陽棚、低溫水攪拌混凝土等措施降低混凝土拌合物的溫度，或盡可能在傍晚和晚上拌制混凝土。（4）對水泥、砂、石料及混凝土生產線等應采取防曬處理，拌制混凝土前應進行熱工計算，確保粗、細骨料及水的溫20、度滿足要求，確?；炷脸鰴C溫度(10)，入模溫度(530)、與鄰近介質溫差(15/20)符合要求。第三章 墩臺身安全管控措施第七條 墩臺身腳手架安全管控1、必須編制附有設計檢算的墩臺身腳手架專項施工方案，并經評審通過后方可組織搭設，墩臺身腳手架必須具有足夠的剛度、強度和穩定性，以確保施工安全。2、墩臺身施工按“腳手架搭設鋼筋綁扎與焊接模板安裝預埋件安裝綜合接地電阻測試混凝土澆筑”工序依次進行，不得倒置工序進行施工。3、腳手架搭設前，必須及時回填承臺或明挖基礎的基坑。承臺或明挖基礎混凝土面不能滿足腳手架搭設寬度時，采用小型夯實機具對回填土進行夯實緊密，達到腳手架結構受力要求的密實度。4、墩臺身腳21、手架自下而上逐層、規范搭設，置于承臺或明挖基礎的基坑回填土上的腳手架下底必須鋪設通長槽鋼，以確保腳手架整體結構受力均勻。按照腳手架專項施工方案，在腳手架的縱、橫向和水平方向規范設置剪刀撐，以增強其整體性和穩定性。5、墩臺身腳手架搭設高度應高于墩臺身頂標高1.52.0m，在腳手架頂部設置與墩臺身頂齊平的工作平臺，工作平臺外側設置安全防護欄，并采用竹踏板或木板滿鋪工作平臺。6、在墩臺身腳手架搭設過程中，同時搭設“之”字形上人通道，上人通道采用雙管搭設，其兩側設置安全防護欄，鋪設防滑腳踏板。7、墩臺身腳手架搭設完成后，在腳手架四周側面滿掛安全防護網、高度方向每3m懸掛安全防墜網，并在腳手架四周設置防22、風繩。8、墩臺身腳手架搭設完畢經驗收合格后，掛設腳手架驗收牌和其他安全警示標志。第八條 墩臺身施工安全管理1、墩臺身高空施工作業人員必須標準配戴安全帽、系安全繩。2、在腳手架搭拆、鋼筋綁扎、模板安拆、混凝土澆筑施工過程中，必須配置專職安全員和吊裝指揮人員現場值班，以確?，F場施工安全。3、高墩需采用塔吊輔助施工時，塔吊基礎必須經設計驗算，聯結地腳螺栓必須滿足抗剪強度要求，塔吊四周必須設置防傾覆的防風繩，采用型鋼將塔吊與已澆節墩身牢固聯結，以確保塔吊的安全穩定性。4、必須按照“三相五線制”和“一機一閘”、“一箱一漏”規范施工現場臨時用電，臨時用電線路必須架空設置，配電箱、開關箱必須固定在電桿上，不23、得隨意置放。5、加大專職安全員的現場巡查力度，杜絕和制止現場野蠻施工、違章作業的現象和不安全行為的發生。6、加強對輪胎式汽車吊、塔吊、混凝土汽車輸送泵、混凝土攪拌運輸車等大型機械設備的日常維修保養和安全管理，杜絕機械設備安全事故的發生。第四章 安全質量檢查第九條 各分部每10天將各橋梁墩臺身施工情況上報項目部調度，項目部采取不定期巡查的方式對現場施工安全、墩臺身混凝土質量進行檢查，每月將檢查結果在全標段進行通報。第十條 對橋梁墩臺身混凝土質量檢查采取強度檢測、外觀質量檢測及查閱相關施工記錄等方式進行，并做好檢查記錄。第五章 獎勵與處罰第十一條 獎勵1、在上級單位組織的安全質量大檢查中獲得通報表24、彰的單位，項目部將給予獎勵510萬元/次。2、凡被京?？蛯x公司確定“標段橋梁樣板示范工程”和“項目橋梁樣板示范工程”的工點，由項目部給予通報表彰，分別獎勵施工單位3萬元和5萬元。第十二條 處罰1、若墩臺身混凝土強度不滿足設計要求的，給予分部罰款20萬元/墩，并責令返工。2、若墩臺身混凝土開裂的，給予分部罰款5萬元/墩；并視裂紋發育情況制定處置方案或措施。3、若發現存在以下質量安全行為的，給予分部罰款1萬元/墩臺：（1）墩臺身出現跑模、錯臺、漏漿嚴重，或有大面積翻砂、蜂窩、麻面、氣泡的。（2）墩臺身混凝土色差明顯，整體外觀質量感觀差的。（3）未執行滴灌保濕養護，或養護周期不足的。（4）未按專項施工方案規范搭設腳手架，或工序倒置，或未設置作業平臺、剪刀撐、上人通道的，或未掛設安全防護網、安全防墜網、腳手架驗收牌的，或塔吊未設置防傾覆的防風繩、或未采用型鋼將塔吊與已澆節墩身牢固聯結的。在分部所獲取的獎勵或處罰中，分部經理、書記、總工、分管領導、工程部長、安質部長、試驗室主任分別占獎勵或處罰總額的10%、8%、8%、8%、6%、6%、6%，其余部分由項目分部按責任大小進行分配。第五章 附則第十三條 本辦法由xxxx鐵路xx段站前七標項目經理部安質環保部負責解釋。第十四條 本辦法自公布之日起實施。