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1、煤礦公司運輸部管理制度（事故、材料回收）編 制： 審 核： 批 準： 版 本 號: ESZAQDGF001 編 制： 審 核： 批 準： 版 本 號: 運輸部部長崗位責任制一、 參加礦上召開的各種會議，并傳達；二、 對井下輔助運輸進行跟班；三、 對工作面順槽單軌吊回撤及掘進面軌道安裝、地面鋪軌工作進行總體安排；四、 參加礦組織各種安全檢查以及驗收工作；組織輔助系統人員積極響應上級檢查；五、 負責全礦輔助運輸設備的年檢。運輸部部員崗位責任制一、 負責每季度輔助運輸系統圖繪制及輔助運輸圖紙的審核、制定下個月輔助運輸作業計劃，每月申報各種材料及辦公計劃；二、 負責整理各類技術資料收集、存檔，編制輔助2、運輸作業安全技術措施、參與會審其他隊組操作規程和措施；三、 掘進工作面單軌吊打設及地面工業場地地軌鋪設質量標準化工作、綜采工作面單軌吊道回收、統計、移交，監督和管理主暗斜井地軌道運輸；四、 負責地面匯總輔助運輸工作量，上報主體礦、調度室，并辦理次日下料申請，開具物料跟蹤卡；五、 負責文件學習記錄工作；下井監督、檢查井下輔助運輸工作；運輸事故分析追查制度一、 運輸事故按其影響生產時間，造成損失程度和性質，分為一般事故、重大事和特大事故三種，二、 發生一般運輸事故時，事故單位應及時向礦調度室和運輸部匯報，同時要采取得力措施迅速處理。事后對事故進行追查分析，提出處理意見和今后防范措施。三、 發生重、3、特大運輸事故時，事故單位必須立即向礦調度室、運輸部匯報，運輸部長、隊長必須立即親自去現場制定方案進行處理。四、 發生未遂事故時，運輸部應進行登記，并認真進行追查、分析、防止重復發生，情節嚴重的應上報設備主管領導。五、 發生事故后，運輸部會同有關技術人員，本著四不放過的原則進行追查，對事故責任者給予批評教育，經濟賠償以及追究刑事責任。六、 運輸期間發生事故后，對弄虛作假、謊報、虛報不真實的隊組，對隊長處罰1000元/次，并對專項負責人處罰500元/次。七、 運輸期間發生一般事故或事故影響時間超過1個小時不足2小時，影響一個單位的罰款1000元，影響兩個單位以上的罰款2000元，影響時間在兩小時以4、上的按每小時加罰1000元處理。八、 運輸期間發生落道事故后，未按落道分級管理規定執行，處罰500元。九、 運輸期間發生傷亡事故后，嚴格按照潞安集團安全管理特別規定（潞礦安字2013800號）文件執行。運輸部考勤、請銷假制度一、 運輸部全體職工離礦須統一填寫請假條，經相關部門負責人簽字生效后，方可休假。二、 運輸部部長請假3天以內由分管領導審批，3天以上須報公司總經理審批。三、 運輸部員工請假7天（含）以內，由所在部門審批，人力資源部備案；請假7天以上1個月（含）以下的，經由部門同意，報送公司分管領導審批，人力資源部備案；1個月以上的，經由部門同意，報送公司分管領導、總經理審批，人力資源部備案5、。四、 運輸部員工無正當理由未辦理請假手續擅離職守者、請假期滿未申請續假或未準續假而不上班者、經查明請假理由確屬欺騙性質，編造假情況或假證明者，按曠工論處。五、 病假、婚假、喪假須由員工本人提出申請、提供有效證明，所在部門、分管領導批準，由公司人力資源部審查、備案后，方視為有效。六、 所有員工必須按時間準時上班，不得無故缺勤、曠工、遲到、早退，每發現一次取消當事人當日出勤，并處罰100元。七、 運輸部員工嚴格執行考勤管理制度，工作時間嚴禁打牌，下棋，玩游戲，串崗、脫崗。每發現一次取消當事人當日出勤，并處罰50元。輔助運輸材料回收管理辦法根據煤業輔助運輸管理制度相關內容，結合我礦實際情況，為提高6、運輸材料的回收率，特制定本管理辦法。一、 單軌吊：懸吊板、懸吊頭、鏈、U型環、軌道、正反扣、高強螺栓回收率100%；地軌：鋼軌回收率100%，道夾板、魚尾螺栓回收率80%，道木、道釘回收率60%。二、 綜采隊負責隨著150104工作面的回采對以上物資進行回收，完成回收后與運輸部辦理驗收、移交手續，由運輸部將材料回收移交單報送企管、采供部，由企管、采供部根據回收情況對綜采隊作出獎懲，綜采隊、運輸部共同建立管理臺賬，回收的物資由運輸部調配使用。三、 回收率不達要求的，按照未回收材料、配件價值的100%考核綜采隊；回收率達到要求的，按照總回收材料、配件價值的30%獎勵綜采隊，獎勵物資不含主材（主材為7、單軌吊道和鋼軌）。四、 所回收的材料完好率必須達100%，回收時因人為因素造成完好率不達標，按照損失材料報價對綜采隊進行考核。五、 綜采隊須根據首采工作回采安全技術措施對單軌吊道進行回收，措施中未詳細提及內容需編寫補充措施。井下材料碼放管理規定一、 合理選用存放地點，存放地點的頂板、巷幫、支護必須良好，存放地點必須干燥整潔，環境衛生良好。二、 各類材料集中堆放：1 支護材料與機電設備（配件）分開存放，小件物品如螺絲、道釘、鉆頭等必須放入專用存放柜。2 U型鋼梁碼放不得超過3層，層間加墊方木撐桿，弧形口朝向巷幫，且弧形空間部分不得存放其他材料；3 礦工鋼、軌道、風水管、溜子槽、坑木、H架、軌枕、8、水槽、水溝蓋板等碼放不得超過6層；4 托輥、鐵釬子、板釬椽、卡纜、拉桿、椽子、竹笆必須使用規整架；5 不規則、易滑落材料如無極繩絞車壓繩輪、滾筒、油缸、單體柱、風鉆、錨桿、金屬網、托盤、錨索、風水管、風筒等必須使用專用存放架；6 米石、沙、炮土等材料必須靠幫堆放，用篷布貼墻鋪底，表面拍齊，嚴禁隨意散放（也可用編織袋裝沙圍堰）；三、 巷道空間較小或材料不規整無法平放時，可按實際空間靠幫立放。四、 材料碼放由機運二隊負責，如未按規定進行碼放，考核責任隊組隊長300元，當班跟班隊干200元。五、 如有物品需另安設材料架或存放柜等，使用隊組必須提前做好承放設備，否則機運二隊將不予放料。六、 材料碼放完9、成后，如使用隊組原因將碼放材料隨意擺放處罰責任隊組隊長300元，當日跟班隊干200元。煤業輔助運輸專業質量標準化檢查考核標準類別項目檢查標準處罰標準絞車信號聲光兼備，能夠雙打對打一處不合格處罰100元包機制有包機人，建立包機制制度日常和定期檢查維護制度鋼絲繩各種股捻鋼絲繩在1個捻距（鋼絲圍繞股芯或繩股圍繞繩芯旋轉一周的起止點間的直線距離）內斷絲斷面積與鋼絲總斷面積之比，達到下列數值時，必須更換：1.升降人員或升降人員和物料用的鋼絲繩為5%；2.專為升降物料用的鋼絲繩、平衡鋼絲繩、防墜器的制動鋼絲繩（包括緩沖繩）和兼作運人的鋼絲繩牽引帶式輸送機的鋼絲繩為10%；3.罐道鋼絲繩為15%；4.架空乘10、人裝置、專為無極繩運輸用的和專為運物料的鋼絲繩牽引帶式輸送機用的鋼絲繩為25%。出繩方向JD-1型從滾筒下方出繩護繩架JD-1型安裝框架式護繩架牌板有技術特征、操作規程、崗位責任制上崗持有效合格證上崗保險繩坡度4時加裝與主繩直徑相符的保險繩并連接牢固信號裝置信號、控制按鈕集中上板，位置適當，聲光信號穩固有效固定1.固定絞車：地錨或砼座堅實穩固2.臨時絞車：壓、戧、將軍柱位置、數量適當、有效。鋼絲繩1.卡繩：使用專用卡繩裝置壓在滾筒上2.松繩：至少留三圈余繩3.鉤頭：有足夠強度的繩皮；鋼絲繩繩夾間的距離A等于67倍鋼絲繩直徑；必須選用與鋼絲繩繩徑相適應的繩夾；尾繩繩頭距末端的最后一個繩夾的距離不11、得小于150mm操作手把和閘帶11.4kw小絞車閘把在水平線以上30-40度必須閘死，其它小絞車閘把行程不得超過全行程的2/3-4/5，閘帶磨損余厚不得低于5mm。其他1、按要求設置繩輪，鋼絲繩不得與軌枕摩擦。2、作業完畢，應將鋼絲繩纏回滾筒。3、保持作業范圍無雜物、無積水，零配件等擺放整齊。架空人車線路檢查1、架空人車托、壓繩輪轉動靈活、完好，托、壓繩輪輪襯磨損量不得超過鋼絲繩直徑的1/2。2、吊筒、卡箍及各連接點連接牢固。3、托、壓繩輪間距符合設計要求。4、張緊裝置安全可靠。5、張緊力符合設計要求，為1-2噸，張緊輪平穩靈活。6、人員乘坐吊椅最低處距底板不得小于200mm。7、沿途鋼絲繩沒12、有掉落。一處不合格處罰100元乘人吊椅1、乘人吊椅無彎曲、變形、斷裂。2、吊椅頭轉動靈活。3、吊椅摩擦塊與鋼絲繩連接不打滑。橡膠塊磨損深度不得超過鋼絲繩的1/2。4、吊椅數量滿足使用要求，每部架空人車的吊椅數量不得少于100把。鋼絲繩以鋼絲繩標稱直徑為準計算的直徑減小量達到下列數值時，必須更換1.提升鋼絲繩或制動鋼絲繩為10%；2.罐道鋼絲繩為15%；3.使用密封鋼絲繩外層鋼絲厚度磨損量達到50%。摩擦輪式提升鋼絲繩等使用時間的規定：摩擦輪式提升鋼絲繩的使用期限應不超過2年，平衡鋼絲繩的使用期限應不超過4年。井筒中懸掛水泵、抓巖機的鋼絲繩，使用期限一般為1年；懸掛水管、風管、輸料管、安全梯和電13、纜的鋼絲繩，使用期限一般為2年。如果鋼絲繩的斷絲、直徑縮小和銹蝕程度不超過上述規定，可繼續使用，但不得超過1年。信號、照明1、架空人車沿線每100米安裝一組聲光信號。2、信號系統聲光兼備，并有對話功能，聲音清晰，無失爆。3、上下人處安設提示人員上下車標志牌及語音提示裝置。4、巷道照明符合煤礦安全規程規定。人員乘坐1、人員乘坐間距不得小于10米。2、攜帶重量不得超過15公斤。3、人員乘坐猴車時要精力集中，不準左顧右盼，不準左右搖晃，人員乘坐吊椅時，腳要自然平放，不準下彎。巷道文明1、架空人車車房內、各人員乘、降點及巷道要經常保持清潔，無淤泥、積水、雜物。2、巷道內水溝暢通、蓋板齊全、穩固、平整、14、無破損。車房及主電機1、架空人車車房硐室內不應有滴水、過道保持暢通，嚴禁存放無關的設備和物件。2、車房入口必須懸掛“非工作人員禁止入內”的警示牌。3、車房內圖、牌、板齊全；有供電系統圖，有崗位責任制牌板；有操作規程牌板。4、各種記錄齊全。有架空人車運行記錄；有鋼絲繩檢查記錄；有設備檢修記錄；有干部上崗記錄；有檢修人員巡回檢查記錄。5、主電機、減速強及對輪的連接牢固。6、主驅動輪輪襯磨損量不能超過鋼絲繩直徑的1/3，起鋼絲繩在驅動滾筒上不打滑。一處不合格處罰100元礦用車輛礦車1、車輛無明顯變形，無裂紋；2、碰頭平整、牢固可靠；3、輪對沒有裂紋，輪緣磨損余厚不小于13mm，踏面磨損余厚不小于8m15、m，端蓋齊全，轉動靈活；4、軸卡無變形，軸銷齊全；5、礦車底梁焊接部位無開焊和裂紋，鉚釘、螺栓緊固（無松動）一處不合格處罰100元平板車1、車輛無明顯變形，無裂紋；2、碰頭平整、牢固可靠；3、輪對沒有裂紋，輪緣磨損余厚不小于13mm，踏面磨損余厚不小于8mm，端蓋齊全，轉動靈活；4、軸卡無變形，軸銷齊全；5、礦車底梁焊接部位無開焊和裂紋，鉚釘、螺栓緊固（無松動）6、邊桿齊全，無變形；文明衛生1、車輛外觀整潔；2、車輛內部整齊無雜物。單軌吊機車線路質量直軌路線：1、軌道接頭平整，水平、垂直偏差均不得大于2mm；2、方向接頭擺角允許偏差：水平3，垂直水平7；3、下軌面接頭縫不得大于6mm；4、軌道16、懸掛鏈垂直偏角不得大于30； 5、連接螺栓必須采用專用高強螺栓，插入式橫梁與工字鋼梁、頂板應密貼，卡具齊全，橫拉式小梁兩邊應有止滑塊，錨桿懸吊小梁中線誤差不得大于50mm，小梁與頂板間距預留50-70mm間隙，錨桿懸吊小橫梁后，螺栓外露長度為20-30mm；6、雙軌間距偏差，不得大于50mm；7、軌道下端面距巷道底板高度，回風順槽及輔運巷均不小于2700mm；8、自然坡度大于5地段，每節軌道加兩根斜拉鏈，并保持受力狀態均勻；9、軌道終端距巷道正頭間距距離不得大于80米。 彎軌線路：1、接頭平整度，水平、垂直偏差均不得大于2mm；2、方向接頭擺角允許偏差：水平3，垂直水平7；3、下軌面接頭縫不得17、大于3mm； 4、軌道懸掛鏈鉛錘偏角不得大于30；5、水平：連接螺栓必須采用專用高強螺栓，插入式橫梁與工字鋼梁、頂板應密貼，卡具齊全，橫拉式小梁兩邊應有止滑塊；6、曲率半徑應符合規定：水平不小于4m，垂直不小于7m； 7、在每節彎軌法蘭鏈連接兩側，各加一根斜拉懸掛鏈。單軌吊道的每個懸吊點，懸吊拉力不得小于6T，破斷力不得小于24T。一處不符合考核100元道岔通用道岔：1、每組道岔懸吊點應不少于7個，懸吊鏈鉛錘角不得大于30度。2、軌道接頭處轉角，不得大于3度。3、下軌面接頭軌縫，不大于3mm。4、曲率半徑，不應小于4米。5、連接螺栓必須采用專用高強螺栓，各部件連接必須緊固。6、道岔軌道無明顯變18、形，活動軌動作靈活，準確到位，鎖定可靠。單軌吊機車制動系統工作閘塊齊全有效、制動閘不少于3組，無裂紋、無破損、無油污。磨損余厚不得小于3mm、閘打開時與軌道間隔不小于25mm。一處不合格處罰100元駕駛室扶手、護欄完好，干凈整潔 ，懸掛連接裝置緊固完好，儀表完好，準確有效。起吊梁連接裝置起吊裝置的鏈、鉤、重錘無損壞變形、轉動靈活。一處不合格處罰100元阻車器按規定安裝、有效。單軌吊機車照明、尾燈、警笛，連接裝置，閘塊齊全完好，承載輪、驅動輪、導向輪齊全完好，限速裝置應動作準確，性能可靠，車身整潔，車內無雜物。信號系統單軌吊駕駛室的報警喇叭動作靈敏、可靠。行車保護1、單軌吊線路中的道岔應采用閉鎖19、裝置。2、有紅尾燈。3、機車照明裝置合格有效，燈光照射距離不小于40米。4、蓄電池單軌吊電池組必須使用井下專用蓄電池，電池組懸吊點必須安裝防脫裝置，保證蓄電池組懸吊安全。5、蓄電池單軌吊應安設瓦斯超限斷電保護裝置。安全警示牌板“停”車牌、“前方30米道頭”等安全警示牌板齊全，懸掛位置適當。文明衛生1、機車及軌道沿線干凈整潔。2、機車硐室、各轉載車場及巷道要經常保持清潔無雜物、無積水，材料堆放整齊。3、巷道照明符合規程要求。礦用窄軌道軌距按標準加寬后+3mm；轍岔前后，軌距偏差+3mm一處不合格處罰100元水平誤差不大于5mm方向直線目視直順，用10米弦量不超過10mm；曲線目視圓順，用1米弦量20、相鄰兩點正矢差；不超過2mm；用2米弦量相鄰兩點正矢差；不超過3mm軌面前后高低目視平順，用10米弦量不超過10mm接頭平整度軌面及內側錯差不大于2mm尖軌尖軌軌端與基本軌密貼，間隙不大于2mm，無跳動；尖軌損傷長度不超過100mm；在尖軌頂面寬20處與基本軌高低差不大于2mm開程尖軌開程80110軌縫尖軌根部不大于8mm，其他井下：不大于5mm，焊縫無裂紋；地面夏季不大于7mm，冬季不大于10mm，無三處以上連續瞎縫護軌零件齊全，安裝牢固，無松動、失效現象。心軌尖端與護軌工作邊中點相對（垂直）偏差50mm轍岔心軌、翼軌垂直磨損不超過7mm，鉚釘無松動，焊縫無裂紋滑床板應與尖軌底面貼合，其間隙不超過2mm基本軌與連接軌垂直磨損不大于7mm軌撐應與基本軌密貼，間隙不大于1mm，數量齊全，無松動現象扣件魚尾板、螺栓、彈簧墊與軌型配套，規格符合設計要求，數量齊全，密貼、緊固有效道釘規格與軌型配套，數量齊全，浮離不大于2mm軌枕質量規格符合設計要求，無失效現象軌枕間距軌枕間距符合設計，誤差符合50mm搗固道碴搗固堅實，無空板、吊板（軌底與軌枕間隙大于2mm的為吊板）轉轍器拉桿零件齊全，連接牢固，動作靈活可靠道床道床整潔，道碴不埋沒軌枕面，地面無雜草