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1、1 関係分科會(huì) NS-INF-20110608 1 蘇州工業(yè)園區(qū)湖西 CBD 蘇州中心廣場(chǎng) 方案設(shè)計(jì)WS 基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目分科會(huì) 道路 2011.07.06 日建設(shè)計(jì) 2 関係分科會(huì) NS-INF-20110608 1.地上道路及地下道路規(guī)劃 的決定事項(xiàng)及探討事項(xiàng) 【決定事項(xiàng)】 道路設(shè)計(jì)規(guī)范的適用整理 從地上道路、規(guī)劃地外公路到銜接地下的道路及環(huán)路都視為公路，設(shè)計(jì)規(guī)范依據(jù)城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范。 規(guī)劃地內(nèi)車道斜坡的設(shè)計(jì)規(guī)范參考停車場(chǎng)規(guī)劃規(guī)則（試行），并考慮與建筑規(guī)劃的整合及地上景觀規(guī)劃等決定其數(shù)值。 車道坡度最大為12%，地下連接口的設(shè)置需離開交叉口（紅線）30m以上等。 停車場(chǎng)內(nèi)平面環(huán)路的內(nèi)側(cè)半徑，為2、有效利用空間采用停車場(chǎng)規(guī)劃規(guī)則（試行）中對(duì)應(yīng)小型車的最小值。 星州街的坡道凈寬為5.5。 【探討事項(xiàng)】（這次以說明） 重新研究地下層柱網(wǎng)跨度并修改道路線形規(guī)劃 考慮地下停車場(chǎng)空間的有效布置，地下層的柱網(wǎng)跨度修改為8.4m。并對(duì)地下環(huán)路及銜接道路平面作相應(yīng)分析。 確保B2F環(huán)路通往超高層地塊的銜接道路 考慮車道斜坡與環(huán)路的銜接位置，對(duì)通往超高層地塊的銜接道路進(jìn)行探討。 探討星州街的北側(cè)坡道位置 考慮確保的人行通道路徑、通往停車場(chǎng)的銜接道路等，在不妨礙商業(yè)正面的位置上對(duì)坡道位置進(jìn)行探討。 考慮地鐵6號(hào)線的地面出入口，對(duì)星港街北側(cè)的銜接道路位置進(jìn)行探討 重新研究星港街南側(cè)的銜接道路位置 3 関係分科3、會(huì) NS-INF-20110608 上次WS03的決定事項(xiàng)及探討事項(xiàng) 決定事項(xiàng) 探討事項(xiàng) -1道路設(shè)計(jì)規(guī)范的適用整理 從地上道路、規(guī)劃地外公路到銜接地下 的道路及環(huán)路都視為公路，設(shè)計(jì)規(guī)范依據(jù) 城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范。（圖中淺藍(lán)色部分） -2道路設(shè)計(jì)規(guī)范的適用整理 規(guī)劃地內(nèi)的車道斜坡設(shè)計(jì)規(guī)范參考停車 場(chǎng)規(guī)劃規(guī)則（試行），考慮與建筑規(guī)劃的 整合及地上景觀規(guī)劃等決定其數(shù)值。（圖 中紅色部分） -3道路設(shè)計(jì)規(guī)范的適用整理 停車場(chǎng)內(nèi)平面環(huán)路的內(nèi)側(cè)半徑，為 有效利用空間采用停車場(chǎng)規(guī)劃規(guī)則（試 行）中對(duì)應(yīng)小型車的最小值 。 重新研究地下層柱網(wǎng)跨度并修改道路線 形規(guī)劃 確保B2F環(huán)路通往超高層地塊的銜接道路 星州街北側(cè)坡道位置的探討 坡道凈寬為5.5m（北地塊和南地塊） 地鐵6號(hào)線地面出入口及銜接道路 的位置分析 星港街南側(cè)、銜接道路位置的重 新研究 4 関係分科會(huì) NS-INF-20110608 重新研究地下