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1、公交公司電動車使用工作管理規定編 制： 審 核： 批 準： 版 本 號: ESZAQDGF001 編 制： 審 核： 批 準： 版 本 號: 第一章 純電動客車駕駛操作規程一、出車前的常規檢查：1、按照“三檢”要求對車輛進行出車前的檢驗。2、重點檢查項目：（1）車身有無剮蹭、碰掛，車窗、風擋是否完好。（2）輪胎氣壓是否正常，輪胎螺栓、半軸螺栓是否松動。（3）冷卻液液面是否符合規定，冷卻風扇工作是否正常。（4）轉向助力液液面是否符合規定，方向盤前后上下調整到最佳位置后鎖死。轉動方向盤是否輕便。（5）門限解除開關是否處于關閉狀態，無特殊情況不得開啟門限解除開關。二、啟動操作：1、將點火鑰匙從OFF2、檔，轉到“ACC”檔，等待大約2秒鐘，ABS進行自檢。同時檢查擋位是否在“N”擋，手制動操縱閥手柄是否拉緊，氣壓是否正常。2、再將鑰匙轉到“ON”檔，需等待約10秒，查看儀表顯示是否正常，檢查方向盤是否能輕松轉動，如果一切正常，整車高壓設備自檢、上電，再扭動鑰匙觀察儀表，從黃色“READY”轉為綠色“READY”標識；低壓轉向助力工作，輕打方向盤，應可以輕松轉動。3、觀察動力電池的余量（SOC）是否大于50，如果在2030之間，必須進行充電。4、點火開關至于“START”檔12秒后，a、換擋面板上電，自動初始狀態為N擋。b、打氣泵開始工作，氣壓大于0.7Mpa，輔助/駐車氣壓報警解除后，方可進3、行掛擋操作。三、行車駕駛操作：1、踩下制動踏板，松開手制動操縱閥手柄，將擋位按要求置于相應位置，液晶屏顯示相應擋位狀態（R-倒車；N-空擋；D-前進擋），前進擋（D）與倒擋（R）互換時必須通過空擋（N）轉換。松開制動踏板，車輛應緩慢啟動行駛。2、踏下電子油門踏板，車輛應加速前進。用加速踏板控制加速/減速，必須緩踩輕抬；由于驅動電機的特性，電動客車的加速性優良，緩踩加速踏板可以節省電量的消耗。3、車輛制動時,輕踩下制動踏板后約1/4踏板行程為電制動，繼續踩明顯感覺彈性時為電制動和氣制動共同制動。4、當車輛前進在坡路（上坡）時，具有駐坡功能。倒擋時無蠕行和駐坡功能，在坡道時輕踩剎車會溜車，必須使用4、手制動。5、車輛制動時，整車控制器根據動力電池的余量（SOC）狀況及當前車速，計算出電機發電量，對動力電池進行充電。發電時，會使車輛減速。但沒有普通車輛上電渦流緩速器的減速效果優良。6、當車輛緊急制動，ABS檢測到滑移率增大時，ABS開始工作的同時自動切斷能量回饋功能。四、收車操作：踩下制動踏板剎車，待車輛停穩后，將手制動手柄向后拉住。將擋位開關的N按下，使車輛處于駐車狀態。松開制動踏板，將點火開關鑰匙逆時針旋轉至ACC檔，3-5秒后旋轉至OFF檔，整車電氣斷電。將點火開關鑰匙逆時針旋轉至K檔，拔出點火開關鑰匙。五、注意事項及操作要求：1、車輛涉水標識：10米車370mm；8米車260mm。25、車輛不要在積水較深的路面上長時間行駛，否則將有可能引起電器部件的損壞。車輛涉水后需由專業人員對整車絕緣進行檢測，如絕緣不合格，應停車檢修。3、動力電池剩余電量接近20%的情況下，車輛必須返場充電。4、高壓就緒（黃REDAY）后，可以使用空調系統。當SOC低于20%，空調系統只低速通風或不工作。電除霜如果此時工作，只吹風，不加熱。5、當后艙門開啟、乘客門打開、充電槍連接中，車輛無法起步。如果后艙門和乘客門在關閉狀態，充電槍未連接，車輛仍然不能起步，可臨時開啟門限解除開關；待車輛運行后，需要到修理廠檢修。6、當高壓異常斷電、制動踏板信號/斷氣制動開關信號失效時，門限解除開關功能無效。只有排除故障6、后，車輛才能行駛。7、當24V電壓低于20V時，整車控制器拒絕高壓接通。此時，可以用輔助蓄電池（電瓶車）并聯啟動（幫電）。如果蓄電池低于15V，需要拆卸蓄電池用充電機進行充電后，才能保證車輛高壓上電，正常行駛。8、在光滑路面上制動或加速時應小心，急劇變速將導致車輛打滑。9、冰雪路面，要將雪地模式開關打開。防止因ABS失效，導致車輛打滑。10、手制動操縱閥手柄位于駕駛員左側，只有在駐車回路氣壓的壓力下達到0.550.03MPa以上時，駐車制動才能被解除。手制動信號燈熄滅后，車輛才能起步。11、駐車時應盡量將車停在平坦的路面上，停車時盡量向道旁停靠，盡量避免在坡道上駐車作業。12、將手制動閥手柄向7、后拉使其自鎖，必要時用三角墊木塞住車輪。13、停車時，將鑰匙開關旋至OFF檔位，拔出鑰匙，切斷電源總開關。14、關好頂窗、車窗、鎖好車門。15、收車停駛后，應及時例行保養和檢查。16、外出包車時，必須將后機艙蓋上鎖，防止無關人員打開，發生意外。六、駕駛員十不準：1、不準許一天之內頻繁給車輛的動力電池充電，一天不得超過2次以上（快充模式的車輛除外）。2、不準許在動力電池（SOC）剩余電量低于20%狀態下繼續運行。3、不準許在開啟車窗或車內出風口未全部打開的情況下使用空調。4、不準許在車輛運行中急踩油門，回場后嚴禁開啟空調在車上休息，回場后必須將擋位置于“N”擋位置或關閉鑰匙開關。5、不準許用水沖8、洗電池艙和電控艙。6、不準許在積水超過車輛涉水深度標識的路面上通過。7、不準許儲氣筒存有污水。8、不準許輪胎氣壓低于額定胎壓。9、不準許轉向助力液、防凍液、電瓶電解液、氣泵潤滑油、集中潤滑油杯潤滑油低于額定液面。10、不準許在電源、車窗未關閉的情況下離崗下班，收車后，必須先關閉鑰匙開關再關閉總電源開關。第二章 電動車駕駛員日常檢查維護規定一、車輛在斷電的狀態下，打開后艙門。檢查轉向助力油杯油位、冷卻系統膨脹水箱液位是否符合要求。如果缺少，按照傳統車輛的添加方法操作。二、依次拽拉儲氣筒排污拉環，觀察排污情況。如果排污較少，可延順到每周檢查一次。如果兩天排污較多，應該報修。三、將點火開關置于ACC9、檔，3秒后再置于ON檔，觀察儀表信息顯示：1、低壓電源：24V以上；2、荷電量（SOC）值：85以上；3、氣壓值：0.75Mpa；4、電池總電壓：640V以上；5、關閉乘客門，觀察乘客門開啟符號是否點亮。四、啟動車輛后，轉動方向盤是否靈活；氣壓上升到規定值后，是否排氣。否則報修。五、踩住剎車踏板，按動換擋按鈕檢測：ND、NR是否順暢。六、車輛行駛檢查：a、傳動系統是否有異響；b、緊急制動一次，檢查ABS系統是否正常。如a項異常，必須報修。如b項異常，請稍慢車速行駛；避免在濕滑路面上緊急制動，以防車輛產生側滑。七、車身、底盤其他部件的檢查及維護，參照純電車日常維護作業技術規范。八、驅動電機日常檢10、查：1、如果電機表面灰塵、水漬過多，請持有高壓操作證書的維修人員指導清理。2、檢查管路時，如有彎曲、折疊、漏水現象，及時進行維修。3、上高壓前檢查：a、儀表監測電機系統、弱電控制電源顯示正常；b、電機反饋電壓、電流為零、轉速應該為零。4、上電后檢查：對比電機控制系統上傳電壓與電池電壓是否相等（差異大于20V，屬于異常，嚴禁行駛）。5、車輛行駛中，電機驅動或再生制動狀況下，是否有異響。第三章 電動車充電規定一、充電步驟：1、當動力電池電量在2030之間，必須進行充電。2、充電時，必須拉上駐車制動手柄，點火開關處于OFF檔，低壓總電源開關處于接通位置。3、打開充電口艙門與直流充電插座蓋，插上充電槍11、。（帶上絕緣手套）4、充電槍連接成功后，充電機上的連接指示燈為紅色，充滿后變綠。5、充電完成后，拔出充電槍。關閉充電口蓋，鎖上充電口艙門。二、充電注意事項：1、充電時，嚴禁人員停留在車輛內。2、充電時，建議將車輛停放在通風處。3、在相對安全的環境下充電（如避免有雨淋、易燃物等環境）。4、充電過程中，嚴禁斷開低壓總電源開關。5、充電前應確保充電口和充電槍端口內沒有液體或雜質，確認金屬端子是否生銹或者燒蝕，這些情況下禁止充電。因為不正常的端子連接可能導致高溫或電擊，威脅生命安全。6、如果在充電過程中，車廂散發出一種不尋常的氣味或者冒煙，請立即停止充電。7、充電過程中，嚴禁用潮濕的手或站在水里操作充12、電槍。8、當環境溫度在較高或較低的情況下，充電時間要延長。9、啟動車輛前要確保充電槍已斷開，充電口蓋和充電艙門完全關閉。如果充電口蓋未關閉，行駛過程中有水或雜質進入充電口，可能引起漏電或其他故障。10、車輛長時間不使用，為了延長動力電池的使用壽命，建議車輛要定期行駛一次，每隔3個月要對車輛進行一次電池均衡作業和維護充電工作。第四章 驅動電機保養與維護注意事項一、電機維修要求電機在車輛運行時，如果出現電機異響、強烈振動、停轉、轉速和輸出功率達不到要求等等影響車輛安全行駛時，需要對電機和相關控制器等部件進行檢測以及后續的維修，以確保車輛的安全行駛。二、電機的保養和維修注意事項1、低壓線確保接地良好13、，電機確保接地良好，保證工作正常。2、切斷電源后，在電源指示燈未熄滅前，表示驅動器內仍有電壓，請勿立即觸摸內部電路及零件，需等待5分鐘；在進行高壓連接接頭拆裝前，務必用萬用表檢測高壓端子是否仍然有殘余電壓。3、電機在拆裝過程中，請注意三相線以及低壓信號線不要被劃傷；如果要拆開電機低壓接線，首先需要把接頭外面的機械防護拆除。不可用力拖拽電機一端的低壓信號線。4、為了避免電機在安裝操作時受到損壞，在安裝時，請避免電機其他質地堅硬的物體進行碰撞，避免進出水口受到損壞，避免所有的安裝線受到損傷。5、驅動器內部的電子元件對靜電敏感，不可將異物置入內部或觸摸電路板；6、對電機進行倒拖時，如果連接電機控制器14、，請確認主繼電器斷開，不上高壓電，上24V電，最高轉速不得超過電機允許最高轉速；并注意倒拖后，電機控制器直流兩端會有高壓存在，高壓與轉速線性相關，請在倒拖完成后關閉24V電，釋放掉高壓。7、直流母線電壓上電前，必須確保24V控制電源可靠接通，電機及其驅動系統與整車通信正常；在斷開24V控制電源前，必須確認直流母線電壓已經低于50V。8、拆卸或者待維修的電機和零件應放置在干燥、無腐蝕性的環境中，同時要避免不能有金屬屑和其他顆粒物粘結在電機零部件的裝配面上以防影響電機的密封和裝配，同時，要防止固體物從電機水口進入到電機水道中，以防堵塞水道影響電機的正常冷卻，進而影響車輛安全行駛。第五章 電動車維修15、操作規程一、基本要求：1、電氣電路的維護必須由持電工證的合格電工執行，并嚴格遵守電工安全操作規程進行。2、維護和保養新能源部分所需工具：兆歐表、萬用表、鉗流表（含直流及交流）、具有絕緣手柄的操作工具（含力矩扳手、快速扳手、螺絲刀等）、絕緣手套、絕緣鞋等。檢測用儀器需要先檢查功能及附件均工作正常后方可使用，操作工具應提前使用絕緣膠帶包裹除去與標準件接觸點以外的裸露金屬部分。避免因儀器故障或操作工具裸露金屬部分誤觸帶電部件，導致高壓事故。3、在系統進行維護和保養前必須首先要切斷動力電源。步驟為先將鑰匙開關置于“OFF”并拔出鑰匙，（維護和保養期間，應將鑰匙收起并妥善保管。）關閉低壓總火翹板開關，并16、將低壓電源總開關手柄撥到“OFF”位置然后依次拔出總正、總負快斷器。復原時，應確保低壓24V總電源開關處于“OFF”檔、總火翹板開關處于關閉狀態，鑰匙開關置于“OFF”，然后依次插入總正、總負快斷器。4、集成式控制器，有高壓直流輸入線和高壓交流輸出線，維護人員維護時拔下快斷器，對高壓電源進行檢查維護時，在任何情況下不能同時接觸電池的正負極；以上操作必須佩戴絕緣手套和絕緣鞋、使用絕緣工具。5、檢查電機絕緣時，要拔下快斷器，電機連接線要與主控制器分離。6、對整車進行電焊焊接時，必須斷開24V電源，拔掉快斷器、拔掉ABS、CAN模塊、整車控制器、集成控制器上所有線束插件，否則可能導致以上控制模塊損壞17、。為保證焊接完成后車輛正常運行，請在完成焊接后將各接插件復原，復原時請首先按照2.3的要求進行高壓回路復原操作，然后依次復原各個低壓部件插件。7、在底盤下進行作業時，必須斷開點火鑰匙。8、嚴禁擅自拆裝電池系統總成中任一組成部件；嚴禁將電池箱作為承重臺使用及用其他物品覆蓋在電池箱上，嚴禁將電池箱與火源接觸及在太陽下暴曬。二、系統維護操作規程1、若僅對低壓電器進行維護作業且不需行車時應把擋位開關打到空檔，然后可按一般車輛方法進行；若僅對機械設備進行維修作業應在關閉鑰匙開關和電源開關狀態下進行。2、當進行維護作業需要對高壓元件進行拆卸時請與廠家聯系或由專業高壓電工斷開儲能裝置連接插頭，切斷高壓電源后18、進行。非具有操作資質的人士不能打開高壓部件外殼并對內部進行測量等操作。3、在進行一般維護作業時應嚴格防止高壓線束的絕緣層破損漏電。嚴禁在無特殊情況下破壞或剪斷橙色高壓供電線束。4、在清洗車輛時，請避開高/低壓元件，嚴禁用水直接沖洗高/低壓元件。5、維護保養復原時，各螺栓連接處的力矩要嚴格按照螺栓扭矩要求來執行。三、整車絕緣電阻值檢測操作規程1、高壓電氣總成絕緣電阻值檢測，必須由技能合格電工執行，并嚴格遵守電工安全操作規程進行。2、檢驗工具：兆歐表（絕緣檢測必備）、具有絕緣手柄的操作工具（含力矩扳手、快速扳手、螺絲刀等）、絕緣手套、絕緣鞋等。檢測用儀器需要先檢查功能及附件均工作正常后方可使用，操19、作工具應提前使用絕緣膠帶包裹除去與標準件接觸點以外的裸露金屬部分。避免因儀器故障或操作工具裸露金屬部分誤觸帶電部件，導致高壓事故。3、在進行檢驗操作前，必須首先切斷動力電源。步驟為：先將鑰匙開關置于“OFF”并拔出鑰匙，（維護和保養期間，應將鑰匙收起并妥善保管。）關閉低壓總火翹板開關，并將低壓電源總開關手柄撥到“OFF”位置然后依次拔出總正、總負快斷器。復原時，應確保低壓24V總電源開關處于“OFF”檔、總火翹板開關處于關閉狀態，鑰匙開關置于“OFF”，然后依次插入總正、總負快斷器。4、檢測前確保驅動電機UVW、空壓機UVW、轉向電機UVW三相線束連接端子與五合一處于斷開狀態才能打絕緣。5、若20、未完成拆線施工，嚴禁高壓各零部件負極與車身接觸。6、在任何情況下不能同時接觸電池的正負極。四、電池保養操作規程1、為了安全、有效地進行系統保養和維護，維護人員必須經過專業培訓合格后才能上崗，無關人員禁止打開電池箱。工作人員執行維護保養維護工作時，一定要遵守有關安全預防知識，使用必要工具和防護設備。 2、時刻謹記系統內部存在高壓，即使系統沒有運行，當系統斷服務開關后，用萬用表確認高壓端無電壓，才能進行下一步動作。3、在操作和維護保養時，不要佩戴金銀首飾和手表等金屬飾品。4、維護保養時，請使用絕緣工具，穿戴絕緣手套和絕緣鞋。5、維護作業結束請及時清理工具和物料，不要將金屬物品放在設備的內部或頂部。21、6、對系統線纜進行連接和拆卸作業時，必須斷開所有高壓和低壓開關。7、系統操作維護人員對設備的操作維護有任何疑問，可聯系制造廠商咨詢！電池箱之間的連接有高壓線和低壓線，非專業人員不得擅自開箱搬運。第六章 電動車安全條例一、整車安全條例1、車輛在接通高壓充電時，嚴禁操作人員在高壓充電器和充電端口處從事各項操作和絕緣檢測。絕緣檢測前，必須拔出整車快斷器后才能進行檢測。2、車上任何高壓電纜都有橙色絕緣層和橙色護套，電池箱和高壓電器元件上都標注有危險警示。駕駛員禁止觸摸。否則會造成人員傷亡。3、高壓系統在使用中如果發生異常，應立即按下換擋面板上的應急高壓斷電按鈕。再關閉點火開關，斷開低壓蓄電池總開關。將22、車輛拖至安全區域。4、如果電池包損壞，出現液體泄漏，切勿觸摸。如不慎粘上皮膚或進入眼睛，請立即用清水沖洗，并就近送往醫院治療。5、如果車輛發生火災，應立即停靠安全地域，打開乘客門應急開關疏散乘客。滅火時應使用沙土、干粉滅火器或二氧化碳滅火器進行，嚴禁使用水或泡沫滅火器。如果使用高壓水槍滅火，一定要距離車輛2米以外。6、在光滑路面上制動或加速時應小心，因為急劇變速將導致車輛打滑。在冰雪路面行駛時，請將雪地模式開關打開，這樣可以防止緊急制動時，一旦ABS失效，再生制動生效所造成的車輛后輪側滑。7、高壓電氣系統的安全性電動汽車動力系統的一個重要特點就是具有高電壓、大電流的動力回路。為了適應電機驅動工23、作的特性要求并提高效率，高壓電氣系統的工作電壓可達300V以上，電流在數十至數百安培，而且電力傳輸線路的阻抗很小。高電壓和大電流會危及車上乘客的人身安全，同時還會影響低壓電氣和車輛控制器的正常工作。所以對電動汽車要定期檢查：（1）是否有部件間的相互碰撞、摩擦、擠壓，這有可能使良好的導線絕緣層出現破損。（2）接線端子是否松動或與周圍金屬出現搭鐵。（3）如果高壓電纜絕緣介質老化或受潮濕環境影響等因素都會導致高壓電路和車身/底盤之間的絕緣性能下降，電源正負極引線將通過絕緣層和車身/底盤構成漏電流回路。當高壓電路和車身/底盤之間發生多點絕緣性能下降時，還會導致漏電回路的熱積累效應，可能造成車輛的電氣火24、災。 二、電池安全條例 1、嚴禁將電池暴露在55以上的環境中。2、保證電池和電池管理系統遠離危險物品或危險材料。3、滅火方式：用二氧化碳或者干粉滅火器滅火，或者用沙土、泥土掩埋。4、嚴禁拆開、擠壓、刺穿或者燃燒；禁止短路。5、嚴禁在沒有充電保護線路或者使用非電池生產廠家認可的設備充電。6、禁止將電池丟棄到垃圾中。7、禁止將其它類型的電池與鋰電池串聯或并聯使用。8、在裝卸和運輸過程中避免劇烈震動。9、更換電池時,請務必斷開輸入和輸出。10、更換電源管理模塊時，斷開輸入和輸出同時，防止螺絲、墊片等物品掉入電池模組內。11、電池組的工作環境應無腐蝕性、爆炸性和破壞絕緣的氣體及導電塵埃，并遠離熱源。125、2、更換電池箱時，請務必斷開高壓電和低壓電，同時卸下服務開關。13、發現電池供電時間大大縮短或系統頻繁發生故障時，及時通知專業人員對系統進行診斷和維護;14、嚴禁直接用液體沖洗電池箱體，有導致絕緣失效風險。第七章 純電動車公交車突發事件應急處置辦法一、漏電處置由于純電動車輛為電力驅動，有高壓元件，所以駕駛員必須特別注意絕緣報警系統，若發生絕緣報警，按以下步驟進行處理：1、充電過程中發生絕緣報警時，應立即關閉充電電源，并拔下充電槍，通知專業人員前來處理；2、車輛行駛過程中，發生絕緣報警時，駕駛員需盡快將車靠邊，停止行駛，疏導乘客有序下車，在報警原因尚未排除之前，駕駛員不能強行啟動車輛繼續前行。二26、行車過程中異常現象處理1、如果出現車速異常等緊急情況，應先關掉低壓電源總開關，切斷低壓電源，再將后艙的手動維修開關拔下，切斷高壓電，最后檢查故障原因；2、車輛行駛中，如發現電制動突然缺失，應深踩制動踏板，靠氣制動控制車輛行駛，在行駛過程中，一般電制動可恢復正常，如不恢復或電制動缺失頻次較高，必須及時上報回場修理。三、電池溫度異常及處理駕駛員在行駛過程中，要特別注意高溫報警和電池艙，如果發現某只電池溫度超過45，則需停車打開電池艙蓋查看電池，如有異味或者電池艙內有煙冒出，則按以下程序處理：1、緊急將車輛靠邊停好；2、切斷車體高壓（將手動檢修開關拔掉），切忌不能關閉低壓；3、及時疏導乘客有序撤離27、，防止踩踏等意外事故的發生，并使所有乘客和車輛保持30米的安全距離；4、立即通知相關負責人，前往現場處理。四、發生火災處理由于機械故障和人為因素，造成車輛設施、零部件失靈或引起火情的出現，應急處理方法如下：1、立即停車開啟車門（車門開關失效的情況下，用車門緊急開關），疏散乘客，并使乘客與車輛保持30米以上的安全距離；2、佩戴絕緣手套，打開車門緊急開關，關閉高、低壓電源；3、如果發現火情，則取出滅火器，給車廂和燃燒部分降溫滅火，避免火勢蔓延，并立即撥打“119”火警求助，告知消防部門，該車屬純電動車，須用干粉滅火器進行滅火，讓消防部門能夠有針對性的做出反應；如有人員傷亡，應撥打“120”；4、及28、時向上級匯報事件經過、事發地點、時間、損失情況；5、保護好現場，配合事件調查人員查明事件原因。五、雨天行車注意事項1、雨中行車，遇有積水區且目測水深在50mm時，應低速行駛（5km/h），防止雨水沖刷，浸泡造成車輛損壞，回場站后通知帶班長積水區具體位置；2、遇積水區超過車輛涉水深度標識，應立即停止行駛，并選擇路段地勢最高處停車；3、做好乘客的疏散和解釋工作，避免發生糾紛造成不利影響；4、停車后應立即關閉所有門窗，嚴防雨水進入車廂；5、若車輛出現漏電情況，應立即停車，用車門應急開關打開車門，切斷電源后，疏散乘客，并及時將情況通知到路隊。六、發生人為縱火等突發恐怖事件處置在公交車上嗅到強烈汽油味等29、易燃易爆品或發現可疑爆炸物時，在不觸動可疑物的前提下：1、駕駛員要立即停車，打開車門疏散乘客；2、立即報警，組織疏散乘客及周圍人群，同時向本單位及公安部門報警。第八章 罰 則電動車使用、維護、修理必須嚴格遵守各項規章制度和技術規范，凡違反本規定及總公司其它相關管理制度的行為，根據違規情節輕重，將分別給予經濟處罰和行政處罰。1、發生違規違規行為，未造成直接經濟損失的，發現一次，處以50-200元處罰，二次加倍處罰，發現三次做下崗處理。2、因違規行為造成經濟損失的，按責任性質：全責、主責、次責，承擔經濟損失。（1）全責承擔50%；（2）主責承擔30%；（3）次責承擔10%。3、因違規行為造成人身傷亡的，依法追究其法律責任及經濟賠償責任。