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地鐵換乘通道逆作法施工組織設計（65頁）.doc

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上傳人：房地****習報... 編號：112112 2021-04-30 64頁 6.71MB

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1、第一章第一章工程概況及特點工程概況及特點第一節第一節工程設計概況工程設計概況一一. 地下工程設計概況地下工程設計概況地鐵三號線宗關站配套工程土建施工外掛設備及換乘通道地下結構平面呈規則長方形，長約 52.75m，寬 29.85m，地下兩層（局部含夾層）。主體結構采用鋼筋混凝土箱型框架結構，圍護結構與主體結構構成復合墻結構。樓板由十字型鋼柱子支撐，基礎形式為樁筏板基礎，樁基采用 1500 鉆孔灌注樁，基礎底板厚 0.9m，墊層厚 0.2m。圖 1-01 在車站主體結構外掛設備用房之間設置周長達 108m 的地下連續墻圍護結構，外掛設備區采用蓋挖逆作法施工。在車站主體結構達到設2、計強度后可開始裙房地下連續墻的施工，外掛設備區平面示意圖 1-01 所示。外掛設備用房逆作區兩層地下建筑面積約為 2777.4 ，外墻周長 108m，基坑面積 1574.59 ，開挖深度最大 17.98m，局部開挖深度為 16.2m，土方工程量 2.69 萬 m3。二二. 外掛設備及換乘通道地下逆作區支護結構設計概況外掛設備及換乘通道地下逆作區支護結構設計概況外掛設備區采用地下連續墻作為基坑圍護結構及止水帷幕，支護結構與主體結構全面相結合的支護方案，連續墻結合處采用 800600mm 高壓旋噴樁止水。圍護結構 800 厚地下連墻與主體結構 700 厚側墻構成“復合墻”結構，地連墻厚3、 0.8m，深 58m，墻頂采用 0.81.0m 的鋼筋混凝土冠梁連成整體，主體結構逆作施工階段作為檔水、檔土結構，正常使用階段與主體側墻共同受力，抵抗水土壓力。蓋挖逆作施工時，基坑水平支撐體系為結構梁板，豎向支撐體系采用“一柱一樁”結構形式，立柱為規格 H6004002030/H5002002030 的雙 H 型鋼，立柱樁為 1500 鉆孔灌注樁，入中風化巖深度不小于 1m.。逆作完成后，將建筑立柱包澆鋼筋混凝土使其成為結構柱。三三. 外掛設備及換乘通道地下結構設計參數外掛設備及換乘通道地下結構設計參數地下室各部位設計參數見下表：地基基礎埋深 17.98m 持力層 20b-2 工程樁極限承載力 9600KN 樁基鉆孔灌注樁樁徑1500 筏板底板厚度 900mm 頂板厚度 800mm 地下室結構形式：2 層現澆鋼筋混凝土有梁樓蓋，鋼筋混凝土包型鋼柱混凝土強

廠房施工組織設計方案.doc（共30套打包）廠房施工組織設計方案.doc（共30套打包）

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