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1、XXXX航空業(yè)共享經(jīng)濟SaaS平臺拼機業(yè)務(wù)，將來也會改變目前市場的營運方式和消費習慣，也許在XX更巨大后，會成為天空市場的一個兵家必爭之地航空業(yè)的機票從源頭上事實有絕大部分都是通過包機商、旅行社進行包機或切團艙位先批發(fā)掌握在自己手里，所以，這樣就會出現(xiàn)尾艙、特價、團余艙，并且是一個長期性絕大多數(shù)量的業(yè)態(tài)。而這些大量的小散他們往往是通過各種低效渠道（如微信朋友圈、電話、QQ之類，信息泛濫且不精準）在進行向C端出手，效率極低，最終結(jié)果也不可控制XX是一個用戶自由拼飛機平臺，這是一塊互聯(lián)網(wǎng)從未滲透過的地方C端用戶可以通過在XX上自己發(fā)布大交通出行需求，B端供應商進行搶單出 位；或者B端供應商通過發(fā)布2、剩余艙位信息，C端有需求則加入航班來實現(xiàn)交易XX采用創(chuàng)新的CB混合交易模式運營互聯(lián)網(wǎng)拼機B端供應商（代指所有在做 航線包機、切艙 的大小旅行社）隨時發(fā)布 閑置特價 切艙信息加入被切艙航班XX=唯品會+滴滴發(fā)布 需求搶單 出票商業(yè)模式C端用戶XXSaaS用戶在平臺先發(fā)布出行需求或加入已有的供應商發(fā)布被切團余艙，App上 供應商通過快速搶單和反向競拍的形式搶得交易并為用戶最低出行票價保 證，創(chuàng)新了CB端可混合拼單，類似Friendsurance，以此達到規(guī)?；?，填 補價格極低的余艙位置用戶發(fā)布出行需求或加入已有線路可以通過社交途徑分享線路要求 組隊，更快形成規(guī)?；蛢r優(yōu)勢；或是直接購買尾票/現(xiàn)成艙3、位通過供應商對用戶需求進行反向競拍搶單，最終形成全網(wǎng)最低價航 空出行，結(jié)合CB混合經(jīng)營模式，B端也可發(fā)布需求待供應商搶單大幅度降低大交通出行成本，并且有相同目的 地社交、社群粘性，加強航空社交屬性具體：XX是怎樣拼機的通過包機商向下游批發(fā)線路艙位，從而形成穩(wěn)定運營，該部分市場總體規(guī)模在2000億左右XX是一家通過自由拼機進行C2B反向操作的App平臺，目前直接 面對的市場規(guī)模為8000億人民幣左右（包含：票代、旅行社包機切艙、公務(wù)包機、常規(guī)的機票市場），XX初期重心以出境游為主包機切艙規(guī)模2000億公務(wù)包機規(guī)模1300億出境機票規(guī)模2000億民航包機切艙是一個傳統(tǒng) 旅游業(yè)普遍存在的現(xiàn)象，由于航4、空公司保證飛機運 營的能夠得到基本保障，機票預訂規(guī)模 5000億行業(yè)數(shù)據(jù)XX初期重心放在出境航線，在這只占到旅游人次 3%左右、消費金額卻以達到38%、包機切艙航班更多 更密集的市場，更快實現(xiàn)規(guī)?；?1億人1.5萬億1.2億人境外消費額旅游業(yè)規(guī)?？偮糜稳舜纬鼍秤稳舜涡袠I(yè)數(shù)據(jù)4萬億7000億左右，較美國機票 市場，還有很大的發(fā)展空 間，預計2017年市場將會破萬億40%3萬/家15%14%/年2015年底機票市場規(guī)模包機切艙市場比例航司直銷比例旅行社數(shù)量航空增長率行業(yè)數(shù)據(jù)傳統(tǒng)包機商出票流程賣方?jīng)Q定買方先有供給才有需求二級批發(fā)商票務(wù)公司在線平臺用戶行業(yè)痛點傳統(tǒng)業(yè)態(tài) 改變航空公司包機商用戶供應商搶單5、XX平臺流程C2B按需經(jīng)濟買方?jīng)Q定賣方先有需求再完成供給航空公司出票XX是C2B反向競拍拼機平臺去哪兒，C2C機票售賣，較為傳統(tǒng)的經(jīng)營模式，現(xiàn)在開始組建航司這是對XX的一個挑戰(zhàn)攜程，B2C經(jīng)營模式，對航司依賴性太強，通過入股去哪兒變形統(tǒng)一了過去的在線機票競 爭，但未根本性解決傳統(tǒng)包機切艙業(yè)態(tài)問題Uber共享汽車，誰能說他不會進入飛行領(lǐng)域呢，畢竟都是交通U專機通過共享私人飛機的形式，在線預定私人飛機服務(wù)，這個事情可能基本面太小iGola一家出境游機票及線路垂直搜索網(wǎng)站，幫助用戶快速搜尋全球范圍內(nèi)機票，拼機潛在進入者XX在做一個互聯(lián)網(wǎng)從未滲透進的全新藍海領(lǐng)域，我們經(jīng)營模式類似于唯品會+滴滴搶單模式6、，對航空業(yè)的 基本層面是一個大改變U專機攜程Uber去哪兒iGola領(lǐng)域內(nèi)潛在競品競品分析需求方B端/C端供應商B端XX幫助B端供應 商提供包機艙位售賣 交易，從中收取5%傭金。傭金收取方式分為兩 種：1.固定傭金點位，2.按業(yè)務(wù)增加量收取XX幫助B端供應商解決已有艙位壓力，收取傭金 不收取C端費用，是一個能直接盈利的BusinessXX盈利模式盈利模式B端尾票特賣XX初期以B2B推廣通過B端拼單的形式，共享B端手中艙位資源，加速傳統(tǒng) 拼單模式，為B端供應商尾票提供甩賣渠道，并吸引B端需求方進行交易，引入 反向競價機制。按需競價用戶通過在XX發(fā)布出行需求由供應商搶單形式，用戶通過分享到自身社交7、 渠道，吸引其他人員組隊拼機，可以獲得獎勵及票價優(yōu)惠等方式，增加平臺趣 味性和傳播力，讓增長更快。以此展望平臺會在航空業(yè)形成一個新的入口，搶 單形式會逐漸養(yǎng)成習慣并形成高頻，對用戶有不斷“打開依賴性”。增長方式運用SaaS形式，優(yōu)化C端/B端需求發(fā)布，通過快速整合供需雙方，形成精準包機完善SaaS形式，廣泛連接近3萬家旅行社，加速數(shù)據(jù)挖掘?qū)Я饔脩羯疃葍r值形成以按需經(jīng)濟為核心的SaaS平臺，持續(xù) 獲取用戶深度數(shù)據(jù)，并變現(xiàn)通過合作大量重新整合供應端資源引導用 戶形成航空需求發(fā)布搶單習慣XX合作1000家旅行社，通過提供低價第二階段第三階段第五階段第四階段第一階段航空票務(wù)，引導其為XX平臺導流Pre8、-A輪階段工作UI主管、總設(shè)計師：，佛羅倫薩皇家美院留校設(shè)計師，歸國后了解iOS/Android/的設(shè)計規(guī)范，能與產(chǎn)品經(jīng)理大牛非常協(xié)調(diào)地完成產(chǎn)品功能的設(shè)置，多年科技公司工作經(jīng)驗COO：，途牛管理層，旅行線路管理出身；樂車幫管理層，拿到百度1500萬美金A輪。運營實踐者，運營功底深厚，先后有在線旅游及車后市場豐富從業(yè)經(jīng)驗CEO：，連續(xù)創(chuàng)業(yè)者，酷愛顛覆創(chuàng)新，積累大量移動互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)經(jīng)驗，在社區(qū)、在線旅游、航空領(lǐng)域及社交都有豐富創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷和商業(yè)背景天使輪股東：具備豐富行業(yè)內(nèi)資源，旅游業(yè)及航空業(yè)大量資源對接，并為XX中后期 提供豐富的階段性戰(zhàn)略資源注入，股東包含美國頂級初創(chuàng)資本Plug ang Play一9、支匯聚行業(yè)內(nèi)技術(shù)、商業(yè)、天賦與資源的、能干成這個事兒的精英團隊CTO：，華為系七年以上后臺架構(gòu)經(jīng)驗，資深Java后臺架構(gòu)師，數(shù)據(jù)分析師iOS Vp：，e幫、我去淘、愛尚車iOS主管及管理層，多年蘋果開發(fā)經(jīng)驗及創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷Our Team團隊由途牛、攜程、港中旅、華為等行業(yè)內(nèi)資源豐富經(jīng)驗人員構(gòu)成，對航空旅游都研究頗深，再加上創(chuàng)辦人自身強有力的創(chuàng)新能力，這支團隊非常適合來干這個事，也在初期必備一定門檻地面的創(chuàng)業(yè)幾乎已經(jīng)被瓜分干凈，而空中大交通市場除了有攜程等1、2家傳統(tǒng)OTA出票公司外，其實是沒有創(chuàng)業(yè)者進入來真正進行細分創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的（從來沒有），所以這是一個巨大的創(chuàng)新和機會。而拼機業(yè)務(wù)，將來也會改變目前10、市場的營運方式和消費習慣，會成為天空市場的一個兵家必爭之地，所以初期具備一個創(chuàng)新時間窗口使得XX有足夠快速成長為藍海領(lǐng)域的No.1的機會唯品會+滴滴模式構(gòu)成的一個SaaS產(chǎn)品在業(yè)內(nèi)也是一個純創(chuàng)新，產(chǎn)品由華為出身的CTO進行底層技術(shù)架構(gòu)，運營SaaS構(gòu)建全新的C2B反向競拍平臺，它的創(chuàng)新對行業(yè)會是一個引導，所以本身也是一個門檻創(chuàng)新門檻 技術(shù)門檻門檻、壁壘與核心競爭力團隊1XXApp應用由一下幾個方面組成XX是一個基于SaaS的C2B按需生產(chǎn)航空出行平臺，用 戶通過平臺可以主動的發(fā)布拼機需求或加入已有拼機艙位中去，為用戶大幅度降低成本我們是在做一個“航空拼機平臺”，在XXAPP 里面，你可以關(guān)聯(lián)微11、信好友，了解自己的社交圈子 有多少好友加入該平臺，且可以與其交流溝通，并 形成互動式的拼機服務(wù)，在共同拼機中，可以看到 同班飛機相關(guān)人員的頭像并可以進行社交，鼓勵組 隊，邀請組隊朋友越多機票越便宜B端供應商可以隨時發(fā)布其低價艙 位，并通過搶單的形式為提供最低 的航空出行服務(wù)3 產(chǎn)品2公司發(fā)展里程碑2016年1月對產(chǎn)品進行迭代結(jié)構(gòu)性調(diào)整，并對線下確定早期B端 導流方向，采用旅行導流的方式進行引流，且通過早期對旅游 及航空產(chǎn)業(yè)鏈的研究，確定結(jié)合SaaS的方式進行產(chǎn)品開發(fā)，本 輪融資也是希望通過募集資金開發(fā)更加完善的產(chǎn)品2015年12月中旬產(chǎn)品上線，通過早期積累大量渠道資源及運營模式進行獲客，并通過12、采用大規(guī)模的推廣方式，進行快速獲客，由于市場環(huán)境惡化，C端用戶被大量O2O燒錢模式APP引導，造成XX早期直接通過C端 獲客成本過高，內(nèi)部果斷決定采用B端導流的形式2015年10月通過大量數(shù)據(jù)調(diào)研采集，對拼機、拼 車、拼游核心產(chǎn)品模塊進行分析初步確定，拼車 市場環(huán)境過分惡劣，對產(chǎn)品模塊進行精簡2015年11月確定產(chǎn)品以拼機與拼游作為產(chǎn)品模 塊進行開發(fā)，拼引入蜜蜂俠接入，推行“人人都 是旅行社”的眾包旅游模式，并進行蜜蜂俠征集2015年8月對產(chǎn)品進行階段性的測 試，并確定以社群經(jīng)濟形勢進行，拼作為核心XX都經(jīng)歷了些什么2015年初至5月打磨商業(yè) 模式接觸VC，于5月底獲 得美國頂級資本PnP參投13、2015年6月份團隊組建初步完成，開始設(shè)計第一版XX產(chǎn)品41572362016年年度營收預計表2016年月份（月）旅行社合作數(shù) 量（家）合作旅行社生產(chǎn)訂單量（個）訂單單價（元）月訂單總價（元）11005200001000002300102000020000035002020000400000470035200007000005900100200002000000611002002000040000007140040020000800000081700650200001300000092000100020000200000001023002000200004000000011260046002014、00092000000123000600020000120000000合計300400000合作B端收入增加20%，XX機票差價預計10%利潤，為更好的與旅行社 建立合作關(guān)系，將提升其 產(chǎn)值全年營收3億，包機毛利潤3000萬元，毛利 率10%左右，不包含初 期成本本輪融資close后資金將繼續(xù)用于深度開發(fā)XXSaaS應用，開發(fā)B端拼單、搶單、發(fā)布尾票，優(yōu)化旅行社后臺產(chǎn)品管理，引入創(chuàng)新式拼機算法，打造產(chǎn)品后續(xù)迭代模 型。團隊組建，深化XX產(chǎn)品經(jīng)營理念，大量開拓線下市場，合作旅行社流量導入。預計效果覆蓋杭州的300家旅行社以及C端用戶10萬。月GMV達到300萬，日訂單量突破50單（客單均價20015、0左右），月訂單量1500單。本輪融資，為天使輪的嫁接與A輪的跳板，所以融資額度與股權(quán)出讓比例都較小，預計使用時間為3個月，在close一個半月后月GMV超過300萬元，啟動A輪融資，預計A輪融資1500萬元上輪天使融資 350萬元出讓股份20%本輪Pre-A融資275萬元出 讓 股 權(quán) 5%XXpre-A融資訴求融資用途項目明細數(shù)量費用預計時常（月）小計人員CTO120000360000安卓前端28000348000iOS前端29000354000Web端18000324000H518000324000后臺210000360000產(chǎn)品經(jīng)理120000360000UI28000348000市場16、專員1045003135000市場經(jīng)理26000336000市場總監(jiān)18000324000新媒體運營25000330000用戶運營25500333000渠道運營16000318000線路運營27000342000運營軟文推廣120000360000資源互換110000330000優(yōu)惠券推廣100050150000分享獲券10000201200000媒體推廣52000330000廣告5300003450000渠道分發(fā)10010003300000地推物料50000101500000場地設(shè)備辦公室120000360000電腦5030001150000耗材120000120000桌椅50300115017、00流動資金現(xiàn)金流12500001250000合計2861000交通總是要被改變我們是這樣在重構(gòu)一個行業(yè)體系的XX通過拼機業(yè)務(wù)切入旅游業(yè)，在不斷延伸產(chǎn)業(yè)鏈，壟斷航空出行業(yè)，進而開啟 航空巴士時代，以航空硬件切入近距離即時交通領(lǐng)域。航空巴士時代：是XX首先提出的，希望通過拼機業(yè)務(wù)，收集大量的用戶拼機數(shù) 據(jù)，為整個交通業(yè)做出階段性的改革，深化傳統(tǒng)交通出行方式，為用戶提供即時航 空出行需求，顛覆重塑出行交通形式。發(fā)展路徑整合拼機產(chǎn)業(yè)鏈 壟斷包機供應商層面 整合機票供應商 切入旅游業(yè) 推出”拼機+“延伸拼機與各行業(yè)結(jié)合，將拼機場景化 即時拼機服務(wù) 開發(fā)短距離航空飛行器及城市輕質(zhì)飛行彈射器 開啟即時航空巴士時代未來展望遠景目標：是革新現(xiàn)有的交通方式，通過早期拼機積累的 大量用戶出行信息及擁有的航空資源，反向制定航空業(yè)的二 度發(fā)展，推廣即時航空巴士解決方案；集設(shè)計生產(chǎn)經(jīng)營及彈 射站點為一體的近距離即時航空交通解決方案，在航空密集 度較高的區(qū)域打造即時航空連接樞紐站點，從根本意義上重 塑航空業(yè)現(xiàn)有經(jīng)營結(jié)構(gòu)。未來展望XX ，重 新 定 義 航 空 業(yè)