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1、XX新能源汽車動(dòng)力總成系統(tǒng)智能化、集成化、一體化共贏創(chuàng)新合作服務(wù)XX新能源技術(shù)有限責(zé)任公司XX新能源技術(shù)有限責(zé)任公司（北京XX）依托清華大學(xué)能源互聯(lián)網(wǎng)研究院的高端平臺(tái)，致力于發(fā)展成為行業(yè)領(lǐng)先的新能源汽車動(dòng)力總成系統(tǒng)解決方案服務(wù)商。公司注冊(cè)在北京市昌平區(qū)，在西安擁有全資子公司（西安XX）。公司核心團(tuán)隊(duì)包括清華大學(xué)教授和博士團(tuán)隊(duì)，以及多位來自比亞迪、中聯(lián)重科、北汽福田、特變電工、正麒電氣等知名企業(yè)的高管，平均擁有10年以上的工作經(jīng)驗(yàn)。公司擁有多項(xiàng)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的專利技術(shù)，核心產(chǎn)品包括電機(jī)、驅(qū)動(dòng)器、整車控制器、車載電力電子設(shè)備等，可以有效提高新能源汽車安全性，增加續(xù)航里程，降低整車成本，提升高低速性能2、，為客戶創(chuàng)造更多價(jià)值，推動(dòng)新能源汽車行業(yè)持續(xù)健康快速發(fā)展。新能源汽車行業(yè)背景國家政策大力支持l 傳統(tǒng)燃油車將逐漸退出歷史舞臺(tái)l 新勢(shì)力造車企業(yè)已經(jīng)突破60家20172018E 2019F 2020F 2021F 2022F 2023F 2024F 2025F 2026F 2027F 2028F 2029F 2030F05001000150020002500全球全球,2017,122全球全球,2018E,153全球全球,2019F,191全球全球,2020F,238全球全球,2021F,298全球全球,2022F,372全球全球,2023F,465全球全球,2024F,582全球全球,2025F3、,727全球全球,2026F,909全球全球,2027F,1136全球全球,2028F,1420全球全球,2029F,1775全球全球,2030F,2219中國中國,2017,77中國中國,2018E,100中國中國,2019F,130中國中國,2020F,169中國中國,2021F,220中國中國,2022F,268中國中國,2023F,327中國中國,2024F,399中國中國,2025F,487中國中國,2026F,594中國中國,2027F,725中國中國,2028F,885中國中國,2029F,1079中國中國,2030F,1317全球中國全球新能源汽車市場(chǎng)以年均20%的速度增長，市4、場(chǎng)規(guī)模有望從2015年的30萬輛增加到2030年的2219萬輛全球及中國新能源汽車銷量預(yù)測(cè)（萬輛）新能源汽車動(dòng)力總成系統(tǒng)關(guān)鍵設(shè)備品類多，跨度廣l 油泵輔助驅(qū)動(dòng)器為車輛轉(zhuǎn)向油泵提供助力，僅中大型車輛配備l 整車控制器VCU駕駛員與車輛的交互設(shè)備，新能源汽車的大腦l 主驅(qū)電機(jī)+驅(qū)動(dòng)器MCU從車輛動(dòng)力電池取電，為車輛提供動(dòng)力，新能源汽車的心臟l 車載智能控制終端T-BOX將車輛狀態(tài)、故障等關(guān)鍵信息傳輸?shù)胶笈_(tái)l 車載DC/DC從車輛高壓動(dòng)力電池取電，給車輛低壓蓄電池充電l 車載充電機(jī)OBC為車輛動(dòng)力電池進(jìn)行充電，僅中小型車輛配備l 氣泵輔助驅(qū)動(dòng)器為車輛制動(dòng)氣泵提供動(dòng)力，僅中大型車輛配備新能源汽車動(dòng)力總5、成系統(tǒng)關(guān)鍵設(shè)備市場(chǎng)超2000億元規(guī)模2015201620172018E2019F2020F2021F2022F2023F2024F2025F2026F2027F2028F2029F2030F020040060080010001200億元中國新能源汽車電機(jī)市場(chǎng)規(guī)模有望從2015年的74億元增長到2030年的1140億元22222222222222220100200300400500600700800億元中國新能源汽車電控市場(chǎng)規(guī)模有望從2015年的70億元增長到2030年的684億元2015201620172018E2019F2020F0102030405060708090億元中國新能源汽車OBC6、市場(chǎng)規(guī)模有望從2015年的15億元增長到2020年的77億元2015201620172018E2019F2020F2021F2022F010203040506070億元中國新能源汽車車載DC/DC市場(chǎng)規(guī)模有望從2015年的12億元增長到2022年的64億元新能源汽車行業(yè)痛點(diǎn)安全性問題續(xù)航里程問題性能問題成本問題公司產(chǎn)品規(guī)劃智能化/集成化/一體化，解決行業(yè)痛點(diǎn)u 整車控制器u 20-120kW驅(qū)動(dòng)器u 20-120kW電機(jī)u 帶數(shù)據(jù)無線傳輸?shù)闹悄芑嚳刂破鱱 集成化多合一驅(qū)動(dòng)器u 基于雙繞組電機(jī)的集成化多合一驅(qū)動(dòng)器u 雙繞組電機(jī)+驅(qū)動(dòng)器的一體化動(dòng)力總成u 高速雙繞組電機(jī)+驅(qū)動(dòng)器+減速器的一體化7、動(dòng)力總成u 基于云平臺(tái)大數(shù)據(jù)的智能化遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)u 基于分段繞組電機(jī)的集成化多合一的驅(qū)動(dòng)器u 高速分段繞組電機(jī)+驅(qū)動(dòng)器+減速器的一體化動(dòng)力總成集成化201920202021一體化智能化第一階段20182019第二階段20192020第三階段202020212018提高車輛安全性增加續(xù)航里程降低整車成本提升高低速性能通過向行業(yè)提供智能化、集成化和一體化的動(dòng)力總成系統(tǒng)解決方案，解決行業(yè)面臨的痛點(diǎn)問題！一體化無傳感器雙繞組電機(jī)及驅(qū)動(dòng)技術(shù)l行業(yè)領(lǐng)先的無傳感器雙繞組電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)l雙繞組電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，一臺(tái)電機(jī)包含2套獨(dú)立三相繞組、一臺(tái)驅(qū)動(dòng)器包含2套功率單元l電機(jī)無需速度傳感器，行業(yè)首創(chuàng)，電機(jī)成本下降5%，8、啟動(dòng)時(shí)仍可提供超過2倍的額定轉(zhuǎn)矩，可靠性更高l任意一相繞組故障，驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)仍可繼續(xù)運(yùn)行，安全性提升100%100kW雙繞組電機(jī)和驅(qū)動(dòng)器樣機(jī)l5項(xiàng)專利技術(shù)l系統(tǒng)性能達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先水平：系統(tǒng)最高效率96%，90%以上高效區(qū)范圍行業(yè)領(lǐng)先，轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速精度高，轉(zhuǎn)速階躍動(dòng)態(tài)響應(yīng)0.5s額定工況下外特性測(cè)試結(jié)果電機(jī)+驅(qū)動(dòng)器系統(tǒng)效率測(cè)試MAP圖一體化雙繞組電機(jī)動(dòng)力總成方案，適用于中大型車輛雙繞組電機(jī)“雙繞組電機(jī)+驅(qū)動(dòng)器”動(dòng)力總成方案，可兼顧高低速性能l 只需一臺(tái)電機(jī)，電機(jī)尺寸重量減小30%，成本下降40%l 只需一臺(tái)驅(qū)動(dòng)器，驅(qū)動(dòng)器尺寸重量減小15%，成本下降20%雙繞組電機(jī)減速器“高速雙繞組電機(jī)+驅(qū)動(dòng)器+減速器”動(dòng)9、力總成方案，可兼顧高低速性能l 只需一臺(tái)電機(jī)，電機(jī)尺寸重量減小30%，成本下降40%l 只需一臺(tái)驅(qū)動(dòng)器，驅(qū)動(dòng)器尺寸重量減小15%，成本下降20%l 減速器較雙變速箱成本下降50%，結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單可靠驅(qū)動(dòng)器驅(qū)動(dòng)器傳統(tǒng)的“單電機(jī)+單驅(qū)動(dòng)器”方案無法同時(shí)兼顧車輛低速大扭矩爬坡和高速運(yùn)行范圍的性能要求某主流廠家的“雙電機(jī)+雙驅(qū)動(dòng)器”動(dòng)力總成方案可兼顧高低速性能，但尺寸重量無優(yōu)勢(shì)，成本高某主流廠家的“雙電機(jī)+雙驅(qū)動(dòng)器+雙變速箱”動(dòng)力總成方案可兼顧高低速性能，但結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本高一體化分段繞組電機(jī)動(dòng)力總成方案，適用于中小型車輛減速器分段繞組電機(jī)驅(qū)動(dòng)器“分段繞組電機(jī)+單驅(qū)動(dòng)器+減速器”方案，可兼顧高低速性能：l 10、無需兩檔變速箱，僅需要減速器，成本下降30%l 繞組切換時(shí)僅存在ms級(jí)短時(shí)動(dòng)力中斷，駕駛體驗(yàn)較兩檔變速箱更優(yōu)傳統(tǒng)的“單電機(jī)+單驅(qū)動(dòng)器”方案無法同時(shí)兼顧車輛低速大扭矩爬坡和高速運(yùn)行范圍的性能要求兩檔變速箱電機(jī)驅(qū)動(dòng)器l行業(yè)首創(chuàng)的分段繞組電機(jī)動(dòng)力總成方案取消兩檔變速箱l行業(yè)首創(chuàng)的分段繞組電機(jī)動(dòng)力總成方案，電機(jī)內(nèi)的全繞組（低速）和部分繞組（高速）在不同工況下進(jìn)行切換，低速時(shí)使用全繞組，高速時(shí)使用部分繞組，全工況范圍內(nèi)效率高l6項(xiàng)專利技術(shù)行業(yè)主流廠家采用的“單電機(jī)+單驅(qū)動(dòng)器+兩檔變速箱”方案：l 可兼顧高低速性能l 變速箱結(jié)構(gòu)復(fù)雜需維護(hù)，成本高l 存在秒級(jí)動(dòng)力中斷，影響駕駛體驗(yàn)無需兩檔變速箱集成化高功率11、密度多合一驅(qū)動(dòng)器，尺寸最小、重量最輕主驅(qū)DC/DC油泵氣泵高壓配電多合一l行業(yè)最小尺寸和體積，利于整車安裝l行業(yè)最輕質(zhì)量，減少電能消耗有助于增加續(xù)航里程l行業(yè)最高功率密度和比功率，成本更低智能化基于云平臺(tái)大數(shù)據(jù)的智能遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)l智能遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)：智能化VCU將車輛的狀態(tài)、定位、CAN總線、故障等信息，通過GPRS/3G/4G無線網(wǎng)絡(luò)，發(fā)送到遠(yuǎn)程監(jiān)控中心的云平臺(tái)服務(wù)器進(jìn)行大數(shù)據(jù)分析l智能遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)可以為車廠研發(fā)部門提供數(shù)據(jù)積累，為售后服務(wù)部門提供故障及安全預(yù)警等相關(guān)數(shù)據(jù)服務(wù)，同時(shí)也可以滿足運(yùn)營部門對(duì)新能源車輛的監(jiān)控要求，使其充分享受大數(shù)據(jù)帶來的時(shí)代變遷VCUT-BOX智能化VCU基于云平臺(tái)大12、數(shù)據(jù)的智能遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)我們的客戶正在進(jìn)行合作的客戶：l 客戶1：與Tier1廠商合作為客戶開發(fā)高速電機(jī)驅(qū)動(dòng)器，2020年量產(chǎn)后預(yù)期年銷售600萬元 與Tier1廠商合作為客戶開發(fā)大型軍用車輛電機(jī)控制器，2019年量產(chǎn)后預(yù)期年銷售1000萬元l 客戶2：與Tier1廠商合作為客戶一款SUV車型提供OBC，2020年量產(chǎn)后預(yù)期年銷售額2000萬元l 客戶3：為客戶一款7.5噸輕卡安裝60kW電機(jī)+驅(qū)動(dòng)器產(chǎn)品（后期為其安裝五合一驅(qū)動(dòng)器產(chǎn)品），2019年量產(chǎn)后預(yù)期年銷售1200萬元 為客戶一款微型乘用車安裝30kW電機(jī)+驅(qū)動(dòng)器產(chǎn)品，正在上新能源目錄l 客戶4：為客戶一款4.5噸輕卡安裝50kW電機(jī)+驅(qū)13、動(dòng)器產(chǎn)品（后期為其安裝五合一驅(qū)動(dòng)器產(chǎn)品），2019年量產(chǎn)后預(yù)期年銷售800萬元正在洽談合作的客戶：財(cái)務(wù)預(yù)測(cè)公司未來三年預(yù)期經(jīng)營目標(biāo) 201820192020備注 銷售收入（萬元）300 4326.7 19337.1 以2018年市場(chǎng)銷售價(jià)格為基準(zhǔn)，平均每年下降10%毛利潤總和（萬元）105 1106.1 4941.4 毛利率2018年35%，平均每年降低2-3%費(fèi)用總和（萬元）585.410642306按照OEM生產(chǎn)計(jì)算(不含生產(chǎn)廠房/生產(chǎn)及物流倉儲(chǔ)設(shè)備/生產(chǎn)人員薪資等)，也未包含研發(fā)、生產(chǎn)設(shè)備等固定資產(chǎn)投資凈利潤總和（萬元，未包括設(shè)備類固定資產(chǎn)投資）-480.442.12635.4 201914、年實(shí)現(xiàn)批量銷售后達(dá)到盈虧平衡萬元收入毛利潤費(fèi)用凈利潤-500005000100001500020000201820192020公司創(chuàng)始人及核心團(tuán)隊(duì)，創(chuàng)始人，CEOl 清華大學(xué)博士，原特變電工新能源事業(yè)部總工程師，10年以上工作經(jīng)驗(yàn)，聯(lián)合創(chuàng)始人，聯(lián)合創(chuàng)始人l 西安交通大學(xué)MBA，原中聯(lián)重科混凝土泵車事業(yè)部總經(jīng)理，10多年汽車及重工行業(yè)經(jīng)驗(yàn)l 西北工業(yè)大學(xué)畢業(yè)，原北汽福田副總裁兼環(huán)衛(wèi)車事業(yè)部總經(jīng)理，近20年的汽車行業(yè)經(jīng)驗(yàn)清華大學(xué)教授專家團(tuán)隊(duì)清華大學(xué)電機(jī)系副教授，電工技術(shù)學(xué)會(huì)電動(dòng)車輛專委會(huì)委員，汽車工程學(xué)會(huì)電動(dòng)汽車分會(huì)委員，多年電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)器技術(shù)積累清華大學(xué)電機(jī)系教授，博導(dǎo)，電力電子與電機(jī)系統(tǒng)研究所15、所長，電工技術(shù)學(xué)會(huì)中小型電機(jī)專委會(huì)副主任委員，長期從事新能源電機(jī)設(shè)計(jì)清華大學(xué)電機(jī)系教授，博導(dǎo)，電力電子學(xué)會(huì)副理事長，電工技術(shù)學(xué)會(huì)電控裝置及系統(tǒng)專委會(huì)副主任委員，自動(dòng)化學(xué)會(huì)電氣自動(dòng)化專委會(huì)副主任委員清華大學(xué)電機(jī)系教授，博導(dǎo)，曾主持參與多項(xiàng)國家級(jí)新能源汽車驅(qū)動(dòng)技術(shù)課題，是中國新能源汽車電驅(qū)動(dòng)技術(shù)的先導(dǎo)者陸海峰柴建云李永東瞿文龍技術(shù)顧問技術(shù)顧問技術(shù)顧問技術(shù)顧問國內(nèi)外主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手l國內(nèi)外動(dòng)力總成系統(tǒng)市場(chǎng)處于發(fā)展初期，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局仍然分散，技術(shù)路線創(chuàng)新仍在繼續(xù)小部分的整車企業(yè)如豐田、比亞迪等，使用自己研發(fā)的動(dòng)力總成系統(tǒng)大部分的整車企業(yè)如特斯拉、吉利、東風(fēng)等，與專業(yè)的動(dòng)力總成系統(tǒng)供應(yīng)商合作，國外供應(yīng)商有博16、世、大陸、電裝等，國內(nèi)供應(yīng)商有精進(jìn)電動(dòng)、匯川、上海電驅(qū)動(dòng)等，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局仍然分散行業(yè)整合持續(xù)進(jìn)行，如大洋電機(jī)2015年35億元收購上海電驅(qū)動(dòng)當(dāng)前的動(dòng)力總成系統(tǒng)在車輛安全性、性能、成本等方面還有較大改進(jìn)空間，針對(duì)不同車型的技術(shù)路線創(chuàng)新仍在繼續(xù)，會(huì)逐漸形成細(xì)分市場(chǎng)龍頭Series1,上海上海電驅(qū)電驅(qū)動(dòng)動(dòng),23%,23%Series1,匯匯川技川技術(shù)術(shù),8%,8%Series1,精精進(jìn)電動(dòng)進(jìn)電動(dòng),8%,8%Series1,大洋大洋電電機(jī)機(jī),7%,7%Series1,天津松正天津松正,7%,7%Series1,上海大郡上海大郡,5%,5%Series1,其他其他,43%,43%上海電驅(qū)動(dòng)匯川技術(shù)精進(jìn)電17、動(dòng)大洋電機(jī)天津松正上海大郡其他國外主流動(dòng)力總成系統(tǒng)供應(yīng)商國內(nèi)主流動(dòng)力總成系統(tǒng)供應(yīng)商公司發(fā)展歷程及規(guī)劃l 西安XX新能源技術(shù)有限責(zé)任公司成立l 第一款產(chǎn)品初樣研發(fā)完成l 北京XX新能源技術(shù)有限責(zé)任公司成立，完成天使輪融資l 多款產(chǎn)品開發(fā)完成投入市場(chǎng)，簽訂第一份銷售合同及第一份產(chǎn)品合作開發(fā)合同l 與多家客戶達(dá)成裝車意向，雙繞組總成初樣研發(fā)完成l 多款新產(chǎn)品（多合一驅(qū)動(dòng)器、高速電機(jī)控制器等）將投入市場(chǎng)l 分段繞組總成初樣研發(fā)完成l 多款產(chǎn)品將開始小批量/批量銷售l 多款產(chǎn)品將開始批量銷售2017.62017.102018.22018.42018.62018.92018.112019.32019.82019.11l 雙繞組/分段繞組總成裝車時(shí)間財(cái)務(wù)及融資l公司已經(jīng)完成天使輪融資，由英諾領(lǐng)投，清華DNA、泰有、常見等多家基金公司跟投l為了把握行業(yè)機(jī)遇，需要資金繼續(xù)加大產(chǎn)品和技術(shù)研發(fā)，保持市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力；投入供應(yīng)鏈建設(shè)，保障后期批量生產(chǎn)供貨；同時(shí)擴(kuò)充市場(chǎng)、技術(shù)、供應(yīng)鏈團(tuán)隊(duì)，支撐公司可持續(xù)發(fā)展。因此公司決定進(jìn)行pre-A輪融資，融資金額1000萬元，出讓10%股份謝謝XX新能源技術(shù)有限責(zé)任公司共贏創(chuàng)新合作服務(wù)