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1、 XX智能公交系統(tǒng)智能公交系統(tǒng)1商業(yè)計(jì)劃書商業(yè)計(jì)劃書XX智能公交系統(tǒng)智能公交系統(tǒng) XX智能公交系統(tǒng)智能公交系統(tǒng)2簡介簡介XX智能公交系統(tǒng)是一個(gè)全新概念的智能公交系統(tǒng)，擁有多項(xiàng)專利。智能公交系統(tǒng)是一個(gè)全新概念的智能公交系統(tǒng)，擁有多項(xiàng)專利。本文是一份商業(yè)計(jì)劃書，概括介紹了本文是一份商業(yè)計(jì)劃書，概括介紹了XX智能公交系統(tǒng)。智能公交系統(tǒng)。項(xiàng)目可以合作開發(fā)、專利轉(zhuǎn)讓、風(fēng)險(xiǎn)投資等，形式靈活。項(xiàng)目可以合作開發(fā)、專利轉(zhuǎn)讓、風(fēng)險(xiǎn)投資等，形式靈活。有意合作該項(xiàng)目者請有意合作該項(xiàng)目者請email聯(lián)系聯(lián)系 XX智能公交系統(tǒng)智能公交系統(tǒng)3該產(chǎn)品將帶來什么？該產(chǎn)品將帶來什么？經(jīng)濟(jì)效益經(jīng)濟(jì)效益v公交公司（客戶）運(yùn)營效益顯著2、提高。公交公司（客戶）運(yùn)營效益顯著提高。v系統(tǒng)供應(yīng)商（企業(yè)）獲得高額利潤。系統(tǒng)供應(yīng)商（企業(yè)）獲得高額利潤。社會(huì)效益社會(huì)效益v城市公交運(yùn)營信息化、現(xiàn)代化、智能化。城市公交運(yùn)營信息化、現(xiàn)代化、智能化。v出行者享受更加準(zhǔn)時(shí)、舒適、便捷的公共交通服務(wù)。出行者享受更加準(zhǔn)時(shí)、舒適、便捷的公共交通服務(wù)。v吸引公眾采用公交方式出行，有效緩解城市交通擁擠。吸引公眾采用公交方式出行，有效緩解城市交通擁擠。v減少城市汽車尾氣排放，改善城市空氣質(zhì)量。減少城市汽車尾氣排放，改善城市空氣質(zhì)量。XX智能公交系統(tǒng)智能公交系統(tǒng)41.智能公交系統(tǒng)簡介智能公交系統(tǒng)簡介2.現(xiàn)有智能公交系統(tǒng)的組成及工作原理現(xiàn)有智能公交系統(tǒng)的組成及工作3、原理3.現(xiàn)有智能公交系統(tǒng)存在的六大問題現(xiàn)有智能公交系統(tǒng)存在的六大問題4.XX智能公交系統(tǒng)的解決方案智能公交系統(tǒng)的解決方案5.XX智能公交系統(tǒng)帶來的受益智能公交系統(tǒng)帶來的受益6.商業(yè)前景商業(yè)前景7.風(fēng)險(xiǎn)分析風(fēng)險(xiǎn)分析8.競爭對手分析競爭對手分析目錄目錄 XX智能公交系統(tǒng)智能公交系統(tǒng)51.智能公交系統(tǒng)簡介智能公交系統(tǒng)簡介是智能交通系統(tǒng)是智能交通系統(tǒng)(ITS)的一個(gè)分支，是信息產(chǎn)業(yè)第三次浪的一個(gè)分支，是信息產(chǎn)業(yè)第三次浪潮潮物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的典型應(yīng)用。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的典型應(yīng)用。是將現(xiàn)代通信是將現(xiàn)代通信(3G/GPRS)、信息、電子控制、計(jì)算機(jī)、信息、電子控制、計(jì)算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)、網(wǎng)絡(luò)、GPS、公交網(wǎng)絡(luò)分配、公交調(diào)度等技4、術(shù)應(yīng)用于公交、公交網(wǎng)絡(luò)分配、公交調(diào)度等技術(shù)應(yīng)用于公交系統(tǒng)。系統(tǒng)。能夠?qū)崿F(xiàn)公共交通調(diào)度、運(yùn)營、管理的信息化、現(xiàn)能夠?qū)崿F(xiàn)公共交通調(diào)度、運(yùn)營、管理的信息化、現(xiàn)代化和智能化。代化和智能化。為出行者提供更加準(zhǔn)時(shí)、舒適、便捷的公共交通服務(wù)。吸為出行者提供更加準(zhǔn)時(shí)、舒適、便捷的公共交通服務(wù)。吸引公眾采用公交方式出行，有效解決城市交通擁擠問題，引公眾采用公交方式出行，有效解決城市交通擁擠問題，減少城市汽車尾氣排放，促進(jìn)城市低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展，并創(chuàng)造減少城市汽車尾氣排放，促進(jìn)城市低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展，并創(chuàng)造更大的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益。更大的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益。XX智能公交系統(tǒng)智能公交系統(tǒng)61.智能公交系統(tǒng)簡介智能公交系統(tǒng)簡介基本思想基5、本思想v借助無線通信網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)群組成員之間相互通信。借助無線通信網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)群組成員之間相互通信。v每個(gè)成員因?yàn)榈玫搅擞嘘P(guān)其他成員的信息而受益。每個(gè)成員因?yàn)榈玫搅擞嘘P(guān)其他成員的信息而受益。v成員之間相互協(xié)調(diào)，實(shí)現(xiàn)整體效能最大化。成員之間相互協(xié)調(diào)，實(shí)現(xiàn)整體效能最大化。XX智能公交系統(tǒng)智能公交系統(tǒng)72.現(xiàn)有智能公交系統(tǒng)的組成及工作原理現(xiàn)有智能公交系統(tǒng)的組成及工作原理 XX智能公交系統(tǒng)智能公交系統(tǒng)83.現(xiàn)有智能公交系統(tǒng)的六大問題現(xiàn)有智能公交系統(tǒng)的六大問題（1）GPS報(bào)站器成本高，功能有限，難以大范圍推廣。報(bào)站器成本高，功能有限，難以大范圍推廣。v5000至至20000元元/套套(包括安裝調(diào)試及配套監(jiān)控6、系統(tǒng)包括安裝調(diào)試及配套監(jiān)控系統(tǒng))vGPS定位誤差大，受天氣和環(huán)境影響，報(bào)站時(shí)刻不準(zhǔn)確。定位誤差大，受天氣和環(huán)境影響，報(bào)站時(shí)刻不準(zhǔn)確。v電子地圖繪制和更新繁瑣，成本高。電子地圖繪制和更新繁瑣，成本高。v不能自動(dòng)適時(shí)的播報(bào)和位置無關(guān)的提示語音。不能自動(dòng)適時(shí)的播報(bào)和位置無關(guān)的提示語音。v播報(bào)信息不靈活，帶來過多語音垃圾。播報(bào)信息不靈活，帶來過多語音垃圾。不能實(shí)時(shí)提供必要核心信息不能實(shí)時(shí)提供必要核心信息車載乘客數(shù)量，無法智能。車載乘客數(shù)量，無法智能。v缺少價(jià)廉實(shí)用的車載乘客數(shù)量檢測設(shè)備，導(dǎo)致公交指揮缺少價(jià)廉實(shí)用的車載乘客數(shù)量檢測設(shè)備，導(dǎo)致公交指揮中心不能實(shí)時(shí)獲取公交車上的乘客數(shù)量。中心不能實(shí)時(shí)獲取公交7、車上的乘客數(shù)量。v沒有充分的信息輸入，就沒有科學(xué)的智能輸出，所以智沒有充分的信息輸入，就沒有科學(xué)的智能輸出，所以智能調(diào)度、智能線路網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化就無從談起，導(dǎo)致現(xiàn)有公交能調(diào)度、智能線路網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化就無從談起，導(dǎo)致現(xiàn)有公交系統(tǒng)運(yùn)營效率極低。系統(tǒng)運(yùn)營效率極低。XX智能公交系統(tǒng)智能公交系統(tǒng)93.現(xiàn)有智能公交系統(tǒng)的六大問題現(xiàn)有智能公交系統(tǒng)的六大問題（2）同一條線路上前后公交車不能保持相對距離恒定。同一條線路上前后公交車不能保持相對距離恒定。v乘客等車時(shí)間不固定。乘客等車時(shí)間不固定。v前后公交車輛載荷不均勻。前后公交車輛載荷不均勻。車上人多時(shí)，后面上車的乘客不愿往車廂內(nèi)部走。車上人多時(shí)，后面上車的乘客不愿往車廂內(nèi)8、部走。v上車時(shí)，很多乘客擠在上車門處，不愿往里走。僅僅上車時(shí)，很多乘客擠在上車門處，不愿往里走。僅僅靠報(bào)站器的語音提示效果很差。靠報(bào)站器的語音提示效果很差。v導(dǎo)致乘客上車時(shí)間過長，甚至后面乘客無法上車。車導(dǎo)致乘客上車時(shí)間過長，甚至后面乘客無法上車。車廂前擠后松，單車運(yùn)力降低。廂前擠后松，單車運(yùn)力降低。頻繁操作手動(dòng)報(bào)站器易導(dǎo)致司機(jī)疲勞。頻繁操作手動(dòng)報(bào)站器易導(dǎo)致司機(jī)疲勞。v影響安全駕駛。影響安全駕駛。在路上的出行者不能及時(shí)知道公交車的位置等信息。在路上的出行者不能及時(shí)知道公交車的位置等信息。v不能合理安排乘車計(jì)劃。不能合理安排乘車計(jì)劃。XX智能公交系統(tǒng)智能公交系統(tǒng)104.XX智能公交系統(tǒng)的解決方案9、（總述）智能公交系統(tǒng)的解決方案（總述）推出全新車載裝置，解決上述六大問題。推出全新車載裝置，解決上述六大問題。產(chǎn)品特點(diǎn)：低成本、多功能、高收益。產(chǎn)品特點(diǎn)：低成本、多功能、高收益。基本思想基本思想v部分的借鑒了物聯(lián)網(wǎng)的理念。部分的借鑒了物聯(lián)網(wǎng)的理念。v去掉了系統(tǒng)中價(jià)格高、效果差的電子設(shè)備（去掉了系統(tǒng)中價(jià)格高、效果差的電子設(shè)備（GPS定位和定位和車載乘客數(shù)量檢測設(shè)備），采用少量和便捷的人工操作車載乘客數(shù)量檢測設(shè)備），采用少量和便捷的人工操作來替代上述電子設(shè)備的功能。系統(tǒng)成本顯著降低，讓大來替代上述電子設(shè)備的功能。系統(tǒng)成本顯著降低，讓大范圍推廣該系統(tǒng)成為可能。范圍推廣該系統(tǒng)成為可能。v提供了全部的必10、要核心信息（車輛位置和車載乘客數(shù)量）提供了全部的必要核心信息（車輛位置和車載乘客數(shù)量），精度滿足需求，能夠真正實(shí)現(xiàn)智能公交管理。，精度滿足需求，能夠真正實(shí)現(xiàn)智能公交管理。v提供了更多低成本的創(chuàng)新功能，帶來高附加值收益。提供了更多低成本的創(chuàng)新功能，帶來高附加值收益。XX智能公交系統(tǒng)智能公交系統(tǒng)114.XX智能公交系統(tǒng)的解決方案（總述）智能公交系統(tǒng)的解決方案（總述）XX智能公交系統(tǒng)智能公交系統(tǒng)124.XX智能公交系統(tǒng)的解決方案（總述）智能公交系統(tǒng)的解決方案（總述）硬件功能對比硬件功能對比 XX智能公交系統(tǒng)智能公交系統(tǒng)134.XX智能公交系統(tǒng)的解決方案（總述）智能公交系統(tǒng)的解決方案（總述）軟件功能對11、比軟件功能對比 XX智能公交系統(tǒng)智能公交系統(tǒng)144.XX智能公交系統(tǒng)的解決方案智能公交系統(tǒng)的解決方案創(chuàng)新創(chuàng)新1：用手動(dòng)定位代替：用手動(dòng)定位代替GPS自動(dòng)定位自動(dòng)定位v用手動(dòng)報(bào)站器上公交車所在站臺(tái)代碼表示公交車位置。用手動(dòng)報(bào)站器上公交車所在站臺(tái)代碼表示公交車位置。v通過無線網(wǎng)絡(luò)通過無線網(wǎng)絡(luò)(GPRS)將該代碼發(fā)送到公交指揮中心。將該代碼發(fā)送到公交指揮中心。v精度滿足公交指揮中心和出行者的需求。精度滿足公交指揮中心和出行者的需求。v顯著降低成本，因此能夠在全部公交車輛上推廣。顯著降低成本，因此能夠在全部公交車輛上推廣。站臺(tái)代碼站臺(tái)代碼 XX智能公交系統(tǒng)智能公交系統(tǒng)154.XX智能公交系統(tǒng)的解決方案12、智能公交系統(tǒng)的解決方案創(chuàng)新創(chuàng)新2：采用多功能汽車方向盤控制報(bào)站器：采用多功能汽車方向盤控制報(bào)站器v創(chuàng)新的按鍵布局和輸入方法。創(chuàng)新的按鍵布局和輸入方法。v操作便利快捷，工作強(qiáng)度極低。操作便利快捷，工作強(qiáng)度極低。v可以可以“盲打盲打”，有利于安全駕駛。，有利于安全駕駛。與原有手動(dòng)報(bào)站器面板對比與原有手動(dòng)報(bào)站器面板對比方向盤按鍵布局方向盤按鍵布局 XX智能公交系統(tǒng)智能公交系統(tǒng)164.XX智能公交系統(tǒng)的解決方案智能公交系統(tǒng)的解決方案創(chuàng)新創(chuàng)新3：添加乘客數(shù)量輸入鍵盤：添加乘客數(shù)量輸入鍵盤v為實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)化的智能調(diào)度提供必要、核心的數(shù)據(jù)。為實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)化的智能調(diào)度提供必要、核心的數(shù)據(jù)。v創(chuàng)新的鍵盤布局和輸入方13、法，輸入快捷，數(shù)據(jù)精度滿創(chuàng)新的鍵盤布局和輸入方法，輸入快捷，數(shù)據(jù)精度滿足需求。足需求。v只有在車輛停靠站臺(tái)時(shí)并且車上乘客數(shù)量有明顯變化只有在車輛停靠站臺(tái)時(shí)并且車上乘客數(shù)量有明顯變化的情況下，才需要司機(jī)進(jìn)行簡單操作來更新乘客數(shù)量，的情況下，才需要司機(jī)進(jìn)行簡單操作來更新乘客數(shù)量，工作量極低，并且不影響安全駕駛。工作量極低，并且不影響安全駕駛。一種鍵盤布局一種鍵盤布局用于輸入乘客數(shù)量的鍵盤的連接圖用于輸入乘客數(shù)量的鍵盤的連接圖 XX智能公交系統(tǒng)智能公交系統(tǒng)174.XX智能公交系統(tǒng)的解決方案智能公交系統(tǒng)的解決方案創(chuàng)新創(chuàng)新4：添加相對位置顯示屏幕：添加相對位置顯示屏幕v安裝在儀表盤附近，向司機(jī)實(shí)時(shí)顯示同14、一條線路上公安裝在儀表盤附近，向司機(jī)實(shí)時(shí)顯示同一條線路上公交車的位置。司機(jī)可以適當(dāng)調(diào)整車速，保持前后車輛交車的位置。司機(jī)可以適當(dāng)調(diào)整車速，保持前后車輛距離或者時(shí)間間隔基本恒定距離或者時(shí)間間隔基本恒定。v取代了調(diào)度人員的遙控指揮，節(jié)省大量調(diào)度人員。取代了調(diào)度人員的遙控指揮，節(jié)省大量調(diào)度人員。v讓公交車象輕軌一樣準(zhǔn)時(shí)。讓公交車象輕軌一樣準(zhǔn)時(shí)。一條公交線路的例子一條公交線路的例子 相對位置顯示屏幕的第一種形式相對位置顯示屏幕的第一種形式（LED燈）燈）用不同的閃爍和顏色來表示車輛的各種狀態(tài)用不同的閃爍和顏色來表示車輛的各種狀態(tài) XX智能公交系統(tǒng)智能公交系統(tǒng)184.XX智能公交系統(tǒng)的解決方案智能公交系15、統(tǒng)的解決方案創(chuàng)新創(chuàng)新5：添加：添加LED方向指示標(biāo)志方向指示標(biāo)志v必要時(shí)能與與報(bào)站器聯(lián)動(dòng)閃爍。必要時(shí)能與與報(bào)站器聯(lián)動(dòng)閃爍。v當(dāng)上車門附近擁擠時(shí)，用視覺當(dāng)上車門附近擁擠時(shí)，用視覺效果提示乘客向車廂后部移動(dòng)。效果提示乘客向車廂后部移動(dòng)。v避免車輛前擠后松。顯著減少避免車輛前擠后松。顯著減少乘客上車的整體時(shí)間，增加車乘客上車的整體時(shí)間，增加車輛平均運(yùn)行速度。輛平均運(yùn)行速度。v后面乘客能及時(shí)上車，多拉乘后面乘客能及時(shí)上車，多拉乘客，增加單車運(yùn)力。客，增加單車運(yùn)力。在公交車上的效果演示在公交車上的效果演示 XX智能公交系統(tǒng)智能公交系統(tǒng)194.XX智能公交系統(tǒng)的解決方案智能公交系統(tǒng)的解決方案創(chuàng)新創(chuàng)新6：出16、行者采用移動(dòng)式終端及時(shí)查詢公交車相關(guān)信息。：出行者采用移動(dòng)式終端及時(shí)查詢公交車相關(guān)信息。v實(shí)時(shí)獲取公交車位置和車載乘客數(shù)量。實(shí)時(shí)獲取公交車位置和車載乘客數(shù)量。v在出門前，在出門前，v在去站臺(tái)的路上，在去站臺(tái)的路上，v在準(zhǔn)備轉(zhuǎn)車的途中，在準(zhǔn)備轉(zhuǎn)車的途中，v可以合理安排乘車計(jì)劃。可以合理安排乘車計(jì)劃。手機(jī)屏幕顯示的內(nèi)容手機(jī)屏幕顯示的內(nèi)容（示例）（示例）車載乘客數(shù)量車輛位置乘車站臺(tái) XX智能公交系統(tǒng)智能公交系統(tǒng)204.XX智能公交系統(tǒng)的解決方案智能公交系統(tǒng)的解決方案創(chuàng)新車載裝置的集成形式創(chuàng)新車載裝置的集成形式v是多功能報(bào)站器。是多功能報(bào)站器。圖中虛線部分為圖中虛線部分為公交車載裝置公交車載裝置 XX17、智能公交系統(tǒng)智能公交系統(tǒng)215.XX智能公交系統(tǒng)帶來的受益智能公交系統(tǒng)帶來的受益帶給公交乘客的受益。帶給公交乘客的受益。v公交車向地鐵一樣準(zhǔn)時(shí)、舒適、便捷。公交車向地鐵一樣準(zhǔn)時(shí)、舒適、便捷。v出行者在家中、在路上、在站臺(tái)上都能實(shí)時(shí)知道公交出行者在家中、在路上、在站臺(tái)上都能實(shí)時(shí)知道公交車的位置，能夠制定科學(xué)的乘車計(jì)劃。車的位置，能夠制定科學(xué)的乘車計(jì)劃。帶給社會(huì)的受益帶給社會(huì)的受益v公益事業(yè)，改善民生。公益事業(yè)，改善民生。v城市公共交通高科技水平的最佳體現(xiàn)。城市公共交通高科技水平的最佳體現(xiàn)。v吸引公眾更多的采用公交方式出行，真正公交優(yōu)先。吸引公眾更多的采用公交方式出行，真正公交優(yōu)先。v有效解決城市18、交通擁擠問題。有效解決城市交通擁擠問題。v減少車輛尾氣排放，減少車輛尾氣排放，促進(jìn)城市低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展促進(jìn)城市低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展。XX智能公交系統(tǒng)智能公交系統(tǒng)225.XX智能公交系統(tǒng)帶來的受益智能公交系統(tǒng)帶來的受益帶給公交公司的受益。帶給公交公司的受益。v低成本，能夠在全部公交車上推廣。低成本，能夠在全部公交車上推廣。v指揮中心實(shí)時(shí)掌握全部公交車的位置和每輛車上乘客指揮中心實(shí)時(shí)掌握全部公交車的位置和每輛車上乘客數(shù)量，從而能真正實(shí)現(xiàn)考勤管理智能化，車輛調(diào)度智數(shù)量，從而能真正實(shí)現(xiàn)考勤管理智能化，車輛調(diào)度智能化，線路網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃智能化。能化，線路網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃智能化。v增收降本，經(jīng)濟(jì)效益顯著提高。增收降本，經(jīng)濟(jì)效益顯著19、提高。吸引更多出行者選擇公交作為出行方式，增加客運(yùn)總量。吸引更多出行者選擇公交作為出行方式，增加客運(yùn)總量。顯著減少車輛調(diào)度人員和管理人員數(shù)量。顯著減少車輛調(diào)度人員和管理人員數(shù)量。提高平均單車運(yùn)力。提高平均單車運(yùn)力。在客流少的時(shí)候更精確合理的延長發(fā)車間隔，減少總體發(fā)車次在客流少的時(shí)候更精確合理的延長發(fā)車間隔，減少總體發(fā)車次數(shù)，節(jié)約大量燃油和減少車輛磨損。數(shù)，節(jié)約大量燃油和減少車輛磨損。擁有了覆蓋整個(gè)城市的電子站牌，帶來更多站牌廣告收入。擁有了覆蓋整個(gè)城市的電子站牌，帶來更多站牌廣告收入。XX智能公交系統(tǒng)智能公交系統(tǒng)235.XX智能公交系統(tǒng)帶來的受益智能公交系統(tǒng)帶來的受益系統(tǒng)供應(yīng)商的盈利模式。系統(tǒng)20、供應(yīng)商的盈利模式。v為公交公司提供為公交公司提供XX智能公交系統(tǒng)，為其帶來驚人的運(yùn)智能公交系統(tǒng)，為其帶來驚人的運(yùn)營增收。公交公司每年按照比例將增收的一部分支付營增收。公交公司每年按照比例將增收的一部分支付給系統(tǒng)供應(yīng)商作為系統(tǒng)使用費(fèi)。給系統(tǒng)供應(yīng)商作為系統(tǒng)使用費(fèi)。v依據(jù)公交車位置信息庫和車載乘客數(shù)量信息庫，依據(jù)公交車位置信息庫和車載乘客數(shù)量信息庫，獨(dú)家獨(dú)家為手機(jī)用戶提供公交信息查詢服務(wù)，獲得廣告商贊助為手機(jī)用戶提供公交信息查詢服務(wù)，獲得廣告商贊助或者直接收取服務(wù)費(fèi)用。潛在用戶數(shù)量巨大。或者直接收取服務(wù)費(fèi)用。潛在用戶數(shù)量巨大。v借助電子站牌發(fā)展公交站臺(tái)平面廣告或者多媒體廣告借助電子站牌發(fā)展公交站臺(tái)平21、面廣告或者多媒體廣告業(yè)務(wù)，最終擁有覆蓋全國范圍的廣告平臺(tái)，獲取高額業(yè)務(wù)，最終擁有覆蓋全國范圍的廣告平臺(tái)，獲取高額廣告利潤。廣告利潤。v樹立親民品牌，深入人心，為公司其他的大眾消費(fèi)品樹立親民品牌，深入人心，為公司其他的大眾消費(fèi)品（比如數(shù)碼相機(jī)）提升品牌價(jià)值。（比如數(shù)碼相機(jī)）提升品牌價(jià)值。XX智能公交系統(tǒng)智能公交系統(tǒng)246.商業(yè)前景商業(yè)前景朝陽產(chǎn)業(yè)，絕大部分城市尚待開發(fā)。朝陽產(chǎn)業(yè)，絕大部分城市尚待開發(fā)。全國至少有全國至少有300個(gè)城市可以推廣，市場空間巨大。個(gè)城市可以推廣，市場空間巨大。收益計(jì)算（以某城市為例）收益計(jì)算（以某城市為例）v假設(shè)某中型城市共擁有公交車假設(shè)某中型城市共擁有公交車1500輛22、，站臺(tái)輛，站臺(tái)1125個(gè)。個(gè)。v若全部安裝車載裝置若全部安裝車載裝置1500套，并部分配套電子站牌套，并部分配套電子站牌675個(gè)，個(gè)，安裝高級(jí)智能公交系統(tǒng)。則：安裝高級(jí)智能公交系統(tǒng)。則：v公交公司公交公司平均支出平均支出1002萬元萬元/年，收入年，收入5686萬元萬元/年，毛利潤年，毛利潤4683萬元萬元/年。年。v系統(tǒng)供應(yīng)商系統(tǒng)供應(yīng)商平均支出平均支出1490萬元萬元/年，收入年，收入4280萬元萬元/年，毛利潤年，毛利潤2790萬元萬元/年。年。v上述數(shù)據(jù)經(jīng)過詳細(xì)計(jì)算得到。上述數(shù)據(jù)經(jīng)過詳細(xì)計(jì)算得到。XX智能公交系統(tǒng)智能公交系統(tǒng)257.風(fēng)險(xiǎn)分析風(fēng)險(xiǎn)分析專利保護(hù)、獨(dú)享市場、避免競爭專利保護(hù)、獨(dú)23、享市場、避免競爭 v已經(jīng)申請了已經(jīng)申請了4項(xiàng)發(fā)明專利和項(xiàng)發(fā)明專利和4項(xiàng)實(shí)用新型項(xiàng)實(shí)用新型。v因該產(chǎn)品的使用場合公開，專利不容易被侵權(quán)。因該產(chǎn)品的使用場合公開，專利不容易被侵權(quán)。政府和相關(guān)管理部門的支持和協(xié)作政府和相關(guān)管理部門的支持和協(xié)作 v電子站牌施工許可及供電接入許可。電子站牌施工許可及供電接入許可。v電子站牌廣告經(jīng)營許可。電子站牌廣告經(jīng)營許可。v交通管理部門的聯(lián)網(wǎng)合作（紅綠燈控制，公交優(yōu)先）。交通管理部門的聯(lián)網(wǎng)合作（紅綠燈控制，公交優(yōu)先）。XX智能公交系統(tǒng)智能公交系統(tǒng)268.競爭對手分析競爭對手分析主要競爭：搶占有限的智能交通系統(tǒng)市場主要競爭：搶占有限的智能交通系統(tǒng)市場競爭對手：智能公交系24、統(tǒng)供應(yīng)商（海信集團(tuán)競爭對手：智能公交系統(tǒng)供應(yīng)商（海信集團(tuán)）v優(yōu)勢：經(jīng)營多年，品牌效應(yīng)突出。智能交通軟件技術(shù)優(yōu)勢：經(jīng)營多年，品牌效應(yīng)突出。智能交通軟件技術(shù)含量較高。含量較高。v劣勢：不能提供車載乘客數(shù)量信息，智能程度很低。劣勢：不能提供車載乘客數(shù)量信息，智能程度很低。系統(tǒng)價(jià)格高、功能有限，收益低，不能大范圍推廣。系統(tǒng)價(jià)格高、功能有限，收益低，不能大范圍推廣。我們的優(yōu)勢：我們的優(yōu)勢：v能提供車載乘客數(shù)量信息，系統(tǒng)智能化程度很高。能提供車載乘客數(shù)量信息，系統(tǒng)智能化程度很高。v具備獨(dú)有的創(chuàng)新的高附加值功能，能為公交企業(yè)帶來具備獨(dú)有的創(chuàng)新的高附加值功能，能為公交企業(yè)帶來巨大經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。巨大經(jīng)濟(jì)效25、益和社會(huì)效益。v成本極低，能夠大范圍推廣。成本極低，能夠大范圍推廣。XX智能公交系統(tǒng)智能公交系統(tǒng)27 XX智能公交系統(tǒng)智能公交系統(tǒng)28備用文檔備用文檔 XX智能公交系統(tǒng)智能公交系統(tǒng)29物聯(lián)網(wǎng)簡介物聯(lián)網(wǎng)簡介把所有物品通過射頻識(shí)別等信息傳感設(shè)備與互聯(lián)網(wǎng)連接起把所有物品通過射頻識(shí)別等信息傳感設(shè)備與互聯(lián)網(wǎng)連接起來，實(shí)現(xiàn)智能化識(shí)別和管理。來，實(shí)現(xiàn)智能化識(shí)別和管理。溫家寶總理多次強(qiáng)調(diào)：感知中國，大力發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)。溫家寶總理多次強(qiáng)調(diào)：感知中國，大力發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)。中國移動(dòng)總裁王建宙：物聯(lián)網(wǎng)將會(huì)中國移動(dòng)總裁王建宙：物聯(lián)網(wǎng)將會(huì)成為中國移動(dòng)未來的發(fā)展重點(diǎn)。成為中國移動(dòng)未來的發(fā)展重點(diǎn)。物聯(lián)網(wǎng)：在上海浦東國際機(jī)場和26、物聯(lián)網(wǎng)：在上海浦東國際機(jī)場和上海世博會(huì)被成功應(yīng)用。上海世博會(huì)被成功應(yīng)用。IBM,“智慧的地球智慧的地球”計(jì)劃。計(jì)劃。美國權(quán)威咨詢機(jī)構(gòu)美國權(quán)威咨詢機(jī)構(gòu)forrester預(yù)測：預(yù)測：2020年，年，“物聯(lián)網(wǎng)物聯(lián)網(wǎng)”被稱為是下一個(gè)被稱為是下一個(gè)萬億級(jí)的通信業(yè)務(wù)。萬億級(jí)的通信業(yè)務(wù)。XX智能公交系統(tǒng)智能公交系統(tǒng)30一種一種GPS自動(dòng)報(bào)站器自動(dòng)報(bào)站器華而不實(shí)，提供的信息司機(jī)華而不實(shí)，提供的信息司機(jī)基本并不需要。基本并不需要。報(bào)站誤差大。報(bào)站誤差大。成本及安裝調(diào)試費(fèi)用高。成本及安裝調(diào)試費(fèi)用高。臨時(shí)更換線路設(shè)置繁瑣。臨時(shí)更換線路設(shè)置繁瑣。很多語音信息提示仍然需要很多語音信息提示仍然需要手動(dòng)操作。手動(dòng)操作。常州27、常州B11線線 BRT 快速公交快速公交 XX智能公交系統(tǒng)智能公交系統(tǒng)31公交車無法保持間距恒定公交車無法保持間距恒定（1）同一條線路的前后車輛不同一條線路的前后車輛不知到相互位置，導(dǎo)致：知到相互位置，導(dǎo)致：v后車超前車后車超前車(安全隱患安全隱患)v兩輛車同時(shí)到達(dá)某站臺(tái)兩輛車同時(shí)到達(dá)某站臺(tái)v群眾等車時(shí)間不確定群眾等車時(shí)間不確定 XX智能公交系統(tǒng)智能公交系統(tǒng)32公交車無法保持間距恒定（公交車無法保持間距恒定（2）導(dǎo)致乘客等車時(shí)間不固定。導(dǎo)致乘客等車時(shí)間不固定。如果讓司機(jī)看到該電子站牌就好了。如果讓司機(jī)看到該電子站牌就好了。常州常州B1線線 BRT 快速公交站臺(tái)的電子站牌快速公交站臺(tái)的電子站牌 28、XX智能公交系統(tǒng)智能公交系統(tǒng)33見到的見到的“最便利的最便利的”手動(dòng)式報(bào)站器，仍然。手動(dòng)式報(bào)站器，仍然。不符合人機(jī)工程學(xué)。不符合人機(jī)工程學(xué)。操作報(bào)站器距離長，易疲勞。操作報(bào)站器距離長，易疲勞。需要眼睛去看，影響安全駕駛。需要眼睛去看，影響安全駕駛。XX智能公交系統(tǒng)智能公交系統(tǒng)34復(fù)雜的操作儀表面板復(fù)雜的操作儀表面板 VS.空蕩蕩的方向盤空蕩蕩的方向盤乘客數(shù)量輸入鍵盤的位置：乘客數(shù)量輸入鍵盤的位置：v可以放在車門開關(guān)按鈕旁邊，也可以集成在多功能方可以放在車門開關(guān)按鈕旁邊，也可以集成在多功能方向盤上。向盤上。v在到站停車時(shí)并且乘客數(shù)量有明顯變化時(shí)才需要更新在到站停車時(shí)并且乘客數(shù)量有明顯變化時(shí)才需要更新乘客數(shù)量，工作強(qiáng)度極低，不影響司機(jī)駕駛。乘客數(shù)量，工作強(qiáng)度極低，不影響司機(jī)駕駛。乘客數(shù)量乘客數(shù)量輸入鍵盤輸入鍵盤車門開車門開關(guān)按鈕關(guān)按鈕 XX智能公交系統(tǒng)智能公交系統(tǒng)35用多功能方向盤控制手動(dòng)報(bào)站器用多功能方向盤控制手動(dòng)報(bào)站器和需求非常相近的一款方向盤和需求非常相近的一款方向盤僅僅用很小的改動(dòng)，就能得到僅僅用很小的改動(dòng)，就能得到所需要的多功能方向盤所需要的多功能方向盤