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日本、韓國地鐵物業對中國城市地鐵物業開發與運營的啟發（79頁）.ppt

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上傳人：新****庫編號：117054 2021-05-05 79頁 29.78MB

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1、日本、韓國地鐵物業對中國城市日本、韓國地鐵物業對中國城市地鐵物業開發與運營的啟發地鐵物業開發與運營的啟發目錄目錄第一部分：地鐵物業特點及香港經驗第一部分：地鐵物業特點及香港經驗第二部分：地鐵物業亮點第二部分：地鐵物業亮點城市綜合體城市綜合體第三部分：日本城市綜合體第三部分：日本城市綜合體第四部分：韓國購物中心第四部分：韓國購物中心第五部分：中國購物中心應用實例第五部分：中國購物中心應用實例第一部分地鐵物業特點地鐵不僅提供了便利的交通條件，而且根據地鐵的線路特點，改變了城市商業布局。地鐵物業開發需要發展商與地鐵公司及時溝通，預留通道。地鐵人流需要有效引導。地鐵2、物業最成功區域：香港地鐵及物業開發又一城案例又一城購物中心設有完善的公共交通網絡，乘搭地鐵及火車均可直達九龍塘站。即使由港九、新界甚至內地前來，都十分便捷。7層商場中從最低一層起有5層可直接由外部導入人流。 MTR層（商場最低層）南部連接九龍塘地鐵站，LG2和LG1東側中南部連接九龍塘鐵路站，UG及G層西側連接地面層，有兩個入口，間距約100米，G層南部為巴士總站，G 層西側中部通過隧道與達之路街對面的香港城市大學相連。 G層東側北部為的士站。又一城與九龍塘地鐵站及九廣鐵路火車站直接連通，并設有巴士總站及的士落客區。香港地鐵物業開發趨于成熟地鐵作為大眾化交通3、工具吸引最大人流，改善城市交通，提升居民生活品質。地鐵運營本身不盈利，但是通過良好的前期規劃，通過地鐵物業的有計劃開發盈利。深圳地鐵4號線也給香港地鐵開發。案例分析 -香港九龍車站香港九龍車站是世界上最大的車站及多功能組合建設項目，也是城市立體交通的典范，包括三條鐵路連接點、機場登機站及地鐵上蓋商業等。利用中央大廳組織豎向交通，其中的扶梯、電梯及樓梯有效地把東涌地鐵站的人流從地下最底部層層向上引入到其上部的商業中心。香港的經驗：香港的地鐵商業是真正的地鐵商業特色的體現，其地鐵上蓋即是商業本身。交通與商業的結合創造出城市空間豐富的形態與城市空間便捷的通達性。香港地鐵的舒適不僅僅體現在硬件的現代化、軟件的人性化，而且它創造了以人為本的休閑購物環境。超前的地下商業空間規劃，通道間距大，給購物者帶來視覺和精神上的寬敞感、舒適感。香港九龍車站

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