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1、鐵路車站售票大廳新建工程項目可行性研究報告XX工程咨詢有限公司二零XX年XX月XX項目可行性研究報告建設單位：XX建筑工程有限公司建設地點：XX省XX市編制單位：XX工程咨詢有限公司20XX年XX月28可行性研究報告編制單位及編制人員名單項目編制單位：XX工程咨詢有限公司資格等級： 級證書編號：（發證機關：中華人民共和國住房和城鄉建設部制）編制人員： XXX高級工程師XXX高級工程師XXX高級工程師XXXX有限公司二XX年XX月XX日 XX車站售票大廳可行性研究報告XX中鐵勘察設計院目 錄一、概述1 項目提出背景：1 研究的依據和范圍：1 項目的研究過程：2二、必要性分析2三、建設規模概況3 2、建設規模3 房屋面積5 選址概況5四、方案說明6 建筑說明6 結構說明8 給排水工程8 暖通工程10 電力工程12 通信工程16五、節能措施17六、環境保護措施18七、估算匯總18八、尚需解決的問題20九、研究的結論與建議20 推薦方案總體描述20 推薦方案優缺點描述20 主要對比方案21 結論與建議21附件：21一、概述 項目提出背景：XX車站是我國鐵路“四縱四橫”骨干路網的重要節點之一，長期擔負著西北、西南、華北的交通樞紐的重任。XX車站售票大廳建于1985年，面積為300平方米，設有9個售票窗口，至今已經使用了20年。近年來鐵路發展勢頭迅猛，對于XX車站這樣的交通樞紐而言，幾次鐵路大規模3、的提速和寶中線的開通使得XX車站的客流量增長迅速，近五年平均增長率達到10，2004年旅客發送量已經達到280萬人。使得車站候車廳和售票廳擁擠不堪，客運高峰期旅客都排隊至大門外，同時設備擺放存在較大安全隱患。這不但無法滿足旅客的使用要求，而且不符合鐵路發展的需要。因此由XX車站提出改造計劃，經路局計劃處審批后下達關于編制XX車站售票大廳可行性研究報告的通知。 研究的依據和范圍： 研究依據 文件批文：XX計設（2005）07號關于編制XX車站售票大廳可行性研究報告的通知（XX鐵路局計統處2005年6月） 主要規范：鐵路旅客車站建筑設計規范、鐵路運量與行車組織、民用建筑設計通則、建筑設計防火規范、4、鐵路房屋建筑設計標準及各專業相關規范等。 相關資料：XX車站售票樓用房需求（XX車站2005年6月）2 研究范圍根據路局關于編制XX車站售票大廳可行性研究報告的通知要求，本報告針對新建XX車站售票大廳進行可行性研究。 項目的研究過程：我院在6月中旬接到關于編制XX車站售票大廳可行性研究報告的委托后，認真準備前期資料，于6月20日組織技術人員進行現場踏勘，并與XX車站領導及有關負責同志進行了深入的探討與協商，同時向XX車站了解現有車站的運營。隨從往XX建筑段調取車站竣工圖，經過認真分析相關數據資料及用地周邊狀況后，從研究旅客發送量確定規模入手，安排各專業技術人員進行該項目的可行性研究。 二、必要5、性分析由于XX車站建成使用至今已有20年，長期處于超負荷的運營狀態，尤其是候車和售票部分更是成為制約XX車站跨越式發展的瓶頸，近年來幾次大規模的提速和寶中線、寶蘭二線的建成進一步加劇了這一現象，而XX樞紐建設的完成和全國鐵路明年第六次提速的實施必將加速提升XX車站的運量，XX車站更加無法滿足客運服務的需要。對于鐵路建設而言，這顯然不符合其跨越式發展的需要，因此解決旅客候車難和購票難的問題對于XX車站不僅是當務之急，而且具有現實而深遠的的發展意義。在此前提下，經過于路局計劃處與XX車站的初步協商，鑒于既有候車大廳和售票大廳，采光、通風等設施日現簡陋，許多服務也無法滿足使用要求。尤其是改為計算機聯6、網售票后，受面積限制，計算機房十分擁擠，機器的擺放間距不夠，在很多方面存在安全隱患，檢查部門已經數次提出必須改造的意見。可見擴大面積和改造設備是必須的，然而如果將XX車站推倒重建顯然投資巨大，而且在線北老車站用地已逐漸改為客技站的情況下，過渡問題很難解決。因此提出在XX車站軟席候車室前修建新的XX車站售票大廳，增加售票窗口，解決售票問題；同時將原有售票廳改為候車室面積，解決旅客候車面積不足。這樣不僅能夠滿足使用需要，而且投資少，建設周期短，可以快速投入運營。綜上所述，新建XX車站售票大廳是十分必要的，不但可以解決售票難的問題，還可進一步解決候車難問題，并且符合XX車站的未來發展的需要。三、建設7、規模概況 建設規模現有售票廳規模及使用情況現有售票廳位于建筑面積300平方米，共九個售票窗口為主體一層局部兩層框架結構。 設計規模 XX車站近年旅客發送量時間（年）20002001200220032004發送量（萬人/年）195212208217280發送量（人/日）53425808569859457671同比增長（）8.7-1.94.329 XX車站預測旅客發送量采用鐵二院與鐵三院1992年編鐵路運量與行車組織平均增長率法計算公式：K設=K基（1+r)t式中：K設設計年度預測運量K基統計年度運量：采用2004年發送人數280萬人r平均年增長率：由于XX地區近幾年客運量呈上升趨勢，寶蘭二線和X8、X樞紐竣工在即，經過計算得出的平均年增長率為10t統計年度至設計年度數：方案一即近期為2015年，年度數為11年；方案二即遠期為2020年，年度數為16年。根據以上數據，預測近、遠期客運量如下表：時間（年）20152020發送量（萬人/年）7991287發送量（人/日）2189035260 XX車站旅客最高聚集人數確定：根據鐵路運量與行車組織設計手冊，最高聚集人數計算公式： K高=日均上車人數K上高峰系數C式中：當日均上車人數為10000人以上時，C取0.18時間（年）20152020發送量（人/日）2189035260最高聚集人數39406347最高聚集人數最終取值40006500 XX車站9、售票大廳設計規模按照設計年度的不同，我們將以2015年的相關參數為設計基礎的定為方案一，以2020年的相關參數為設計基礎的定為方案二。根據鐵路旅客車站建筑設計規范中關于售票用房的要求查表得出兩方案的售票窗口數如下：時間（年）方案一方案二最高聚集人數最終取值40006500售票窗口數（個）1828售票廳面積（售票窗口數X27）486平方米756平方米售票室面積（售票窗口數X6）108平方米168平方米售票廳和售票室的規模均是根據國家規范計算的，但對于票據室和計算機房的設備用房等，由于鐵路售票方式改為微機聯網后，涉及原規范的相關內容明顯不能滿足需要，而規范編制部門一直未出臺關于售票用房的新設計規范10、，因此我們與XX車站客票部門進行了積極的協商，由設計院提供估算的售票窗口數量，由XX車站售票部門根據實際需要和相關管理規范提出輔助用房的房間數量和大小，主要包括：A 進款室3間。其中2間為套間，另1間為單間。B 票據庫庫房1大間，面積150平方米。內設一小間值班間休室。C 客運計劃室4間。其中2間通間，另為單間。D 票房更衣室2間。男、女各一間。E 客票結賬室1間。F 資料時3間，通間。G 機房10間，其中2通間，其余為單間。綜上所述，兩方案均由售票廳和售票室、相關輔助用房、外部連廊三部份組成。其中售票廳和售票室的規模根據各自窗口數確定，其余功能用房相同，均為按照XX車站所提資料進行設計，外部11、長廊按照各自平面略有不同。 房屋面積方案一建筑總面積：1992.9 平方米方案二建筑總面積：2455.2 平方米 選址概況路局再關于編制XX車站售票大廳可行性研究報告的通知中已經明確建設用地為XX車站候車室南側，同時從現場調研來看，XX車站站前廣場及周邊再無更加合適的用地，因此本工程建設用地遵循路局要求，其具體建設用地位于XX車站站前廣場東端，軟席候車室以南，公用衛生間以東，車站辦公樓內院擋墻以西。四、方案說明 建筑說明 建筑說明 方案一：建筑主入口位于售票廳南側，外有連廊與原有建筑相連。在建筑東側有通往軟席候車室的通道。首層布置有售票廳，廳內由公安、治安值班室，售票室、售票室內設男、女更衣室12、及專用衛生間。票據庫及值班室布置在售票廳東側。二層主要布置有三間女間休室、兩間南間休室、票房主任、客運主任、客運報表庫、資料庫、學習室、訂票室、統計室、客票結賬室、進款室、進款報表庫、維修間、客票機房、電源室、備品室、TIMS機房等。 方案二：首層基本同方案一，建筑主入口位于售票廳南側，外有連廊與原有建筑相連。在建筑東側有通往軟席候車室的通道。一、二層售票室均設有男、女更衣室、間休室，二層還設有維修間、客票機房、電源室、備品室、TIMS機房、機房值班室等。三層設有男、女間休，票房主任、客運主任、客運報表庫、資料庫、訂票室、統計室、客票結賬室、進款室、進款收繳室、交接班及學習室等。 裝修說明墻13、面：主要為面磚，部分玻璃幕墻，內墻衛生間采用200x300滿貼陶瓷面磚，其余房間采用內墻乳膠漆；頂棚：衛生間300x300鋁合金扣板吊頂，其余部位采用乳膠漆，售票廳、售票室礦棉穿孔吸引板；樓地面：衛生間采用300x300mm防滑鋪地磚，辦公、走廊600x600mm鋪地磚；售票室、機房、電源室防靜電地板，售票廳花崗巖800x800，室外通廊水磨石，；門窗：售票廳采用鋁合金平開地彈門，票房主任、客運主任、客運報表庫、資料庫、客票結賬室、進款室、進款報表庫、客票機房、電源室、備品室、TIMS機房采用三防門，其余采用夾板門，窗戶采用鋼塑單框雙玻推拉窗。 室外說明由于新建候車大廳位于軟席候車室南側，因此14、在首層東端預留4.2米寬道路一條，用于進出車輛，同時解決附近車站職工自行車棚進出問題。同時因建設需要，施工期間需拆除XX車站辦公樓內院西側擋墻50米，工程完工后在相近位置恢復 主要經濟技術指標 方案一：耐久年限：二級（50100年）耐火等級：一級建筑總面積：1992.9平方米建筑基底面積：1203.6平方米建筑層數：地上2層。建筑高度：9米豎向層高：首層層高4.5米，二層層高4.5米， 方案二：耐久年限：二級（50100年）耐火等級：一級建筑總面積：2455.2 平方米建筑基底面積：1082.5 平方米建筑層數：地上3層。建筑高度：12.6米豎向層高：首層、二層層高4.5米，三層層高3.6米，15、 投資估算 方案一建筑面積單方指標造價室內地基處理1992.9平方米110元/平方米219,219室內土建主體1992.9平方米1000元/平方米1,992,900室內土建裝修1992.9平方米550元/平方米1,096,095室內小計3,308,214室外擋墻及道路68,600合計3,376,814 方案二建筑面積單方指標造價地基處理2455.2平方米110元/平方米270,072土建主體2455.2平方米1000元/平方米2,455,200土建裝修2455.2平方米550元/平方米1,350,360室內小計4,075,632室外擋墻及道路68,600合計4,144,232 結構說明抗震設防16、烈度為7度，設計基本地震加速度值為0.15g；采用鋼筋混凝土框架結構，樓（屋）蓋采用現澆鋼筋混凝土樓（屋）蓋，基礎采用獨立柱基礎。 給排水工程方案一： 設計范圍： 生活用水; 消防用水。 用水量： 生活用水量：9m3/d； 消防用水量：30L/s(其中室內為10L/s，室外為20L/s)。 方案說明： 給水： 室內給水由既有管網供給； 室外生活與消防用水合用。 排水： 污水量按生活生產用水量的90%計，共8.1 m3/d； 污水性質：生活污水； 生活污水經化糞池處理后排入既有管網。 消防： 根據建筑設計防火規范要求設置消火栓; 根據建筑設計防火規范第8.3.3條及條文說明：必須設消防水池，本工17、程與新建XX乘務員公寓合用消防水池及消防泵，消防水池及消防泵設在XX乘務員公寓。 投資估算： 室內給排水工程：13萬元室外管道工程：給水部分：21.08萬元排水部分：14.96萬元。兩項合計，本項目給排水工程總投資為：36.04萬元。方案二： 設計范圍： 生活用水； 消防用水。 用水量： 生活用水量：12.6m3/d； 消防用水量：30L/s(其中室內為10L/s，室外為20L/s)。 方案說明： 給水： 室內給水由既有管網供給； 室外生活與消防用水合用。 排水： 污水量按生活生產用水量的90%計，共11.34 m3/d； 污水性質：生活污水； 生活污水經化糞池處理后排入既有管網。 消防： 根18、據建筑設計防火規范要求設置消火栓; 根據建筑設計防火規范第8.3.3條及條文說明：必須設消防水池，本工程與新建XX乘務員公寓合用消防水池及消防泵，消防水池及消防泵設在XX乘務員公寓。 投資估算： 室內給排水工程：18萬元;室外管道工程：給水部分：21.08萬元排水部分：14.96萬元。兩項合計，本項目給排水工程總投資為：36.04萬元。 暖通工程 概述 有關主體工程概況因原有車站售票大廳滿足不了現狀，甲方擬新建車站售票大廳。 室外氣象條件：XX地區夏季室外空調計算溫度為33.7,冬季室外采暖計算溫度為-8。屬于寒冷地區。 方案概述方案一 集中采暖設置標準及供熱規劃原則 冬季, 采暖系統采用雙水19、管風機盤管,熱源由市政供熱管網的 95 -70熱水通過一臺換熱機組換為60 -50低溫熱水。室內供暖計算 溫度為18。采暖總面積為1993m2 ,采暖總熱量為220kw。大廳門口設空氣幕4臺. 空氣調節設置標準及冷熱媒的選擇原則 夏季,空調系統采用雙水管風機盤管。冷源由甲方車站軟席候車室冷水機組提供, 供回水溫度為:12 -7。室內空調計算 溫度為25。辦公室, 值班間需風機盤管末端36臺，型號為YGFC-04-CD-2。大廳需要高靜壓風機盤管末端13臺，型號為YGFC-12-CD-2-H。空調總冷量為358.7kw。一層售票室和售票大廳設3臺新風換氣機. 型號為YH-D1000C 。 通風方20、面：公共衛生間,電源室共設軸流風機4臺，型號為 SWT-2.5。二層走道吊頂設軸流風機1臺，型號為 SWT-4.5,提供二層各房間新風。 主要設備及投資估算 采暖設備：換熱機組一臺8萬元,軟水器一臺12000元,水箱一臺3000元, 空氣幕四臺12000元,總造價為10.7萬元。 空調設備：風機盤管型號為YGFC-04-CD-2，共36臺,每臺1500元，風機盤管型號為YGFC-12-CD-2-H，共13臺,每臺3000元，共9.3萬元。管道閥門，風口和安裝共20萬元。新風換氣機, 型號為YH-D1000C，共3臺,每臺8000元.總造價為31.7萬元。 通風設備：軸流風機SWT-2.5共5臺21、,每臺870元，軸流風機SWT-4.5共1臺,每臺1400元，風管，風口風閥共計2萬元。總造價為2.657萬元。 室外工程：半通行采暖地溝(含管道),共15米，每米1000元，共1.5萬元。四項合計，本項目暖通工程總投資為：46.657萬元。方案二 集中采暖設置標準及供熱規劃原則 冬季,采暖系統采用雙水管風機盤管,熱源由市政供熱管網的 95 -70熱水通過一臺換熱機組換為60 -50低溫熱水。室內供暖計算 溫度為18。采暖總面積為2455m2 ,采暖總熱量為290kw。大廳門口設空氣幕4臺. 空氣調節設置標準及冷熱媒的選擇原則 夏季,空調系統采用雙水管風機盤管。冷源由甲方車站軟席候車室冷水機組22、提供, 供回水溫度為:12 -7。室內空調計算 溫度為25。辦公室, 值班間需風機盤管末端40臺，型號為YGFC-04-CD-2。大廳需要風機盤管末端26臺，型號為YGFC-12-CD-2-H。空調總冷量為491kw。 一,二層售票室和售票大廳設6臺新風換氣機. 型號為YH-D1000C. 通風方面：公共衛生間,電源室,機房共設軸流風機7臺，型號為 SWT-2.5。二層走道吊頂設軸流風機2臺，型號為 SWT-4.5,提供二,三層各房間新風。 主要設備及投資估算 采暖設備：換熱機組一臺8萬元,軟水器一臺12000元,水箱一臺3000元, 空氣幕四臺12000元,總造價為9.5萬元。 空調設備：風23、機盤管型號為YGFC-04-CD-2，共40臺,每臺1500元，風機盤管型號為YGFC-12-CD-2-H，共26臺,每臺3000元，共13.8萬元。管道閥門，風口和安裝共25萬元。新風換氣機. 型號為YH-D1000C，共6臺,每臺8000元，總造價為43.6萬元。 通風設備：軸流風機SWT-2.5共5臺,每臺870元，軸流風機SWT-4.5共2臺,每臺1400元，風管加風口24000元。總造價為3.115萬元。室外工程：半通行采暖地溝(含管道),共15米，每米1000元，共1.5萬元。四項合計，本項目暖通工程總投資為：58.915萬元。 電力工程方案一 設計依據 鐵路電力設計規范TB 1024、08-99; 民用建筑電氣設計規范JGJ/T 16-92； 建筑設計防火規范GBJ 16-87,2001版； 建筑物防雷設計規范GB 50057-94,2000版； 依據圖紙西房（可）05-07； 甲方設計要求及XX供電段提供的資料和供電方案； 方案說明 車站電源現狀：現在車站變配電室為兩臺變壓器（主用為315 kVA，備用為160 kVA），通過在車站調查，其已經超負荷運行，且變配電室已經無位置安裝新增配電柜。電源設計方案：XX車站為中型車站，其供電電源應為二級負荷，擴建售票廳也應為二級負荷,需兩路電源。由于車站土地緊張，且為了減少投資，擴建售票廳和遷建XX公寓共用一臺箱式變電站，安裝在遷建25、XX公寓東南側。在箱式變電站中設兩臺變壓器（一主一備，主用為S9-500kVA，10/0.4kV，備用為S9-100kVA，10/0.4kV），其主用變壓器為擴建售票廳、遷建XX公寓和消防水泵房供電；當主用變壓器停電時，備用變壓器自動投入使用，為擴建售票廳和消防水泵房供電。兩路 10kV電源均采用電纜從供電段既有的配電室引接。 供電段配電室10kV電源引自XX車站東三環，XX車站的東三環10kV電源現已接變壓器14臺，總負荷為3250kVA，其部分架空線路（共1公里）還是LGJ-35，已超負荷運行，急需改造。本次改造方案為：將LGJ-35的架空線路更換為LGJ-70。 照明部分：普通照明及插座26、配線選用BV型導線穿PVC管暗敷設。其負荷計算見表一。表一 XX車站售票廳負荷計算表 分類設 備 名 稱設備臺數設 備容量(kW)需 要系 數COStg計算負荷Pjs(kW)Qjs(kvar)Sjs(Kva)1金屬加工機床2木工機械3連續運轉設備43200.80.80.7516124運輸設備5起重設備6電熱設備7焊接設備8整流設備9其它1200.80.80.75161210照明230.70.750.8816.114.210合 計48.138.2電容補償48.138.261.4 投資估算室內電照 21.5萬元室外箱式變電站（較遷建XX公寓增加部分） 8.5萬元室外電纜工程（含高低壓） 17萬元127、0Kv架空線路改造（1公里） 4.5萬元三項合計，本項目電力工程總投資為： 51.5萬元。 方案二 設計依據 鐵路電力設計規范TB 1008-99; 民用建筑電氣設計規范JGJ/T 16-92； 建筑設計防火規范GBJ 16-87,2001版； 建筑物防雷設計規范GB 50057-94,2000版； 依據圖紙西房（可）05-07； 甲方設計要求及XX供電段提供的資料和供電方案； 方案說明 車站電源現狀：現在車站變配電室為兩臺變壓器（主用為315 kVA，備用為160 kVA），通過在車站調查，其已經超負荷運行，且變配電室已經無位置安裝新增配電柜。電源設計方案：XX車站為中型車站，其供電電源應為28、二級負荷，擴建售票廳也應為二級負荷,需兩路電源。由于車站土地緊張，且為了減少投資，擴建售票廳和遷建XX公寓共用一臺箱式變電站，安裝在遷建XX公寓東南側。在箱式變電站中設兩臺變壓器（一主一備，主用為S9-500kVA，10/0.4kV，備用為S9-100kVA，10/0.4kV），其主用變壓器為擴建售票廳、遷建XX公寓和消防水泵房供電；當主用變壓器停電時，備用變壓器自動投入使用，為擴建售票廳和消防水泵房供電。兩路 10kV電源均采用電纜從供電段既有的配電室引接。 供電段配電室10kV電源引自XX車站東三環，XX車站的東三環10kV電源現已接變壓器14臺，總負荷為3250kVA，其部分架空線路（共29、1公里）還是LGJ-35，已超負荷運行，急需改造。本次改造方案為：將LGJ-35的架空線路更換為LGJ-70。 照明部分：普通照明及插座配線選用BV型導線穿PVC管暗敷設。其負荷計算見表一。表一 XX車站售票廳負荷計算表分類設 備 名 稱設備臺數設 備容量(kW)需 要系 數COStg計算負荷Pjs(kW)Qjs(kvar)Sjs(Kva)1金屬加工機床2木工機械3連續運轉設備43270.80.80.7521.616.24運輸設備5起重設備6電熱設備7焊接設備8整流設備9其它1300.80.80.75241810照明290.70.750.8820.317.910合 計65.952.1電容補償630、5.952.184.0 投資估算室內電照 26.5萬元室外箱式變電站（較遷建XX公寓增加部分） 8.5萬元室外電纜工程（含高低壓） 17萬元10Kv架空線路改造（1公里） 4.5萬元三項合計，本項目電力工程總投資為： 56.5萬元 通信工程方案一 方案概述從模塊室至售票大廳敷設HYAT53-50X2X0.5電纜一條，長150米，解決電話通道問題；從模塊室至客票機房及TMIS機房敷設HEYFLT23-4X4X0.9電纜一條，長150米，解決網絡通道問題。各辦公房屋、間休室均設電話終端，共計26處。售票窗口設網絡終端，并設18臺售票微機及制票機，各客票辦公房屋根據需要設網絡終端10處，并設微機及打31、印機10臺。遷移TIMS機房及客票機房設備，客票機房新設48口交換機二臺（一主一備）。客票機房新設UPS（10kvA）一臺，為售票窗口微機及打印機供電，并新設UPS（5kvA）一臺為服務器供電；TMIS機房新設UPS（5kvA）一臺。 主要設備及投資估算室外電纜：3萬元電話系統：0.5萬元機房遷移：2萬元網絡配線：0.5萬元網絡系統：端機及附屬設備 52.1萬元 UPS 4.5萬元設備調試：2萬元合計，本項目通信工程總投資為：64.6萬元方案二 方案概述從模塊室至售票大廳敷設HYAT53-50X2X0.5電纜一條，長150米，解決電話通道問題；從模塊室至客票機房及TMIS機房敷設HEYFLT232、3-4X4X0.9電纜一條，長150米，解決網絡通道問題。各辦公房屋、間修室均設電話終端，共計23處。售票窗口設網絡終端，并設28臺售票微機及制票機，各客票辦公房屋根據需要設網絡終端10處，并設微機及打印機10臺。遷移TIMS機房及客票機房設備，客票機房新設48口交換機二臺（一主一備）。客票機房新設UPS（20kvA）一臺，為售票窗口微機及打印機供電，新設UPS（5kvA）一臺為服務器供電；TMIS機房新設UPS（5kvA）一臺。 主要設備及投資估算室外電纜：3萬元電話系統：0.5萬元機房遷移：2萬元網絡配線：1萬元網絡系統：端機及附屬設備 73.7萬元 UPS 6.6萬元設備調試：2萬元合計33、： 88.8萬元。五、節能措施本工程嚴格按照2005年7月1日開始執行公共建筑節能設計標準進行設計，外墻為240厚非承重空心磚和50厚擠塑板內保溫，屋面為100厚鋼筋混凝土現澆板和50厚擠塑板保溫層，窗戶為鋼塑單框中空雙玻窗。六、環境保護措施本工程嚴格按照國家相關環保要求進行設計，因屬于公共建筑，主要污染物為廢水，處理辦法為經配套建設的化糞池處理后排入城市污水管網。七、估算匯總方案一序號名 稱項 目單位指標投資估算(元)室內工程1地基處理1992.9平方米110元/平方米219,2192土建主體1992.9平方米1000元/平方米1,992,9003土建裝修1992.9平方米550元/平方米134、,096,0954室內給排水130,0005室內暖通451,5706室內電照215,0007室內通信616,000 小 計4,720,784室外工程1室外土建（擋墻道路）62,6002室外給排水360,4003室外暖通15,000室外電力300,000小 計738,000拆除工程1拆除擋墻 6,000合 計5,464,784方案二序號名 稱項 目單位指標投資估算(元)室內工程1地基處理2455.2平方米110元/平方米270,0722土建主體2455.2平方米1000元/平方米2,455,2003土建裝修2455.2平方米550元/平方米1,350,3604室內給排水180,0005室內暖通535、74,1506室內電照265,0007室內通信858,000 小 計5,952,782室外工程1室外土建（擋墻道路）62,6002室外給排水360,4003室外暖通15,000室外電力300,000小 計738,000拆除工程1拆除擋墻 6，000合 計6,696,782八、尚需解決的問題 定員問題：由于售票窗口增加必然導致售票人員及輔助人員的增加，同樣因售票方式改革后未見到相關規范的要求，因此是否增加定員尚需路局明確。 消防用水問題：由于正在設計的XX乘務員公寓建于本工程東側不到100米，該公寓已設計有地下消防水池，技術上兩工程可以合用，出于節約投資的考慮，本次可研也按合用進行設計， 但可能36、涉及資產歸屬分割和日常維護的問題，如何協調解決，尚需路局明確。九、研究的結論與建議 推薦方案總體描述本次可行性研究報告共設計了兩個方案，推薦方案為方案一。方案一基于2015年為設計年度進行基礎規模計算，共18個售票窗口，建筑面積1992.9平方米，二層，投資估算為546.5萬元。 推薦方案優缺點描述優點：A、考慮到全國交通發展的日益均衡，18個售票窗口基本能夠滿足使用需要；B、考慮到XX的城市規模，其運量中中轉旅客比重較大，因此18個售票窗口基本能夠滿足使用需要；C、初始投資少。缺點：窗口數不是很多，購票空間的舒適性一般。 主要對比方案方案二基于2020年為設計年度進行基礎規模計算，共28個售37、票窗口，建筑面積2455.2平方米，三層，投資估算為669.7萬元。 結論與建議通過本次對XX車站售票大廳的可行性研究，我們認為該項目具有建設的必要性與可行性，對于報告所設計的兩個方案，建議實施方案一，并提請路局評審。XX中鐵勘察設計院2005年7月27日附件： XX計設（2005）07號關于編制XX車站售票大廳可行性研究報告的通知；XX車站售票樓用房需求（XX車站2005年6月）。 g an employment tribunal claimEmployment tribunals sort out disagreements between employers and employees.38、You may need to make a claim to an employment tribunal if:as adamages-based agreement. In England and Wales, your solicitor ca you should make sure youre clear about the terms of the agreement. It might be best to get advice from an experienced adviser, for example, at a Citizen 保護與報警定值與結果保護與報警定值與結果39、過載大于110%報警，大于120%延時5秒跳閘出口電壓高卸載大于108%短路200%，延時0.08秒跳閘出口電壓低卸載低于85%電流不平衡不平衡電流大于20%，延時5秒跳閘電壓高跳閘大于110%漏電電流大于30%，延時10秒三相電壓不平衡電壓差大于10%逆功率大于8%，延時0.5秒過頻率大于110%超速大于115%，延時5秒跳閘低頻率小于85%蓄電池電壓低小于21V蓄電池電壓高大于30V差動保護0秒跳閘失磁保護跳閘單相接地保護跳閘過電流保護跳閘潤滑油壓低跳閘三次自起動失敗發信并閉鎖自起動冷卻水溫高發信潤滑油溫度高發信機油油壓過低跳閘機油油壓低發信冷卻水斷水跳閘燃油量過低發信油箱油位低發信冷卻水水位低發信3主要技術指標（表一）靈敏度100Lx(0=550nm)1.5s2.55s輸 出AC220V 50Hz 1A ， DC24V 1A模擬量輸出420mADC 15VDC工作方式環境溫度探 -2環境濕度;入口AC220V 50Hz功耗15Wkum&gTXRm6X4NG