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1、 第第12章章 基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu) 地下建筑結(jié)構(gòu)地下建筑結(jié)構(gòu) 本章內(nèi)容本章內(nèi)容 1 2 3 概述概述 基坑工程的設(shè)計(jì)內(nèi)容基坑工程的設(shè)計(jì)內(nèi)容 自動(dòng)化監(jiān)測(cè)技術(shù)在深基坑工程的應(yīng)用自動(dòng)化監(jiān)測(cè)技術(shù)在深基坑工程的應(yīng)用 基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)內(nèi)力計(jì)算基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)內(nèi)力計(jì)算 基坑穩(wěn)定性驗(yàn)算基坑穩(wěn)定性驗(yàn)算 變形計(jì)算變形計(jì)算 4 5 6 12.1 概述概述 不僅要能保證基坑基坑的穩(wěn)定性及坑內(nèi)作業(yè)的安全安全、方便，而且要使坑底和 坑外的土體位移控制在一定范圍內(nèi)，確保鄰近鄰近建筑物及市政設(shè)施正常正常使用。 80年代末，成為城市建設(shè) 的新趨勢(shì)之一。在建筑物稠密 的城市中心，深基坑的開挖成 為巖土工程的一個(gè)重要課題。 基坑圍護(hù)2、體系，是一個(gè)土體一個(gè)土體、 支護(hù)結(jié)構(gòu)相互共同作用的有機(jī)支護(hù)結(jié)構(gòu)相互共同作用的有機(jī) 體體，由于周圍建筑物及地下管 道等因素的制約，對(duì)支護(hù)結(jié)構(gòu) 的安全性有了更高的要求。 12.1.1 基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)的分類基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)的分類 樁（墻）式圍護(hù)體系 組 成 圍 護(hù) 墻 結(jié) 構(gòu) 支 撐 或 錨 桿 結(jié) 構(gòu) 防 水 帷 幕 鋼筋混凝土地下連續(xù)墻 根據(jù)圍護(hù)墻材料 柱列式鉆孔灌注樁 樁（墻）式圍護(hù)體系 重力式圍護(hù)體系 樁樁（墻墻）式圍護(hù)體系式圍護(hù)體系 鋼板樁 鋼筋混凝土板樁 內(nèi)支撐體系 根據(jù)支撐方式 土層錨桿體系 12.1.1 基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)的分類基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)的分類 地下連續(xù)墻 上海地鐵新客站車站的長(zhǎng)度為202203、2米，凈寬22.622.6米，基坑開挖深度12.412.4米， 地下墻地下墻深為20.5米，壁厚65厘米，支撐采用直徑580毫米鋼支撐鋼支撐兩道，分別設(shè)在- 3.60米和-9.10米處，支撐水平間距3米。基坑施工時(shí)在墻外輔以輕型井點(diǎn)降水輕型井點(diǎn)降水， 車站結(jié)構(gòu)分兩層，上層為站廳，下層為站臺(tái)，底板下設(shè)倒濾層，以減少底板反力。 在基坑施工過程中，進(jìn)行了原位量測(cè)量測(cè)，量測(cè)的內(nèi)容有地下墻的側(cè)壓力、地下墻的 變位、地下墻的內(nèi)力、支撐軸力、基坑隆起、墻外地層變位及孔隙水壓、底板反 力及鋼筋應(yīng)力等。 延安東路隧道暗埋段106號(hào)地下墻地下墻基坑工程，平面呈Y型，地處鬧市區(qū)，鄰近 建筑物離基坑最近的僅6.4米。基坑跨度20米，基坑開挖深度最深12米，地下墻 深度2022米，墻厚65厘米。基坑開挖時(shí)，采用4 4道支撐道支撐，分別設(shè)在-1.0米、- 3.5米、-6.0米、-8.5米處。基坑開挖中，對(duì)墻體位移、支