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1、車位引導系統JDG管支架創新小組名稱：天元建設集團六公司安裝一項目QC小組發布人：楊飛二0一六年三月車位引導系統JDG管支架創新天元建設集團六公司安裝一項目QC小組一、課題簡介浪潮科技園S01科研樓工程位于濟南市高新區經十東路與浪潮路交匯處，工程建筑面積114452，地下4層，地上34層，高156m，由主樓和裙樓組成。地下室設計為智能停車場，并采用車位引導系統對進出停車場的停泊車輛進行有效引導和管理。 圖一 浪潮科技園S01科研樓地下車庫圖片二、小組概況 QC小組簡介 表2.1小組名稱天元建設集團有限公司第六工程公司安裝一項目QC小組課題類型創新型小組人數7人平均TQC教育時間56小時成立時間2、2015年1月3日注冊時間2016年2月注冊編號TYJTQC06安1-2016課題名稱車位引導系統JDG管支架創新活動時間2015.1-2015.2序號姓名文化程度組內職務小組分工1李明太大專組長全面工作2高來松本科副組長方案策劃3丁鵬飛本科組員現場技術管理、措施實施4宋濤大專組員數據整理、現場檢查5楊飛本科組員質量管理、協助檢查6宋傳軍大專組員材料管理7徐孝波大專組員安全管理 制表人：楊飛 制表日期：2015年1月5日三、選擇課題工程設計要求本工程車位引導系統設計為JDG管敷設，管路安裝牢固的難度較大、支架眾多選題理由 本工程地下車庫車位引導系統要求簡潔、美觀、實用工程功能要求我單位服務于浪3、潮集團，并樹立了良好的形象，優質的施工質量是企業的名片和強有力的市場競爭力企業發展要求 課題確定：車位引導系統JDG管支架創新四、設定目標1、課題目標：在車位引導系統JDG管敷設牢固的前提下，研制新的支架安裝方法。2、目標值：車位引導系統JDG管安裝質量合格率100%。五、提出方案、確定最佳方案1、提出方案：為了確立有效可行的施工方案，組長李明太帶領全體QC小組成員，對多處正在施工的工程進行了調研，并運用“頭腦風暴法”，針對如何研制新的JDG管支架安裝方法，在保證車位引導系統JDG管敷設牢固的前提下，實現車位引導系統JDG管安裝質量合格率100%的目標。提出了以下三種技術方案，并用親和圖整理如4、下：2、根據親和圖，QC小組成員對上述三種施工方法進行綜合分析。 表5.1序號課題綜合分析結論分析內容牢固性經濟性實用性預計有效性1吊筋支架1.施工方法工序少，易操作；2.施工成本低；3.安裝后極易出現管路搖擺及線盒歪斜現象，且不易處理；4.吊筋易彎曲，影響整體美觀。管路安裝不牢固，線盒易歪斜前期施工成本較低，后期找補費用高觀感較差效果一般不采用2角鋼支架1.施工方法工序較多，需制作角鋼支架；2.施工成本適中；3.穿線時管路較容易出現線盒歪斜現象。管路安裝牢固，線盒易歪斜前期施工成本較高，后期找補費用高觀感一般效果一般不采用3預制鋼管+扁鋼支架1.施工方法工序較多，需制作鋼管支架及扁鋼固定件；5、2.施工成本適中；3.管路安裝牢固。 管路安裝牢固，線盒固定牢固前期施工成本較高，后期找補費用低觀感較好效果良好采用 制表人：楊飛 制表時間：2015年1月8日3、確定最佳方案通過對各個方案進行可行性分析，我們QC小組一致認為，“預制鋼管+扁鋼支架”為最佳方案。4、 最佳方案具體化安裝吊架及固定件JDG管路安裝預制扁鋼固定件自制鋼管吊架 支架防腐 5、解決主要問題 表5.2序號控制要素控制效果1鋼管吊架長度的控制長度一致，無毛刺現象2鋼管吊架與螺帽焊接的控制確保焊接牢固，無歪斜現象3固定件尺寸的控制固定件精確、且與支架及U型絲配套4各個焊縫質量的控制各個焊縫處要嚴密、無夾渣現象5支架防腐的控制6、支架焊縫處防腐到位 制表人：楊飛 時間：2015年1月9日6、根據以上控制要素展開討論找到最佳解決方法如下： 表5.3序號控制要素解決方案特點結論1鋼管吊架長度的控制針對地下室內標高進行現場測量，確定各個部位的管路敷設高度，并據此進行下料。 優點：1、各個管路敷設部位吊架長度準確后安裝方便；缺點：1、工作量較大采用2鋼管吊架與螺帽焊接的控制吊架末端的螺帽大小正好完全嵌入鋼管內，螺帽與鋼管的內壁可靠焊接，并保持平整。優點：1、后期支架便于組裝。缺點：1、螺帽與鋼管不易焊接；采用3固定件尺寸的控制固定件用40*4扁鋼制作成“一”字形、“丁”字形、“十”字形，在做好的扁鋼中間部位焊接與螺帽配套的螺栓7、，并在距各個末端1cm處鉆孔，與所選用的U型絲對應。優點：1、固定件能夠確保管路固定牢固。2、管路安裝時較簡單。采用4各個焊縫質量的控制選擇操作熟練的焊工對支架及固定件進行焊接，同時管理人員加強巡查，確保焊縫飽滿、無夾渣現象。優點：1、焊縫飽滿能夠確保支架及固定件牢固采用5支架防腐的控制支架采用非鍍鋅材料，整體粉刷防銹漆。優點：1、成本較低。缺點：1、工作量大2、鋼管內壁不易防腐到位。不采用支架采用鍍鋅材料，焊縫處粉刷防銹漆。優點：1、支架不易生銹。缺點：1、成本較高。采用 制表人：楊飛 時間：2015年1月10日六、制定對策表根據上述主要控制要素制訂對策表如下： 對策措施表 表6.1方案對策8、目標措施地點責任人完成時間預制鋼管+扁鋼支架現場測量并下料鋼管吊架的長度偏差不超過5mm1.針對地下室的標高進行測量；2.確定各個部位的管路敷設高度，并據此進行下料。 地下室加工區丁鵬飛2015年1月11日選擇與鋼管內徑配套的螺帽鋼管吊架與螺帽焊接牢固、焊縫飽滿1.選擇的螺帽大小正好完全嵌入鋼管內；2.螺帽與鋼管的內壁可靠焊接，并保持平整。加工區宋傳軍2015年1月12日固定件現場制作固定件的尺寸偏差控制在3mm內1.固定件采用40*4扁鋼制作成“一”字形“丁”字形“十”字形；2.在做好的扁鋼中間部位焊接與螺帽配套的螺栓；3.在距各個末端1cm處鉆孔，與所選用的U型絲對應。加工區高來松20159、年1月12日專業人員選擇各個焊縫質量滿足要求1.選擇操作熟練的焊工對支架及固定件進行焊接；2.同時管理人員加強巡查，確保焊縫飽滿、無夾渣現象。加工區徐孝波尚虎2015年1月12日選擇鍍鋅材料并針對焊縫防腐支架防腐到位1.采用鍍鋅鋼管及鍍鋅扁鋼進行支架制作；2.針對焊縫粉刷防銹漆。加工區宋傳軍2015年1月12日 制表人：楊飛 時間：2015年1月12日七、對策實施實施一、現場測量并下料表7.1目標鋼管吊架的長度偏差不超過5mm實施過程1.由丁鵬飛、宋濤進行現場測量確定各個部位的吊架長度；2.電工班長負責根據測量的長度進行下料。效果檢查鋼管吊架的長度偏差均不超過5mm，滿足要求制表人：楊飛 時間10、：2015年1月13日實施二、選擇與鋼管內徑配套的螺帽表7.2目標鋼管吊架與螺帽焊接牢固、焊縫飽滿實施過程1.由宋傳軍負責采購螺帽、鋼管、扁鋼等材料，確保螺帽與鋼管配套；2.由焊工將螺帽與鋼管可靠焊接，焊縫處飽滿、無夾渣。圖二 鋼管吊架末端焊接圖片效果檢查鋼管吊架與螺帽焊接牢固、焊縫飽滿，符合要求制表人：楊飛 時間：2015年1月14日實施三、固定件現場制作表7.3目標固定件的尺寸偏差控制在3mm內實施過程1.固定件采用40*4鍍鋅扁鋼制作成“一”字形、“丁”字形、“十”字形；2.在做好的扁鋼中間部位焊接與螺帽配套的螺栓；3.在距各個末端1cm處鉆孔，與所選用的U型絲對應。圖三 “一”字型固定11、件圖片效果檢查固定件的尺寸偏差均控制在3mm內，符合要求制表人：楊飛 時間：2015年1月15日實施四、專業人員選擇表7.4目標各個焊縫質量滿足要求實施過程1.選擇操作熟練的焊工對支架及固定件進行焊接；2.同時管理人員徐孝波加強巡查，確保焊縫飽滿、無夾渣現象。效果檢查各個焊縫均飽滿、無夾渣現象，滿足要求制表人：楊飛 時間：2015年1月15日 實施五、選擇鍍鋅材料并針對焊縫防腐表7.5目標支架防腐到位實施過程1.由宋傳軍采購鍍鋅鋼管及鍍鋅扁鋼進行支架制作；2.針對焊縫粉刷防銹漆。效果檢查支架防腐到位無遺漏制表人：楊飛 時間：2015年1月15日八、效果檢查1、目標檢查：2015年2月1日，通過12、對地下室車位引導系統JDG管安裝質量裝進行檢查，本次共檢查100處，檢查效果如下： 車位引導系統JDG管安裝質量調查統計表 表8.1序號檢查項目檢查點數不合格點數1支架長度2502JDG線管牢固性2503線盒平整度2504支架的防腐250合計1000制表人：楊飛 時間：2015年1月15日經檢查：車位引導系統JDG管安裝質量合格率為100%，達到預期目標。 圖四 車位引導系統JDG管安裝現場圖片1 圖五 車位引導系統JDG管安裝現場圖片22、社會效益： 本工程采用的車位引導系統JDG管支架創新做法，在管路固定牢固的同時，使車位引導系統管路簡潔、美觀，贏得了建設單位的一致好評，并通過“魯班獎”專家的認可。圖六 社會效益成果圖片九、標準化1、我們小組對活動成果進行了總結，把本次活動得到的經驗運用到實踐中去，并編制了車位引導系統JDG管支架作業指導書。 圖七 作業指導書圖片2、繼續加強對操作人員的責任心教育，嚴格執行此方案，并實行責任制，提高操作人員的工作責任心。十、總結及今后打算通過本次技術創新活動，我們認真貫徹了公司“塑精品，創一流”的質量方針，達到了預期目標，得到了業主和監理的高度評價，為我公司下一步能更好的與業主長期合作打下了良好的基礎，也為我公司在社會上樹立了良好的形象。 在今后的工作中，我們會繼續積極地開展QC小組活動，逐步提高我們的施工水平和工程質量，多創精品工程。