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1、1定型化工具封堵后澆帶施工工法 定型化工具封堵后澆帶施工工法 天津公司/秦宗凱 劉念 許峰 1 工法概述 天津公司/秦宗凱 劉念 許峰 1 工法概述 目前，在建筑工程車庫頂板施工過程中，一般采用快易收口網與鋼筋支架同時焊接在止水鋼板上，進行后澆帶兩側封堵加固。受施工現場工期緊張、工人加固難度大、后期快易收口網清理不徹底等因素影響,容易產生漏漿、脹模、混凝土不密實現象。在后澆帶澆筑完成后，新舊混凝土接縫處通常會存在大量的滲漏點，造成返工維修及二次費用浪費。定型化工具封堵后澆帶施工技術具有施工速度快、成型質量好、拆卸方便等特點，能有效解決后澆帶封堵過程中的痛點和難點，減少質量隱患。該工法已在紅島羊2、毛灘3號地塊項目和高新區山大19號地塊項目的車庫頂板施工過程中進行了應用，取得了明顯的經濟效益和社會效益，具有較高的推廣價值和應用前景。2 工法特點 2 工法特點 （1）穩定性好 定型化封堵工具采用厚度為4mm的鋼板制成，沿后澆帶長度方向每隔 80cm 設置一道對撐桿，施工過程中，撐桿與樓板上、下鋼筋網片采用扎絲綁扎固定，整體穩定性好。（2）施工速度快 定型化封堵工具可在后澆帶支模前集中加工完成，與傳統封堵工藝相比，無須與止水鋼板焊接固定，減少交叉作業時間。安裝時，左右兩側封堵板與中間撐桿采用插入式連接，施工速度快，節省工期。（3）節約成本 在車庫頂板底部模板拆除后，封堵工具方便直接取出，接縫3、處無需二次剔鑿清理，節省人工成本。（4）周轉利用率高 該工具全部采用鋼材制作，并涂刷有防銹漆，耐用性好，各部件拼裝式連接，通過更換撐桿長度適用于不同寬度的后澆帶，存儲方便，周轉利用率高。3 工藝原理 3 工藝原理 定型化工具封堵后澆帶施工工法是利用可裝拆的定型化工具進行后澆帶兩側封堵的施工方法（圖 1），其基本原理是根據后澆帶處鋼筋的直徑、間距及保護層厚度設計左、右兩側封堵板，根據后澆帶寬度設計支撐桿長度，封堵板上設置與鋼筋間距相同的卡槽，封堵板焊接 10cm 長套管，方便支撐桿插入式連接，達到整體封堵后澆帶的效果。圖 1 工藝原理圖 4 工藝流程 4 工藝流程 施工準備定型化工具設計定型化工4、具加工支模架搭設底模安裝下封堵板2安裝鋼筋綁扎止水鋼板焊接上封堵板安裝澆筑、養護拆模5 操作要點 5 操作要點（1）施工準備 編制專項施工方案，對管理人員及施工班組做好技術交底工作。與商混站共同做好混凝土的試配，調整確定混凝土配合比，控制坍落度。采購由于制作封堵工具的鋼板、鋼管及其他配套材料。（2）定型化工具設計 根據圖紙設計的車庫頂板厚度、鋼筋型號、間距、保護層厚設計定型化工具尺寸，確定每個標準段定型化工具的長度，上、下封堵板鋼板的厚度，卡槽的間距，支撐桿鋼管的直徑、壁厚及間距等參數，繪制設計圖紙，四角及非標準段單獨設計（圖2）。圖 2 定型化工具設計圖（3）定型化工具加工 依照定型化設計圖5、紙對項目部機修班組人員進行交底，確保加工人員明確工具參數及制作要求。工具加工時，提前在鋼板上畫出定位線，確保短套管在封堵板上的垂直度及定位準確（圖 3），鋼筋卡槽位置偏差不得大于 1cm，加工完成后，統一涂刷防銹漆。圖 3 標準段封堵板（4）支模架搭設 根據施工方案搭設車庫頂板支模架，嚴格控制立桿間距與頂托伸出長度，在后澆帶處設置獨立支撐體系。（5）底模安裝 模板需提前加工完成，按排版圖進行拼裝，嚴禁在已完成的平板上進行模板切割，防止鋸末及其他雜物進入柱帽或獨立柱模板內。（6）下封堵板安裝 沿后澆帶的邊線在模板上彈出控制線，將下封堵板靠混凝土一側涂刷水性脫模劑，先安裝四角部L 型擋板，再安裝標6、準段擋板，將撐桿插入封堵板的套筒中，形成整體。（7）鋼筋綁扎 按圖紙要求及封堵板卡槽位置排布并綁扎底層鋼筋，同時將支撐桿與下層鋼筋綁扎固定，綁扎節點應牢固可靠，防止澆筑時移位。3 圖 4 鋼筋綁扎（8）止水鋼板焊接 將止水鋼板采用直徑為10mm的短鋼筋焊接固定在底層鋼筋上，止水鋼板緊貼下封堵板上口，同時處于樓板厚度方向中間部位，止水鋼板搭接處采用雙面滿焊，焊接完成后將焊縫處焊包清除干凈（圖 5）。圖 5 止水鋼板焊接（9）上封堵板安裝 待上層鋼筋網片綁扎完成后安裝上封堵板，將上封堵板靠混凝土一側涂刷水性脫模劑，先安裝四角部 L 型擋板，再安裝標準段擋板，將支撐桿插入封堵板，防止澆筑時移位。圖 6 上封堵板安裝固定（10）澆筑、養護 車庫頂板混凝土坍落度宜取 150mm190mm，澆筑工程中，振搗棒嚴禁直接碰觸上、下封堵板。混凝土澆筑完成后，采用抹光機抹壓收面，并及時灑水，毛毯覆蓋養護，并做好成品保護工作。（11）封堵板拆除 待混凝土達到一定強度后，先取出上封堵板，待車庫支模架拆除后，取出下封堵板，周轉用于車庫其他頂板段。