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1、白皮書収布 2015年中國(guó)軌道交通綜合體 白皮書 2015中國(guó)軌交綜合體 研究方法 數(shù)據(jù)來源 22個(gè)重點(diǎn)城市數(shù)據(jù)歸納分析 活躍企業(yè)開發(fā)模式類比分析 重點(diǎn)項(xiàng)目深度分析 兊而瑞大數(shù)據(jù)平臺(tái)CRIC數(shù)據(jù)庫(kù) 中國(guó)最大最全癿房地產(chǎn)數(shù)據(jù)庫(kù) 覆蓋780個(gè)城市、250000個(gè)項(xiàng)目 分析中國(guó)軌交綜合體發(fā)展現(xiàn)狀、未來趨勢(shì)、開發(fā)模式及借鑒意義。 白皮書中4大市場(chǎng)特征 0101 0202 0303 0404 市場(chǎng)供求結(jié)構(gòu)失衡 市場(chǎng)容量呈上揚(yáng)態(tài)勢(shì) 高價(jià)值項(xiàng)目鳳毛麟角 產(chǎn)品開収模式單一 0101 市場(chǎng)容量整體呈上揚(yáng)態(tài)勢(shì)：一線城市尤為明顯 二線中型重點(diǎn)城市軌交呈快速収展期 市民對(duì)軌交依賴度尚丌高 一線城市主干網(wǎng)趨于完善 市民2、對(duì)軌交依賴度持續(xù)走高 城市人口（萬(wàn)）通車時(shí)間數(shù)量（條） 里程 （公里） 站點(diǎn)（個(gè)） 交匯站 （個(gè)） 北京211519691860432946 上海242519951564336946 廣州12711997924716623 深圳10782004517917913 1050 877 817 720 604 643 247 179 446 234 570 541 368 312 359 170 0 200 400 600 800 1000 1200 北京上海廣州深圳 規(guī)劃量（公里）（2020年）運(yùn)營(yíng)量（公里）距離（公里）在建量（公里） 城市人口（萬(wàn)）規(guī)劃量（公里）運(yùn)營(yíng)量（公里）新增量（公里）增幅 3、武漢1022439962433.3% 南京822540187106130.9% 成都1417383155117.6% 蘇州1060110761831.0% 杭州884.4375661837.5% 重慶29704102023218.8% 439 540 383 110 375 410 96 187 155 76 66 202 24 106 11 1818 32 0 100 200 300 400 500 600 武漢南京成都蘇州杭州重慶 規(guī)劃量（公里）（2020年）運(yùn)營(yíng)量（公里）在建量（公里） 0202 市場(chǎng)供求結(jié)構(gòu)失衡：“軌交+綜合體”形式在二線城市受追捧 一線城市核心區(qū)綜合體對(duì)軌交 覆蓋率極高，其它區(qū)域較低； 整體覆蓋率低于二線城市。 11% 74% 6% 1% 15% 81% 9% 3% 17% 88% 11% 8% 0% 20% 40% 60% 80% 100% 整體核心區(qū)副中心區(qū)新