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1、貴陽東北繞城高速公路尖坡至小碧段改建工程貴陽東北繞城高速尖坡至小碧第1B合同段項目臨建工程施工方案一、工程概況貴陽東北繞城高速公路尖坡至小碧段改建工程由尖坡至李資和李資至小碧段組成。由中交第二公路工程局有限公司承建的第1B合同段屬尖坡至李資段，起止樁號LK4+500LK15+689.444和YK118+867.858YK119+210.808兩段，路線向東經白云區都拉營鄉，折向東北，經烏當區東風鎮高穴村、水田鎮三江村后，于東風鎮茅草村水田互通連接省道S104，再向東穿過將軍灘，在水田鎮李資村設樞紐與貴遵復線銜接。全線按雙向六車道設計，設計速度100km/h,整體式路基寬度33.5m，分離式路基2、寬度16.75m，橋涵設計汽車荷載采用公路-級。本合同段設互通區3處，停車區1處，大橋6座，中橋3座，匝道橋4座，天橋2座，隧道2處，通道涵洞33道；全長11.532km，其中路基（主線）7.876km,橋梁（主線）2.706km,隧道0.95km。二、項目部駐地建設建設原則：經濟實用、安全便捷、整潔環保、美觀大方，滿足業主和交通部高速公路施工標準化技術指南相關要求。1、選址及建設方案貴陽東北繞城高速公路第1B合同段跨越白云區、烏當區。本著交通便捷，靠前指揮，展形象、樹品牌，彰顯貴陽東北繞城高速建設形象的原則，經實地詳細考察科學決策，項目經理部設在貴陽烏當區貴開二級公路路邊（原馬廠巖收費站），3、距離施工主線2Km,占地11438m2（約17.2畝）位于本合同段中部，按照辦公區、生活區分離原則，遵照安全環保理念，進場后進行了電路、水路改造，對辦公樓、宿舍、廁所、停車區、庭院進行了翻新，實現了園林化項目駐地，公寓式員工住宿，功能數量滿足實際需求。（詳見經理部平面布置圖）2、項目經理部形象布局功能區劃分：主要由辦公區、生活區、活動區三部分組成，辦公區由原址辦公樓與自建兩棟彩鋼房組成，試驗室建筑面積約1103m2，共分為辦公室、檔案資料室、集料室、水泥室、現場檢測室、標養室、力學室、水泥砼室、土工室、樣品室等10個科室，各個功能室均能滿足質監局和高速公路施工標準化技術指南對試驗室的要求。生活4、區廚房、餐廳設計建筑面積約190m2，地面采用砼硬化處理并鋪地板磚；職工宿舍區共建設宿舍51間，建筑面積約1047m2，地面進行砼硬化處理；職工之家（桌球、健身）等功能房，設計建筑面積約273m2，地面采用砼硬化處理；生活區廁所、浴室、洗衣房、倉庫、值班室室等附屬設施建筑面積573m2，地面采用砼硬化處理。經理部活動區設置1個標準籃球場，占地420 m2，地面砼硬化；休閑區設置1個假山及噴泉，占地88m2，住宿區后部設置公園休閑區，占地900m2。項目經理部駐地設計綠化面積862.3m2，綠化率7.5%，在駐地西北角廁所旁設置化糞池，在東北角圍墻處設置生活污水處理池，所有污水必須經過凈化處理達5、到排放標準后排放，確保對周圍生態環境不造成污染。3、用水規劃直接接入自來水作為經理部生活用水水源。為了節約水資源和確保停水時項目部應急用水需要，根據需要擬建蓄水池，作為備用水源使用。辦公室要加強對員工教育，要養成節約用水的良好意識，做到隨手關水龍頭，不浪費一滴水。4、用電規劃根據計算的經理部用電負荷，擬安裝一臺200KVA變壓器，負責經理部駐地生活、辦公用電。用電嚴格按照住宅用電管理規范執行。分配負荷，使三相均衡，配電箱內需設置自動空氣開關、漏電開關、閘刀（三相或單相根據負荷類型確定），各配電箱必須重復接地，現場所有設備必須實施“一機一閘一漏”電開關制，電器類型和規格按常規選擇。在電氣裝置和線6、路周圍不堆放易燃、易爆和強腐蝕物質，不使用火源。在電氣裝置相對集中場所，配置絕緣滅火器材，并禁止煙火，加強電氣防火知識宣傳。5、項目網絡辦公平臺設置方案按照項目需要擬定計算機網絡系統和布線方案。布線應同時考慮電話、有線電視線路；布線一般采用星型網絡結構。項目運用OA系統進行自動化辦并建立內部QQ交流群。項目會議室按照公司系統實施要求配置視頻會議所需的攝像頭、麥克風、音箱等設備，進行網絡視頻會議、網絡視頻培訓、網絡電話、資料傳送等活動，方便項目和公司總部進行溝通交流。6、工區駐地建設駐地建設均采用租用和自建結合的方式。工區駐地門設置工區名稱牌，辦公室內懸掛各崗位職責。電話、寬帶進行接入，確保信息7、暢通。辦公桌椅、電腦、空調、鐵皮柜等根據要求進行配置采購；辦公室圖表全部上墻。7、項目部駐地標準規劃項目部駐地的宣傳設施及規格尺寸，將嚴格按照高速公路施工標準化技術指南要求，并結和項目實際情況和我公司對文明駐地建設要求進行設計制作。整體視覺識別策劃以“美觀、大氣、文明、整潔”為基本原則，視覺識別策劃方案如下：項目部駐地東、西大門圍墻立柱豎立“項目名稱+黨工委名稱牌”，可起到莊嚴、引起行人注意。大門左側伸縮門套外側“中交標徽+中交第二公路工程局有限公司+尖坡至小碧高速公路第1B合同段項目經理部（銅字）”，采用液晶屏宣傳帶，可起到莊嚴、鮮亮、引起行人注意。大門左側伸縮門套內側“營造品質、保護自然、8、以人為本、追求卓越”十六字管理方針（白色泡沫字），可起到美觀、大方。東、西大門之間圍墻外“中交第二公路工程局有限公司企業簡介牌+項目工程簡介牌（鋁塑板+亮底色+橋梁隱圖案+黑色字體）”，要求公司企業簡介、項目工程簡介色彩鮮明、內容簡潔、不冗長，可在較遠距離引起路人注意。經理部辦公樓房檐豎向“營造路橋精，創建高速未來（白底紅字+鋁塑板噴繪牌）”，著重強調本企業的企業宗旨。經理部辦公樓大門兩側豎立“項目宣傳欄（藍色泡沫“宣傳欄”字樣+鋁合金宣傳欄）”，是項目對外展示形象、企業宣傳的窗口。門衛墻壁上“黨員示范崗牌（寫真板+紅底白字字樣）”，是項目對外展示形象窗口。會議室“總體平面布置圖、工程形象進度9、圖、管理目標、組織機構及管理體系框圖”，整體布置以白色為底色、藍色為主色調，各類框圖按照設計安裝，使得整個會議室呈現出簡潔、美觀、干凈的效果。其他布置：和交警部門協商在經理部大門口設限速牌、減速帶；貴開二級路靠近經理部一側設置砼防撞墩，并設反光標識，LED液晶屏宣傳帶；辦公室兩側墻體分別設企業道德規范牌和員工行為規范牌；項目領導辦公室布置崗位職責和總體形象進度圖，便于每天直觀、詳細了解工程動態，各部門張貼崗位職責、控制圖表、晴雨表等。以上方面主要從細微處彰顯項目精細化管理舉措，并從整體上使得經理部莊嚴、美觀。三、拌和站場地建設1、拌和站位置規劃項目拌和站根據線路地形條件及管段內砼數量，擬設置310、座拌和站。 1號拌和站LK7+450右側火石坡停車區，緊鄰C匝道。規劃占地長度120m,寬度42m，占地5040m2，約7.6畝。計劃供應培席大橋、培席中橋、培席互通跨線橋及涵洞通道、擋墻的砼材料，擬供應砼約5.88萬方，擬采用75型拌和機1套； 2號拌和站LK11+850左側水田互通C-D合圍區附近，受主線通車影響，拌和站借用水田互通貴開二級路右側縣道至D匝道與A匝道做拌和站，規劃占地長度115m,寬度48m，占地5520m2，約8.3畝。計劃供應下堰塘大橋、牛場壩大橋、水田互通跨線橋、將軍灘大橋及涵洞通道、擋墻的砼材料，擬供應砼約9.4萬方，擬采用120型拌和機1套。3號拌和站設置在李資互11、通立交B匝道號大橋左側900m附近李資村三岔路口，租用地方旱地，樁號K15+689.444處，規劃占地長度110m,寬度50m，占地5548m2，約8.31畝。計劃供應樓梯壩大橋、高家寨1號大橋、李資互通A、B匝道、大橋、將軍灘、王寶坡隧道及涵洞通道、擋墻的砼材料，擬供應砼約11.89萬方，擬采用120型拌和機1套。2、拌和站規劃標準拌和站建設嚴格按照高速公路施工標準化技術指南要求進行布置和建設。依據現場實際地形進行合理規劃，場地周圍防護網隔離進行全封閉管理，圍欄堅實、穩固、整齊美觀，入口設置彩門和值班室。場內劃分出生活區、攪拌作業區、材料計量區、材料堆放區及運輸車輛停放區，試驗區，材料堆放區12、分為原材料區和和格料倉區；生活區應與其他區隔離，內設污水沉淀池和排水系統。各區分開，和理布局，劃分清楚，環境整潔。場區內道路規劃場區內作業區、進站便道20m范圍內、及出站至運輸道路均采用C20砼進行硬化處理，砼厚度根據地基情況確定。儲料場規劃儲料場地分倉隔墻分隔，隔墻高度確保不串料，倉內中間高，四周低，墻下預留了排水孔；儲料場采用砼硬化地面處理，并且場頂搭設頂棚，禁止太陽直接照曬或雨淋，頂棚可用輕型鋼結構，高度一般不小于7m，石料需彩條布覆蓋。儲料堆面積根據總拌和方量和施工進度確定，滿足每天最大砼澆注量及材料儲備要求。拌和站標識牌“五牌一圖”放在進入工地入口、拌和樓及場內材料堆放處，拌和站簡介13、牌、砼配合比牌、材料標識牌、操作規程牌、消防保衛牌、及安全警告警示牌，統一采用藍底白字。四、預制梁場建設項目依據全線橋梁分布位置及施工便道的有效利用，共設置3個預制場。1、梁場位置規劃 1號梁場設置在K7+000K7+416路基主線上，場地規劃長度416m,寬度28m，占地11648m2, 約17.5畝。計劃生產培席大橋、培席中橋、培席互通主線跨線橋、水田互通主線跨線橋、將軍灘大橋。其中30 mT梁中跨中梁90片，中跨邊梁36片，邊跨中梁120片，邊跨邊梁48片；25 m箱梁中跨中梁17片，中跨邊梁8片，邊跨中梁34片，邊跨邊梁16片。30 mT形梁C50砼：8444 m3；25 m箱梁C5014、砼：2010 m3；合計：10454m3。 2號梁場設置在K9+590K10+090路基主線上，場地規劃長度500m，寬度28 m，占地14000m2，約21畝。距下堰塘大橋橋頭74 m，此段為架橋機存放、拼裝位置。梁場主要預制培席大橋、下堰塘大橋、牛場壩大橋。其中40 mT梁中跨中梁95片，中跨邊梁38片，邊跨中梁160片，邊跨邊梁64片。 C50砼合計：18402m3。 3號梁場設置在李資互通立交樓梯壩大橋終點加寬LK15+160，水、電源都采用臨接附近。場地規劃長200米、寬50米。便道需從貴開二級路水田出口方向沿李資村水泥路（擴修）至李資互通B匝道號大橋修建施工便道至梁場處。梁場計劃生15、產LK14+656樓梯壩大橋、K118+830高家寨1號大橋、李資互通A匝道號橋、B匝道號橋共4座；生產預制30mT梁225片，裝配式25m箱梁120片。2、梁場規劃標準嚴格按照高速公路施工標準化技術指南要求進行布置和建設。項目部按照“工場化、集約化、專業化”要求規劃、建設梁場，依據合同段預制梁板數量及工期要求，合理確定3個梁場建設規模和設備配備情況。梁場宜采用封閉式管理，劃分出生活區、運梁通道、模板堆放及拼裝區、預應力材料堆放區、鋼筋加工區、材料堆放區、預制梁存放區、箱梁預制區及臨時設施、廢料處理區等，布局和理，確保材料運輸、梁板架設等暢通有序。生活區應與其他區隔離，出入口設置洗車臺，防止運16、送材料車輛、砼罐車等將泥土帶進場內。梁板預制過程鋼筋骨架需統一采用定位胎膜進行加工，并設置高強度砂漿墊塊以確保鋼筋保護層有效措施。五、小型構件預制場規劃1、小型構件預制位置規劃小型構件預制場擬規劃在培席互通立交主線右側火石坡停車區，場地規劃長度50m,寬度100m，主要是生產場區擬放在預制場一角。主要生產沿線通道、涵洞蓋板，邊溝蓋板及襯砌拱骨架預制擋水塊。2、小型構件預制場規劃標準按照小型構件預制數量及要求工期，規劃預制場規模，小型構件宜采用封閉式管理，場地內應按構件生產區、存放區、養護區、廢料處理區等科學合理設置，功能明確，標識清晰。3、小型構件預制場方案場內硬化同預制場硬化要求執行，預制構17、件按不同規格分層堆碼，模板使用鋼模或高強度塑料模板。六、石料場、炸藥庫建設1、石料場建設石料場位置設置在水田互通C-D合圍區，緊鄰拌和站下方，石料場包括毛料堆放區、軋石加工區、成品堆放區，規劃總占地12000m2，其中毛料堆放區占地4667 m2，軋石設備加工區占地3333 m2，成品堆放區占地4000 m2。2、炸藥庫建設根據治安大隊及現場情況進行設置，具體位置待治安大隊審批確認。七、電力設施根據沿線橋梁及隧道、涵洞分項工程，我部擬設置16臺變壓器，總容量達到7850KVA，低壓配電箱28個。詳見臨時用電設施布置圖序號投用位置連接地方10KV饋路及桿號變壓器距地方10KV線路距離（m）擬裝變18、壓器容量（KVA）變壓器數量（臺）備注1培席大橋北中線27#移動支線03#1003151白云區2培席互通（1#拌和站、梁場培席中橋及跨線橋）三羊線3435#1006301烏當區3下堰塘大橋（2#梁場）洛三線8891#之間或三羊線5+1向西8005001烏當區4牛場壩大橋+（2#拌和站）+水田互通橋洛三線91#105001烏當區5軋石場+橋區洛三線95#3008001水田鎮6將軍攤大橋三田線3613#501003151水田鎮7將軍灘隧道大黃線4454#4008001水田鎮李資村8王寶坡隧道大黃線4454#2006301水田鎮李資村9樓梯壩大橋（梁場）大黃線4441#1006301水田鎮李資村1019、拌和站大黃線4420#505001水田鎮李資村11李資互通A匝道號橋-B匝道號橋大黃線4441#1002004001水田鎮李資村12李資互通A匝道號橋-B匝道號橋大黃線44226#4005001水田鎮李資村13高家寨1號大橋大黃線44229（23）#1002001水田鎮14馬林隧道大黃線442298#1500630+500待定（水田鎮）八、施工便道規劃施工便道的修筑主要是依靠、主線與鄉村地方路、省、縣道及貴開二級路相連接，經對全線進行細致勘查，確定從LK5+600、LK5+800、LK6+020、LK6+380、LK6+800、LK8+400、LK10+410及S104、X138、貴開二級公路20、為切入點，進入路線場地施工。詳見整體布局規劃圖1、LK4+500LK13+100段（培席大橋將軍灘大橋）施工便道改建2.64km,新修12.64km；其中線外5.88km，線內（路基）9.4km；具體方案如下：既有道路利用起點LK4+500培席大橋段施工便道，沿X138縣道跨原有繞城高速南側150m以東既有道路，由于既有路過窄，需擴寬3m，長度240m。培席大橋LK6+380處，可利用地方路作為施工便道，長度850m，LK6+380培席分離中橋原既有路拓寬3m,長度500m，在LK5+800處與既有路連接，擴寬4m，長度150m，LK6+000處進場既有路便道，擴寬4m，長度150m。培席分離21、中橋培席互通上跨A匝道橋借用地方既有路至路基主線、1號拌和站及梁場，需擴寬3m，長度650m；LK7+850響水巖大橋沿培席互通右側既有路，擴寬2m，長度550m。牛場壩大橋將軍灘大橋主線需利用貴開二級路右側地方縣道支線（三江水泥場）既有路，進入水田互通D匝道向主線兩端新修主線便道，擴寬3m，長度400m。主便道培席大橋段沿既有道路接入橋區，沿主線便道長度1000m。培席大橋培席分離中橋段沿食品工業大道及既有路接入，通過LK5+800、LK6+020、LK8+380支線便道連接主線，向兩端延伸打通主線施工便道，需主便道長度1300m。培席分離中橋響水巖大橋沿LK6+800段進入培席互通主線及匝22、道范圍，需主便道長度1500m。響水巖大橋牛場壩大橋沿互通地方貴陽三江水泥廠既有路，下穿貴開二級路，向左繞行至進入主線下堰塘橋頭，需新修主線便道1700m。牛場壩大橋將軍灘大橋沿貴開二級路右側縣道接入，通過水田D匝道進入主線兩端延伸開通，此便道是水田互通至將軍灘大橋唯一可利用主便道，需新修主便道2300m。支便道起點LK4+500培席大橋施工受原有繞城路通車影響，需繞行改路后施工，計劃由培席大橋處做分支，沿原三環右側修建施工臨時便道，為培席大橋及起點路基施工創造條件，臨時便道長度1230m，寬度26m；培席大橋也可通過X138與食品工業大道交叉口切入，需橋區便道長度240m。培席大橋培席分離中23、橋段沿食品工業大道及既有路接入，通過LK5+800、LK6+020、LK8+380支線便道進入主線，需支線便道長度300m。響水巖大橋沿互通地方右側既有路通過橋區便道進入主線便道，橋區便道長度240m，由于響水巖大橋至下堰塘大橋段路基無利用便道，需沿東側山脊新修便道進入LK9+000LK9+500段大挖方，長度800m。下堰塘大橋沿貴開二級路亂挖地修建主便道，自0號臺向終點橋臺延伸，橋區便道長度700m。水田互通拌和站、石料場便道沿貴開二級路右側縣道接入，通過水田D匝道分支進入施工場地，需新修便道400m。2、LK13+800K118+200施工便道（李資互通遵義向終點）改建4.3km,新修424、.9km；其中線外6.5km，線內（路基）2.7km；便道方案如下：既有道路利用施工場區從漆木寨村“水田國際”路口進入李資村三岔路口，由于原有村道過窄，不利于車輛通行，需設置錯車道，局部截彎取直，共需擴建長約1956m，擴寬3m。將軍灘隧道施工便道附近無地方路可利用，需從李資樞紐點利用原有村道到達隧道附近（LYK14+300斷面上）,途徑樓梯壩大橋,既有道路需拓寬3m,長約1363m。3號梁場便道從李資樞紐點利用原有村道到達施工現場，需拓寬3m，長約277.08m。 A匝道II號橋便道上接A匝道I號橋（AK0+700位置）利用地方既有道路到達施工現場，途徑B匝道I號橋，在既有道路上拓寬3m，長25、約405.5m。 YK118+670-YK118+850段（高家寨I號橋大樁號）利用原有便道進行施工，便道拓寬3m，長約311.41m。主便道李資樞紐起點橋區便道，擬從李資三岔路口繞李資村到達李資樞紐點附近，需新建便道寬6.5m，長約888m。將軍灘隧道沿附近的原有村道經過王寶坡隧道左洞進口位置（LZK14+202）到達將軍灘隧道左洞出口（LZK13+785）位置。便道沿山體開挖部分寬7.5m，長約882m。樓梯壩大橋（YK14+418-LYK14+900）便道沿橋梁走向需新修便道，借山體修便道寬7.5m，長約628m施工便道。 A匝道I號橋(AK0+661.214)便道接樞紐點，需沿山體（A26、K0+400斷面）修寬7.5m，長約700m的施工便道。 B匝道II號橋(BK0+664)便道接樞紐附近便道，沿河走向修寬6.5m，長約394m施工便道。高家寨I號橋(YK118+875)部分接B匝道I號橋便道沿主線走向修筑，其中新建便道寬6.5m，長約782.17m。支線便道李資互通A匝道I號橋終點橋墩位置，需修寬6.5m，長約233m施工便道以利于各橋墩的施工。李資互通A匝道I號橋沿橋向修寬6.5m，長約233.43m施工便道，以利于各橋墩的施工。李資互通B匝道I號橋便道沿主線走向修筑，山體開挖便道寬7.5m，長約130.44m施工便道，以利于各橋墩的施工。九、棄土場規劃我合同段路基土石方27、填挖方量不平衡，導致大量棄方存在。根據路基設計土石方量計算表，土方調運根據就近原則，進行路基填挖施工。培席大橋至牛場壩大橋段路基挖方2982281 m3, 填方為2320856m3,棄方約661425m3,沿線未設置棄渣場，擬計劃棄方調運至響水巖荒溝內。牛場壩大橋至將軍灘大橋段路基挖方1226226m3，填方929710 m3，棄方296516m3，沿線未設置棄渣場，擬計劃棄方調運至水田互通E匝道和圍區，可有效解決。李資樞紐起點大挖方處，挖方為1450026m3,填方為235708m3,棄方為1214318 m3，擬在樓梯壩大橋左側處設1號棄土場，征地約37.3畝；2號棄土場設在A匝道I號橋左28、側處，征地約35.2畝；3號棄土場設在A匝道號橋右側，征地約22.3畝。由于將軍灘隧道與王寶坡隧道之間路基挖方18479m3,填方55183m3,將軍灘隧道出口洞門及王寶坡進口洞門土石挖方共19274 m3,兩隧道之間填挖差為17430m3，考慮工期緊張問題，決定在將軍灘隧道出口借土，征地數量在紅線放樣后實測確定。十、重難點施工臨建措施由于項目工期緊張，為了保證開工及施工進度的有序進行，項目進場后目前需要從培席大橋、將軍灘大橋及3號拌和站進場便道擴寬及臨建方面著手，打開我合同段施工主要生產局面，具體方案如下：1、培席大橋施工生產受貴陽東北原有繞城高速影響，目前還在通車運營，是我部施工難點，需先29、入為主，經現場考察，需沿原有繞城高速左側修建臨時繞行改路，并且在繞行改路修建后，培席大橋及起點段路基方可施工；這就為我項目施工點開展增加了障礙，繞行改路長度1230m，寬度26m，征紅線寬度30m；需征地55.3畝，路面需水穩硬化處理。2、將軍灘大橋結構形式為連續T梁+T型鋼構，且鋼構0號段梁高11.5m，現澆段和合攏段梁高4m，下部主墩為兩片薄壁實心墩組成；對橋梁上部貫通影響權重最大，為項目施工的重、難點，現場地貌屬溶蝕、剝蝕型低中山，且主墩橋區下游山間溝谷有一河流，地方村道無法進入主線及橋區施工現場，為保重此橋施工在工期上的不延誤，需項目生產組織先入為主，規劃施工便道及有效施工保證措施。3、3號拌和站施工進場便道需從水田國際路口進入李資村三岔路口，該段屬地方村之間既有路，要作為拌和站原材料進場便道過窄，更不利于車輛通行。需在沿線增加多處錯車道，并多處截彎取直；此便道為拌和站進場材料唯一主便道，為保證拌和站盡快投入有效運營之中，村道擴寬需迫在眉睫，共需改擴長度1956m，擴寬3m，占地8.8畝。附件：1、項目經理部平面圖2、施工總體布置圖3、臨時用電設施圖 中交第二公路工程局有限公司尖坡至小碧高速公路 第1B合同段項目經理部2013年10月18日14