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1、天然氣管道頂管穿越工程施工方案1主要施工方法根據本工程公路穿越的特點采用人工掘土，軸向液壓千斤頂配以液壓站的方法。使用挖掘機開挖頂管操作坑和接收坑，人工修整，吊車下設備和套管，30-50Kw發電機供電，千斤頂后方設置抗力擋墻，并對抗力擋墻后的坑壁進行加固處理（鋼筋混凝土鋼結構板）。頂管時，先由人工在套管前端掏土，再用電動油泵驅動千斤頂頂進套管，待套管頂進后再繼續人工掏土，如此循序漸進，直至穿過公路為止。頂管挖掘出的土石方采用人力手推車從套管內運送至管口，再用卷揚機提升出操作坑。頂管完畢后進行穿越段管道安裝，擬采用單根下管后在套管端操作坑內進行焊接的方法。管道穿越就位后進行套管封堵、管溝回填等工2、作。頂管穿越施工斷面圖2頂管施工工藝流程3施工準備1) 開工前辦理公路穿越施工許可證、征地等手續。2) 確認穿越段內是否有地下管道、光（電）纜等設施，若有，設定警戒線范圍，設置警示標志，采取相應的保護措施。3) 維護保養機具設備。3.1測量1) 頂管施工測量由專業測量人員現場測量并用白灰放出穿越套管中心線，根據中心線確定操作坑開挖位置，并繪出穿越施工斷面圖。放出套管頂進工作坑的開挖邊界線，并根據套管埋設深度確定作業坑深度。本工程擬定開挖作業坑為造作坑底部為5m*5m，操作坑上表面為14m*5m；2) 頂管工程的測量工作是整個頂管工程質量的關鍵，它的實施好壞將直接影響到管線線形的平順，甚至影響到3、頂管的順利貫通，因此需精心實施，確保無誤。3) 頂管測量包括高程測量和左右偏差測量兩部分。4) 高程測量方法：在地面上把永久性水準引測至井邊，通過垂直吊鋼尺引測至井下，設臨時水準點，再在管道內架設水準儀測至機關內標靶，即可知道機頭高程偏差。此水準還可從機頭測出來，閉合差按二級水準控制。5) 左右偏差測量方法：在后座設一臺激光經緯儀，在滿足通視的條件下，直接看機頭內標靶就可知道左右偏差。3.2場地清理對作業帶內的植被進行清理，并進行平整碾壓處理。設置施工作業占地邊界警戒線。3.3場地排水操作坑開挖前對場地采取排水措施：操作坑內的排水采用在操作坑的一角挖300300300的集水坑，用潛水泵抽水的方4、法。作業坑周圍距作業坑1m處挖排水溝，溝深0.2m、寬0.3m，將雨水和操作坑內抽出的積水引進公路邊溝。4操作坑開挖及處理測量放線后，在公路兩側挖頂進操作坑和接收坑，操作坑尺寸為5.05.0m，深5.5m。作業坑開挖點離公路邊溝邊緣2m，以保證公路路基邊坡的穩定。操作坑壁坡度60，并用鋼架管和竹跳板支護，防止塌方。操作坑周圍用架管搭圍欄，設置照明燈和警示標志。5頂管抗力擋墻安裝頂管千斤頂的后支撐采用鋼結構抗力擋墻，形式如下圖：擋墻后坑壁的處理：本處穿越地質為粘土，需對坑壁進行加固，加固方式為澆筑厚0.3m、寬4m、高3m的C25鋼筋混凝土。6設備安裝1) 在操作坑內安裝軌道、頂管設備等并進行頂5、管。頂管軌道的中心線和千斤頂的中線必須與穿越套管的平面中心線三線重合。2) 設備安裝就位前，應再次確認作業坑開挖的深度是否達到設計要求，作業坑底部是否平整。 軌道安裝時將發送軌道固定在操作坑底部并校正其方向，保證兩軌道之間的中心線與設計穿越套管中心線在同一垂直面上，兩軌道之間的間距為0.8m，軌面與基坑底部之間的高度為0.12m，頂管機的尾部要緊靠在抗力擋墻上。傳力板采用鋼板制作，作用是將頂管機的頂力均勻的分布在套管上，保證套管受力均勻，傳力板的中心線與套管中心線、頂管機頂進油缸中心線在同一直線上。傳力板的高度為0.55m，就位后傳力板的頂部應在套管的1/4高度范圍內。 頂管機安裝在軌道上，頂6、管機尾部應緊靠在抗力擋墻上。 工具切屑管的安裝為保證頂進過程中，套管前面端部的切屑阻力，需要在第一根套管的前端安裝工具切削管，工具切屑管采用=10mm的鋼板卷制而成，切屑管的長度約0.5m，工具切屑管的外直徑與套管的外直徑相同。7套管頂進1) 頂管設備全部安裝到位后，即可開始安裝第一節套管，并連接傳力板、傳力軸。第一節套管緊貼前壁，開始挖土，挖到約0.2m時就進行第一次頂管。2) 第一根管頂進方向的準確性是頂管，在頂進之前先校核套管中心線與管道設計中心線的偏差，其位置偏差不得超過管長的1.0%。同時測量套管管頂埋深是否達到設計要求。3) 套管頂進作業按照掘進開挖頂進主油缸回收主油缸添加頂鐵掘進7、的順序循環進行。4) 套管頂進施工采用人工掘進，電動油泵驅動頂進，人工掘進時只能在工具切屑管內進行，嚴禁超前開挖掘進，如需要超前開挖，超前開挖掘進長度不超過0.3m，開挖完成后應立即頂進套管。5) 挖掘出的泥土采用小車運送出套管，然后采用小型卷揚機將泥土運送出操作坑。6) 按照上面的頂進程序，逐根頂進套管直到套管到達接收工作坑，然后卸下工具切削管，撤出頂進設備。7) 套管每頂進1.0m都必須進行一次頂進方向檢測，發現偏移及時糾正。方向糾偏可以在工具管的前端底部支墊楔形墊塊逐漸進行方向糾偏，方向糾偏量每次不能超過520。8) 套管頂進允許偏差：上下偏差：頂進長度在30m以內的套管，偏差不應大于18、00mm。頂進長度在30m-42m以內的套管，偏差不應大于150mm。頂進長度在42m以上的套管，偏差不應大于200mm；水平偏差不應大于套管長度的2%。9) 在進行頂管穿越施工時，對于公路下面層位內存在的巖石層，可以采用風鎬鉆掘開挖。8套管連接1) 當第一節套管頂進完后，縮回千斤頂并撤出傳力板和傳力軸，然后用吊車放下第二節套管到軌道上，安上傳力軸和傳力板后繼續頂進作業。2) 如此重復進行直到完成全部套管的穿越作業。9套管接口處理套管頂進過程中，混凝土套管間用原有的套扣進行連接，保證連接密實。10復測檢查套管頂進完畢后，對套管中心線進行復測，有偏移時修正穿越管道段施工測量成果表，以為下一步的管9、道安裝提供準確的數據。11管道組焊及穿越1) 操作坑縱向方向進行長度開挖至14m，便于下管后拖管；2) 管道的組對及補口補傷與站內工藝管線相同，焊接方式采用單根管拖拽至套管內后繼續下第二根管在操作坑內進行組隊焊接安裝；3) 將操作坑管溝挖至套管口，在管溝內預制穿越段管道，焊縫無損探傷和防腐補口補傷合格后穿過套管。管道穿越前按設計要求在管道上安裝支撐塊、滑動模塊。管道就位后向監理報驗，進行檢查，技術人員填寫隱蔽工程記錄，及時簽字認可。4) 管段穿越前安裝絕緣支撐，絕緣支撐高75mm，間隔小于500mm。管道發送采用電動卷揚機牽引，管道前端安裝托管滑車，管道后端用12臺吊管機提升輔助發送。滑車高200mm寬800mm，與吊管機結合將管道抬高，可防止管道與混凝土套管摩擦損壞防腐層和絕緣支架。12套管管口封堵主管道安裝就位試壓合格后，按照設計通用典型圖對混凝土套管口進行封堵，封堵方法見下圖：13標志樁埋設和地貌恢復公路穿越兩測埋設穿越標志樁。穿越旁的線路轉角樁，可代穿越標志樁。標志樁的埋設和地貌恢復詳見線路工程標志樁埋設和地貌恢復要求。