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1、交通運輸行業(yè)智能交通發(fā)展思路交通運輸行業(yè)智能交通發(fā)展思路 國家智能交通系統(tǒng)工程技術(shù)研究中心國家智能交通系統(tǒng)工程技術(shù)研究中心 2013.1.8 智能交通發(fā)展理念與新技術(shù)專題培訓(xùn)班智能交通發(fā)展理念與新技術(shù)專題培訓(xùn)班 提綱提綱 發(fā)展現(xiàn)狀回顧發(fā)展現(xiàn)狀回顧 歷程、現(xiàn)狀與效果、案例歷程、現(xiàn)狀與效果、案例 形勢與發(fā)展趨勢形勢與發(fā)展趨勢 形勢、挑戰(zhàn)、發(fā)展趨勢形勢、挑戰(zhàn)、發(fā)展趨勢 發(fā)展思路與重點方向發(fā)展思路與重點方向 指導(dǎo)方針、應(yīng)用重點、計劃指導(dǎo)方針、應(yīng)用重點、計劃 一一、發(fā)展現(xiàn)狀、發(fā)展現(xiàn)狀 1.1 發(fā)展歷程發(fā)展歷程 整體構(gòu)想整體構(gòu)想 跟蹤起步跟蹤起步 1995-2000 ITS發(fā)展戰(zhàn)略發(fā)展戰(zhàn)略 ITS體系框架2、體系框架 技術(shù)攻關(guān)技術(shù)攻關(guān) 試點應(yīng)用試點應(yīng)用 集成服務(wù)集成服務(wù) 示范應(yīng)用示范應(yīng)用 2001-2005 面向特定應(yīng)用的面向特定應(yīng)用的技術(shù)攻關(guān)技術(shù)攻關(guān) 十三個示范城市十三個示范城市 2006-2010 區(qū)域聯(lián)網(wǎng)不停車收費區(qū)域聯(lián)網(wǎng)不停車收費 北京奧運北京奧運 上海世博上海世博 廣州亞運廣州亞運 信息化示范工程信息化示范工程 智能交通的總體發(fā)展現(xiàn)狀智能交通的總體發(fā)展現(xiàn)狀 智能交通技術(shù)與產(chǎn)品研發(fā)、試點與示范應(yīng)智能交通技術(shù)與產(chǎn)品研發(fā)、試點與示范應(yīng)用、體制與機制建設(shè)和標準化工作方面取用、體制與機制建設(shè)和標準化工作方面取得了一定成效。得了一定成效。針對國家重大經(jīng)濟和民生需求開展集成應(yīng)針對國家重大經(jīng)濟和民生需求3、開展集成應(yīng)用開發(fā)和規(guī)模化示范工程。用開發(fā)和規(guī)?；痉豆こ?。社會各界和政府對智能交通改善管理水平社會各界和政府對智能交通改善管理水平、提高服務(wù)質(zhì)量、帶動新興產(chǎn)業(yè)有了更清、提高服務(wù)質(zhì)量、帶動新興產(chǎn)業(yè)有了更清晰的認識。晰的認識。城市交通城市交通 國際大型活動的交通服務(wù)國際大型活動的交通服務(wù) 智能化交通信號控制系統(tǒng)智能化交通信號控制系統(tǒng) 公共交通智能調(diào)度管理公共交通智能調(diào)度管理 為大型國際活動提供服務(wù)達到國際水平為大型國際活動提供服務(wù)達到國際水平 公路交通公路交通 不停車收費形成規(guī)模應(yīng)用不停車收費形成規(guī)模應(yīng)用 區(qū)域路網(wǎng)運行監(jiān)測與服務(wù)區(qū)域路網(wǎng)運行監(jiān)測與服務(wù) 重點營運車輛的動態(tài)監(jiān)管重點營運車輛的動態(tài)監(jiān)管 4、ETC全國應(yīng)用 截至目前 24個?。ㄊ校╅_通ETC 3500多條ETC 車道 近400萬ETC 用戶 ETC設(shè)備產(chǎn)業(yè) 全國有20多家企業(yè)按照標準生產(chǎn) 21家企業(yè)的50個產(chǎn)品通過檢測 公路網(wǎng)運行監(jiān)測與應(yīng)急處置 聯(lián)網(wǎng)電子不停車收費系統(tǒng)清算中心國家高速公路網(wǎng)監(jiān)測國家高速公路網(wǎng)監(jiān)測管理中心管理中心一體化電子不停車收費系統(tǒng)車載設(shè)備研發(fā)長距離出行誘導(dǎo)網(wǎng)站信息服務(wù)交通部監(jiān)測管理.高速高速、安全的不安全的不停車收費設(shè)備停車收費設(shè)備聯(lián)網(wǎng)電子不停車收聯(lián)網(wǎng)電子不停車收費系統(tǒng)費系統(tǒng)公路客運樞紐監(jiān)控數(shù)據(jù).全國公路數(shù)據(jù)庫數(shù)據(jù)公路交通氣象數(shù)據(jù)氣象信息服務(wù)公路阻斷報送系統(tǒng)公路阻斷報送系統(tǒng) 一部分省市建立了統(tǒng)一的路網(wǎng)監(jiān)測與應(yīng)急5、中心，如北京市、江蘇省和安徽??；一部分高速公路和普通國省干線公路各自建立了路網(wǎng)中心，對高速公路和普通公路分別進行管理。加強對運載工具的動態(tài)跟蹤和監(jiān)加強對運載工具的動態(tài)跟蹤和監(jiān)管，改善了運輸安全管，改善了運輸安全 快速快速發(fā)展，便利了公眾出行；智能終端具備發(fā)展，便利了公眾出行；智能終端具備規(guī)模應(yīng)用的條件，動態(tài)交通信息和換乘信息規(guī)模應(yīng)用的條件，動態(tài)交通信息和換乘信息服務(wù)逐步開始應(yīng)用服務(wù)逐步開始應(yīng)用 交通信息服務(wù)交通信息服務(wù) 社會公眾信息服務(wù) CCTVCCTV媒體播出媒體播出 媒體現(xiàn)場直播媒體現(xiàn)場直播 中國之聲中國之聲-公路服務(wù)站公路服務(wù)站 水路交通水路交通 船舶自動識別岸基網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)船舶自動識別岸基6、網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)與船舶交通管理與船舶交通管理 數(shù)字航道數(shù)字航道 港口智能化自動化港口智能化自動化 水上安全監(jiān)管水上安全監(jiān)管系統(tǒng)系統(tǒng) 水上船舶管理與應(yīng)急處置水上船舶管理與應(yīng)急處置 覆蓋全國沿海和重要內(nèi)河水域的船舶自動識別岸基覆蓋全國沿海和重要內(nèi)河水域的船舶自動識別岸基網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，實現(xiàn)了網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，實現(xiàn)了300總噸以上船舶的有效監(jiān)控；總噸以上船舶的有效監(jiān)控；建設(shè)建設(shè)52個重點水域船舶交通管理系統(tǒng)，實現(xiàn)所轄水個重點水域船舶交通管理系統(tǒng)，實現(xiàn)所轄水域內(nèi)船舶的跟蹤監(jiān)控；完成海事應(yīng)急輔助指揮系統(tǒng)域內(nèi)船舶的跟蹤監(jiān)控；完成海事應(yīng)急輔助指揮系統(tǒng)試點工程、船舶遠程識別與跟蹤系統(tǒng)試點工程、船舶遠程識別與跟蹤系統(tǒng)。二、形勢與二、7、形勢與趨勢趨勢 2.1 面臨的形勢面臨的形勢 2020年城鎮(zhèn)化率超過年城鎮(zhèn)化率超過60%城鄉(xiāng)交通一體化需求城鄉(xiāng)交通一體化需求 大城市交通擁堵日益嚴重大城市交通擁堵日益嚴重 區(qū)域交通一體化區(qū)域交通一體化 城鄉(xiāng)公共服務(wù)均等化城鄉(xiāng)公共服務(wù)均等化 城鎮(zhèn)化進程加快城鎮(zhèn)化進程加快 區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展 機動化出行需求強勁機動化出行需求強勁 2020年汽車保有量預(yù)計超過年汽車保有量預(yù)計超過2億億輛，交通出行規(guī)模快速擴張，輛，交通出行規(guī)?？焖贁U張，公眾安全、便捷、暢通的出行公眾安全、便捷、暢通的出行需求日益增長需求日益增長 GDP和城鄉(xiāng)居民收入倍增和城鄉(xiāng)居民收入倍增計劃計劃，20202020年年GDPGD8、P可超美可超美國的三分之二，人均國的三分之二，人均GDPGDP達達1 1萬美元以上萬美元以上 經(jīng)濟條件不可同日而經(jīng)濟條件不可同日而語語 通信信息技術(shù)快速發(fā)展通信信息技術(shù)快速發(fā)展并應(yīng)用并應(yīng)用 我國已經(jīng)成為智能手機我國已經(jīng)成為智能手機終端用戶最多的國家終端用戶最多的國家 戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展 交通運輸轉(zhuǎn)型升級交通運輸轉(zhuǎn)型升級 創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略 以服務(wù)民生改善、增進人民福祉為以服務(wù)民生改善、增進人民福祉為目標，加快結(jié)構(gòu)調(diào)整，轉(zhuǎn)變發(fā)展方目標，加快結(jié)構(gòu)調(diào)整，轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，通過技術(shù)和管理創(chuàng)新引領(lǐng)交通式，通過技術(shù)和管理創(chuàng)新引領(lǐng)交通運輸行業(yè)新一輪發(fā)展運輸行業(yè)新一輪發(fā)展 2.9、2 面臨的挑戰(zhàn)面臨的挑戰(zhàn) 公路交通安全與效率公路交通安全與效率 人口和資源環(huán)境約束 2.3 交通運輸戰(zhàn)略任務(wù)交通運輸戰(zhàn)略任務(wù) 適度超前，優(yōu)化交通基礎(chǔ)設(shè)施結(jié)構(gòu)適度超前，優(yōu)化交通基礎(chǔ)設(shè)施結(jié)構(gòu) 民生優(yōu)先，提升交通基本公共服務(wù)水平民生優(yōu)先，提升交通基本公共服務(wù)水平 深化改革，建設(shè)現(xiàn)代化綜合運輸體系深化改革，建設(shè)現(xiàn)代化綜合運輸體系 創(chuàng)新驅(qū)動，交通運輸轉(zhuǎn)型創(chuàng)新驅(qū)動，交通運輸轉(zhuǎn)型升級升級 集約、綠色、可持續(xù)發(fā)展 以信息化智能化引領(lǐng)轉(zhuǎn)方式 2.4對智能交通的認識在深化對智能交通的認識在深化 智能交通是應(yīng)用現(xiàn)代信息、通信、控制技術(shù)智能交通是應(yīng)用現(xiàn)代信息、通信、控制技術(shù)和系統(tǒng)和系統(tǒng)集成集成技術(shù)，對由技術(shù)，對由交通10、基礎(chǔ)設(shè)施、運載工交通基礎(chǔ)設(shè)施、運載工具和交通參與者共同組成的復(fù)雜系統(tǒng)具和交通參與者共同組成的復(fù)雜系統(tǒng)中各部分中各部分運行關(guān)系進行運行關(guān)系進行協(xié)調(diào)與控制協(xié)調(diào)與控制，優(yōu)化資源配置，實，優(yōu)化資源配置，實現(xiàn)交通運輸系統(tǒng)現(xiàn)交通運輸系統(tǒng)安全高效運行安全高效運行，充分滿足公眾，充分滿足公眾出行和貨物運輸多樣化需求，而形成的出行和貨物運輸多樣化需求，而形成的新型交新型交通運行形態(tài)和運輸組織方式通運行形態(tài)和運輸組織方式。新的運行形態(tài)和組織方式新的運行形態(tài)和組織方式 道路交通道路交通-人車路、開放的方式人車路、開放的方式 優(yōu)勢：接入性好，門到門，駕駛樂趣優(yōu)勢：接入性好，門到門，駕駛樂趣 缺點：組織化程度低，效率低11、，安全問題缺點：組織化程度低，效率低，安全問題 安全高效一直是道路交通的努力方向安全高效一直是道路交通的努力方向 提高組織化程度：提高組織化程度：公共交通、甩掛運輸、換乘樞紐 智能交通是利用信息技術(shù)實現(xiàn)高效和安全，改智能交通是利用信息技術(shù)實現(xiàn)高效和安全，改變原有的運行形態(tài)變原有的運行形態(tài) 交通控制與管理、信息服務(wù)、物流信息平臺、交通控制與管理、信息服務(wù)、物流信息平臺、停車誘導(dǎo)、安全輔助、合作式停車誘導(dǎo)、安全輔助、合作式ITS 交通工程中的基本關(guān)系交通工程中的基本關(guān)系 車流量q、車速u、車流密度kujqm0kjkm0kmum0qmkj信息和控制技術(shù)對原交通工程理論的改變信息和控制技術(shù)對原交通工程12、理論的改變 信息技術(shù)的支撐信息技術(shù)的支撐 完整和實時的完整和實時的交通交通信息采集信息采集 安全、實時和高效的數(shù)據(jù)交互安全、實時和高效的數(shù)據(jù)交互 交通管理中心、用戶終端的軟件按照智交通管理中心、用戶終端的軟件按照智能化系統(tǒng)的思想開發(fā)，并具有強大的計能化系統(tǒng)的思想開發(fā)，并具有強大的計算和辨識能力算和辨識能力 整個系統(tǒng)是按照智能化系統(tǒng)和面向知識整個系統(tǒng)是按照智能化系統(tǒng)和面向知識信息處理構(gòu)成的信息處理構(gòu)成的。新一代信息技術(shù)的發(fā)展及其與新一代信息技術(shù)的發(fā)展及其與各個應(yīng)用領(lǐng)域的融合，使得實各個應(yīng)用領(lǐng)域的融合，使得實現(xiàn)智能交通的條件越來越好，現(xiàn)智能交通的條件越來越好，智能交通的發(fā)展水平越來越高智能交通的發(fā)13、展水平越來越高 智能交通 系統(tǒng)要求 當(dāng)前和未來一段時間的熱點當(dāng)前和未來一段時間的熱點 更加重視實時交通數(shù)據(jù)獲取和應(yīng)用更加重視實時交通數(shù)據(jù)獲取和應(yīng)用 更加重視交通環(huán)境改善更加重視交通環(huán)境改善 更加關(guān)注基礎(chǔ)設(shè)施與運載工具監(jiān)管和安全更加關(guān)注基礎(chǔ)設(shè)施與運載工具監(jiān)管和安全 新一代交通信息服務(wù)系統(tǒng)開始新一代交通信息服務(wù)系統(tǒng)開始顯現(xiàn)顯現(xiàn) 更加關(guān)注合作式系統(tǒng)（更加關(guān)注合作式系統(tǒng)（Cooperative system）的應(yīng)用）的應(yīng)用 交通集群專網(wǎng)交通集群專網(wǎng) 2G、3G、LTE 無線移動通信網(wǎng) Wi-Max 廣播電視網(wǎng) 衛(wèi)星通信 短距離無線短距離無線通信通信 IPV6IPV6無線接入無線接入 三、三、未來未來發(fā)14、展思路與發(fā)展思路與重點重點 3.1指導(dǎo)思想指導(dǎo)思想 創(chuàng)新創(chuàng)新 集成創(chuàng)新為主、結(jié)合戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè) 應(yīng)用應(yīng)用 成熟領(lǐng)域規(guī)模應(yīng)用為重點，積極探索新應(yīng)用 基本方向基本方向 著力促進智能交通技術(shù)在交通運輸領(lǐng)域的有效應(yīng)用 著力提升智能交通領(lǐng)域的自主創(chuàng)新水平 著力推動智能交通產(chǎn)業(yè)和市場的發(fā)展 3.2 戰(zhàn)略方針戰(zhàn)略方針 以人為本 服務(wù)民生 統(tǒng)籌規(guī)劃 協(xié)調(diào)發(fā)展 需求引導(dǎo) 自主創(chuàng)新 市場驅(qū)動 開放合作 管理向服務(wù)出行者轉(zhuǎn)變；個體機動出行向公交出行轉(zhuǎn)變 符合中國自身特色，集成創(chuàng)新 戰(zhàn)略重點的調(diào)整戰(zhàn)略重點的調(diào)整 過去十年過去十年未來十年未來十年為管理領(lǐng)域服務(wù)為主為管理領(lǐng)域服務(wù)為主為出行者服務(wù)為主為出行者服務(wù)為主為小汽車15、服務(wù)為主為小汽車服務(wù)為主為公共交通服務(wù)為主為公共交通服務(wù)為主效率優(yōu)先效率優(yōu)先效能效能、安全安全、生態(tài)并重生態(tài)并重借鑒國外借鑒國外、技術(shù)跟蹤技術(shù)跟蹤自主發(fā)展自主發(fā)展、技術(shù)創(chuàng)新技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展由技術(shù)引領(lǐng)為主發(fā)展由技術(shù)引領(lǐng)為主應(yīng)用和市場為導(dǎo)向應(yīng)用和市場為導(dǎo)向示范試點示范試點、點狀應(yīng)用點狀應(yīng)用規(guī)模應(yīng)用規(guī)模應(yīng)用、區(qū)域應(yīng)用區(qū)域應(yīng)用3.3 戰(zhàn)略目標戰(zhàn)略目標（2020年）年）基本形成適應(yīng)現(xiàn)代交通運輸業(yè)發(fā)展要求的智能交通體基本形成適應(yīng)現(xiàn)代交通運輸業(yè)發(fā)展要求的智能交通體系系 實現(xiàn)跨區(qū)域、大規(guī)模的智能交通集成應(yīng)用和協(xié)同運行實現(xiàn)跨區(qū)域、大規(guī)模的智能交通集成應(yīng)用和協(xié)同運行 提供便利的出行服務(wù)和高效的物流服務(wù)提供便利的出行服16、務(wù)和高效的物流服務(wù) 為本世紀中葉實現(xiàn)交通運輸現(xiàn)代化打下堅實基礎(chǔ)為本世紀中葉實現(xiàn)交通運輸現(xiàn)代化打下堅實基礎(chǔ) 具體包括：具體包括：交通運營管理效率明顯提高交通運營管理效率明顯提高；交通安全監(jiān)管和應(yīng)急能力顯著增強交通安全監(jiān)管和應(yīng)急能力顯著增強；綜合交通信息服務(wù)水平全面提升綜合交通信息服務(wù)水平全面提升；技術(shù)創(chuàng)新能力顯著提高；技術(shù)創(chuàng)新能力顯著提高；智能交通產(chǎn)業(yè)初步形成。智能交通產(chǎn)業(yè)初步形成。3.4 應(yīng)用和建設(shè)重點應(yīng)用和建設(shè)重點 綜合交通信息服務(wù)綜合交通信息服務(wù) 智能化交通控制與管理智能化交通控制與管理 智能化交通安全保障智能化交通安全保障 智能公交管理與運營智能公交管理與運營 綜合交通電子支付綜合交通電17、子支付 先進的貨運組織管理先進的貨運組織管理 實施思路實施思路 公眾服務(wù)平臺 決策分析平臺 市場監(jiān)管平臺 運行監(jiān)管平臺 面向行業(yè)管理部門，加強業(yè)務(wù)協(xié)同 提升安全監(jiān)管與應(yīng)急處置能力 面向行業(yè)決策部門，提升科學(xué)決策能力 面向社會公眾，提升公共服務(wù)能力 業(yè)務(wù)部門 決策部門 社會公眾 和企業(yè) 基礎(chǔ) 面向企業(yè)，提升企業(yè)核心競爭力 企業(yè) 企業(yè) 企業(yè)管理平臺 覆蓋城市路網(wǎng)、多運輸方式以及綜合樞紐的覆蓋城市路網(wǎng)、多運輸方式以及綜合樞紐的區(qū)區(qū)域域交通運行協(xié)調(diào)管理；交通運行協(xié)調(diào)管理；高速公路高速公路主通道、內(nèi)河主航道主通道、內(nèi)河主航道交通流控制與管交通流控制與管理理。3.4.13.4.1智能化交通控制與管理智能化18、交通控制與管理 大范圍區(qū)域公路網(wǎng)大范圍區(qū)域公路網(wǎng)、航道網(wǎng)、航道網(wǎng)運行狀態(tài)評估、協(xié)運行狀態(tài)評估、協(xié)調(diào)控制決策支持應(yīng)用調(diào)控制決策支持應(yīng)用。智能化交通控制與管理智能化交通控制與管理 部省路網(wǎng)運行監(jiān)測與應(yīng)急處置平臺建設(shè)工程部省路網(wǎng)運行監(jiān)測與應(yīng)急處置平臺建設(shè)工程 大范圍、精細化的監(jiān)測體系 大數(shù)據(jù)處理，運行態(tài)勢分析 決策支持與協(xié)調(diào) 城市交通運行協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)示范工程城市交通運行協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)示范工程 依托中心城市或城市群 集成交通流控制和公共交通運營，以及物流配送 將城市道路、公路、公交、樞紐等系統(tǒng)中不同尺度的運行狀態(tài)作為整個城市或地區(qū)交通協(xié)調(diào)運行系統(tǒng)的輸入?yún)?shù)，經(jīng)過計算得到宏觀控制方案和重要戰(zhàn)略控制點的控制19、參數(shù)，實現(xiàn)整個交通運輸系統(tǒng)的最優(yōu)運行 行動計劃行動計劃 3.4.23.4.2綜合綜合交通信息服務(wù)交通信息服務(wù) 覆蓋城鄉(xiāng)、兼顧多種運輸方式的綜合交通信息服覆蓋城鄉(xiāng)、兼顧多種運輸方式的綜合交通信息服務(wù)體系務(wù)體系；帶有區(qū)域和地點特征的推送式交通信息服務(wù)，帶有區(qū)域和地點特征的推送式交通信息服務(wù)，發(fā)發(fā)展展依托數(shù)字廣播依托數(shù)字廣播等等的多媒體交通信息服務(wù)；的多媒體交通信息服務(wù)；基于專用短程通信、下一代互聯(lián)網(wǎng)及寬帶移動通基于專用短程通信、下一代互聯(lián)網(wǎng)及寬帶移動通信網(wǎng)的綜合交通信息服務(wù)信網(wǎng)的綜合交通信息服務(wù)。高高速速公公路路信信息息務(wù)務(wù)走走 IPVIPV6 6 網(wǎng)網(wǎng)服服廊廊主線交通流調(diào)節(jié)誘導(dǎo)主線交通流調(diào)節(jié)誘導(dǎo)20、推送式信息廣播推送式信息廣播網(wǎng)站網(wǎng)站手機信息服務(wù)手機信息服務(wù)可變情報板可變情報板車載終端信息服務(wù)車載終端信息服務(wù)發(fā)布中心發(fā)布中心城市出行城市出行信息服務(wù)信息服務(wù) 跨區(qū)域出行信息服務(wù)共享與跨區(qū)域出行信息服務(wù)共享與交換交換 信息交換信息交換 信息交換信息交換 信息交換信息交換 出行信息服務(wù)產(chǎn)業(yè)化出行信息服務(wù)產(chǎn)業(yè)化 城市出行城市出行信息服務(wù)信息服務(wù) 城市出行城市出行信息服務(wù)信息服務(wù) 省域出行省域出行信息服務(wù)信息服務(wù) 城市出行城市出行信息服務(wù)信息服務(wù) 信息交換信息交換 信息交換信息交換 城市出行城市出行信息服務(wù)信息服務(wù) 城市出行城市出行信息服務(wù)信息服務(wù) 省域出行省域出行信息服務(wù)信息服務(wù) 省域出行省域出21、行信息服務(wù)信息服務(wù) 信息交換信息交換 信息交換信息交換 城市出行城市出行信息服務(wù)信息服務(wù) 信息交換信息交換 綜合交通信息服務(wù)系統(tǒng)綜合交通信息服務(wù)系統(tǒng) 3.4.33.4.3智能公交管理與運營智能公交管理與運營 公共交通行業(yè)監(jiān)管與服務(wù)公共交通行業(yè)監(jiān)管與服務(wù) 公交智能化調(diào)度管理系統(tǒng)、公交信號優(yōu)先系統(tǒng)和專公交智能化調(diào)度管理系統(tǒng)、公交信號優(yōu)先系統(tǒng)和專用道運行監(jiān)管系統(tǒng)；綜合客運樞紐協(xié)同管理與用道運行監(jiān)管系統(tǒng)；綜合客運樞紐協(xié)同管理與服務(wù)服務(wù) 與公交、地鐵運行銜接的出租車、自行車智能化運與公交、地鐵運行銜接的出租車、自行車智能化運營調(diào)度管理與服務(wù)，逐步建成覆蓋公交、地鐵、出營調(diào)度管理與服務(wù)，逐步建成覆蓋公交、22、地鐵、出租車、自行車、綜合樞紐的城市客運智能化協(xié)調(diào)服租車、自行車、綜合樞紐的城市客運智能化協(xié)調(diào)服務(wù)體系務(wù)體系。公交信號優(yōu)先系統(tǒng) 專用道運行監(jiān)管 城市公共交通智能化應(yīng)用示范城市公共交通智能化應(yīng)用示范 主要目標主要目標 規(guī)范城市公共交通行業(yè)管理規(guī)范城市公共交通行業(yè)管理 改進運營調(diào)度和監(jiān)管模式改進運營調(diào)度和監(jiān)管模式 增強行業(yè)決策與安全應(yīng)急指揮能力增強行業(yè)決策與安全應(yīng)急指揮能力 提升城市公共交通系統(tǒng)的運輸服務(wù)提升城市公共交通系統(tǒng)的運輸服務(wù)效能效能 十二五末，十二五末，300萬人口以上城市建萬人口以上城市建成公交智能調(diào)度和監(jiān)控中心成公交智能調(diào)度和監(jiān)控中心 智能公交系統(tǒng)總體架構(gòu)智能公交系統(tǒng)總體架構(gòu) 3.423、.43.4.4智能化智能化交通交通安全安全保障保障 基于車路基于車路、船岸、船岸合作的主動安全預(yù)警及輔助駕駛；合作的主動安全預(yù)警及輔助駕駛；高速公路高速公路、重點航道、重點航道精細化氣象預(yù)警；精細化氣象預(yù)警；針對針對營運車輛營運車輛、運輸船舶、運輸船舶的跨區(qū)域、跨部門聯(lián)網(wǎng)聯(lián)的跨區(qū)域、跨部門聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控和應(yīng)急處置；提高重大風(fēng)險源智能化監(jiān)控、危險控和應(yīng)急處置；提高重大風(fēng)險源智能化監(jiān)控、危險品檢測及防污染智能化應(yīng)急能力品檢測及防污染智能化應(yīng)急能力；交通運輸、公安、醫(yī)療急救等部門的應(yīng)急聯(lián)動和救交通運輸、公安、醫(yī)療急救等部門的應(yīng)急聯(lián)動和救援服務(wù)體系援服務(wù)體系。行動計劃行動計劃 利用信息技術(shù)應(yīng)對道路利用信息技24、術(shù)應(yīng)對道路安全專項，安全專項，突出重點突出重點，注重注重實效實效 加強營運駕駛員安全管理 提升營運車輛安全技術(shù)及管理水平 增強道路安全管理及服務(wù)水平 完善道路應(yīng)急救助服務(wù)能力 ITSITS與傳統(tǒng)安全措施互為補充與傳統(tǒng)安全措施互為補充 技術(shù)與法規(guī)制度均衡技術(shù)與法規(guī)制度均衡發(fā)展發(fā)展 跨部門的合作跨部門的合作 3.4.53.4.5先進的貨運組織管理先進的貨運組織管理 全國性的集裝箱多式聯(lián)運智能化協(xié)同服務(wù)體系；全國性的集裝箱多式聯(lián)運智能化協(xié)同服務(wù)體系；甩掛運輸智能運營調(diào)度管理與運行監(jiān)測系統(tǒng)；甩掛運輸智能運營調(diào)度管理與運行監(jiān)測系統(tǒng)；區(qū)域性物流公共信息服務(wù)平臺區(qū)域性物流公共信息服務(wù)平臺；貨物運輸停車卸貨預(yù)25、貨物運輸停車卸貨預(yù)訂訂服務(wù)應(yīng)用服務(wù)應(yīng)用。3.4.63.4.6綜合交通電子支付綜合交通電子支付 全國聯(lián)網(wǎng)電子收費結(jié)算體系網(wǎng)絡(luò)信任平臺，國家全國聯(lián)網(wǎng)電子收費結(jié)算體系網(wǎng)絡(luò)信任平臺，國家高速公路聯(lián)網(wǎng)電子收費清分結(jié)算和客戶服務(wù)體系高速公路聯(lián)網(wǎng)電子收費清分結(jié)算和客戶服務(wù)體系 加快公交一卡通跨區(qū)域互聯(lián)互通；加快公交一卡通跨區(qū)域互聯(lián)互通；加快電子不停車收費技術(shù)加快電子不停車收費技術(shù)在城市擁堵、停車場等推在城市擁堵、停車場等推廣應(yīng)用，推動公路與城市廣應(yīng)用，推動公路與城市車輛收費一體化；車輛收費一體化；形成跨區(qū)域、多模式的綜形成跨區(qū)域、多模式的綜合交通電子支付體系。合交通電子支付體系。加快推廣城市公交一卡通加快推26、廣城市公交一卡通 完善技術(shù)標準和密鑰體系，建設(shè)城市公交結(jié)算完善技術(shù)標準和密鑰體系，建設(shè)城市公交結(jié)算平臺，已平臺，已采用交通運輸行業(yè)密鑰體系的城市和地區(qū)采用交通運輸行業(yè)密鑰體系的城市和地區(qū) 海南海南、淮安、常州、淮安、常州、臨海、臺州臨海、臺州、溫嶺、天臺、溫嶺、天臺 推進跨市域公交一卡通的互聯(lián)互通推進跨市域公交一卡通的互聯(lián)互通 粵港澳粵港澳一卡通互聯(lián)互通一卡通互聯(lián)互通廣東嶺南通廣東嶺南通 江蘇一卡通方案、滬蘇兩地公交一卡通互聯(lián)互通江蘇一卡通方案、滬蘇兩地公交一卡通互聯(lián)互通 安徽交通一卡通前期研究（安徽交通一卡通前期研究（融合城市公交IC卡、電子不停車收費、道路運輸電子證件等多種證卡）交通運輸行27、業(yè)密鑰管理與安全認證中心 廣東嶺南通廣東嶺南通 以粵港澳交通一體化為契機全面整合公共交通支付領(lǐng)域以粵港澳交通一體化為契機全面整合公共交通支付領(lǐng)域，搭建粵港澳公共交通一卡通，搭建粵港澳公共交通一卡通平臺平臺 覆蓋覆蓋公公交交、地鐵、公共自行車、路邊咪表和停車場等公地鐵、公共自行車、路邊咪表和停車場等公共交通共交通領(lǐng)域領(lǐng)域，并并拓展到連鎖便利店、超市、自動售貨機拓展到連鎖便利店、超市、自動售貨機、菜市場和快餐店等小額支付、菜市場和快餐店等小額支付領(lǐng)域領(lǐng)域。公交公交 地鐵地鐵 出租車出租車 BRT 停車停車 公共自行車公共自行車 已已 開開 通通1818個地市個地市 即將開通即將開通 協(xié)協(xié) 商商 中28、中 目前嶺南通卡可在廣東省目前嶺南通卡可在廣東省1818個城市通用個城市通用，其余城市的其余城市的業(yè)務(wù)推進工作也有一定的進展；與澳門一卡通互聯(lián)將于業(yè)務(wù)推進工作也有一定的進展；與澳門一卡通互聯(lián)將于20132013年上半年完成年上半年完成。嶺南通進展嶺南通進展 截至截至20122012年年6 6月，嶺南通技術(shù)標準卡累計發(fā)卡月，嶺南通技術(shù)標準卡累計發(fā)卡量已近量已近28002800多萬張，累計消費筆數(shù)多萬張，累計消費筆數(shù)45.1245.12億筆億筆，消，消費金額費金額77.6277.62億元億元，其中跨區(qū)域消費筆數(shù)為，其中跨區(qū)域消費筆數(shù)為1.991.99億億筆筆，跨區(qū)域消費額為，跨區(qū)域消費額為4.5629、4.56億元億元。消費設(shè)備裝機超過消費設(shè)備裝機超過6000060000臺臺 充值點超過充值點超過50005000個個 合作運營商約合作運營商約12001200家家 日刷卡量超過日刷卡量超過846846萬人次萬人次 跨區(qū)域消費日刷卡量超過跨區(qū)域消費日刷卡量超過4343萬人次萬人次 嶺南通進展嶺南通進展 3.53.5技術(shù)突破、標準化及產(chǎn)業(yè)化技術(shù)突破、標準化及產(chǎn)業(yè)化 技術(shù)突破 交通數(shù)據(jù)實時獲取與處理技術(shù) 交通信息交互技術(shù) 智能化交通安全技術(shù) 智能化組織管控技術(shù) 標準化 基礎(chǔ)性關(guān)鍵標準 應(yīng)用服務(wù)標準 標準貫徹執(zhí)行 標準化國際合作 產(chǎn)業(yè)化 營造智能交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境 綜合信息服務(wù)領(lǐng)域產(chǎn)業(yè)突破 智能運營管理領(lǐng)域產(chǎn)業(yè)突破 交通電子支付領(lǐng)域產(chǎn)業(yè)突破 城市區(qū)域交通協(xié)調(diào)控制系統(tǒng) 多式聯(lián)運智能協(xié)同 基礎(chǔ)設(shè)施運行監(jiān)測 港口智能化設(shè)備 先進的 貨運管理 客運樞紐協(xié)同服務(wù) 智能公交運營管理 新一代交通信息服務(wù) 電子支付 公路網(wǎng)運行監(jiān)測與應(yīng)急處置 智能航道 車車合作安全駕駛 謝謝 謝謝 聯(lián)系我們聯(lián)系我們 國家智能交通系統(tǒng)工程技術(shù)研究中心國家智能交通系統(tǒng)工程技術(shù)研究中心 地址：北京市海淀區(qū)西土城路8號 郵編：100088 總機：010-62079526/27/28 傳真：010-62045674 網(wǎng)址：