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1、 Code of This Report 1 樞紐經(jīng)濟(jì)及典型案例分析樞紐經(jīng)濟(jì)及典型案例分析 Code of This Report 2 樞紐，其英文解釋為“終端（terminal）”，即當(dāng)運(yùn)輸 對(duì)象使用某種運(yùn)輸工具沿某路線到達(dá)車站，需要換乘或 轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)，該站能滿足運(yùn)輸對(duì)象改用其他交通工具或沿其 他路線運(yùn)行的需求。“樞紐經(jīng)濟(jì)”就是圍繞交通樞紐形 成的經(jīng)濟(jì)圈。 城市樞紐經(jīng)濟(jì)反映了一個(gè)城市成長(zhǎng)過程中工業(yè)化與現(xiàn)代工業(yè)化與現(xiàn)代 化的程度以及城市可持續(xù)發(fā)展的綜合水平化的程度以及城市可持續(xù)發(fā)展的綜合水平。 樞紐經(jīng)濟(jì)樞紐經(jīng)濟(jì) Code of This Report 3 城市功能強(qiáng)化 集客能力增加 輻射范圍擴(kuò)大 2、商業(yè)中心強(qiáng)化 辦公區(qū)域集中 周邊中小戶升溫 居住郊區(qū)化 次級(jí)商務(wù)中心 白領(lǐng)置業(yè)群增加 城市功能提升 交通時(shí)間縮短 居住環(huán)境改善 片區(qū)開發(fā)升溫 輻射范圍增加輻射范圍增加 居住群體擴(kuò)大居住群體擴(kuò)大 城市邊緣 城市中心 樞紐運(yùn)營(yíng) 支撐 支撐 樞紐經(jīng)濟(jì)的作用樞紐經(jīng)濟(jì)的作用 Code of This Report 4 樞紐經(jīng)濟(jì)的共性樞紐經(jīng)濟(jì)的共性 第一影響區(qū)域第一影響區(qū)域距離站點(diǎn)步行或者自行車距離5-10分鐘， 適合發(fā)展高等級(jí)功能，包括高級(jí)辦公、商業(yè)以及居住，開 發(fā)強(qiáng)度高；通常是地價(jià)最高、最先發(fā)展起來(lái)的區(qū)域;開發(fā)強(qiáng) 度很高（very high)。 第二影響區(qū)域第二影響區(qū)域距離站點(diǎn)通過其他交通方式15分鐘3、內(nèi)可 以到達(dá)（包括交通以及換乘時(shí)間），是上述高等級(jí)功能的 備選區(qū)域同時(shí)適合布局可進(jìn)行產(chǎn)業(yè)聚集（cluster)的相關(guān)功 能；開發(fā)強(qiáng)度較高（high)。 第三影響區(qū)域第三影響區(qū)域距離站點(diǎn)通過其他交通方式需要15分鐘 以上的時(shí)間（包括交通以及換乘時(shí)間），取決于地段狀況 可以發(fā)展多種功能，開發(fā)強(qiáng)度取決于地塊以及開發(fā)內(nèi)容。 Code of This Report 5 樞紐 分類 概念 類型 特點(diǎn) A 市內(nèi)外 “路路通” 門戶型門戶型 以航空、鐵路航空、鐵路等大型對(duì)外交通設(shè)施為主，配套設(shè)置軌道交通車站、地面公交 站、社會(huì)停車場(chǎng)、出租車營(yíng)運(yùn)站等市內(nèi)交通設(shè)施，共同形成大型市內(nèi)外綜合 客運(yùn)交通樞紐。 B 公交軌道 “一站換乘” 中心型中心型 以軌道交通車站為主軌道交通車站為主，結(jié)合地面公交站點(diǎn)、出租車營(yíng)運(yùn)站、社會(huì)停車場(chǎng)和長(zhǎng) 途客運(yùn)站等其他交通設(shè)施，共同形成的大中型綜合客運(yùn)交通樞紐。B B類樞紐主類樞紐主