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1、軌道交通5 號(hào)線施工技術(shù)交底記錄年月日工程名稱軌道交通 5 號(hào)線地鐵車站土建工程分部工程基坑圍護(hù)分項(xiàng)工程名稱冠梁、混凝土擋墻及混凝土支撐交底內(nèi)容：一、編制依據(jù)1、混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范（GB50010-2010）；2、混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范（GB50204-2015）；3、工程測(cè)量規(guī)范（GB50026-2007）；4、地下鐵道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范(2003 年版)(GB 50299-1999)。5、建筑施工模板安全技術(shù)規(guī)范（JGJ162-2008）；6、鋼筋機(jī)械連接技術(shù)規(guī)程（JGJ107-2010序號(hào)人員人員安排工作內(nèi)容1 工程負(fù)責(zé)人1 全面施工管理2 質(zhì)檢員1 施工質(zhì)量檢查3 技術(shù)員2 現(xiàn)2、場(chǎng)技術(shù)指導(dǎo)4 測(cè)量工程師2 施工放樣與控制5 安全員2 現(xiàn)場(chǎng)安全監(jiān)督6 施工員3 現(xiàn)場(chǎng)施工指導(dǎo)7 試驗(yàn)工程師1 試驗(yàn)取樣、檢測(cè)8 挖掘機(jī)司機(jī)2 冠梁及砼支撐溝槽開(kāi)9 自卸汽車司機(jī)2 吊裝模板、鋼筋10 鋼筋工20 鋼筋加工及安裝10 普通工人10 12 模板工16 負(fù)責(zé)模板安裝及拆除13 砼工6 混凝土澆筑交底單位：軌道交通5 號(hào)線二標(biāo)五工區(qū)項(xiàng)目部接收單位：項(xiàng)目部工程技術(shù)人員SG3 交底人：接收人：軌道交通5 號(hào)線施工技術(shù)交底記錄年月日工程名稱軌道交通5 號(hào)線地鐵車站土建工程分部工程基坑圍護(hù)分項(xiàng)工程名稱冠梁、混凝土擋墻及混凝土支撐（二）機(jī)械設(shè)備配置表 2.2 主要施工機(jī)械及設(shè)備配置（三）冠梁、3、擋土墻及混凝土支撐結(jié)構(gòu)尺寸表 2.3 地鐵車站冠梁及混凝土支撐結(jié)構(gòu)尺寸及工程量表序號(hào)部位單位數(shù)量尺寸材料保護(hù)層厚度1 冠梁米1024 1300mm 1000mm(寬高)C35 混凝土50mm 2 擋土墻米1024 頂寬 200mm，底寬300mm C30 混凝土30mm 3 混凝土支撐直撐根50 700mm 900mm（寬高）C30 混凝土30mm 4 斜撐根10 700mm 900mm（寬高）C30 混凝土30mm 5 板撐根14 1500mm 1500mm 300mm 1100mm 1100mm 300mmC30 混凝土30mm 序號(hào)設(shè)備名稱數(shù)量額定功率備注2 吊車1 25t 3 自卸汽車4、8 15m 3外運(yùn)渣土4 電鋸4 個(gè)1.2 模板加工5 鋼筋切斷機(jī)2 臺(tái)3.5 鋼筋切斷6 鋼筋彎曲機(jī)2 臺(tái)3.5 鋼筋彎曲7 鋼筋調(diào)直機(jī)2 臺(tái)4.5 鋼筋調(diào)直8 插入式振搗器6 臺(tái)0.65 砼振搗10 交流焊機(jī)8 臺(tái)24 鋼筋焊接作業(yè)11 風(fēng)鎬8 臺(tái)破圍護(hù)樁樁頭12 空氣壓縮機(jī)4 臺(tái)提供風(fēng)鎬動(dòng)力交底單位：軌道交通5 號(hào)線二標(biāo)五工區(qū)項(xiàng)目部接收單位：項(xiàng)目部工程技術(shù)人員SG3 交底人：接收人：軌道交通5 號(hào)線施工技術(shù)交底記錄年月日工程名稱軌道交通5 號(hào)線地鐵車站土建工程分部工程基坑圍護(hù)分項(xiàng)工程名稱冠梁、混凝土擋墻及混凝土支撐SG3 三、施工工序及施工方法（一）施工工序冠梁及混凝土支撐施工區(qū)域擬定分5、為24 段，每段約為20m，由車站南端往北端依次編號(hào)為第1 段至第24 段，由南北兩端往車站中間依次施工，具體施工段劃分如見(jiàn)附圖1。施工先挖除基坑內(nèi)土方至冠梁、混凝土支撐墊層底，鑿除圍護(hù)樁混凝土至設(shè)計(jì)樁頂標(biāo)高（圍護(hù)樁樁頂伸入冠梁100mm），然后將冠梁、混凝土支撐底標(biāo)高以上土體挖除，再進(jìn)行混凝土冠梁、擋土墻及砼支撐的施工。具體工藝流程見(jiàn)下圖：交底單位：軌道交通5 號(hào)線二標(biāo)五工區(qū)項(xiàng)目部接收單位：項(xiàng)目部工程技術(shù)人員交底人：接收人：軌道交通5 號(hào)線施工技術(shù)交底記錄年月日工程名稱軌道交通5 號(hào)線地鐵車站土建工程分部工程基坑圍護(hù)SG3 施工準(zhǔn)備測(cè)量放樣、定位出鋼筋混凝土支撐的中心位置破除基坑內(nèi)路面、挖除6、土體破除樁頂部劣質(zhì)混凝土冠梁及混凝土支撐鋼筋綁扎安裝冠梁及鋼筋混凝土支撐模板澆筑冠梁及支撐混凝土鋼筋下料加工循環(huán)施工擋土墻施工分項(xiàng)工程名稱冠梁、混凝土擋墻及混凝土支撐（二）施工方法1、第一層土方開(kāi)挖第一層土方開(kāi)挖挖至冠梁、混凝土支撐墊層底標(biāo)高處（墊層厚度為5cm），開(kāi)挖時(shí)應(yīng)將鋼筋籠上方土體輕輕剝落,再將土體倒運(yùn)至地面。開(kāi)挖時(shí)應(yīng)注意鋼筋籠鋼筋不被破壞。鋼筋籠上方土體清理完畢后將基坑圍護(hù)兩側(cè)底面和邊坡再次清理干凈、徹底、到位，見(jiàn)圖3.1、圖 3.2.交底單位：軌道交通5 號(hào)線二標(biāo)五工區(qū)項(xiàng)目部接收單位：項(xiàng)目部工程技術(shù)人員交底人：接收人：軌道交通5 號(hào)線施工技術(shù)交底記錄SG3 年月日工程名稱軌道交通57、 號(hào)線地鐵車站土建工程分部工程基坑圍護(hù)分項(xiàng)工程名稱冠梁、混凝土擋墻及混凝土支撐圖 3.2 冠梁、混凝土支撐施工開(kāi)挖圖2、測(cè)量放樣（1）根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙?zhí)峁┑淖鴺?biāo)計(jì)算出每道鋼筋混凝土支撐中線與冠梁交點(diǎn)處坐標(biāo)，計(jì)算成果經(jīng)技術(shù)負(fù)責(zé)人復(fù)核無(wú)誤后進(jìn)行測(cè)放，并報(bào)監(jiān)理進(jìn)行復(fù)核。（2）待車站基坑內(nèi)土體開(kāi)挖至砼支撐底部后，立即將中心線引入坑內(nèi)，以控制底模及模板施工，交底單位：軌道交通5 號(hào)線二標(biāo)接收單位：項(xiàng)目部工程技術(shù)人員交底人：接收人：軌道交通5 號(hào)線施工技術(shù)交底記錄年月日工程名稱軌道交通5 號(hào)線地鐵車站土建工程分部工程基坑圍護(hù)分項(xiàng)工程名稱冠梁、混凝土擋墻及混凝土支撐3、鑿除鉆孔灌注樁頂砼（1）用破碎機(jī)鑿除鉆孔樁8、頂砼至冠梁底標(biāo)高以上10-20cm，再用人工風(fēng)鎬剔鑿至冠梁底標(biāo)高上 10cm 處，清除沖洗表面浮漿、松動(dòng)的混凝土碎塊，（埋設(shè)測(cè)斜管的鉆孔樁只能人工風(fēng)鎬鑿除超灌混凝土至冠梁底標(biāo)高上10cm 處）如圖 3.2.（2）按要求對(duì)鉆孔樁進(jìn)行檢測(cè)，采用低應(yīng)變動(dòng)測(cè)法檢測(cè)鉆孔樁身完整性，檢測(cè)數(shù)量不宜少于總樁數(shù)的20%，且不得少于5 根，見(jiàn)圖3.4。交底單位：軌道交通5 號(hào)線二標(biāo)接收單位：項(xiàng)目部工程技術(shù)人員SG3 五工區(qū)項(xiàng)目部交底人：接收人：軌道交通5 號(hào)線施工技術(shù)交底記錄年月日工程名稱軌道交通5 號(hào)線地鐵車站土建工程分部工程基坑圍護(hù)分項(xiàng)工程名稱冠梁、混凝土擋墻及混凝土支撐SG3 圖 3.4 樁基檢測(cè)（3）調(diào)直9、鉆孔灌注樁頂鋼筋，清除鋼筋上的浮銹、污漬和鉆孔樁頂上的灰塵。調(diào)直鋼筋時(shí)不得采用高溫灼燒的方式，必須采用人工調(diào)直的方式，采用手提式鋼筋調(diào)直機(jī)對(duì)彎曲的鋼筋進(jìn)行調(diào)直。4、墊層施工將冠梁、混凝土支撐區(qū)域的場(chǎng)地夯實(shí)，依據(jù)設(shè)計(jì)底高程澆筑5cm 厚 C15 混凝土墊層作為冠梁、交底單位：軌道交通5 號(hào)線二標(biāo)五工區(qū)項(xiàng)目部接收單位：項(xiàng)目部工程技術(shù)人員交底人：接收人：軌道交通5 號(hào)線施工技術(shù)交底記錄年月日工程名稱軌道交通5 號(hào)線地鐵分部工程基坑圍護(hù)SG3 車站土建工程分項(xiàng)工程名稱冠梁、混凝土擋墻及混凝土支撐圖 3.5 冠梁墊層平面示意圖交底單位：軌道交通5 號(hào)線二標(biāo)五工區(qū)項(xiàng)目部接收單位：項(xiàng)目部工程技術(shù)人員交底人：10、接收人：軌道交通5 號(hào)線施工技術(shù)交底記錄SG3 年月日工程名稱軌道交通5 號(hào)線地鐵車站土建工程分部工程基坑圍護(hù)分項(xiàng)工程名稱冠梁、混凝土擋墻及混凝土支撐圖 3.7 混凝土支撐墊層剖面圖交底單位：軌道交通5 號(hào)線二標(biāo)五工區(qū)項(xiàng)目部接收單位：項(xiàng)目部工程技術(shù)人員交底人：接收人：軌道交通5 號(hào)線施工技術(shù)交底記錄年月日工程名稱軌道交通5 號(hào)線地鐵車站土建工程分部工程基坑圍護(hù)分項(xiàng)工程名稱冠梁、混凝土擋墻及混凝土支撐5、冠梁迎土側(cè)模筑砼施工墊層施工后，測(cè)量放線定位冠梁外側(cè)邊線，立模澆筑冠梁外側(cè)厚模筑砼，進(jìn)行養(yǎng)護(hù)后拆模，冠梁外側(cè)模筑砼作為冠梁側(cè)模。6、鋼筋施工（1）冠梁配筋（詳圖見(jiàn)附圖2）冠梁尺寸為1300mm 11、1000mm，主筋采用套筒連接，套筒連接錯(cuò)位連接，同一截面接頭面積不大于50%。箍筋采用1圓鋼，接頭采用135 度彎鉤。冠梁接頭段水平主筋采用連接套筒。（2）砼支撐配筋（詳圖見(jiàn)附圖2）砼支撐設(shè)計(jì)截面尺寸為700mm 900mm（寬高）；連系梁設(shè)計(jì)截面尺寸為600mm 700mm（寬高）；板撐截面為為1500m 1500mm（長(zhǎng)高）、1100m 1100mm（長(zhǎng)高）等腰三角形，厚300mm。砼支撐標(biāo)號(hào)為C30。砼支撐主筋采用套筒連接，套筒連接錯(cuò)位連接，同一截面接頭面積不大于50%。箍筋采用10 圓鋼，接頭采用135 度彎鉤。冠梁接頭段水平主筋采用變徑連接套筒。根據(jù)混凝土支撐軸力計(jì)交底單位：軌道交12、通5 號(hào)線二標(biāo)接收單位：項(xiàng)目部工程技術(shù)人員SG3 五工區(qū)項(xiàng)目部交底人：接收人：軌道交通5 號(hào)線施工技術(shù)交底記錄年月日工程名稱軌道交通5 號(hào)線地鐵車站土建工程分部工程基坑圍護(hù)分項(xiàng)工程名稱冠梁、混凝土擋墻及混凝土支撐SG3 表 3.2 鋼筋加工允許的偏差值項(xiàng)目允許偏差調(diào)直后局部彎曲d/4 受力鋼筋順長(zhǎng)度方向全長(zhǎng)尺寸 10 彎起成型鋼筋彎起點(diǎn)位置 10 彎起高度0 彎起角度2o鋼筋寬度 10 箍筋寬和高+5-10（4）冠梁、擋土墻及混凝土支撐鋼筋綁扎鋼筋綁扎前應(yīng)清點(diǎn)數(shù)量、類型、型號(hào)、直徑，并對(duì)其位置進(jìn)行測(cè)放后方可進(jìn)行綁扎；鋼筋綁扎須嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)文件和施工圖進(jìn)行，橫向支撐1/3 跨位置嚴(yán)禁出現(xiàn)鋼筋接頭13、；鋼筋綁扎前，應(yīng)清理干凈冠梁空間的雜物，若在施工縫處施工，還應(yīng)把接縫處鋼筋調(diào)直；鋼筋的交叉點(diǎn)必須綁扎牢固，不得出現(xiàn)變形和松脫現(xiàn)象；鋼筋接頭主筋采用機(jī)械連接或焊接，箍筋采用綁扎方式，機(jī)械連接接頭搭接面積百分率不得超過(guò) 50，相鄰兩個(gè)綁扎接頭錯(cuò)開(kāi)不少于35d，鋼筋車絲端不得使用切斷機(jī)切斷，應(yīng)采用切割機(jī)切割并打磨平整，安裝機(jī)械連接接頭時(shí)可用管鉗扳手?jǐn)Q緊，應(yīng)使鋼筋絲頭在套筒中央位置相互頂緊，標(biāo)準(zhǔn)型接頭安裝后的外露螺紋不宜超過(guò)2p(p 為螺距)，接頭試件的鋼筋母材應(yīng)進(jìn)行抗拉強(qiáng)度試驗(yàn)中：三根接頭試件的抗拉強(qiáng)度均不小于該級(jí)別鋼筋抗拉強(qiáng)度的標(biāo)準(zhǔn)值，同時(shí)還應(yīng)不小于0.9 倍鋼筋母材交底單位：軌道交通5 號(hào)線二標(biāo)14、五工區(qū)項(xiàng)目部接收單位：項(xiàng)目部工程技術(shù)人員交底人：接收人：軌道交通5 號(hào)線施工技術(shù)交底記錄年月日SG3 工程名稱軌道交通5 號(hào)線地鐵車站土建工程分部工程基坑圍護(hù)分項(xiàng)工程名稱冠梁、混凝土擋墻及混凝土支撐在綁扎鋼筋接頭時(shí)，一定要把接頭先行綁好，然后再和其他鋼筋綁扎；箍筋應(yīng)與受力鋼筋垂直設(shè)置，箍筋彎鉤疊合處，應(yīng)沿受力鋼筋方向錯(cuò)開(kāi)設(shè)置；鋼筋綁扎位置允許偏差應(yīng)符合下表規(guī)定：表 3.3 鋼筋綁扎位置允許偏差表項(xiàng)目允許偏差（mm）箍筋間距 20 主筋間距列間距 10 層間距 5 鋼筋綁扎必須牢固穩(wěn)定，不得變形松脫。鋼筋綁扎完成后先由項(xiàng)目部質(zhì)檢人員進(jìn)行自檢，在自檢合格后報(bào)監(jiān)理單位驗(yàn)收，經(jīng)驗(yàn)收合格后方可進(jìn)行下道工15、序施工建（圖3.9）；交底單位：軌道交通5 號(hào)線二標(biāo)五工區(qū)項(xiàng)目部接收單位：項(xiàng)目部工程技術(shù)人員交底人：接收人：軌道交通5 號(hào)線施工技術(shù)交底記錄年月日工程名稱軌道交通5 號(hào)線地鐵車站土建工程分部工程基坑圍護(hù)分項(xiàng)工程名稱冠梁、混凝土擋墻及混凝土支撐（5）冠梁、擋土墻及混凝土支撐正反絲套筒連接：正反絲套筒螺紋是左右旋螺紋。連接要求：將連接套筒的一端以及相應(yīng)一側(cè)的鋼筋絲頭加工成左旋螺紋，另一側(cè)加工為右旋螺紋。連接時(shí)左右旋螺紋連接套分別對(duì)著相應(yīng)的左右旋螺紋絲頭后，旋轉(zhuǎn)套筒，則兩邊鋼筋向連接套中間靠攏、旋進(jìn)至頂頭，實(shí)現(xiàn)連接。滾壓直螺紋接頭應(yīng)使用管鉗和力矩扳手進(jìn)行施工，將兩個(gè)鋼筋絲頭在套筒中間位置相互頂緊，接16、頭擰緊力矩應(yīng)符合下表的規(guī)定。力矩扳手的精度為 5。表 3.4 鋼筋套筒連接接頭擰緊力矩鋼 筋直徑 16 1820 2225 2832 3640 擰 緊扭矩100 200 260 320 360（6）擋土墻預(yù)留預(yù)埋鋼筋冠梁鋼筋施工時(shí)，需要預(yù)留擋土墻豎向主筋插入冠梁，12 的螺紋鋼插入冠梁650mm，露出冠梁長(zhǎng)度按照地面實(shí)際標(biāo)高預(yù)留，豎向鋼筋橫向間距為150mm，插筋與冠梁鋼筋焊接接在一起，冠梁預(yù)留插筋的示意圖見(jiàn)附圖2。7、模板安裝根據(jù)放樣點(diǎn)位，彈出立模線。模板在安裝前需清理干凈，并涂抹水性綠色環(huán)保脫模劑，在涂抹時(shí)不得沾污鋼筋。交底單位：軌道交通5 號(hào)線二標(biāo)接收單位：項(xiàng)目部工程技術(shù)人員SG3 交底17、人：接收人：軌道交通5 號(hào)線施工技術(shù)交底記錄年月日工程名稱軌道交通5 號(hào)線地鐵車站土建工程分部工程基坑圍護(hù)分項(xiàng)工程名稱冠梁、混凝土擋墻及混凝土支撐模板由一端向另一端安裝，當(dāng)模板拼縫10mm 的要用老粉批嵌或用白鐵皮封釘。在澆筑混凝土前，模板應(yīng)澆水濕潤(rùn)。水平施工縫及與支撐相接處使用快易收口網(wǎng)。模板具體安裝見(jiàn)圖3.10、圖3.11與圖 3.12、圖 3.13、圖 3.14.表 3.5 冠梁、混凝土支撐模板安裝表項(xiàng)目序號(hào)距離混凝土支撐頂面對(duì)拉螺栓第一道30cm 第二道90cm 斜撐、平撐縱向間隔0.75m 圖 3.10 混凝土支撐模板安裝橫斷面圖SG3 交底單位：軌道交通5 號(hào)線二標(biāo)五工區(qū)項(xiàng)目部接收18、單位：項(xiàng)目部工程技術(shù)人員交底人：接收人：軌道交通5 號(hào)線施工技術(shù)交底記錄年月日工程名稱軌道交通5 號(hào)線地鐵車站土建工程分部工程基坑圍護(hù)分項(xiàng)工程名稱冠梁、混凝土擋墻及混凝土支撐SG3 圖 3.11 冠梁模板安裝橫斷面圖圖 3.12 冠梁、砼支撐模板架設(shè)立面圖交底單位：軌道交通5 號(hào)線二標(biāo)五工區(qū)項(xiàng)目部接收單位：項(xiàng)目部工程技術(shù)人員交底人：接收人：軌道交通5 號(hào)線施工技術(shù)交底記錄年月日SG3 工程名稱軌道交通5 號(hào)線地鐵車站土建工程分部工程基坑圍護(hù)分項(xiàng)工程名稱冠梁、混凝土擋墻及混凝土支撐圖 3.13 擋土墻模板安裝圖圖 3.14 模板安裝完成圖交底單位：軌道交通5 號(hào)線二標(biāo)五工區(qū)項(xiàng)目部接收單位：項(xiàng)目部19、工程技術(shù)人員交底人：接收人：軌道交通5 號(hào)線SG3 施工技術(shù)交底記錄年月日工程名稱軌道交通5 號(hào)線地鐵車站土建工程分部工程基坑圍護(hù)分項(xiàng)工程名稱冠梁、混凝土擋墻及混凝土支撐當(dāng)混凝土支撐開(kāi)挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，進(jìn)行整平、復(fù)測(cè)標(biāo)高，保證底模的平整及高程位置。同時(shí)對(duì)基底進(jìn)行夯實(shí)處理（以防底模板在混凝土澆筑后發(fā)生沉降而影響混凝土支撐的質(zhì)量），然后 澆筑5cm 厚 C15 素混凝土找平層，砼支撐底模采用12mm 厚竹膠板。冠梁模板由側(cè)模、豎楞、橫楞、平撐、斜撐等組成，豎楞間距1.0m，橫楞間距0.3m，平撐、斜撐與豎楞之間用扣件連接，為防止?jié)仓炷習(xí)r漏漿，在側(cè)模內(nèi)側(cè)底端應(yīng)加設(shè)海綿條，保證模板可靠的承受支撐結(jié)構(gòu)20、及施工的各項(xiàng)荷載，冠梁支模采用單側(cè)支模的形式。同時(shí)安裝模板時(shí)，應(yīng)設(shè)置0.15%L預(yù)拱度（L 為支撐跨度），模板安裝完成需測(cè)量進(jìn)行模板尺寸及模板線性復(fù)合，確保尺寸合格與線性平順后才能進(jìn)行混凝土澆筑。冠梁施作完成后開(kāi)始施工冠梁上方擋土墻，擋土墻模板由側(cè)模、豎楞、橫楞、斜撐等組成。模板采用定型鋼模，橫向背楞采用10 槽鋼，間隔30cm 布置，豎向背楞采用兩根48 雙拼鋼管，間距 100cm 布置，通過(guò)對(duì)拉螺桿和蝴蝶扣對(duì)拉固定。擋土墻單側(cè)模板與外側(cè)墻預(yù)埋錨固鋼筋（豎向間距 0.6m，縱向間距1.0m，嵌入墻體穩(wěn)定牢固）之間用扣件和M14 對(duì)拉螺桿連接，擋土墻上端外側(cè)模板內(nèi)側(cè)豎向設(shè)置縱向間距1m 的8 21、錨固鋼筋，外側(cè)模板通過(guò)M14 對(duì)拉螺桿和豎向錨固鋼筋固定，PVC 管套住螺桿。對(duì)拉螺栓豎向間距0.6m，縱向間距1.0m 設(shè)置。為防止?jié)仓炷習(xí)r漏漿，在側(cè)模內(nèi)側(cè)底端應(yīng)加設(shè)海綿條，保證模板可靠的承受支撐結(jié)構(gòu)及施工的各項(xiàng)荷載。同時(shí)安裝模板時(shí)，交底單位：軌道交通5 號(hào)線二標(biāo)接收單位：項(xiàng)目部工程技術(shù)人員交底人：接收人：沙市軌道交通5 號(hào)線施工技術(shù)交底記錄年月日工程名稱軌道交通5 號(hào)線地鐵車站土建工程分部工程基坑圍護(hù)分項(xiàng)工程名稱冠梁、混凝土擋墻及混凝土支撐表 3.6 模板制作及安裝允許偏差表項(xiàng)目允許偏差（mm）檢驗(yàn)儀具軸線位置5 經(jīng)緯儀、鋼尺截面內(nèi)部尺寸4，5 鋼尺相鄰兩板表面高低差2 鋼尺表面平整度22、5 靠尺或塞尺8、混凝土澆筑冠梁及砼支撐一起澆筑，冠梁混凝土采用商品混凝土，等級(jí)為C35，砼支撐采用C30 混凝土，采用汽車混凝土輸送澆筑。混凝土分層澆注，每層厚度300mm，用插入式震動(dòng)棒搗密實(shí)，混凝土冠梁面用鐵抹抹平壓，具體流程及注意事項(xiàng)如下。（1）施工準(zhǔn)備澆筑混凝土前，應(yīng)預(yù)先與商品砼供應(yīng)商進(jìn)行技術(shù)交底；施工機(jī)具在澆筑混凝土前進(jìn)行檢查，同時(shí)配備專職維修人員隨時(shí)檢修；雨季施工前關(guān)注天氣預(yù)報(bào)、做好防雨準(zhǔn)備；做好鋼筋報(bào)檢、模板驗(yàn)收工作。（2）施工工藝砼澆筑前做好砼塌落度試驗(yàn)，也應(yīng)在模板上標(biāo)出各層頂面標(biāo)高，混凝土的振搗使用插入式振搗交底單位：軌道交通5 號(hào)線二標(biāo)五工區(qū)項(xiàng)目部接收單位：項(xiàng)目部工程技術(shù)23、人員交底人：接收人：軌道交通5 號(hào)線施工技術(shù)交底記錄年月日工程名稱軌道交通5 號(hào)線地鐵車站土建工程分部工程基坑圍護(hù)分項(xiàng)工程名稱冠梁、混凝土擋墻及混凝土支撐圖 3.15 砼澆筑前塌落度試驗(yàn)SG3 交底單位：軌道交通5 號(hào)線二標(biāo)五工區(qū)項(xiàng)目部接收單位：項(xiàng)目部工程技術(shù)人員交底人：接收人：軌道交通5 號(hào)線施工技術(shù)交底記錄年月日工程名稱軌道交通5 號(hào)線地鐵車站土建工程分部工程基坑圍護(hù)分項(xiàng)工程名稱冠梁、混凝土擋墻及混凝土支撐SG3 混凝土的澆筑連續(xù)進(jìn)行，如必須間歇時(shí)，其間歇時(shí)間應(yīng)盡量縮短，并應(yīng)在前層混凝土初凝前，將次層混凝土澆灌完畢。混凝土運(yùn)輸、澆筑及間歇的全部時(shí)間，不得超過(guò)210 分鐘，當(dāng)超過(guò)時(shí)須設(shè)置施工24、縫。混凝土運(yùn)至澆筑地點(diǎn)后，經(jīng)坍落度檢驗(yàn)合格后，應(yīng)立即澆筑入模。砼卸出時(shí)，其自由傾落高度不宜超過(guò)2m，若超過(guò)2m，應(yīng)采用斜槽、溜槽等下料。混凝土下料應(yīng)均勻、適量，邊振搗邊下料。在澆筑過(guò)程中，應(yīng)控制混凝土的均勻性和密實(shí)性，除鋼筋稠密處采用斜向振搗外，其他部分采用垂直振搗，振搗點(diǎn)的距離為300mm 400mm，插點(diǎn)距模板不大于200mm。振搗時(shí)要對(duì)稱并均勻地按順序進(jìn)行，不得漏振。振動(dòng)棒不得碰撞預(yù)埋件、模板和鋼筋。在混凝土澆筑過(guò)程中，為了使上下層不產(chǎn)生離析，上層砼振搗密實(shí)，應(yīng)在下層砼初凝前完成，且振搗應(yīng)插入下層50mm。振搗要采取快插慢拔的原則，且振搗棒略微上下抽動(dòng)，使振搗密實(shí)，并防止出現(xiàn)上層砼先振實(shí)25、，而下層砼氣泡無(wú)法排出的現(xiàn)象。交底單位：軌道交通5 號(hào)線二標(biāo)五工區(qū)項(xiàng)目部接收單位：項(xiàng)目部工程技術(shù)人員交底人：接收人：軌道交通5 號(hào)線施工技術(shù)交底記錄年月日工程名稱軌道交通5 號(hào)線地鐵分部工程基坑圍護(hù)SG3 車站土建工程分項(xiàng)工程名稱冠梁、混凝土擋墻及混凝土支撐夏季養(yǎng)護(hù)澆筑的砼時(shí)，在砼澆筑后12 小時(shí)內(nèi)對(duì)混凝土加以覆蓋并采用自主噴淋系統(tǒng)24h 保濕養(yǎng)護(hù)，保證砼處于充分濕潤(rùn)狀態(tài)，灑水養(yǎng)護(hù)時(shí)間不得少于7 天，當(dāng)完成規(guī)定的養(yǎng)護(hù)時(shí)間后拆模時(shí)，最好為其表面提供潮濕的覆蓋層。每次澆筑至少留置一組標(biāo)準(zhǔn)砼養(yǎng)護(hù)試件，同條件試件留置組數(shù)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際需要確定。混凝土強(qiáng)度達(dá)到1.2N mm 2前，不得在其上踩踏或安裝模板26、及支架。四、質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)及措施（一）質(zhì)量保證措施1.土方開(kāi)挖時(shí)，應(yīng)先由測(cè)量人員做好場(chǎng)地高程的測(cè)放工作，保證冠梁、水平支撐等位置標(biāo)高準(zhǔn)確；土方開(kāi)挖時(shí)，應(yīng)在無(wú)結(jié)構(gòu)構(gòu)件場(chǎng)地向周邊適當(dāng)放坡，放坡坡度控制在0.5%1%之間，以確保場(chǎng)地滲透水、雨水等自然排泄；2.鉆孔樁上部破除時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格控制機(jī)械破除的高度，在接近底面15cm 時(shí)，應(yīng)采用人工打鑿，避免破壞下部鉆孔樁；鉆孔樁頂部新舊砼交界處應(yīng)清理干凈，并用水沖洗，露出新鮮混凝土；3.為保證新舊混凝土連接性能，在鉆孔樁上部應(yīng)涂刷純水泥漿23 遍，保證該部位冠梁與鉆孔樁連接牢固；4.鋼筋綁扎時(shí)應(yīng)嚴(yán)格按照?qǐng)D紙?jiān)O(shè)計(jì)要求，控制好鋼筋型號(hào)、間距、搭接錨固長(zhǎng)度；對(duì)于單面搭27、交底單位：軌道交通5 號(hào)線二標(biāo)五工區(qū)項(xiàng)目部接收單位：項(xiàng)目部工程技術(shù)人員交底人：接收人：軌道交通5 號(hào)線SG3 施工技術(shù)交底記錄年月日工程名稱軌道交通5 號(hào)線地鐵車站土建工程分部工程基坑圍護(hù)分項(xiàng)工程名稱冠梁、混凝土擋墻及混凝土支撐影響梁砼質(zhì)量和梁外觀尺寸；6.混凝土澆筑時(shí)，應(yīng)確保澆筑的連續(xù)性，振搗密實(shí)；避免冷縫、蜂窩等質(zhì)量通病的出現(xiàn)；在前后段混凝土交界面應(yīng)按混凝土流淌自然形成坡面，并及時(shí)派人清理打鑿，清除表面浮漿及松動(dòng)石子，保證梁截面連接完整性。五、安全保障措施1.所有施工人員進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)必須佩帶安全帽，穿著統(tǒng)一整潔；特殊作業(yè)人員如空壓機(jī)操作人員、挖掘機(jī)司機(jī)等應(yīng)嚴(yán)格按照操作規(guī)程，做好個(gè)人和他人的28、防護(hù)工作；2.采用空壓機(jī)作業(yè)時(shí)，應(yīng)對(duì)作業(yè)區(qū)域頂部和作業(yè)區(qū)域進(jìn)行圍護(hù)警戒，并派專人現(xiàn)場(chǎng)指揮作業(yè)；安全部門人員應(yīng)堅(jiān)守施工現(xiàn)場(chǎng)，及時(shí)制止和杜絕違反安全操作規(guī)程的行為發(fā)生；3.鉆孔樁上部破除施工時(shí)，兩側(cè)圍護(hù)鋼管架長(zhǎng)度不少于20m，在進(jìn)行下一段破除時(shí)，拆除之前的圍護(hù)，在該區(qū)域另外進(jìn)行臨時(shí)鋼管架圍護(hù)；4.冠梁施工場(chǎng)地周邊應(yīng)懸掛安全警示標(biāo)志和危險(xiǎn)源警示牌；5.現(xiàn)場(chǎng)施工用電應(yīng)符合安全用電規(guī)范要求；臨時(shí)用電線電纜應(yīng)架空布設(shè)（進(jìn)出土口位置如架空高度不夠，可加鋼管套管埋地敷設(shè)）。6.吊裝過(guò)程中，必須有專人指揮，吊車回轉(zhuǎn)半徑內(nèi)嚴(yán)禁站人。交底單位：軌道交通5 號(hào)線二標(biāo)五工區(qū)項(xiàng)目部接收單位：項(xiàng)目部工程技術(shù)人員交底人：接收29、人：軌道交通5 號(hào)線施工技術(shù)交底記錄年月日工程名稱軌道交通5 號(hào)線地鐵車站土建工程分部工程基坑圍護(hù)分項(xiàng)工程名稱冠梁、混凝土擋墻及混凝土支撐SG3 六、文明施工保證措施1.施工區(qū)、辦公區(qū)、生活區(qū)掛標(biāo)識(shí)牌，危險(xiǎn)區(qū)設(shè)置安全警示標(biāo)志。在主要施工道路口設(shè)置交通指示牌。設(shè)專人打掃衛(wèi)生，每人劃分區(qū)域，便道經(jīng)常沖洗。2.確保周圍環(huán)境清潔衛(wèi)生，做到無(wú)污水外溢，圍欄外無(wú)材料、無(wú)垃圾堆放。3.環(huán)境整潔，水溝通暢，生活垃圾每天用編織袋袋裝外運(yùn)。4.材料堆放按場(chǎng)布圖嚴(yán)格堆放，杜絕亂堆、亂放、混放，特別是杜絕把材料堆靠在圍墻、廣告牌后，以防受力造成倒塌等意外事故發(fā)生。5.施工區(qū)域外的交通道路除與施工區(qū)域嚴(yán)格分隔以外，應(yīng)按交通配合全文和施工組織設(shè)計(jì)要求嚴(yán)格實(shí)施。七、附圖附圖 1：地鐵車站冠梁、擋土墻及混凝土支撐分段平面圖；附圖 2：地鐵車站冠梁、擋土墻及混凝土支撐大樣圖；附圖 3：第一道支撐監(jiān)測(cè)平面圖。交底單位：軌道交通5 號(hào)線二標(biāo)五工區(qū)項(xiàng)目部接收單位：項(xiàng)目部工程技術(shù)人員交底人：接收人：