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1、中關村西區綜合交通治理總體解決方案北京市公安局公安交通管理局海淀交通支隊北京易華錄信息技術股份有限公司目 錄Contents 一 現狀概述 二 問題分析 三 解決方案 四 技術亮點 五 效益分析 一、區域現狀概述區位分析海淀區位于北京城區西北部，是北京教育、經濟和文化發展重地。中關村西區位于海淀區核心地帶，周邊路網四通八達，區內人流密集。地理位置中關村西區是以技術創新與科技成果轉化為核心，以科技金融服務為重點的聚集型區域，周邊商業、教育、居民住宅密集，是城區交通的重要吸引區域。中關村西區海淀區區屬功能交通地位中關村西區北起北四環，南到海淀南路，西起蘇州街，東至中關村大街。目前共有40余條公交線2、路直達。地鐵4號線和10號線緊鄰西區。一、區域現狀概述土地權屬分析百度人群分布熱力圖交通需求量大區內人員密集往來流通性大一、區域現狀概述業態發展與交通發展分析低端密集型零售業低端密集型零售業全國科技創新中心核心區全國科技創新中心核心區國家自主創新示范區核心區國家自主創新示范區核心區高精尖產業重要聚集區高精尖產業重要聚集區2009200920162016商業面積：減少約商業面積：減少約47%47%電子賣場面積：電子賣場面積：下降下降65.3%65.3%人員構成：高科技人才比例上升約為人員構成：高科技人才比例上升約為30%30%創新企業：約為創新企業：約為93%93%的企業為高新技術企業的企業為高3、新技術企業業態發展高端提升交通發展停滯不前2009200920162016交通設施，陳舊落后，呈現倒退式發展交通設施，陳舊落后，呈現倒退式發展交通管理交通管理，手段單一，缺乏智能化、精細化，手段單一，缺乏智能化、精細化交通環境：交通環境：秩序差、違法多、停車難。秩序差、違法多、停車難。交通出行：人、車互相爭搶路權交通出行：人、車互相爭搶路權目 錄Contents 一 現狀概述 二 問題分析 三 解決方案 四 技術亮點 五 效益分析 二、問題綜述突出問題：突出問題：內部混亂，外圍擁堵內部混亂，外圍擁堵。主要原因：管理手段落后主要原因：管理手段落后二、問題分析之一：內部混亂二、問題分析之一：內部混4、亂-交通組織問題蘇州街中關村大街北四環海淀南路海淀中街海淀大街丹棱街彩和坊路交通組織缺乏系統性西區內存在7條支路單行，但單行線不連續，不成網，缺乏系統性交通組織，導致車輛在西區內行駛不順暢。二、問題分析之一：內部混亂-交通工程問題l 標線模糊不清晰l 隔離護欄不連續l 標牌指示不完善二、問題分析之一：內部混亂-交通工程問題設備陳舊老化破損功能單一無法聯網丹棱街路口無交通信號控制，晚高峰期間交通沖突嚴重二、問題分析之一：內部混亂-交通信號問題二、問題分析之一：內部混亂-交通信號問題路口間信號配時無協調單路口信號配時方案單一且粗放二、問題分析之二：交通秩序問題-停車管理混亂地下停車場：16個地下停5、車場，車位約為5808個，利用率約為80%現狀停車容量路側停車位：538個，利用率100%地上停車場：15個地上停車場，車位659個，利用率95%以上二、問題分析之一：內部混亂-停車管理問題二、問題分析之二：交通秩序問題-停車管理混亂010203二、問題分析之一：內部混亂-停車管理問題通勤線路實際停靠點規定停靠點晚 高 峰占 道 時間 過 長通 勤 車違 法 占道 停 車候 車 站點 分 散由于無固定停車位及規范通行走廊，通勤車在高峰期間違章占道，隨意擺渡，嚴重影響區內交通秩序。上午8：30-9：30下午16：00-19：00正規停靠站僅有2處，大部分車輛依照為乘客提供“最短路徑”上下車原則，6、停放無序二、問題分析之二：交通秩序問題-通勤車無序停放二、問題分析之一：內部混亂-通勤車管理問題隨意停車，影響后續正常車輛通行1通勤大巴連續停靠，高峰期間交通秩序混亂2二、問題分析之二：交通秩序問題-通勤車無序停放二、問題分析之一：內部混亂-通勤車管理問題無序停車，秩序混亂無序停車，秩序混亂:在鼎好電子城、海龍電子城和蘇州街附近大量貨車超長時間停放，且違章占用非機動車等慢行交通通道，影響區域交通秩序。12卸貨點分散，超時停車卸貨點分散，超時停車:已建卸貨場目前僅能夠滿足步行街和中關村廣場購物中心卸貨需求。其他有需求卸貨地點管理缺失。二、問題分析之二：交通秩序問題-貨運難管難控二、問題分析之一：7、內部混亂-貨車管理問題二、問題分析之二：交通秩序問題-貨運難管難控二、問題分析之一：內部混亂-貨車管理問題缺乏交通宏觀態勢監控二、問題分析之一：內部混亂-監控體系問題前端中關村西區北京交管局直接管理單位二、問題分析之一：內部混亂-監控體系問題后臺p 北四環 萬泉河橋-中關村二橋p 中關村大街 北大東門-四通橋p 中關村南路 海淀北一街-科學院南路p 萬泉河路 萬泉河橋-萬泉莊橋p 巴溝路 稻香園橋-藍靛廠北路、p 海淀南路 稻香園橋-中關村大街 21個信號控制路口2 個行人過街路口二、問題分析之二：外圍擁堵問題外圍擁堵道路擁堵成因交通需求需求巨大 流量飽和道路條件交通信號交通秩序孤立控制 手動8、控制違法停車 違法占道道路瓶頸 設計問題二、問題分析之二：外圍擁堵問題斷面方向設計小時交通量（輛）實際高峰小時交通量（輛）飽和度1北向南479650661.0562東向西318833751.0593西向東197720031.0134北向南195321681.112016年5月16日5月19日 交通調查數據飽和4796輛 實際5066輛飽和3188輛 實際3375輛飽和1977輛 實際2003輛飽和1953輛 實際2168輛二、問題分析之二：外圍擁堵問題-流量飽和問題92s141s67s189s281s80s230s115s190s100s90s75s90s84s 86s98s98s110s149、0s100s手控1.控制方式問題。區域信號都是單點控制，沒有從全局出發，沒有統籌考慮路口之間關聯控制。2.控制干擾問題。部分路口手動控制，主要放行某個方向，造 成其他方向擁堵。3.控制方案問題。路口信號方案粗放，與交通流時空特性不匹配手控手控手控246s早204s 晚193s87s95s中關村大街-丹棱街斷面二、問題分析之二：外圍擁堵問題-交通交通信號問題高峰海淀橋北進口空放北大東門南進口掉頭車輛排隊，其他方向放空海淀橋東進口海淀橋北進口海淀橋南進口海淀橋西進口二、問題分析之二：外圍擁堵問題-交通交通信號問題平峰平峰時段高德路況圖人大附中門前違法停車蘇州街地鐵站違法停車巴溝地鐵站違法停車中關村10、南大街路段違法停車海淀橋南側違法停車二、問題分析之二：外圍擁堵問題-違法停車問題p 巴溝路口南北向萬泉河輔路雙向4車道，西向海淀南路雙向4車道，巴溝雙向2車道，道路瓶頸。p萬泉河立交橋缺少西向北匝道，西向北交通需求巨大，這些車輛只能從橋下左轉穿行通過，影響東向北，南向北的車輛通行，造成橋下擁堵，擁堵擴散至北四環西路段。二、問題分析之二：外圍擁堵問題-道路設計問題目 錄Contents 一 現狀概述 二 問題分析 三 解決方案 四 技術亮點 五 效益分析 三、解決方案-總體思路三、解決方案之一：內部治亂內部治亂精細化交通組織交通工程交通信號停車管理通勤車管理貨車管理監控管理智能化三、解決方案之一11、：內部治亂-精細化交通組織出口入口環廊入口環廊出口優化三、解決方案之一：內部治亂-精細化交通工程p清晰可辨p醒目提示p簡潔美觀p創新設計三、解決方案之一：內部治亂-智能化交通信號三、解決方案之二：交通秩序優化-停車管理優化三、解決方案之一：內部治亂-智能化停車管理車輛違停、超時自動抓拍車牌、車標、車型識別交通違法事件視頻錄像實時路況監控增設 12處路段違法停車抓拍系統三、解決方案之一：內部治亂-智能化停車管理通勤線路北一街蘇州街中關村大街丹棱街海淀中街蘇州街中關村大街丹棱街海淀北一街通勤車停靠區域7條行車路線800米臨時停靠區域30分鐘限時駛出通勤車規范管理三、解決方案之一：內部治亂-智能化通12、勤車管理1、貨車在7：0020：00禁止駛入西區內部；2、通過非現場執法，嚴格把控貨車禁行時間段內的違規貨車及客改貨車輛的違規行為。三、解決方案之一：內部治亂-智能化貨車管理270全景180全景180全景180全景180全景三、解決方案之一：內部治亂-智能化管控與現有監控設備聯動Internet海淀交通支隊中關村大隊看得到、管得了、指揮得動！三、解決方案之一：內部治亂-智能化管控三、解決方案之二：外圍緩堵外圍緩堵智能化交通信號高峰平峰中關村一橋中關村二橋萬泉河橋海淀黃莊蘇州街稻香園精細化緩解8大堵點巴溝萬泉莊橋截流點卸流點卸流點卸流點p中關村大街北向南單向綠波控制p海淀橋-萬泉河橋東向西綠波控13、制p萬泉河橋-海淀橋西向東紅波控制p中關村一橋、二橋雙向綠波控制p中關村南路西向東單向綠波控制p萬泉河橋-萬泉莊橋北向南紅波控制p稻香園橋-萬柳西路東向西綠波控制p蘇州街-萬泉莊橋紅波控制截流點截流點卸流點卸流點卸流點截流點截流點截流點截流點截流點截流點截流點卸流點卸流點三、解決方案之二：外圍緩堵-交通交通信號優化高峰子區1子區2子區3子區4子區5子區6子區7子區8p劃分為8個信號控制子區p子區內協調控制p子區間統籌控制p北大東門路口單點控制相鄰路口之間距離較近各個路口的小時流量相近路口的飽和度相近路口的交通狀況類似劃分原則715m三、解決方案之二：外圍緩堵-平峰平峰信號優化三、解決方案之二：14、外圍緩堵-交通交通信號優化平峰三、解決方案之四：外圍緩堵優化-優化交通組織中關村一橋p西進口內側第三條車道設置為可變車道，14:00-20:00為專左車道p設置2面懸臂式可變車道導向標志p設置2面請按標志選擇導向車道標志p設置1面請按分向行駛標志選擇導向車道標志懸臂式可變車道導向標志請按標志選擇導向車道標志請按分向行駛標志選擇導向車道標志三、解決方案之二：外圍緩堵-緩解八大堵點緩解八大堵點中關村一橋-新科口路段p增設矮護欄110米，將原有非機動車道4米壓縮為3.4米，公交車直行車道調整為3.6米，專右車道調整為3.5米，調整專右車道標線為白實線。p增劃人行橫道線p增劃車道文字標識p增劃禁停標線15、p增劃導流帶p增補隔離護欄p增加2塊禁停標志p增加3塊道路指示牌三、解決方案之二：外圍緩堵-緩解八大堵點緩解八大堵點p鏟除原有路口內人行橫道線及標線，重新施劃5米寬人行橫道，人行橫道護欄兩側開口處分別增設人行橫道隔離樁3根p西進口調整現有停止線前移6.5米p使用高護欄120米封閉二號橋路口，東西兩側掉頭出口處護欄做降坡處理p增劃停車讓行線、增設禁止停車標志p增劃路面指示文字p增設機非護欄p挪移原路口東側行人過街燈至新施劃人行橫道位置p在科春社區門前增設機動車右轉標志中關區二橋三、解決方案之二：外圍緩堵-緩解八大堵點緩解八大堵點三、解決方案之二：外圍緩堵-緩解八大堵點緩解八大堵點三、解決方案之二16、：外圍緩堵-緩解八大堵點緩解八大堵點三、解決方案之二：外圍緩堵-緩解八大堵點緩解八大堵點三、解決方案之二：外圍緩堵-緩解八大堵點緩解八大堵點三、解決方案之二：外圍緩堵-緩解八大堵點緩解八大堵點三、解決方案之二：外圍緩堵-緩解八大堵點緩解八大堵點三、解決方案之二：外圍緩堵-緩解八大堵點緩解八大堵點三、解決方案之二：外圍緩堵-緩解八大堵點緩解八大堵點目 錄Contents 一 現狀概述 二 問題分析 三 解決方案 四 技術亮點 五 效益分析 五、效益分析優點劣勢鼓勵引導，綠色出行交通秩序，得到改善交通順暢，易出易進態勢監控，提升效率智能建設，解放警力西區景觀，低碳綠色 單行交通增加駕駛難度，降低機動車可達性；通勤車線路規范增加乘車人步行距離；慢行交通短期內經濟效益和社會效益不夠顯著；貨運禁限行使區內商戶貨品運輸不便利。u中關村西區交通組織設計方案u中關村西區交通工程設計方案u中關村西區智能交通建設方案u中關村西區外圍交通緩堵方案五、效益分析配套深化設計方案對接已有設計方案u中關村西區慢行交通系統設計方案u中關村西區公租自行車設計方案謝謝！