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1、主干線公路1555m特大橋主橋墩身鋼筋模板混凝土澆注安全文明施工方案編 制： 審 核： 批 準： 版 本 號: ESZAQDGF001 編制單位： 編 制: 審 核： 批 準： 目錄一、編制依據3二、工程概況：32.1、工程簡介32.2、氣象與水文條件42.3、工程地質情況52.4、主橋墩身概況6XX特大橋主橋墩身數據統計表8三、施工方案：93.1、施工方案概述93.2、施工準備103.3、施工工藝流程圖113.4、鋼筋工程123.4、模板工程13、模板安裝143.5、混凝土工程153.5.2、混凝土的澆注15、混凝土頂面高度的控制15四、質量標準和檢測方法17五、勞動力組織及主要機械設備172、勞動力組織一覽表18六、施工進度計劃及保證措施186.1、施工進度計劃186.2、進度保證措施20七、質量保證措施217.1、建立質量管理組織機構和質量保證體系217.2質量保證措施217.2.2結構物外觀質量控制22八、安全保證措施238.1、建立安全生產管理組織機構和安全生產保證體系23、安全生產管理組織機構238.1.2、安全生產保證體系248.2、安全生產保證措施248.2.5、墩身翻模施工安全措施26九、文明環保施工和職業健康措施26一、編制依據1.1、國道主干線XXXX公路西北段RA1合同段兩階段施工圖設計圖紙，總監辦下發的文件和要求；1.2、公路橋涵施工技術規范（JTJ 041-3、2000）；1.3、公路工程施工安全技術規范（JTJ 076-95）；1.4、公路工程質量檢驗評定標準（JTG F80/1-2004）；1.5、公路工程國內招標文件范本（2003年版）；1.6、福建省高速公路橋梁施工標準化指南（試行）；1.7、現場踏勘及調查了解的施工環境、條件等；1.8、設備狀況、技術力量及長期從事高等級公路建設積累的豐富施工經驗。二、工程概況：2.1、工程簡介國道主干線XXXX公路西北段RA1合同段位于XX市XX縣境內，起于XX縣XX鄉XX村，設置XX互通連接XX高速公路，起點樁號K0+000，路線橫跨XX后到達本合同段的終點XX縣XX鎮XX村附近，終點樁號K2+910，全4、長2.91km。全線由XX樞紐互通、XX特大橋和XX互通主線1#橋（16孔）三部分組成。XX特大橋位于XX市XX縣XX鄉和XX鎮之間的XX上，上跨XX航道和在建XXXX路，是本合同段的控制性工程。中心樁號K1+912.5，本橋起點接XX互通C1、D3匝道橋，樁號為K1+135，終點接XX互通主線1號橋，樁號為K2+690，全橋長1555m。由引橋和主橋兩部分構成，引橋為1335mPC連續T梁+1340mPC連續T梁，主橋為70m+4110m+70m變截面連續剛構箱梁。下部結構主橋采用箱墩，鉆孔灌注樁基礎；主橋27號和31號墩處設GPZ盆式支座，為臨時固結墩，28號30號主墩與主梁固結剛構；引橋5、采用柱式墩，鉆孔群樁或單排樁基礎。2.2、氣象與水文條件該地區屬亞熱帶海洋性季風氣候影響，全年冬短夏長，四季溫暖濕潤，雨量充沛，光熱豐富，年平均最高氣溫為1620，最冷月12月，平均氣溫為610，最熱月78月，平均氣溫為2429，多年平均氣溫19.3，歷年極端最高氣溫41.3，歷年最低氣溫1.7，年平均霧日為22.4天，最高達68天，年平均相對濕度77。沿線陣雨量較多，年最大降雨量20746mm，每年56月為雨季，雨日164177天，34月為春雨季，雨量約占全年2324，56月為梅雨季、月最高雨日18天，月最大降雨量613.1mm，日最大陣雨量170.9mm，多年平均雨量1359.6mm。橋址6、區近2年水文情況如下表（由XX水文站提供）。2007月份1月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月最高水位5.055.415.546.015.397.875.576.555.855.544.925.49最低水位/2008月份1月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月最高水位4.945.255.315.735.757.056.45.845.745.275.715.07最低水位2.012.011.922.091.842.242.022.032.082.12.051.94沿線主導風為靜風(C)，其頻率20.2，次主導風為東南風，頻率14.5，歷年地面平均風速2.7ms，臺風的7、影響發生在5月中旬至11月中旬，7月中旬至9月下旬為盛行期，占全年出現次數的80，受臺風影響平均風速和極大風速達12級，持續時間分別為5小時23分和15小時30分，風向NE。2.3、工程地質情況橋址區屬于XX盆地西緣丘陵坡地沖海積平原地貌，地貌為XX一級階地、河谷河漫灘及殘丘坡地。橋址區地表上覆第四系全新通長樂組沖海積層，下部為第四系殘坡積層，下伏侏羅系上統南園組凝灰熔巖、燕山早期侵入花崗閃長巖及其風化層。橋址區場地土類型為中軟土，場地類別為類，滑坡、崩塌、泥石流等不良地質作用，斷裂構造不發育，區域地質相對穩定。橋址區地質自上而下基本為：中砂2-221，中砂2-222，卵石2-312。2.4、8、主橋墩身概況圖一 XX特大橋主橋立圖圖XX特大橋26#32#墩為主橋，其中左右幅26#、32#共4個墩為交界墩，墩身為實心，截面尺寸為2.0m9.3m，四角為30cm30cm倒角；左右幅27#、28#、29#、30#和31#共10個墩為主墩，墩身為空心薄壁墩，壁厚為90cm，截面尺寸為3.6m8.5m，外部四角為40cm40cm倒角，內部四角為60cm60cm倒角。具體墩位的詳細結構尺寸和工程數量見下表：XX特大橋主橋墩身數據統計表26#27#28#29#30#31#32#長度（m）9.38.58.58.58.58.59.3寬度（m）23.63.63.63.63.62壁厚（m）0.90.90.9、90.90.9內導角（m）0.60.60.60.60.6外導角（m）0.30.40.40.40.40.40.3墩高（m）20.4721.81821.68721.85421.71923.11713.584底實心段高度（m）22222底漸變段高度（m）22222標準段高度（m）12.51813.68713.85413.71912.617頂漸變段高度（m）22222頂實心段高度（m）2.52.52.52.52.5砼標號C40C40C40（2.5mC50）C40（2.5mC50）C40（2.5mC50）C40C40砼數量（m3）754.15 509.4 422.6+84.2425.9+84.2423.10、2+84.2534.9499.65鋼筋數量（kg）54395.794265.6120477.71211186.2120633.398733.436515三、施工方案：3.1、施工方案概述、總體施工思路根據XX特大橋主橋墩身結構特點及我公司以往施工經驗，擬采用翻模分節段依次進行施工，翻模模板分三節，每節高2.25米，翻模施工以首節2.25m開始，標準節段混凝土澆筑高度為4.5m，頂節澆注高度根據墩身實際高度確定。根據總體工期要求，按照總體施工進度計劃先做左幅后右幅的順序依次展開施工，計劃開工時間為2010年2月20日，計劃到2010年6月25日全部完成，總工期125天。左、右幅26#和32#共411、個實心墩投入翻模模板一套 (2.25m外模4節，每個墩位左、右幅兩個墩身流水施工作業)，先施工26#墩，再施工32#墩；左、右幅27#、28#、29#、30#和31#共10個薄壁空心墩投入翻模模板5套(2.25m內外模各3節，每個墩位先施工左幅，后施工右幅)，每個墩位投入1組，27#、31#墩另外投入兩節調節模板，高度分別為1.32m和0.37m。因為墩身高度較低，施工時采用吊車進行模板翻轉和鋼筋吊裝；待右幅承臺施工完畢后，在27#、28#、29#、30#和31#墩左、右幅承臺上每個墩位安裝1臺塔吊（詳見塔吊安裝專項施工方案）進行垂直運輸和模板提升，同時做為后續零號塊和懸澆段施工的垂直運輸工具12、。待墩柱施工第四、五節的時開始在承臺上貼墩身設置安全爬梯供施工人員上下，安全爬梯和墩身須剛性連接。、具體墩位施工方法27#墩墩身施工思路：由于27#墩承臺采用鋼板樁圍堰施工，承臺施工完畢后，將承臺模板拆除，邊回填邊拆除第三層圍囹，回填至距承臺頂面（-0.5m標高處）30cm處，澆筑一層30cm厚砼封閉成環形成圍囹支撐鋼板樁。拆除第二層圍囹的主撐，施工第一節墩身，第一節墩身施工完畢后，將第二層圍囹主撐支撐在墩身模板上，同時拆除第一層圍囹，施工第二節墩身，第二節墩身施工完畢后，安裝第三節模板，提升首節模板至第四節墩身同時拆除鋼板樁圍堰。28#、29#和30#墩墩身施工思路：由于該3座主墩承臺采用鋼13、套箱施工，承臺施工完畢后，將套箱下圍囹主撐拆除，已澆筑的承臺形成圍囹支撐鋼套箱，施工前兩節墩身，前兩節墩身施工完畢后拆除鋼套箱上層圍囹后提升翻模模板進行三、四節墩身施工，同時拆除鋼套箱。上述墩位墩身詳細施工思路是結合主橋承臺施工方案進行敘述。26#、31#和32#墩墩身施工思路：31#墩筑島施工后同26#和32#墩一樣采用常規方法施工，此處不在贅述。3.2、施工準備、工程施工前，工程部，測量組和現場技術員進行圖紙的審核，確認圖紙無誤后，由測量組依據設計圖紙用全站儀進行測量放樣，在承臺上面定出墩身角點實際位置，測量標高，標出墩身輪廓線；對圖紙審核及現場放樣時，如發現問題及時提交監理、設計進行調整14、，確保工程順利開展。、模板進場后, 為了保證墩身混凝土的外觀質量,首先要進行模板預拼裝, 檢查模板各部分的尺寸、模板接縫及平整度，為墩身施工奠定基礎。、高墩在承臺頂面用全站儀放出墩身邊線, 并放出墩身縱橫方向的護樁, 以便在以后的墩身施工中校模時使用3.2.4、從XX兩岸所設的變壓器中分別接線到每個墩位處，另設有兩臺200KW的發電機備用。3.2.5、對進場的鋼筋、水泥、砂石料等原材料提前進行檢驗，檢驗合格后用于工程施工。3.2.6、由試驗室對墩身施工的C40、C50混凝土進行配合比設計并報監理審批，合格后用于工程施工； 3.2.7、施工前組織進場人員進行安全、技術交底，明確高墩翻模施工存在的15、安全隱患及施工注意事項，提高人員安全、質量意識。3.3、施工工藝流程圖、交界實心墩施工工藝流程：施工準備綁扎第一節鋼筋安裝第一節模板澆筑第一節砼綁扎第二、三節鋼筋安裝第二、三節模板澆筑第二、三節砼拆除第一、二節模板，提升至第四、五節安裝澆筑第四、五節砼綁扎第六、七節鋼筋進入下一循環。、薄壁空心墩施工工藝流程：施工準備綁扎第一節鋼筋安裝第一節模板澆筑墩底實心段砼綁扎第二節鋼筋安裝第二節模板澆筑墩底漸變段砼綁扎第三、四節鋼筋安裝第三節模板拆除第一節模板，提升至第四節安裝拆除鋼套箱或鋼圍堰（如有）澆筑第三、四節砼綁扎第五、六節鋼筋進入下一翻模循環。3.4、鋼筋工程在承臺施工時，先加工好墩身預埋鋼筋，16、預埋鋼筋按照長度6m下料，預埋深度分別為2.5m和1.5m，鋼筋外露端長度分別為3.5 m和4.5 m米，鋼筋外露端需用膠皮套套住防止生銹。墩柱施工前先調整墩身預埋在承臺中的預埋鋼筋，使其直順，將預埋筋上的水泥漿敲除掉，采用逐根主筋連接的方式與承臺頂預埋鋼筋連接，再綁扎箍筋。在預埋墩身鋼筋的同時在承臺上墩身范圍外預埋8根錨固鋼筋方便調整墩身模板。嚴格按照圖紙要求進行施工，確保鋼筋間距和連接質量符合設計和規范要求：鋼筋焊接單面焊長度不小10d，雙面焊接長度不小于5d；鋼筋焊接要保證在同一軸線上，偏差不得大于0.1d，同時不得大于2mm；受力鋼筋加工長度偏差為10mm；箍筋各部分尺寸偏差為5mm；17、綁扎成型的鋼筋骨架，受力主筋同排間距偏差為20mm；骨架長度為10mm，寬度偏差為5mm；保護層偏差為10mm。墩身豎向32和25主筋連接采用鐓粗直螺紋套筒連接，主筋接頭錯開布置，同一斷面的接頭不超過該截面鋼筋總數的50%，接頭斷面距離不小于1m。為保證鐓粗鋼筋的質量,每加工一根鐓粗直螺紋鋼筋, 用通規和止規檢測。鋼筋下料時切口端面應與鋼筋軸線垂直, 不得有馬蹄形或撓曲。鐓粗頭不得有與鋼筋軸線相垂直的橫向表面裂紋。不合格的鐓粗頭應切去后重新鐓粗, 不得對鐓粗頭進行二次鐓粗。綁扎第一節鋼筋時在墩身四周搭設腳手架做鋼筋安裝的施工平臺，用鋼管或角鋼斜撐固定住鋼筋籠，防止鋼筋歪斜、倒塌。綁扎第二節以后18、鋼筋時用鋼管支架支撐在模板頂層操作平臺上。通過定位鋼管架對鋼筋骨架進行定位，保證鋼筋骨架垂直度及其間距。鋼筋骨架連接完成后綁扎、焊接水平箍筋。為保證鋼筋保護層厚度及鋼筋定位的準確性，鋼筋骨架上事先牢固設置墊塊，墊塊采用同強度等級的砂漿墊塊，墊塊應錯開布置，一般按間距1m布設（每平米4個布置）。在鋼筋的交叉點處應用綁絲按逐點改變綁扎方向（8字形）交錯扎結，或按雙對角線（十字形）方式扎結。鋼筋檢驗合格后進行下道工序模板安裝。3.4、模板工程、模板組成模板工程分外模和內模兩部分組成。外模采用大塊定型鋼模板，面板采用厚5mm大塊鋼板，橫肋、豎肋加勁骨架采用槽鋼焊接而成。施工平臺采用槽鋼或角鋼焊接而成，19、寬度為80cm，與模板焊接成整體，既能增加模板剛度又能作為護欄保護施工人員的安全。模板單節高度為2.25m，每節由四塊大面板和四個特制倒角端模組成，拼裝時采用高強螺栓拼接。三節模板循環使用，每次拆除兩節模板，留下一節作為連接支撐模板，將拆除的兩節模板采用吊車或塔吊提升至連接支撐模板之上拼裝。除首節施工高度為2.25m外，每次施工高度為4.5m。內模在空心段墩身施工時使用，由于本橋空心薄壁墩空心段高度較小，模板周轉次數不多，故內膜采用竹膠板制作，內膜安裝時在空心墩內搭設鋼管支架做操作平臺，內模和外側模板一一對應安裝，內模竹膠板橫向釘方木背肋，豎向（與外模豎向槽鋼背肋對應的位置）設雙鋼管作背肋安裝20、對拉螺桿定位器。調整模板時，保證模板接縫2mm及垂直度在0.3%/H且20mm，在滿足規范要求的同時，用水準儀控制、調整模板頂面標高，確保模板頂面在同一水平面內。、模板安裝模板的固定和調整通過拉桿和兩層模板之間的連接螺栓實現。模板吊裝到位后用采用對拉螺桿固定，對拉螺桿用PVC管做套管便于重復利用和結構成品保護，在PVC套管兩端安裝PVC喇叭口，將喇叭口與內外模頂緊，防止漏漿；首節模板調整采用在承臺上預埋地錨拉纜風繩的方式校正，從第二節開始，采用手拉葫蘆拉住下面用于支承模板的肋進行，首節模板定位準確后，每上一節模板均用垂球控制其垂直度，然后再用全站儀與水準儀復核模板的四角坐標及高程；為便于混凝土21、澆筑完成后拆除首節外側模板，在首節模板安裝前，用砂漿在模板四周澆筑一個約10cm寬，35cm高的平臺，水泥砂漿頂面在同一水平面內，以保證模板底部不漏漿，在拆模前，鑿除水泥砂漿，使模板有足夠的空間自由下落、拆除。模板安裝好后，對模板的位置、傾斜度、頂部標高、鋼筋保護層厚度等進行全面檢查，經監理工程師認可后，再澆筑混凝土。、預埋件布設在鋼筋施工時，混凝土澆筑前，預埋通氣孔、0#塊支架預埋鋼筋或鋼板等預埋件。預埋件安裝時，均設置安裝定位框，與墩身鋼筋位置起沖突時，適當調整墩身鋼筋，以保證預埋構件的準確位置。3.5、混凝土工程、混凝土的運輸混凝土的水平運輸采用罐車，垂直運輸采用輸送泵或吊車吊灰斗入模。22、在墩身四個角及大面中間安置串筒, 共6 道,混凝土通過串桶進入模板。因每次澆注4.5m 高的混凝土, 為防止混凝土離析, 混凝土自由傾落高度不宜超過2 m。3.5.2、混凝土的澆注澆注混凝土前，先將墩身內雜物清理干凈。混凝土分層澆注，根據試驗墩經驗控制砼澆筑分層厚度，在30cm左右，每放一層料時先將料扒平再開始振倒，混凝土的振搗采用插入式振動器，振動器的移動距離在30-35cm范圍內，與側模保持5-10cm的距離；振搗順序為：先振搗倒角處，再從兩邊向中間振搗，振搗時間控制在20s左右，以混凝土不再下沉、不再冒氣泡、表面泛漿為準，在混凝土的振搗過程中有現場技術人員嚴格控制。為保證混凝土的外觀質量23、，在混凝土的澆注過程中進行混凝土的質量控制，保證混凝土具有良好的和易性、流動性，并控制混凝土的坍落度基本相同，以保證混凝土表面顏色一致；混凝土澆注過程中有專人看護模板，防止跑模影響混凝土質量。、混凝土頂面高度的控制因墩身混凝土分節澆注，控制好每次澆筑的混凝土頂面高度可以保證相鄰兩段墩身接縫良好，從而保證混凝土的外觀美觀。當混凝土澆注到頂層時，使混凝土面稍高于模板頂，以便鑿毛時方便清洗處理；澆注完畢后派專人將模板四周附近的混凝土抹平，保證混凝土面與模板頂面平齊，以保證上下兩節段為一條平齊的接縫。、鑿毛為了保證上下兩節段混凝土的良好的結合，待混凝土強度達到2.5Mpa 后進行人工鑿毛，鑿毛標準為：24、首先必須將混凝土表面的浮漿鑿掉，露出石子，鑿深1cm2 cm，鑿完后用風槍先吹掉混凝土殘渣，再用高壓水沖洗干凈。保證鑿毛的混凝土面清潔。、模板拆卸和翻模鑿毛完畢后，即可進行下一循環的鋼筋綁扎。鋼筋綁扎過程中，待澆注完混凝土達到拆模強度時后，可拆除底下兩層模板。底下兩層模板采用人工配合手拉葫蘆拆除，上層一節模板不動，作為下一節墩柱模板的持力點，手拉葫蘆掛在上面。拆除的模板用鋼絲繩或手拉葫蘆直接吊在上層模板上，清除掉板面上的混凝土、涂刷脫模劑。當鋼筋綁扎完畢后，用塔吊將模板安放到位，進入下道工序。至此, 翻模施工完成一個循環。、墩身養護混凝土澆完后，立即對墩身覆蓋進行養護；拆模后應立即用塑料薄膜包25、裹，進行濕潤養護，同時可避免上一節段墩身混凝土澆筑時污染已澆筑的下部墩身。四、質量標準和檢測方法4.1、混凝土所用的水泥、砂、石、水、外摻劑及混合材料的質量和規格，必須符合有關技術規范的要求，按規定配合比施工。4.2、不得出現空洞和露筋現象。4.3、混凝土表面平整，顏色一致，無明顯施工接縫。4.4、混凝土表面不得出現蜂窩、麻面，不得出現非受力裂縫。4.5、墩身混凝土結構檢測項目見下表：墩、臺身實測項目項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率1混凝土強度(MPa)40按公路工程質量檢驗評定標準附錄D檢查2斷面尺寸(mm)20尺或全站儀測量：檢查3個斷面3豎直度或斜度(mm)0.3且不大于20吊26、垂線或經緯儀：測量2點4頂面高程(mm)10水準儀：測量3處5軸線偏位(mm)10全站儀或經緯儀：縱、橫各測2點6節段間錯臺(mm)5尺量：每節檢查4處7大面積平整度(mm)52m直尺：檢查兩個方向，20m2測1處8預埋件位置(mm)10尺量：每件五、勞動力組織及主要機械設備XX特大橋主橋7個墩位，左右幅共14個墩身，施工過程中勞動力及主要機械設備需求見下表：勞動力組織一覽表工種名稱人數工作內容鋼筋工45鋼筋的下料成型、鋼筋綁扎、鋼筋焊接木工25模板安裝、調整、加固混凝土工25混凝土的灌注起重工8鋼筋運輸和提升、模板提升和安裝技術員2施工質量控制，人員機械調度等全面管理工作普通工人30非特種作27、業工作機械設備一覽表序號設備名稱數量序號設備名稱數量125 T汽車吊2臺9空氣壓縮機3個2主墩模板5套10鋼筋成型機2臺3交界墩模板1套11鋼筋切斷機2臺4插入式振搗棒12臺12混凝土拌合站1座6電焊機10臺13混凝土罐車5輛7手拉葫蘆24各14混凝土地泵2臺六、施工進度計劃及保證措施6.1、施工進度計劃根據本橋承臺的施工進度情況結合整體施工進度計劃，主墩和過渡墩墩身施工計劃2010年2月20號開工2010年6月25號完成，總工期125天，具體施工計劃如下：26#墩：2010年5月1號2010年5月30號，共30天。左、右幅墩高均為20.47m，第一次澆筑一節2.25m，剩余每次澆筑兩節4.528、m，分4次澆筑。共投入模板四節，左、右幅流水作業，搭接1節墩身施工時間。平均每節施工時間為5天，鋼筋綁扎2天，模板安裝調整2.5天，混凝土澆筑0.5天。32#墩：2008年6月1號2010年6月25號，共25天。左、右幅墩高均為13.584m，第一次澆筑一節2.25m，剩余每次澆筑兩節4.5m，分3次澆筑。共投入模板四節，左、右幅流水作業，搭接1節墩身施工時間。平均每節施工時間為5天，鋼筋綁扎2天，模板安裝調整2.5天，混凝土澆筑0.5天。27#墩：2010年2月20號2010年5月5號，共76天。左、右幅墩高均為21.818m，首先施工左幅，共投入模板三節，第一次墩底實心段澆筑2m，第二次墩29、底漸變段澆筑2.5m，剩余每次澆筑兩節4.5m，分4次澆筑。平均每節施工時間為6天，共36天完成。右幅承臺40天完工，將左幅模板移至右幅繼續施工，同左幅持續施工36天完工。28#墩：2010年3月10號2008年6月8號，共91天。左、右幅墩高均為21.687m，首先施工左幅，共投入模板三節，第一次墩底實心段澆筑2m，第二次墩底漸變段澆筑2.5m，剩余每次澆筑兩節4.5m，分4次澆筑。平均每節施工時間為6天，共36天完成。右幅承臺55天完工，將左幅模板移至右幅繼續施工，同左幅持續施工36天完工。29#墩：2010年3月10號2008年6月8號，共91天。左、右幅墩高均為21.854m，首先施工30、左幅，共投入模板三節，第一次墩底實心段澆筑2m，第二次墩底漸變段澆筑2.5m，剩余每次澆筑兩節4.5m，分4次澆筑。平均每節施工時間為6天，共36天完成。右幅承臺55天完工，將左幅模板移至右幅繼續施工，同左幅持續施工36天完工。30#墩：2010年3月10號2008年6月8號，共91天。左、右幅墩高均為21.719m，首先施工左幅，共投入模板三節，第一次墩底實心段澆筑2m，第二次墩底漸變段澆筑2.5m，剩余每次澆筑兩節4.5m，分4次澆筑。平均每節施工時間為6天，共36天完成。右幅承臺55天完工，將左幅模板移至右幅繼續施工，同左幅持續施工36天完工。31#墩：2010年2月20號2010年5月31、5號，共76天。左、右幅墩高均為21.818m，首先施工左幅，共投入模板三節，第一次墩底實心段澆筑2m，第二次墩底漸變段澆筑2.5m，剩余每次澆筑兩節4.5m，分4次澆筑。平均每節施工時間為6天，共36天完成。右幅承臺40天完工，將左幅模板移至右幅繼續施工，同左幅持續施工36天完工。6.2、進度保證措施6.2.1、加強思想教育，提高全體職工責任感、使命感，適時開展勞動競賽，調動職工主動性、積極性，使廣大干部職工以嶄新的戰斗姿態全身心投入到本工程中，為按期完工提供思想政治保證。6.2.2、加強領導班子，提高組織能力，工區負責人定期召開工地例會，分析工程進展情況，及時調整工作安排，協調各方面關系，32、牢牢把握施工動態，為按期完工提供組織保證。6.2.3、完善責任承包，調動職工積極性，在加強職工思想教育的同時，對工程質量和工程進度實行承包制。將工程任務層層分解，制定量化指標，定期考核完成情況，獎勵先進、鞭策后進。為按期完工提供制度保證。6.2.4、科學組織統籌安排，嚴格按照實施性施工組織設計計劃施工，控制好每道工序的作業時間，將流水作業法運用到各項作業中，充分利用時間和空間的交叉。施工前和施工中不斷進行技術培訓，進一步提高專業技能，全面熟悉施工方法和技術標準。廣泛開展技術革新活動，運用各種施工新技術、新工藝、新方法，不斷提高施工技術水平，為按期完工提供技術保證。2.5、疏通材料供應渠道，加大33、機械設備投入，材料員提前制定物資供應計劃，及時疏通材料供應渠道，適當進行材料儲存，做到材料供應與施工進度相互協調，防止材料斷檔或積壓。上足施工機械設備和勞力，保證設備的完好率和出勤率，施工中采取有效措施和各種激勵機制加強機械效率，為按期完工提供物資保證。七、質量保證措施7.1、建立質量管理組織機構和質量保證體系建立以項目經理為工程質量第一責任人的工程質量管理機構和以項目總工程師負責的工程技術、質檢、試驗、測量四位一體的質量監控體系，嚴格施工過程中的質量控制，確保工程質量。同時為質檢、試驗、測量體系配備職業道德良好、工作態度認真、責任心強、技術水平高的工程技術人員，從人員素質上確保工程質量。質量34、管理組織機構采用定期和不定期相結合的工作方式開展工程質量檢查工作。項目部質量管理組織機構每月組織一次質量大檢查和評比活動；每月召開一次質量分析會；作業班組進行上、下工序交接檢查制度，并對主要項目、關鍵工序實行跟蹤檢查，做到“預防為主”，把質量事故隱患消滅在萌芽狀態之中。7.2質量保證措施工序質量的控制各工序施工前由技術部組織現場技術人員及工班人員進行技術交底，詳細說明施工方法、進度要求、質量標準，明確所要控制和監視的過程參數并說明監控的方法要領、標準和安全要求，施工技術交底必須填寫技術交底書，由現場技術員完成。施工過程中每完成一道工序，現場技術人員填寫相關記錄表格，并和項目質監人員一起進行自檢35、，自檢合格之后請監理工程進行檢查，檢查合格后對相關記錄進行簽證。每月由項目質監人員組織以總工程師為首的質量檢查小組對外、內業進行一次全面檢查，對存在的問題做好記錄并及時提出解決方案，落實實施。7.2.2結構物外觀質量控制當前結構物的外觀質量日益重要，嚴重影響橋梁工程美觀。我們在本工程中把外觀質量做為關鍵工藝為突破口，使本工程成為精品工程。7.2.2.1、模板工程模板質量的優劣是外觀質量控制的關鍵，墩身翻模模板采用大塊鋼模板。模板進場后，首先進行打磨、預拼，檢查模板各部分的尺寸，模板接縫及平整度，保證拼縫嚴密不漏漿，模板之間接觸處貼雙面膠帶，并用玻璃膠水填平。對拉螺桿設置整齊劃一，間距合理，對拉36、螺桿全部用PVC管做套管。7.2.2.2、砼配制墩身外觀達到色澤統一均勻，要求砼使用同一廠家產品，砂、石料來源統一穩定，外加劑采用同一產品，配合比經過優化設計。7.2.2.3、砼澆筑砼澆注振搗不得使結構表面出現泌水、泛砂現象，更不得出現蜂窩麻面，否則必須返工重來。加強對操作工人的培訓學習，使用有經驗、有上崗證的技工進行砼施工，嚴格遵守操作程序。八、安全保證措施8.1、建立安全生產管理組織機構和安全生產保證體系“安全生產”是一切施工的前提條件，只有建立嚴格的安全保證體系，采取切實可行的安全措施，確保施工生產安全，才能提高工作效率，減少不必要的損失，保證工程順利進行。、安全生產管理組織機構項目部成37、立以項目經理為第一安全責任人，設置主管安全的副經理的保障體系，建立安全環保部，配備專、兼安全員，充分發揮各級領導、各職能部門的安全監督和監管職能，落實安全生產責任制和檢查監督制度，健全經理部上下配套的安全生產管理網絡。施工中嚴格執行“管生產必須管安全”、“誰主管誰負責”的安全生產管理原則，確保安全生產，工程保質保量的實施。由項目經理、副經理、項目總工、安全環保部、生產部和各職能部門負責人，組成項目部安全生產領導小組。每項工作前，先進行安全技術交底，施工中檢查各生產班組的安全生產情況。現場技術員、作業隊長對作業隊的勞動保護、安全生產負責，并組織實施安全生產措施，進行技術交底，領導本組安全作業，檢38、查施工中的安全生產情況，督促工作人員遵守勞動紀律。施工中嚴格遵守規章制度，佩戴施工的安全防護措施，對施工中的不安全因素及隱患要及時排隊和解決，不能解決的要及時上報，對上一級的違章指揮有權拒絕。8.1.2、安全生產保證體系工程施工過程中，為保證工程的順利實施，必須確保安全生產，加強作業人員的勞動保護意識，加強安全生產法規教育，制定切實可行的規章制度。認真貫徹執行國家有關安全生產的方針、政策、法令、法規。安全保證體系見下圖：8.2、安全生產保證措施、堅持安全培訓制度，對新進場的工人進行安全生產的培訓，考核合格后，方準許其進入操作崗位。對起重、焊接特殊工種的工人，進行專門的安全操作培訓，持證上崗。、39、堅持安全教育制度，設立每周一次的安全活動日，在班前班后會上檢查安全生產的活動情況，并對職工進行經常性的安全教育和安全宣傳活動，使其從思想上樹立安全生產意識。、堅持安全交底制度，在分項工程施工前，由工程部和安保部聯合對施工班組進行技術安全和施工機械安全機型交底，安全交底落實大每個施工人員，堅決杜絕各種事故的發生。安全保證體系框圖安全保證體系思想保證組織保證控制兩率措施保證制度保證經濟保證安全教育 安全第一預防為主宣傳勞動法和勞動保護政策三工教育安全生產知識學習項目經理安 全委員會施工隊安 全小 組班組安全小組死亡率0%負傷 率1.2包保責任制人身安全檔案安全設施檔案安全勞動競賽五 防二級檢查定期40、檢查經常檢查抓 好兩個重點支架安全機械車輛經濟責任制工資掛鉤安全獎金掛鉤總結評比獎罰兌現提高安全意識全 員安全無事故意措施得力措施得力安全月下步規劃安全信息反饋8.2.4、堅持安全檢查制度，經理部組織定期和不定期檢查、作業隊自查、安全員日常巡查方式。專（兼）職安全員經常檢查，督促落實，重要崗位應有專人負責安全，做到責任到人。定期進行安全生產檢查工作，對檢查出的不安全因素隱患應立即整改，整改不力的懸掛警告黃牌，直至整改完畢。8.2.5、墩身翻模施工安全措施翻模施工時，內模提升時應在墩身內先搭好支架、作業平臺等安全措施，外模操作平臺須設置護欄及安全網等安全防護設施；作業前，對機具設備及防護設施等進41、行檢查，主要機具應經過試運轉，對吊車、塔吊等施工機具要定期進行檢查和維修保養，以保證使用的安全。對安全技術措施及安全操作細則等，應進行技術交底和培訓；模板拆除、提升時，應按設計和施工的有關規定的拆除程序進行，密切注意預報，在風力大于6級或大雨天氣，停止施工。九、文明環保施工和職業健康措施9.1、項目部建立安全環保部和相應的文明施工管理制度，專人專項隨時檢查和定期組織大檢查。環境保護遵循“全面規劃，合理布局，綜合利用，化害為利，依靠群眾，大家動手，保護環境，造福人民”的原則。合理利用各種資源、能源，控制和逐步消除污染，對污染環境、危害人體健康的“三廢”和噪音、震動等進行防治，保障員工身體健康，確42、保生產的順利進行。9.2、合理布置場地：在場地布置中要以清晰的標準化的視覺顯示信息落實布置場地，所有場地、汽車便道進行全部硬化處理，實現人與物，人與現場，物與場所，物與物之間的最佳結合，材料、機械、棄碴等要有規則地整齊堆放，不斷地進行整理、整頓、清掃、清潔，使施工現場秩序化、標準化、規范化，體現文明施工水平。9.3、現場布設“五牌一圖”，即工程概況牌、組織網絡牌、安全紀律牌、文明施工管理牌。9.4、對進場施工的隊伍簽訂文明施工、保護XX流域環境協議書，建立健全崗位責任制，把文明施工責任落到實處，提高全體施工人員文明施工自覺性與責任性。9.5、施工期間，嚴禁將棄物、棄渣施工垃圾直接丟入XX中，自覺保護環境。附圖一： 交界實心墩施工工藝流程圖附圖二： 薄壁空心墩施工工藝流程圖