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1、南水北調中線一期工程總干渠陶岔沙河南(委托建管項目）方城段段第三施工標段（合同編號：HNJ-2010/FC/SG-003）平高臺跨渠公路橋臨時道路施工方案批 準： 審 核： 編 制： 中國水利水電第三工程局有限公司南水北調中線工程方城段三標項目部二一一年六月目 錄1. 概述11。1 工程簡況11。2 主要工程量11。3 編制依據12. 施工平面布置22。1 臨時道路布置22。2材料來源布置23 臨時道路施工方法和施工工藝23。1施工順序23.2施工方法23.4 技術標準43。4 臨時道路施工工藝流程104進度計劃105 質量保證措施115.1總體質量保證措施115.2主要單項工程質量保證措施12、15。3膨脹土地區路基施工165。4雨季施工保證措施176. 安全文明施工177. 資源投入188相關附圖19平高臺跨渠公路橋臨時道路施工方案1. 概述1.1 工程簡況平高臺跨渠公路橋位于主干渠樁號140+386,橋面高程143。641142.291m，橋梁全長97m,橋面凈9.2m，全橋跨徑組合為330m預應力鋼筋混凝土簡支T梁，設計荷載為公路級。該橋臨時道路長531m,路基寬6。5m，路面寬6m，底基層采用15cm厚石灰土墊層,基層采用20cm厚水泥穩定土碎石，面層采用3cm厚瀝青面層，設計標準為四級公路.1。2 主要工程量本橋梁臨時道路工程量主要包括清基、土方開挖、土方回填、灰土墊層、水3、泥穩定碎石、瀝青混凝土、邊坡植草等工程,臨時道路主要工程量見下表：平高臺跨渠公路橋主要工程量表表12名稱單位主要工程量備 注原地面清基m3771.92土方開挖m32689。54普通土土方回填m3722。55底基層m24042.0915cm厚石灰土墊層基層m23723。4920cm厚級配碎石面層m23404.893cm厚瀝青表面處治培路肩m393。77外延寬度1m,厚度0。5m邊坡植草m2382。77一般邊坡植草M7.5砂漿砌片石m3912.640cm40cm矩形排水溝及加固M10砂漿抹面m230421。3 編制依據1、南水北調中線一期工程總干總干渠陶岔沙河南（委托建管項目）方城段段第三施工標段4、招投標文件.2、遵照執行水利水電工程施工組織設計規范（SL3032004）及相關國家和部頒標準和中國水利水電第三工程局有限公司有關企業標準。3、主要引用標準及規范:（1）公路橋涵施工技術規范（JTJ 041-2000）(2）公路工程技術標準(JTGB01-2006)（3）公路路基施工技術規范JTG F102006)（4)公路路面基層施工技術規范(JTJ034-2000)（5)公路瀝青路面施工技術規范（JTJ032-94)（6）建設工程安全生產管理條例（國務院令第393號)4、項目部報送的總體施工進度計劃，2011年度進度計劃。5、建管處審批的臨時用地計劃。6、平高臺跨渠公路橋臨時道路平面布置圖5、等相關圖紙。2. 施工平面布置2。1 臨時道路布置施工現場臨時通道與本標段施工總平面布置的施工便道相接,由于本橋梁與主干渠相交，利用右岸沿渠道路運輸材料及施工機械設備的通行。2.2材料來源1、底基層石灰土在該橋臨時道路所用土料依據就近運輸原則，從主干渠樁號140+300140+350處取料，運至路基施工現場。2、基層水泥穩定土水泥穩定土在1營地穩定土拌和站進行拌制，采用自卸汽車沿右岸沿渠道路運至施工現場。3、瀝青混凝土在方城附近選擇一家商品瀝青混凝土廠家給現場供料。3 臨時道路施工方法和施工工藝3。1施工順序臨時道路施工順序：施工準備測量放線土石方清基土方回填整平壓實底基層施工基層施工面層竣工6、驗收.3。2施工方法3.2.1路基土方開挖及回填（1）根據臨時道路坐標放出邊線。（2)采用裝載機清表，配合15T自卸汽車進行,必要時輔助以挖掘機。（3)路基開工前,應考慮排水系統的布設，防止在施工中線路外的水流入線內,并將線路內的水（包括地面積水、雨水、地下滲水）迅速排出路基，保證施工順利進行。(4)清除填方范圍草皮樹根、淤泥積水等雜物，平整壓實地基,土石方原地面清表完成后,在離施工現場最近的渠道開挖部位取土填筑坑洼部位，挖掘機配合15T自卸汽車進行裝運，運至現場后平地機整平，采用18T壓路機壓實,壓實度根據表3-2規定控制。3。2.2底基層施工（1)恢復路基邊線樁。(2）底基層采用15cm厚7、10%（質量比）石灰土.(3）選擇含水量適宜的土料，土料的挖、裝、運均采用機械化施工，用挖裝機械配備自卸汽車運土，嚴格控制每延米卸土，裝載機把料攤開，將石灰攤鋪在土料頂層，采用旋耕機進行拌勻，平地機整平，壓路機壓實.(4)土料攤鋪時底基層橫坡按2進行控制，為雙面橫坡。(5) 碾壓先輕型壓路機后重型壓路機，先慢后快，由邊緣向中心碾壓,前后二次輪亦重疊4050cm,壓實度達到標準，外面表面平整,無“彈簧”“干松”現象。(6） 壓實方法與技術要求，采用粒徑53mm，壓實度控制在93%以上。3。2.3基層施工(1）恢復路基邊線樁.（2)基層采用20cm厚水泥穩定碎石。(3）水泥穩定碎石在1#營地穩定土8、拌和站拌制完成，采用自卸汽車運至施工現場。(4） 根據路基邊線進行路緣石施工，基層橫坡按2進行控制,為雙面橫坡，水泥穩定碎石運至現場后，人工配合平地機整平，壓路機壓實.(5) 碾壓時應先輕后重，先慢后快，由邊緣向中心碾壓，前后二次輪亦重疊15-20cm，保證外面表面平整.（6) 水泥穩定碎石采用粒徑37.5mm砂礫料以內，路面施工完成后及時灑水養護.3。2。4路面施工(1）路面瀝青混凝土擬采用商品瀝青混凝土。(2）瀝青混凝土采用20t自卸汽車運至現場，用攤鋪機將料攤平,25t壓路機壓實46遍。(3） 碾壓先輕型壓路機后重型壓路機，先慢后快,由邊緣向中心碾壓，前后二次輪亦重疊15-20cm，外面9、表面平整。3。2。5漿砌石排水溝及邊坡植草工程（1）排水溝開挖后應整平、夯實。(2） 砌筑時應選用大小適合的片石,砌縫應交叉布置，不得出現通縫。(3） 排水溝抹面完成后，應及時鋪蓋灑水養生，保持濕潤，在氣候火熱或干燥時，應保持不受日曬并在完工后最少7天內保持濕潤。 (4)邊坡植草應根據設計圖紙選用草種。播種前應施肥,播種后應及時灑水。3.2.6臨時道路標準橫斷面圖臨時道路標準橫斷面圖 圖3。2-13.4 技術標準3.4.1路基填料路基填方材料，應有一定的強度,二級及二級以下的公路路基填方材料，亦宜按表3-1的規定選用。 路基填方材料最小強度和最大粒徑表 表3-1項目分類（路面地面以下深度）填料10、最小強度(CBR）(%)填料最大粒徑(cm)高速公路級一級公路二級及二級以下公路路堤上路床（030cm）8。06.010下路床（3080cm）5。04。010上路堤（80150cm)4。03。015下路堤（150cm）3.02.015零填及路塹路床（030cm）8.06。010注：二級及二級以下公路作高級路面時，應按高速公路級一級公路的規定。表列強度按公路土工試驗規程,對試樣浸水96h的CBR試驗方法測定。3.4。2路堤、路塹和路堤路堤、路塹和路堤基底均應進行壓實。土質路堤(含土石路堤）的壓實度應不低于表3-2的標準。 土質路堤壓實標準 表32填挖類型路面地面計起深度范圍(cm）壓實度(%）高11、速公路、一級公路其他公路路堤上路床030cm9593下路床3080cm9593上路堤80150cm9390下路堤150cm9090零填及路塹路床030cm9593注：表列壓實以部頒公路土工試驗規程重型擊實試驗法為準;對于鋪筑中級或低級路面的三、四級公路路基，允許采用輕型擊實試驗法求得的路基壓實標準。用灌砂法、灌水（水袋）法檢查壓實度時，取土樣的地面位置為每一壓實層底部；用環刀法試驗時，環刀中部處于壓實層厚的1/2深度；用核子儀試驗時，應根據其類型,按說明書要求辦理。3.4。3石灰土1、按照土中單個顆粒的粒徑大小和組成，將土分為細粒土、中粒土和粗粒土三種。2、石灰劑量以石灰質量占全部粗細土顆粒干12、質量的百分率表示,即石灰劑量=石灰質量/干土質量。3、在雨季施工石灰穩定中粒土和粗粒土時,應采用排除表面水的措施，防止運到路上的集料過分潮濕，并應采取措施保護石灰免遭雨淋.4、石灰穩定土層施工時，應遵守下列規定:(1）配料應準確。（2）路拌法施工時，石灰應攤鋪均勻.（3）灑水、拌和應均勻.(4）應嚴格控制基層厚度和高程，其路拱橫坡應與面層一致。（5）應在混合料處于最佳含水量或略小于最佳含水量（12%）時進行碾壓，直到達到下列按重型擊實試驗法確定的要求壓實度：底基層：二級和二級以下公路石灰穩定中粒土和粗粒土95石灰穩定細粒土93（7)用1820t振動壓路機碾壓時，每層的壓實厚度不應超過20cm;13、對于石灰土，應采用先輕型、后重型壓路機碾壓。(8）石灰穩定土層宜在當天碾壓完成，碾壓完成后必須保溫養生,不使穩定土層表面干燥,也不應過分潮濕。(9）石灰穩定土層上未鋪封層或面層時，禁止開放交通；當施工中斷，臨時開放交通時，應采取保護措施,不使基層表面遭破壞.5、石灰穩定土基層施工時，嚴禁用薄層貼補的辦法進行找平.6、四級公路，石灰穩定土底基層可以采用路拌法施工.使用石灰穩定土時，應遵守下列規定：（1）石灰穩定土用做高速公路和一級公路和底基層時,顆粒的最大粒徑不應超過37.5mm，用做其他等級公路的底基層時，顆粒的最大粒徑不應超過53mm。(2）硫酸鹽含量超過0。8%的土和有機質含量超過10%的14、土，不宜用石灰穩定.石灰技術指標應符合表3-3的規定.應盡量縮短石灰的存放時間。 石灰的技術指標 表3-3類別指標 項目鈣質生石灰鎂質生石灰鈣質消石灰鎂質消石灰等 級IIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII有效鈣加氧化鎂含量（%）858070807565656055605550未消化殘渣含量（5mm圓孔篩的篩余,%）71117101420含水量(%）444444細度0.71mm方孔篩的篩余（%）0110110.125mm方孔篩的篩余（)13201320鈣鎂石灰的分類界限，氧化鎂含量(%)5544注：硅、鋁、鎂氧化物含量之和大于5的生石灰,有效鈣加氧化鎂含量指標,I等75，II等70，I15、II等60；未消化殘渣含量指標與鎂質生石灰指標相同。（3)一般規定1）各級公路用石灰穩定土的7d浸水抗壓強度應符合表3-4的規定。 石灰穩定土的抗壓強度標準 表34公路等級 層 位二級和二級以下公路高速公路和一級公路基層(Mpa）0.8底基層（Mpa）0.50.70.8注：在低塑性土（塑性指數小于7)地區,石灰穩定砂礫土和碎石土的7d浸水抗壓強度應大于0。5Mpa（100g平衡錐測液限）.低限用于塑性指數小于7的粘性土，且低限值宜僅用于二級以下公路。高限用于塑性指數大于7的粘性土。2)石灰穩定土的組成設計應根據表4.3。1的強度標準，通過試驗選取最適宜于穩定的土，確定必需的或最佳的石灰劑量和混16、合料的最佳含水量，在需要改善混合料的物理力學性質時，還應確定摻加料的比例。3）采用綜合穩定土時，如水泥用量占結合料總量的30以下，則按本章的技術要求進行組成設計。4)石灰穩定土的各項試驗應按公路工程無機結合料穩定材料試驗規程（JTJ057）進行。（4）原材料試驗在石灰穩定土層施工前，應取所定料場中有代表性的土樣進行下列試驗：1)顆粒分析；2）液限和塑性指數;3）擊實試驗;4)有機質含量（必要時做);5）硫酸鹽含量(必要時做）。3。4。4水泥穩定碎石1、集料裝車時，應控制每車料的數量基本相等。2、在同一料場供料的路段內，宜由遠到近卸置集料。卸料距離應嚴格掌握，避免料不夠或過多。3、應事先通過試驗17、確定集料的松鋪系數并確定松鋪厚度。人工攤鋪混合料時,其松鋪系數約為1.401.50；平地機攤鋪時，其松鋪系數約為1。251.35.4、級配碎石基層未灑透層瀝青或未鋪封層時，禁止開放交通，以保護表層不受破壞.5、四級公路級配碎石可用未篩分碎石和石屑組配而成。6、缺乏石屑時，可以添加細砂礫或粗砂。也可以用顆粒組成合適的含細集料較多的砂礫與未篩分碎石組配成級配碎礫石。四級公路級配碎石，其最大粒徑應控制在37。5mm以內； 7、級配碎石層施工時,應遵守下列規定：(1）顆粒組成應是一根順滑的曲線.（2）配料必須準確。（3）塑性指數應符合規定。（4）混合料必須拌和均勻，沒有粗細顆粒離析現象。（5)在最佳含18、水量時進行碾壓,達到重型擊實試驗法確定的要求壓實度的98。（6)采用12t以上壓路機時，每層的壓實厚度不應超1518cm。3.4.5瀝青表面處治1、在透層瀝青充分滲透，或在已作透層或封層并已開放交通的基層清掃后,即可按要求速度澆灑第一層瀝青。澆灑瀝青應符合下列要求：(1)瀝青的澆灑溫度根據施工氣溫及瀝青標號選擇,石油瀝青的灑布溫度宜為130170，煤瀝青的灑布溫度宜80120.乳化瀝青在常溫下灑布，當氣溫偏低，破乳及成型過慢時，可將乳液加溫后灑布，但乳液溫度不得超過60。(2）當發現澆灑瀝青后有空白、缺邊時，應立即用人工補灑,有積聚時應予刮除。（3)瀝青澆灑的長度應與集料撒布機能力相配合，應避19、免瀝青澆灑后等待較長時間才撒布集料.（4）應保證前后兩車噴灑的接茬搭接良好.在每段接茬處，可用鐵板或建筑紙等橫鋪在本段起灑點前及終點后，長度為11.5m。如需分數幅澆灑時,縱向搭接寬度宜為1015cm。 (5）除陽離子乳化瀝青外，不得在潮濕的集料或基層(或舊路)上澆灑瀝青。2、 澆灑主層瀝青后（不必等全段灑完）應立即用集料撒布機或人工撒布集料.撒布集料應符合下列要求：(1）當使用乳化瀝青時，集料撒布必須在乳液破乳之前完成。(2)撒料后應及時掃勻,達到全面覆蓋一層、厚度一致、集料不重疊、也不露出瀝青的要求。當局部有缺料時，應采用人工方法適當找補,局部積料過多時，應將多余集料掃出。(3)兩幅搭接處20、，第一幅澆灑瀝青應暫留1015cm寬度不撒石料，等第二幅澆灑瀝青后一起撒布集料。3、 除乳化瀝青表面處治應等破乳后水分蒸發并基本成型后方可通車外，瀝青表面處治在碾壓結束后即可開放交通。在通車初期應設專人指揮交通或設置障礙物控制行車，使路面全部寬度均勻壓實。在路面完全成型前應限制行車速度不超過20km/h，嚴禁畜力車及鐵輪車行駛。4、瀝青表面處治應進行初其養護。當發現有泛油時，應在泛油處補撒與最后一層石料規格相同的嵌縫料并掃勻，過多的浮動集料應掃出路面外，并不得搓動已經粘著在位的集料，如有其它破壞現象,也應及時進行修補.5、對道路人工構造物及各種管井蓋座、側平石、路緣石等外露部分以及人行道面等，21、灑油時應加遮蓋、防止污染。3.4.6路肩及排水溝1、路肩（1）路肩必須表面平整密實，不積水。(2)路肩邊緣直順，曲線圓滑。(3）路肩允許偏差見表3-5路肩允許偏差 表3-5項次檢查項目允許偏差1壓實度不小于設計值2平整度（mm)土路肩20硬路肩103寬度不小于設計值4橫坡0.52、排水溝(1）邊溝線條應直順,曲線圓滑，溝底平整,排水通暢。（2）漿砌片石邊溝，砂漿應飽滿密實,砂漿配合比符合設計要求.(3）邊溝勾縫平順，縫寬均勻，無脫落現象.（4）邊溝斷面均勻平整,五凸凹不平現象，溝底無積水現象.（5）邊溝允許偏差見表3-6。邊溝允許偏差 表36項次檢查項目允許偏差1溝底高程（mm）502邊溝斷面22、尺寸不小于設計值3坡面坡度不小于設計值4鋪砌厚度不小于設計值（有鋪砌時）3。4 臨時道路施工工藝流程臨時道路施工工藝流程圖圖3.2-1水泥穩定碎石攤鋪施工準備測量放線土石方清基底基層壓實石灰土填筑壓實土方填筑基層碾壓瀝青混凝土面層攤鋪碾壓竣工驗收 4進度計劃根據2011年施工進度計劃,平高臺跨渠公路橋臨時道路計劃于2011年6月15日開始施工，于2011年7月25日完工.詳見：臨時道路進度計劃圖。5 質量保證措施建立健全質量管理體系，推行全面質量管理，將質量管理工作層層落實到人，并制定相應的質量規章制度；要將質量控制和質量意識貫穿于施工全過程中,以便及時發現和解決施工中的問題.5.1總體質量保23、證措施1、堅決貫徹在建設領域里開展“一學五嚴、一追查”活動。我公司在工程施工中一定做到不偷工減料、嚴禁假冒偽劣材料進場、不粗制濫造、不盲目指揮、不私招亂雇、不違法亂紀。2、嚴格把守原材料進場質量關：水泥、鋼材必須有出廠合格證,必須復檢并合格，砂石材料應符合配合比中的質量要求，質量和數量都應當場檢驗，并達到合格標準。嚴格把守技術管理關：必須按圖紙施工，按有關規定、規定施工、按施工方案施工。3、嚴格把守質量檢查、隱蔽、驗收、評定關：嚴格執行操作規程,班組自檢、技術管理人員進行檢查、甲方監理驗收的制度。各單項工程施工前必須請監理人員檢驗上道工序，合格后方可施工。4、項目總工程師、技術、質檢部門應根據24、工程進度情況,經常下工地檢查督促,解決施工中的技術質量問題。5。2主要單項工程質量保證措施5.2。1填方路堤的壓實1）細粒土、砂類土和礫石土不論采用何種壓實機械，均應在該種土的最佳含水量2%以內壓實。當土的實際含水量不位于上述范圍內時，應均勻加水或將土攤開、晾干,使達到上述要求后方可進行壓實。運輸上路的土在攤平后,其含水量若接近于壓實最佳含水量時,應迅速壓實。2）當需要對土采用人工加水時，達到壓實最佳含量所需要的加水量可按此公式估算：需要加的水宜在取土的前一天澆灑在取土坑內的表面,使其均勻滲透入土中，也可將土運至路堤上后，用水車均勻。適量地澆灑在土中,并用拌和設備拌和均勻。3）各種壓實機具碾壓25、不同土類的適宜厚度和所需壓實遍數與填土的實際含水量及所要求的壓實度大小有關,應根據要求的壓實度按照擊實試驗結果確定。4）用自卸汽車推運土料填筑路堤時，應平整每層填土，且自中線向兩邊設置2%4%的橫向坡度,及時碾壓,雨季施工時更應注意。5)壓路機碾壓路基時應按下列規定進行： 碾壓前應對填土層的松鋪厚度、平整度和含水量進行檢查，符合要求后方可進行碾壓。 壓實應根據現場壓實試驗提供的松鋪厚度和控制壓實遍數進行。若控制壓實通數超過10遍,應考慮減少填土層厚。經壓實度檢驗合格后方可轉入下道工序。不合格處應進行補壓后再做檢驗,一直達到合格為止。采用振動壓路機碾壓時，第一遍應不振動靜壓,然后先慢后快,由弱振26、至強振。壓路機的碾壓行駛速度開始時宜用慢速，最大速度不宜超過 4km/h;碾壓時直線段由兩邊向中間，小半徑曲線段由內側向外側，縱向進退式進行;橫向接頭對振動壓路機一般重疊0。40.5m。應達到無漏壓、無死角,確保碾壓均勻。土質路床頂面檢驗的壓實度和彎沉值均應不小于30MPa.（2)路基土石方填方施工的下述工作必須經檢查后,方可進行下道工序施工. 1）場地雜草、樹根、淤泥清除工作完成后。2）填方的填土施工每層經檢驗合格后.3）填方路段頂層30內的壓實度經檢驗后,每400平方米檢查一次，第作業段檢查不少于三次。4)填方路段各填筑層的壓實度經檢驗合格。5)軟土地基路段的蚊、坑、砂井自治，各層壓實度檢27、查和沉障檢測工作已完畢，彎沉值每100米分別不少于25個點。6）填土下陷或邊坡坍塌已修復或加固并經檢查驗收合格。7）路基回填每層厚度應控制在300-500毫米.(3）下列各項目超出規范規定或允許偏差值的應于返工。1) 路基必須分層填筑壓實,表面平整堅實，無軟彈和翻漿現象,路拱合適，排水良好，壓實度土壤強度和路床的整體強度符合設計要求。2)挖方地段遇有樹根、洞穴等必須進行處理,上邊坡要平整穩定.路床土質強度及壓實度必須符合規定。3）填方地段應在填上前排除地面積水和其他雜物、草皮、淤泥、腐殖土和冰塊并平整壓實。路堤邊坡應修整密實、直順、平整穩定、曲線圓滑,填料及路堤的整體強度必須符合設計要求。4）28、取土坑、棄土堆的位置適當、整齊、無水土流失和淤塞河道情況。5）土方路基允許偏差見表51。土方路基允許偏差 表5-1項次檢查項目允許偏差高速公路、一級公路其他公路1路基壓實度（）2彎沉（0。01mm）不大于設計計算值3縱斷面高程（mm）10 2010 -304中線偏位（mm）501005寬度（mm）不小于設計值不小于設計值6平整度（mm）20307橫坡（%)0。50。58邊坡不陡于設計值不陡于設計值（4)路基的寬、標高、曲線等應滿足設計要求和規范要求.1）邊溝水溝的邊、底標高、縱坡坡度應符合設計和規范要求.2）路基的橫向、縱向標高軸線、邊線和平面度應滿足設計要求和規范要求，基底工作面可增大50-29、100厘米。3）排水洞涵斷面尺寸應符合設計和規范要求,基底有松土和浸水必須進行基底處理。4）排水溝、截水溝位置就符合設計要求。路面工程5.2.2石灰土1、路基土的壓實最佳含水量及最大干密度以及其他指標，應，在取土地點取具有代表性的土樣進行擊實試驗確定.擊實試驗操作方法按現行部頒公路上工試驗規程進行。每一種土至少應取一組土樣試驗。施工中如發現土質有變化，應及時補做全部土工試驗。2、土質路基的壓實度試驗方法可采用灌砂法、環刀法、或核子密度濕度儀（簡稱核子儀）法。采用核子儀法時,應先進行標定和對比試驗.3、每一壓實層均應檢驗壓實度,合格后方可填筑其上一層。否則應查明原因,采取措施進行補壓。檢驗頻率每30、2O00m 2檢驗8點,不足20Om 2時，至少應檢驗兩點，檢驗標準，必須每點都符合表3。22的規定。必要時可根據需要增加檢驗點。4、 填石路堤的緊密程度在規定深度范圍內,以通過12t以上振動壓路機進行壓實試驗,當壓實層頂面穩定，不再下沉（無輪跡)時，可判為密實狀態。5、土質路床頂面壓實完成后應進行彎沉檢驗。檢驗汽車的輪重（或軸重）及彎沉允許值按照設計規定執行。檢驗頻率應為每一幅雙車道每50m四點,左、右兩后輪隙下各一點。路床頂面的檢測彎沉值在考慮季節影響之后應符合設計要求。回彈模量不小于30Ma。6、對填石及土石路堤如設計規定需在路床頂面進行強度試驗時，應按照設計規定辦理。5。2.3水泥穩定31、碎石1、級配碎石顆粒組成和塑性指數應符合表5-2配的規定 未篩分碎石底基層顆粒組成范圍 表52編 號 通過質量百分率（)項 目12篩孔尺寸(mm）5310037。58510010031.569888310019。0406554849.5194329594。75103017452。3682511350.66186210。075010010液限（%)2828塑性指數6（或9）6（或9）注：在潮濕多雨地區，塑性指數宜小于6，其他地區塑性指數宜小午9。2、碾壓（1）整形后，當混合料的含水量等于或略大于最佳含水量時，立即用12t以上三輪壓路機、振動壓路機或輪胎壓路機進行碾壓。直線和不設超高的平曲線段，由32、兩側路肩開始向路中心碾壓；在設超高的平曲線段,由內側路肩向外側路肩進行碾壓。碾壓時，后輪應重疊12輪寬；后輪必須超過兩段的接縫處。后輪壓完路面全寬時，即為一遍。碾壓一直進行到要求的密實度為止.一般需碾壓68遍，應使表面無明顯輪跡。壓路機的碾壓速度，頭兩遍以采用1。51。7kmh為宜,以后用2.02。5kmh。(2）路面的兩側應多壓23遍。（3）嚴禁壓路機在己完成的或正在碾壓的路段上調頭或急剎車。(4）凡含土的級配碎石層，都應進行滾漿碾壓，一直壓到碎石層中無多余細土泛到表面為止。滾到表面的漿（或事后變干的薄土層）應清除干凈.3、橫縫的處理兩作業段的銜接處，應搭接拌和。第一段拌和后，留58m不進行33、碾壓，第二段施工時，前段留下未壓部分與第二段一起拌和整平后進行碾壓.4、縱縫的處理應避免縱向接縫。在必須分兩幅鋪筑時，縱縫應搭接拌和.前一幅全寬碾壓密實，在后一幅拌和時，應將相鄰的前幅邊部約30cm搭接拌和，整平后一起碾壓密實.5.2。4瀝青表面處治瀝青表面處治采用的集料最大粒徑應與處治層的厚度相等，當采用乳化瀝青時,為減少乳液流失，可在主層集料中摻加20以上的較小較徑的集料。瀝青表面處治施工后,應在路側另備S12（510mm）碎石或S14（35mm）石屑、粗砂或小礫石(23)m3/1000m2作為初期養護用料。熱拌瀝青混合料馬歇爾試驗技術標準 表5-3試驗項目瀝青混合料類型高速公路、 一級公34、路其他等級公 路行人道路擊實次數(次）瀝青混凝土瀝青碎石、抗滑表面兩面各75兩面各50兩面各50兩面各50兩面各50兩面各50穩定度（kN）I型瀝青混凝土II型瀝青混凝、抗滑表層7.55。05。04。03。0 -流值(0.1mm)I型瀝青混凝土II型瀝青混凝、抗滑表層20402040204520452050-空隙率（%）I型瀝青混凝土II型瀝青混凝、抗滑表層瀝青碎石3641010364101025-瀝青飽和度（%)I型瀝青混凝土II型瀝青混凝、抗滑表層瀝青碎石7085607540607085607540607590殘留穩定度（%）I型瀝青混凝土II型瀝青混凝、抗滑表層7570757075注：粗35、粒式瀝青混凝土穩定可降低1kN;I型細粒式及砂粒式瀝青混凝土的空隙率為26%;瀝青混凝土混合料的礦料間隙率(VMA)宜符合下表要求:最大集料粒徑（mm）方孔篩圓孔篩37。5 31。5 26。5 19.0 16.0 13.2 9.5 4。7550 35或40 30 25 20 15 10 5VMA 不小于 （)12 12。5 13 14 14。5 15 16 18當瀝青碎石混合料試件在60水浴不浸泡即發生松散時，可不進行馬歇爾試驗，但應測定密度、空隙率、瀝青飽和度等；5。2。5砌體工程（1）片石：要求石行賄堅硬、密實、堅固與耐久，能抵抗風化作用，沒有裂縫,內化片石一律不得使用，片石不得粘有防礙砂36、漿正常粘結的污泥,油漬或其他有害物質,厚度不小于150，寬度應不小于厚度1。5倍，長度應不小于寬度的1。5倍，抗壓強度應大于30Mpa。（飽水)(2)砂漿：砂漿甩用的水泥、砂等材料質量應符合規范的要求。砂漿中所用的砂宜為中砂或粗砂，確有困難時可在適當增加水泥用量的基礎上用細砂.砂的最大粒徑,當砌筑片石或卵石時，不宜超過5。當砌筑塊石，料面和混凝土預制塊等砌體時，不宜超過2。5，砂的含泥量,當砂漿標號大于或等于5號時，可不超過5，小于5號時可不超過7。（3）砂漿的抗壓強度的試驗，應按GBJ203-83的規定執行。按不同的標號，不同的配合比,每80200立方米圬工砌體取二組試件（六個立方塊)，每三37、個試件的平均抗壓強度作為該組試件的極限抗壓強度。（4）砂漿的配合比應通過試驗確定。砂漿應隨拌隨用，保持適宜的稠度。一般宜在34h內使用完畢，氣溫超過300C時，宜在2小時內使用完.砂漿應拌合均勻，已凝結的砂漿不得使用。(5）石料在使用前必須澆水溫潤，表面如有泥土、水銹、應清洗干凈。（6)砌筑基礎的第一層砌塊時，如基底為土質，可直接坐漿砌筑;如基底為巖層應先將其表面加以清洗、濕潤、再坐漿砌筑。5。3膨脹土地區路基施工1、膨脹土地區的路基施工，應避開雨季作業,加強現場排水,保證地基和已填筑的路基不被水浸泡。2、膨脹土地區路基施工，開挖后各道工序要緊密銜接,連續施工，分段完成。路基填筑后不應間隔太久38、后做路面.3、路堤、路塹邊坡按設計修整后,應立即漿砌護墻護坡,防止雨水直接侵蝕。4、強膨脹土穩定性差，不應作為路堤填料；中等膨脹土宜經過加工、改良處理后作為填料；弱膨脹土可根據當地氣候、水文情況及道路等級加以應用，對于直接使用中、弱膨脹土填筑路堤時，應及時對邊坡及頂部進行防護。5、使用膨脹土作填料時,為增加其穩定性，可采用石灰處治,石灰劑量可通過試驗確定，要求摻灰處理后的膨脹土,其脹縮總率接近零為佳。6、可用接近最佳含水量的中等膨脹土填筑路堤,但兩邊邊坡部分要用非膨脹土作為封層。路堤頂面也要用非膨脹土形成包心填方。7、地表為潮濕土時,必須挖去濕軟土層換填碎、礫石土、砂礫或挖方堅硬巖石碎渣，或將39、土翻開摻石灰穩定并按規定壓實。8、根據膨脹土自由膨脹率的大小，選用工作質量適宜的碾壓機具,碾壓時應保持最佳含水量;壓實土層松鋪厚度不得大于30cm;土塊應擊碎至粒徑5cm以下。9、在路堤與路塹交界地段，應采用臺階方式搭接,其長度不應小于2m，并碾壓密實。5.4雨季施工保證措施1、施工期間密切注意天氣預報，雨季來臨前，做好相應防護。2、做好雨期施工施工措施，不宜在雨期施工的項目,盡量避開雨期施工。3、做好現場的排水系統，并注意天氣預報,及時碾壓成型，防止填料被雨水泡軟。4、雷暴雨天氣禁止進行一切室外作業，現場施工機械設備應事先設置好防雷措施。5、雨季施工期間，勞動力進行統籌安排,盡量避免因降雨影40、響而產生的窩工現象。6、定時對現有水溝進行疏通，準備抽水泵作應急搶險,出現水情及時處理.6。 安全文明施工（1)建立安全管理體系，制定安全規章制度和安全管理獎懲條例，強化安全管理。（2）進入施工現場必須佩戴安全帽，同時要按要求使用其它勞動保護用品。（3)挖掘機工作半徑內嚴禁站人，挖、裝、運實行統一指揮,專人負責.（4)工程主要作業場所，實行管理區域責任制掛牌施工，管理責任落實到人，定期檢查及評比。（5）本工程施工現場管理規范,干凈整潔,做到無積水、無淤泥、無雜物，材料堆放整齊，滿足安全、防火、防盜的要求。（6）做好施工區內的降塵降噪工作.（7）重要施工場地設有操作規程、值班制度和安全標志。（841、）施工機械設備要保持完好率，車容車貌整潔干凈，采取有效措施降低噪音和尾氣排放污染.（9）合理安排施工順序避免工序相互干擾，凡下道工序對上道工序會產生損傷或污染的，要對上道工序采取保護或覆蓋措施。（10）路基上嚴禁吃東西、亂扔果皮紙屑等垃圾（11）施工區域采取設置隔離措施或防護網等方式進行施工。7。 資源投入（1)投入主要設備見表7-1。（2)主要勞動力配置見表72。表71 投入主要設備計劃序號設備名稱規格型號數量備注1挖掘機PC2001臺2自卸汽車15T4臺3自卸汽車20T4臺4平地機PY160B1臺5自行式振動碾LSS2501臺6裝載機ZL501臺7灑水車8T1臺8攤鋪機1臺9砼罐車9m32臺10旋耕機1臺11GPS華測X901臺表72 主要勞動力資源配置表序號工種單位數量備注1管理人員人32技術人員人43司機人164普工人258相關附圖 平高臺跨渠公路橋臨時道路布置圖:HNJ-2010/FC/SG-003/QLPGT001。18