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1、正本高速公路鋼筋砼蓋板涵首件工程蓋板預制安裝施工方案編 制： 審 核： 批 準： 版 本 號: ESZAQDGF001 編制單位： 編 制: 審 核： 批 準： 目 錄 1編制依據32工程概況32.1工程概述32.2工程數量33施工組織部署和進度計劃安排33.1施工組織部署33.2機械配置43.3進度計劃安排44施工方案44.1施工準備44.2施工工藝54.3測量放樣54.4基坑開挖及處理54.5基礎施工64.6現澆墻身施工64.7蓋板預制與安裝84.9臺背回填94.10砼施工的注意事項114.11砼養生和拆模135質量檢驗項目和標準145.1涵洞總體145.2涵臺155.3蓋板制作155.42、蓋板安裝166質量保證措施177安全保證措施178文明施工及環境保護措施189附表181編制依據 交通運輸部公路路基設計規范、公路施工規范、公路工程質量檢驗評定標準、公路工程施工工藝標準及驗收等相關標準。 對本工點的施工現場調查所獲得的資料、標段現有的施工力量、施工管理水平和機械設備配備能力。 XX省XX高速公路第A7合同段兩階段施工圖設計文件。 XXXX交通XX高速公路管理中心工程建設標準化管理。2工程概況2.1工程概述為加強XX高速公路工程質量控制，減少不合格產品，確保我標段內的涵洞工程進度并提高整體質量水平，選定K60+250鋼筋砼蓋板涵為我標段涵洞的首件工程。K60+250鋼筋砼蓋板涵3、為1-43人行通道兼過水涵，該涵洞中心樁號為K60+250，與路線夾角90，涵長28.60m，進出口均為八字墻形式，基礎為整體式基礎。最大填土高度為0.88米，設計要求地基承載力為100kpa。本涵蓋板采用45699cm預制正交蓋板。2.2工程數量本鋼筋砼蓋板涵主要工程數量見表2-1。表2-1主要工程數量表上部結構洞口（兩端）預制蓋板C20砼緣石(m)八字墻墻身八字墻基礎洞口鋪砌隔水墻C35砼(m)HRB400鋼筋(kg)C20砼(m)C20.MU30片石砼(m)58.0684370.8432.3220.5235.366.52下部結構其他涵身基礎碎石墊層(m)反開挖土方(m)臺背回填中粗砂(m4、)C30砼(m)HRB400鋼筋(kg)C30砼(m)HRB400鋼筋(kg)114.43246.1176.186529.3832.03576.581150.363施工組織部署和進度計劃安排3.1施工組織部署主要管理人員及技術人員見圖3-1施工組織機構框圖。本涵施工前期，準備專業小型結構物施工隊伍一支，其中主要為鋼筋班15人、模板班10人、混凝土澆筑班5人、雜工班3人，累計33人。人員全部通過培訓，合格率為100%。圖3-1 組織機構框圖3.2機械配置表3-1 主要施工機械設備序號機械設備名稱規格型號單位數量備注1挖掘機PC300臺12汽車吊QY25臺13砼運輸車XC5260GJB臺3現場使用5、小型機具：插入式振動器2臺、交流電焊機2臺、水泵1臺、打磨機2臺。3.3進度計劃安排本蓋板涵計劃2014年5月1日開工，2014年6月21日完工，計劃工期51天，詳細施工進度計劃見“K60+250鋼筋混凝土蓋板通道施工進度計劃橫道圖”。4施工方案4.1施工準備 外購的原材料，質量檢測、廠商質保資料齊全已取得監理工程師批復。 總體開工報告已批復，涵洞首件工程開工報告完成編制并申報。 施工人員組織安排已到位，施工現場地方協調工作已做好。 施工機械到位，并調試運轉正常。 施工所用整體鋼模已到位，并打磨干凈。 拌合站已按現場標準化要求建設完成，所用砼配合比設計已取得監理工程師批復。4.2施工工藝蓋板涵6、施工工藝流程見“圖4-1蓋板涵施工工藝流程圖”圖4-1 蓋板涵施工工藝流程圖4.3測量放樣涵洞施工前根據設計文件進行現場核對，如與設計不符，及時上報存在問題，便于作相應的調整。施工前經現場測量定位后，實測原地面高程，用白灰標出基礎開挖線，便于機械開挖作業。并報請監理工程師現場復核，復核無誤后進行施工。4.4基坑開挖及處理 蓋板涵的基坑開挖采用機械開挖，人工配合成型。挖掘機開挖距基底標高1020m，人工修整基底確保不擾動基底地質土層。 在開挖基坑時在基坑兩側留出臨時排水溝，以降低基坑水位，避免讓地表水或雨水浸濕基底土質。 基底開挖完成后，立即進行地基承載力試驗，根據試驗結果及涵洞實際地質情況判斷7、基底承載力是否滿足設計要求，若不滿足要求，報業主和設計單位處理。 基底滿足或處理后達到設計要求地基承載力后，報請中心試驗室現場復核，復核無誤后進行下道工序的施工。4.5基礎施工地基處理檢測合格后放樣出基礎位置，將基底及兩側整理成型，并澆筑20cm后墊層，墊層標高每2米一個控制點控制。墊層澆筑完畢后測量放線，并彈墨線立基礎模板，綁扎基礎面層鋼筋網片，基礎面層鋼筋網片下架設架立筋，通過卡尺定位墻身預埋鋼筋，并帶線提前焊接在鋼筋網片上，嚴格控制其間距及保護層厚度。（鋼筋網擾動，不采取這種措施）涵洞基礎采用跳節施工，每6米一節。立模時注意留設基礎2cm沉降縫，施工過程中用吊鉛垂線法檢查模板垂直度。模板8、檢查驗收合格后澆筑涵洞基礎混凝土?；炷劣砂韬险炯邪韬?，混凝土運輸車運至施工現場，利用滑槽將混凝土滑入模內。砼澆注采用分層連續澆注，可利用砼層面散熱，同時便于振搗，分層厚度為30cm。層內從基礎短邊開始，由兩邊向中間澆注。并在前層砼初凝之前，將次層砼澆完畢，保證無層間冷縫發生。砼的振搗，采用插入式振搗器，操作中嚴格按振動棒的作用范圍進行，嚴禁漏搗，避免因振搗不密實出現蜂窩麻面，或因過振而出現振搗性離析的情況。振搗時移動間距不超過振動器作用半徑的1.5倍，且按梅花點布置，與側模保持510cm的距離，插入下層砼510cm，每一處振動至表面呈平坦泛漿，不再冒氣泡為止。振搗過程中，避免振動棒碰撞模板9、鋼筋。4.6現澆墻身施工 墻身采用跳節施工，按6m一節。墻身施工前，清除墻身與基礎結合處混凝土表面泥土、砂漿等雜物，并進行鑿毛處理，以露出新鮮混凝土面為止，便于新老混凝土結合。用全站儀放出墻身線，并在基礎上彈出墨線后，沿墨線立鋼模板。模板采用整體式鋼模，采用滑膜跳節施工。模板內設沉降縫與基礎沉降縫上下順直，模板沿軸線方向每隔0.6米設置一道拉桿，以防止模板下部變形。各拉桿通過蝴蝶扣與模板背側鋼管連接，拉桿均用雙螺帽固定，以防止拉桿滑絲移位。模板內側用墻身同寬的水平支撐模板，以確保模板強度、垂直度和穩定性要求。按模板高度分上、中、下在模板兩側設置對拉桿。兩側墻身平行模板之間設置斜撐，以保證涵洞10、凈寬準確。搭建施工操作平臺支撐和模板加固支撐時，分開設置，防止加固支撐上站人或放置重物造成模板失穩。安裝模板時禁止踐踏鋼筋。一切支撐及拉桿等固定就位后，現場檢測鋼筋間距及保護層厚度（墻身鋼筋每平方綁扎4塊高強度砂漿墊塊）、模板平整度、垂直度以及穩定性，涵洞凈空等，并請監理工程師現場檢驗，合格后進行C30現澆墻身及八字墻C20墻身混凝土澆筑。 墻身砼澆筑 對模板、鋼筋和預埋件進行檢查合格后，方可進行。 混凝土澆筑采用汽車吊配合料斗入模澆筑。 運至現場的混凝土如有離析現象或坍落度不符合要求應重新攪拌均勻，待坍落度收集實測數據滿足坍落度要求后方準入模，并及時對現場坍落度數據進行報檢。 混凝土澆筑，應11、在下層混凝土初凝或能重塑前澆筑完成上層混凝土。 澆筑混凝土時的振搗要求a.插入式振動器垂直或略有傾斜插入混凝土中距離模板10-15cm處，傾斜度不宜過大，更不能放在混凝土的面層，否則會減少插入深度，影響振搗效果；b.插入時宜稍快，拔出時略慢，并邊拔邊振，以免在混凝土中留有空洞；c.插入式振動器振動時的移動間距，不應超過振動器作用半徑的1.5倍；與側模應保持1015cm的距離；插入下層混凝土510cm，使上下層混凝土結合牢固；e.混凝土澆筑后，應隨即進行振搗，振搗時間要合適，一般可控制在1015s為宜。每一處振動至混凝土表面停止沉落，振動器周圍無氣泡冒出，混凝土表面呈現平坦、浮漿，表明砼振搗完成12、。 蓋板涵進出口處八字墻與涵身設縫隔開，斷縫用瀝青麻絮填塞。4.7蓋板預制與安裝本涵洞蓋板采用預制蓋板，蓋板首先在預制場預制，然后運輸至現場進行吊裝。 場地準備蓋板涵蓋板采用集中預制，預制場地選在養護工區內。首先對場地進行平整、硬化，建立20個預制底座，底座表面鋪設3mm鋼板，表面平整光滑，下為25cm厚C25素混凝土。 蓋板預制 鋼筋制作和綁扎：蓋板鋼筋在鋼筋加工廠集中加工制作成半成品，運輸至預制場進行綁扎。預制蓋板的鋼筋完全按照圖紙要求下料、制作、綁扎或焊接。綁扎時應注意保護層厚度，保證保護層厚度的方法是在鋼筋與模板間放置所需厚度的墊塊，墊塊應與鋼筋扎緊并相互錯開，并檢查鋼筋與四周模板的間13、距。 模板制作與安裝：蓋板側模采用高強度膠合板組合模板，蓋板底模采用混凝底座上鋪3mm鋼板，表面平整光潔。安裝模板前，應在模板內側及底部均勻涂抹脫模劑，安裝時用螺栓和拉桿固定，安裝后檢查模內尺寸，模板的垂直性和牢固性，報監理工程師檢查后，方可進行混凝土的澆筑。 砼澆筑：砼振搗應有專人負責，嚴格執行操作規程，采用插入式振搗器振搗。插入式振動棒應避免碰撞模板、鋼筋及預埋件。在插入或提升振動棒過程中，不能過快，應勻速提升，直至砼面停止下沉，表面平坦、泛漿為止。預制蓋板澆筑時連續澆筑、一次成型，每片預制板總時間控制在2h以內，并保證振搗過程中無漏振和過振。 砼養護：混凝土澆筑完畢初凝后，采用覆蓋養生；14、終凝后再灑水養護。保持砼面經常處于濕潤狀態，并連續養護7d。同時制作兩組試塊與其同條件養生。 預制蓋板存放與吊裝預制蓋板砼強度達到設計強度的85%后，方可進行搬運。預制蓋板堆放時、吊裝時在板塊端部采用兩點擱置和吊裝，吊點位于端部20cm區域內。吊裝時采用相應的措施防止預制板碰撞損壞、落梁。預制蓋板達到設計強度后，全站儀放樣吊放點，由吊車安裝放樣精確吊放至放樣位置，并在預制蓋板底面與涵身接觸處墊兩層油氈，使用瀝青膠結料粘結。預制蓋板吊裝結束后，清掃沖洗，充分濕潤后，再在蓋板與蓋板的縫隙和蓋板與涵身的縫隙處填滿搗實C20小石子混凝土，伸縮縫處采用瀝青填滿縫隙。4.8進出口漿砌片石施工 進出口漿砌片15、石施工涵洞進出口采用C20、MU30片石砼，涵洞出入口的溝床整理順直，與上、下排水系統的連接圓順、穩固。砌筑前對每一石塊進行洗凈,并采用擠漿法和坐漿法進行砌筑，石塊砌于砂漿之上，并保證石塊固定就位，砂漿飽滿，無空縫，石料按層砌筑，墻表面勾縫，達到美觀牢固，洞口翼墻和涵身做到分離有序，其間采用砂漿填塞。 涵洞進出口施工注意事項： 砂漿嚴格按配合比拌合，拌合時間不小于2min，拌合均勻。 砌筑時砌塊錯縫，座漿擠縫，嵌緊后砂漿飽滿無空洞現象 外圈定位和轉角處，選擇形狀方正、較大的片石，并長短相向與里層片石咬合。 較大的片石用于下層，砌筑時選擇形狀和尺寸較為合適的片石，敲除尖銳突出部分。 砌縫不大于216、cm，且無干縫死縫。4.9臺背回填為了減少路基在構造物兩側產生不均勻沉降，減輕跳車現象，提高車輛行駛的舒適性，對臺背兩側采用中粗砂回填。 施工準備 結構物達到設計或規范規定的強度，隱蔽工程驗收合格。 符合要求的回填材料已準備。 大型機械設備碾壓不到位地方應配備小型夯實機械壓實。 施工工序見下圖 施工工藝 回填前應在臺背用油漆畫好每一層的松鋪厚度標志線，分層回填壓實。 涵洞缺口填土，應在兩側對稱均勻分層回填壓實，嚴禁向坑內傾倒，每層最大壓實厚度不大于20cm。如使用機械回填，則涵臺胸腔部分周圍應先用小型壓實機械壓實后，方可用機械進行大面積回填。 回填過程中，應防止水的浸害，回填結束后，頂部應及時17、封閉。 在涵洞兩側缺口填土未完成前，不得進行涵頂標高以上的填方施工。 施工技術涵洞施工完成后，混凝土強度達到設計強度的85%時，方可進行涵洞涵身兩側的回填；涵身兩側的墻身填土要求嚴格夯實，以防止涵洞與路基之間因填土沉陷而影響行車。洞身兩側填土應在蓋板安裝完畢后進行，并嚴格對稱均衡，水平分層夯實，其每側長度不應小于洞身兩側填土高度的一倍，壓實度不小于96%；涵洞兩側緊靠涵臺部分的回填土采用人工配合小型機械的方法夯填密實。路堤與涵洞連接處設置過渡段，其長度按23倍路基填土高度確定，壓實度不小于96%。對于蓋板涵采用反開挖施工時，臺背采用中粗砂回填。斷面按倒梯形設計，底寬200cm，坡率1:1。當涵18、頂至路床頂面高度小于80cm時，中粗砂頂設置80cm厚粘性土封層，否則不設粘性土封層。填砂的涵端兩側須設置3m寬包邊粘性土，其壓實度要求滿足路基相應層位的壓實度要求。施工中當涵洞上填土高度不足0.5m時，嚴禁采用振動或碾壓設備對涵頂和涵洞范圍內的填土進行碾壓；填土高速不足1.0m時，采用人工或小型機具夯填；填土高度超過1.0m時，方可采用機械填筑。4.10砼施工的注意事項4.10.1混凝土的運輸 砼的運輸設備的運輸能力適應混凝土凝結速度和澆筑速度的需要，保證澆筑過程連續進行，在混凝土澆筑前認真檢查是否存留有積水，或內壁的混凝土是否清理干凈。 混凝土運輸過程中，確保混凝土不發生離析、漏漿、嚴重泌19、水及坍落度損失過多現象，運輸至澆筑地點的混凝土保持均勻和良好的坍落度，若混凝土發生離析現象，及時返回拌合站不加水對混凝土進行二次攪拌。 現場在混凝土澆筑以前，檢查運輸道路、車道板的完好，對于便道存在問題，施工員及時組織進行修整，保證混凝土罐車不受堵塞，特別是保證陰雨天行車暢通。 采用混凝土罐車運輸混凝土時，運輸過程在24r/min的轉速攪動，在罐車達到澆筑現場時候，高速旋轉2030s后再將混凝土喂入受料斗。 為了避免日曬、雨淋對混凝土質量的影響，防止局部混凝土溫度升高，需要時候將運輸混凝土車的容器上加上遮蓋物或隔熱材料。4.10.2混凝土的澆筑 澆筑混凝土前，全部模板和鋼筋清刷干凈，并經監理工20、程師檢查批準才開始澆筑。澆筑混凝土前，并檢查混凝土的均勻性和坍落度。 在混凝土澆筑以前仔細檢查模板、支撐、鋼筋、預埋件的緊扣程度和保護層墊塊的位置、數量等。 混凝土澆筑時避免模板和新澆筑混凝土受到陽光的直射，盡可能安排在傍晚澆筑而避開炎熱白天，也不在早上澆筑以免氣溫升到最高時候加劇混凝土內部升溫。 混凝土按水平分層澆筑，分層澆筑厚度保持在30cm，最大攤鋪厚度不大于40cm，泵送混凝土的澆筑厚度不大于60cm。每層混凝土在前一層混凝土初凝前澆筑和搗實，以防止損害先澆的混凝土，同時避免兩層混凝土表面間脫開，在新澆筑完成的下層混凝土上再澆筑新混凝土時候，在下層混凝土初凝前或能重塑前澆筑完成上層混凝21、土。 在混凝土澆筑過程或澆筑完成時候，如混凝土表層泌水較多，須在不擾動已經澆筑混凝土的條件下，采取措施將水排除。繼續澆筑混凝土時候，查明原因，采取措施減少泌水。 澆筑混凝土期間，現場安排專人檢查支架、模板、鋼筋和預埋件的穩定情況，發現有松動、變形、位移時候及時處理。 混凝土澆筑時候，自高處向模板內傾卸混凝土時，為了防止混凝土離析，混凝土傾落高度不超過2m，以免發生離析，當超過2m時候，采用串筒、溜槽等設施輔助下落。 在混凝土施工縫處繼續澆筑新混凝土時候，鑿除時先鑿除表層水泥砂漿和松散混凝土，人工鑿除時候混凝土強度達到2.5Mpa。經鑿毛處理的混凝土面用水沖洗干凈，且無積水。 澆筑大體積混凝土在22、一天中氣溫較低時候進行，混凝土澆筑溫度（振搗后50100mm深處的溫度）不高于28。 澆筑過程中，由專職試驗員在工地當場制作足夠數量的混凝土試件，并及時同步養生。4.10.3混凝土搗實 混凝土澆筑過程中，隨時對混凝土進行振搗并使其均勻密實。振搗采用插入式振搗器進行，混凝土振搗過程中避免重復振搗，防止過振。 振搗時間要合適，一般可控制在1015s為宜。如振搗時出現下列情況之一時，表明混凝土以振搗完成:混凝土表面停止沉落，或沉落不顯著；振搗不再出現顯著氣泡，或振動器周圍無氣泡冒出；混凝土表面呈現平坦、浮漿。 采用插入式振搗器振搗混凝土時候，插入式振搗器移動間距不大于振搗器作用半徑的1.5倍，且插入23、下層混凝土內的深度在50100mm，與側模板保持50100mm的間距。當振動完畢需變換振搗棒在混凝土中的水平位置時，邊振動邊豎向緩慢提起振動棒。 在振動過程中避免碰撞模板、鋼筋和其他預埋件。振搗過程中及時檢查模板支撐的穩定和接縫的密合情況，避免在混凝土施工過程中產生漏漿。 混凝土振搗完畢后，及時修整、抹平混凝土裸露面，待定漿后再抹第二遍并壓光、拉毛。抹面時候嚴禁灑水，并防止過度操作影響混凝土表層的質量。4.11砼養生和拆模砼拌合物經澆筑振搗密實后，即進入靜置養護期，根據目前的氣溫，采用覆蓋土工布后灑水養護。拆模要求：為保證順利拆模，在混凝土澆筑后2448小時后略微松開模板，并繼續澆水養護至拆模24、后。保證砼表面和棱角不致因拆模而損壞。拆模時輕拆輕放，不用重錘猛敲，用吊車輕放，盡可能避免損傷構件表面及模板本身，用人工平抬到平整位置，用油布清擦，檢查板面平整度，進行修整，按種類和尺寸小心堆放，以予再用。5質量檢驗項目和標準涵洞施工質量檢驗標準按照設計和規范要求執行，每一工序完成后，嚴格按監理程序報驗，經檢驗合格后進入下道工序施工。質量檢驗評定標準按照公路工程質量檢驗評定標準（第一冊 土建工程 JTG F80/1-2004）規定執行。5.1涵洞總體 基本要求 涵洞施工應嚴格按照設計圖紙、施工規范和有關技術操作規程要求進行。 各接縫、沉降縫位置正確，填縫無空鼓，裂縫、漏水現象：若有預制構件其接25、縫須與沉降縫吻合。 涵洞內不得遺留建筑垃圾等雜物。 實測項目涵洞總體實測項目見表5-1。表5-1涵洞總體實測項目表 外觀質量 洞身順直，進出口、洞身、溝槽等銜接平順，無阻水現象。 帽石、一字墻或八字墻等應平直，與路線邊坡、線形匹配，棱角分明。 涵洞處路面平順，無跳車現象。 外露混凝土表面平整，色澤一致。5.2涵臺 基本要求 所用的水泥、砂、石、水、外摻劑、混合材料及石料的強度、質量和規格必須符合有關技術規范的要求，按規定的配合比施工。 地基承載力及基礎埋置深度須滿足設計要求。 混凝土不得出現露筋和空洞現象。 砌塊應錯縫、坐漿擠緊，嵌縫料和砂漿飽滿，無空洞、寬縫、大堆砂漿填隙和假縫。 實測項目涵26、臺實測項目見表5-2。5-2 涵臺實測項目項次檢 查 項 目規定值或允許偏差檢查方法和頻率1混凝土或砂漿強度(MPa)在合格標準內按JTG F80/1-2004附錄D或F檢查2涵臺斷面尺寸(mm)片石砌體20尺量：檢查35處混凝土153豎直度或斜度(mm)0.3%臺高掉垂線或經緯儀：測量2處4頂面高程10水準儀：測量3處 外觀鑒定 涵臺線條順直，表面平整。 蜂窩、麻面面積不得超過該面面積的0.5；深度超過10mm者必須處理。 砌縫勻稱，勾縫平順，無開裂和脫落現象。5.3蓋板制作 基本要求 混凝土所用的水泥、砂、石、水、外摻劑及混合料的質量和規格必須符合有關技術規范要求，按規定的配合比施工。 分27、塊施工時接縫應與沉降縫吻合。 板體不得出現露筋和空洞現象。 實測項目蓋板制作實測項目見表5-3.表5-3 蓋板制作實測項目項次檢 查 項 目規定值或允許偏差檢查方法和頻率1混凝土強度(MPa)在合格標準內按按JTG F80/1-2004附錄D檢查2高度(mm)明涵+10，-0尺量：抽查30的板，每板檢查3個斷面暗涵不小于設計值3寬度(mm)現澆20預制104長度(mm)+20，-10尺量：抽查30的板，每板檢查兩側 外觀鑒定 混凝土表面平整，棱線順直，無嚴重啃邊、掉角。 蜂窩、麻面面積不得超過該面面積的0.5；深度超過lcm者必須處理。 混凝土表面出現非受力裂縫，裂縫寬度超過設計規定或設計未規28、定時超過0.15mm必須處理。5.4蓋板安裝 基本要求 安裝前，蓋板、涵臺、墩及支承面檢驗必須合格。 蓋板就位后，板與支承面須密合，否則應重新安裝。 板與板之間接縫填充材料的規格和強度應符合設計要求，并與沉降縫吻合。 實測項目蓋板安裝實測項目見表5-3。表5-3 蓋板安裝實測項目項次檢 查 項 目規定值或允許偏差檢查方法和頻率1支承面中心偏位(mm)10尺量：每孔抽查46個2相鄰板最大高差(mm)10尺量：抽查20外觀鑒定板的填縫應平整密實。6質量保證措施 建立嚴格的原材料、成品、半成品的采購、保管制度，強化進場檢驗及管理，確保不合格的材料不進入施工現場。 為確保工程質量，每道工序必須經過自檢29、再報監理工程師檢查驗收后，進入下道工序的施工。 基礎開挖時嚴禁超挖，開挖后及時驗收基坑、結構物的施工和臺背回填，以減少各種自然因素對基坑的不利影響。 所有混凝土除采用集中拌和、輸送泵運輸、機械振搗外，每一部位均統一使用同料場、同廠家、同品種、同標號的原材料，保證混凝土的顏色、和易性和不離析，并連續灌筑，確保質量。 對于本蓋板涵處于山區低洼施工地段，視情況采用汽車泵進行混凝土的輸送，不使用長溜槽。 涵洞伸縮縫接口平整，伸縮縫嵌塞瀝青麻筋密實封閉，無間斷、滲水等現象。 施工過程中，當涵頂覆土厚度小于0.5m時，嚴禁重型機械和車輛通行。7安全保證措施 施工操作人員進入現場時必須佩戴安全帽，高空作業時30、必須系安全帶。 作業人員不穿拖鞋、高跟鞋、硬底易滑鞋和裙子進入施工現場。 除工程有關人員外，其余閑雜人員不可進入工程施工范圍。 在高空施工邊緣1.2-1.5米處設置護欄并掛設安全網，且不低于1.2米，并穩固可靠，防止人員掉入。 嚴禁任何人在施工現場打鬧和嬉戲。 施工場內的一切電源、電器的安裝和拆除，必須由持證電工專管，執行一機一閘一箱一漏的規定，并按“三相五線制”配置線路。 機具進行定期檢查和維修保養，以保證使用的安全。 保持和氣象部門聯系，遇到六級以上大風、暴雨等惡劣天氣，一律禁止室外作業。 鋼筋施工特別注意與帶電設備的接觸，以防電擊傷人。8文明施工及環境保護措施 施工期間，必須遵守國家和地31、方有關環境保護的相關規定，不將施工中的燃料、油、污水、廢料和垃圾等有害物質流入水渠和農田。 生產、生活垃圾運到環保部門指定地點處理，避免污染環境。 做好當地水系的保護工作，涵洞及排水工程在施工時采取措施，嚴禁泥砂、泥漿流入河流、水塘。完工后，及時疏通溝渠、河道。 施工時被臨時占據的水溝，施工完畢后，必須立即進行清理，確保溪水正常流通。 施工便道適時灑水，減少粉塵污染。 粉塵物料工程運輸車輛盡量避免通過人口密集的村鎮，如必須通過，則用帆布封閉車輛，防止灰塵污染。9附表附圖1：質量保證體系框圖附圖2：安全保證體系框圖附圖3:文明施工和環、水保體系框圖附圖4：施工進度橫道圖附圖3：環保、水保體系框圖環保、水保體系技術措施、方案保證檢查保證組織保證思想保證項目部每月一次檢查項目部環保領導小組項目部各職能部門嚴格按設計要求施工解決施工中出現的污染環境技術問題施工現場合理布局制定科學合理的方案環保部門日常監督項目部不定期抽查 法制法規教育特殊工種教育專業教育普及教育工區每周一次檢查專職檢查員工區環保小組班組每天檢查兼職檢查員施工班組強化環保意識，增強預防能力對環境有污染的逐一落實解決用科學、合理技術措施、方案來保證環保目標的實現開展環境保護月保護生態環境