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1、編號：SJHN.JZY-XX年產15萬輛汽車項目沖焊聯合廠房沖壓車間鋼結構吊裝施 工 方 案編 制： 審 核： 批 準： 版 本 號: ESZAQDGF001 編制單位： 編 制: 審 核： 批 準： 二XX年X月目錄一、工程概況3二、吊裝前準備3三、吊裝方法9四、可行性驗算12五、柱、梁校正22六、檢查和驗收25七、質量保證措施27八、安全保證措施27九、施工進度計劃31一、工程概況1、工程名稱：公司雙班年產15萬輛汽車項目沖焊聯合廠房-沖壓車間2、工程地點：3、工程規模及結構型式：建筑占地面積約18635.36m2，總建筑面積18635.36m2，結構形式為單層鋼結構。本工程廠房部分為鋼柱2、人字梁結構，跨度108米，總長度168.00米，總寬度124.83米，內裝6臺行車，AB跨Gn20t/5t兩臺，安裝高度H=12.5米，跨度S=25.5米；BC跨Gn50t/20t兩臺，安裝高度H=13.5米，跨度S=25.5米；CD跨Gn32t/8t兩臺，安裝高度H=13.5米，跨度S=25.5米；DE跨Gn32t/5t兩臺，安裝高度H=12.5米，跨度S=25.5米。屋面梁端部下翼緣標高為16.80m。廠房總高約20m。0.000相當于絕對標高1417.000米。主體結構設計使用年限為50年。二、吊裝前準備1、構件的運輸(1)、在裝卸、運輸過程應盡量保護構件，避免構件在運輸過程中受到損壞。3、(2)、對一些次要構件如檁條、支撐、角隅撐等由于剛度較小、數量較多，在運輸過程中應進行打包，嚴禁散裝，造成發運的混亂。(3)、運輸的構件必須按照吊裝要求程序進行發運，盡量考慮配套供應，確保現場順利吊裝。、構件應對稱放置在運輸車輛上，裝卸車時應對稱操作，確保車身和車上構件的固定。(5)、次要構件和主要構件一起裝車運輸，不應在次要構件上堆放重型構件，造成構件的受壓變形。(6)、構件運輸過程中應放置墊木，在用鋼絲繩固定時應做好構件四角保護工作，防止構件變形和刻斷鋼絲繩，對不穩定構件應采用支架穩定。2、構件的堆放(1)、構件堆放場地應平整，場基堅實，無積水。(2)、構件堆放應使用墊木，墊木必須上下對齊4、，每堆構件堆放高度應視構件的情況分別掌握，一般和次要構件（支撐、檁條、墻梁等）不宜超過1m，重型和大型主要構件采用單層堆放，對平面剛度差的構件如桁架，一般采用豎立堆放，每堆一般為5榀組合，每榀之間應放墊木。(3)、每堆構件與構件之間，留出一定的距離（一般為2m）。(4)、如現場場地允許，構件可按吊裝順序及安裝位置，在保證起重機械及運輸車輛行走通暢的情況下，按各種型號分別堆放于吊裝位置附近。(5)、構件編號宜放置在兩端醒目處，以便于吊裝時構件的查找。3、定位軸線及水準點的復測(1)、對基礎螺栓的定位軸線，會同建設單位、監理單位、及其他有關單位一起對定位軸線進行驗線，做好記錄，對定位軸線進行標記，5、并做好保護。(2)、根據建設單位提供的水準點，用水準儀進行閉合測量，并將水準點測設到施工現場內部，保持視線暢通，同時加以保護。4、構件標注吊裝前對鋼構件做好中心線，標高線的標注，對不對稱的構件還應標注安裝方向，對大型構件應標注出重心和吊點，標注可采用不同于構件涂裝涂料顏色的油漆作標記，做到清楚、準確、醒目。如下圖：5、主要機械設備設備名稱型號單位數量汽車吊25T臺1汽車吊50T臺1平板車40T臺5電焊機500A臺10氣割工具套6捆綁鋼絲繩32米100攔風繩16米500卡環40T個8卡環10T個10卡環5T個20手拉葫蘆5T個10手拉葫蘆3T個10手拉葫蘆2T個12千斤頂20T個8鍥鐵個120橇6、棍1.5M根8橇棍0.5M根8水平儀DS3臺1經緯儀J2臺2水平尺400把4爬梯40M根19吊藍個106、勞力計劃表：工種人數工種人數分管經理1名電工1名安裝施工員1名起重工6名專職安全員1名安裝工30名專職質量員1名維修工2名專業工長1名焊工10名吊車司機2名雜工15名7、 吊裝平面布置圖 為了滿足現場吊裝要求，我單位先對先對廠房場地進行硬化處理（除設備基坑處），運輸線路分別從A1A2交AA軸、A軸交910軸作為運輸進口。吊裝順序為B軸C軸D軸E軸A軸，依次吊裝。8、吊裝時對構件的保護吊裝時如不采用焊接吊耳，在構件本身用鋼絲繩綁扎時對構件及鋼絲繩進行保護：(1)、在構件四角做包角（用半圓鋼管7、內夾角鋼）以防止鋼絲繩刻斷。(2)、在綁扎點處為防止工字型或H形鋼柱局部擠壓破壞，可加一加強脛板，吊裝格構柱，綁扎點處支撐桿。三、吊裝方法1、鋼柱的吊裝(1)、吊點的選擇吊點位置及吊點的數量，根據鋼柱的形狀、斷面、長度、重量、吊機的起重性能等具體情況確定。一般鋼柱彈性較好，吊點采用一點起吊，吊耳放置在柱頂處，柱身垂直、易于對線校正，對線校正。由于通過柱的重心位置，受到起重臂的長度限制，吊點也可設置在柱的1/3處，吊點斜吊，由于鋼柱傾斜，但對線校正比較困難。對于長細鋼柱，為防止鋼柱變形，可采用二點或三點起吊。 (2)、起吊方法：根據起重設備和現場條件確定，鋼柱、梁等都采用單機旋轉法吊裝。鋼柱運輸8、到現場，起重機邊起鉤邊回轉邊使柱子繞柱腳旋轉而將鋼柱吊起。(注：起吊時應在柱腳下面放置墊木，以防止與地面發生摩擦,同時保證吊點、柱腳基礎同在起重機吊桿回旋的圓弧上)(3)、臨時固定及校正方法：鋼柱吊升到位后，首先將鋼柱四邊中心線與基礎十字軸線對齊吻合，即用直尺將鋼柱四方中心線延長到邊上，四邊兼顧，當對準或偏差控制在規范之內時，即完成對位工作臺。然后用螺母對鋼柱進行初步固定，接著對鋼柱進行臨時固定，之后，應在測量人員的測量監控下，利用臨時固定用的倒鏈，千斤頂等對鋼柱垂直度進行校正，對柱的標高進行調整，對柱的水平位置，間距進行處理。確認堅固無誤后，進入下道工序。2、鋼梁、檁條、屋面板吊裝(1)、吊9、點的選擇鋼梁在吊裝前應前仔細計算鋼梁的重心，并在構件上作出明確的標注，吊裝時吊點的選擇應保證吊鉤與構件的中心線在同一鉛垂線上。對于跨度大的梁，由于側向剛度小，腹板寬厚比大的構件，防止構件扭曲和損壞，如果采用雙機抬吊，必要時考慮在兩機大鉤中間拉一跟鋼絲繩，在起鉤時兩機距離固定，防止互相拉動。(2)、鋼梁的吊裝鋼梁的特點是跨度大（即構件長）側向剛度很小，為了確保質量、安全、提高生產效率，減少勞動強度，根據現場條件和起重設備能力，最大限度地擴大地面拼裝工作量，將地面組裝好的屋面量吊起就位，并與柱連接。可選用單機兩點或三點起吊或用鐵扁擔以減小索具所產生的對梁的壓力。(3) 、鋼吊車梁的吊裝、檁條的吊裝10、:鋼吊車梁吊裝可才用專用吊耳或用鋼絲繩綁扎吊裝。 屋面檁條:將每一間檁條捆綁好后一次吊至屋面上,然后人工逐根安放于相應的位置上.隨后安裝固定螺栓與隅撐. (5)、屋面板的吊裝: (a)、屋面板在成品出廠時已按此數量包裝捆綁好吊起.成捆放在靠近屋面梁處,不允許放在檁條跨度的中部. (b)、每塊板在運輸和吊裝過程中要注意搓口的保護. (c)、屋面板必須在檁條和水平支撐安裝好后方可進行安裝.從第18軸開始,由下而上逐塊鋪張.每間的軸線為控制線,每鋪完一間后,在檢查鋪張的屋面板是否縱橫對齊和是否在控制線上,避免造成積慮誤差的情況. (d)、天溝安裝，天溝必須在靠女兒墻邊的檀條安裝復核無誤后方可安裝，安11、裝時，注意在雨水落管口的位置找好坡度，注意焊縫的處理。 (e)、屋面板的安裝，屋面板的平面剛度較小,吊裝時應使四根吊索受力均勻，起吊時，用四根等長的千斤繩鉤住吊環即可。每開間屋面板的安裝順序，應自兩邊檐口逐次對稱地向屋脊推進，避免屋架半邊受荷，每安一塊對位后即與自攻釘臨時錨固于檁條上,最后才固定。四、可行性驗算 （一）、鋼柱吊裝 鋼柱分三種，一種是邊柱，重量約1.5噸，一種是十字柱，約1.0噸，一種是中柱，重量約5.0噸，根據以往吊裝經驗，對于設備基礎外鋼立柱可采用一臺25噸汽車吊進行吊裝即可達到要求，現就5噸重雙柱進行校核：1、吊裝立面圖如下： 根據現場實際情況，除了吊裝設備基坑處的立柱外，12、吊裝回轉半徑R可在5米8米之間，立柱高度H3最高為19米，吊索高度H1可取1米，吊鉤距吊點的距離H2取1.0米，吊裝時構件吊離立柱基礎H4=0.5米。主臂長度L=SQRT（8+（1+1+0.5+19）=22.94米2、 采用單臺吊車起吊Qj=K1*QQj計算重量（Kg）K1靜載荷系數Q被吊構件重量、鋼絲繩重量、吊鉤重量及吊臂頂端到吊鉤段吊索重量的總荷載（Kg）。根據吊車參數和現場實際情況，被吊構件最大重量約5噸，鋼絲繩吊鉤及吊索的重量約0.5噸，則Qmax=5+0.5=5.5噸。靜載荷K1=1.1；Qj=K1*Q=5.5*1.1=6.05噸25噸吊車參數表(主臂起重性能表)工作幅度（米）基本臂13、10.4米中長臂17.6米中長臂24.8米全長臂32米起重量（kg）起升高度（米）起重量（kg）起升高度（米）起重量（kg）起升高度（米）起重量（kg）起升高度（米）3.02500010.51410018.13.52500010.251410017.894.0240009.971410017.82810025.284.5215009.641410017.65810025.165.0187009.281350017.47800025.035.5170008.861320017.26800024.89600032.326145008.391300017.04800024.74600032.271114、4007.221150026.54721024.41560031.95891005.54945015.95686024.02530031.669775015.27650023.59450031.3310631014.48600023.1400030.9712460012.49450022.94350030.131435009.6356020.51320029.1216280018.74280027.9318230016.52220026.5220180013.61170024.952215009.29140022.924110020.542685017.62864013.712955011.015、7倍率10643釣鉤重量250kg主臂最小仰角28302019主臂最大仰角6876787825噸吊車參數表(副臂起重性能表)主臂仰角()副 臂15米補償角01530幅度(mm)起重量(kg)幅度(mm)起重量(kg)幅度(mm)起重量(kg)7890002800110002500130001900751100028001300024001470017507213000275015000220016600170070142002650162002100178001600651750021501940018002080015006020500180022400160023800140055232016、0140025300130026500123050265001000280009002900090040315005003250040033300400從以上參數表得出：25噸吊車在回轉半徑為8米，中長臂為24.8米時，可吊重量6.86噸，起吊高度是24.02米，完全滿足本工程的需要。對于基坑處鋼立柱吊裝，回轉半徑R約15米，總提升高度H=1.1+0.5+19=21.5米，主臂長度L=SQRT（15+21.5）=26.2米。 Qj=K1*Q=5.5*1.1=6.05噸查閱50噸汽車吊參數表可知，回轉半徑為14米，主臂長度為28米時，可吊裝6.97噸6.05噸，滿足吊裝要求。50噸起重機額定總載17、重表 (單位:噸）起重臂長（米）1316192225283134374043464952工作半徑（米）3.750.00 443.00 44.95 4.535.00 36.40 37.30 529.00 30.60 31.00 31.10 5.525.00 26.40 26.70 26.77 26.55 622.00 23.00 23.40 23.45 23.23 23.15 718.00 18.50 18.70 18.71 18.48 18.42 18.30 815.00 15.30 15.50 15.49 15.25 15.21 15.11 15.00 14.90 912.60 13.10 18、13.20 13.16 12.92 12.89 12.79 12.65 12.57 12.50 12.45 1011.00 11.30 11.50 11.40 11.15 11.13 11.03 10.89 10.81 10.73 10.68 10.55 10.45 128.60 8.90 9.00 8.91 8.66 8.64 8.55 8.40 8.32 8.22 8.16 8.06 7.93 8.00 147.30 7.34 7.23 6.98 6.97 6.88 6.73 6.64 6.53 6.47 6.35 6.24 6.20 166.14 6.03 5.77 5.77 5.68 19、5.53 5.44 5.32 5.25 5.13 5.02 4.90 185.12 4.86 4.86 4.77 4.62 4.53 4.41 4.34 4.21 4.10 4.02 204.41 4.15 4.16 4.06 3.91 3.83 3.70 3.62 3.49 3.38 3.29 223.58 3.59 3.50 3.34 3.26 3.12 3.05 2.91 2.80 2.70 243.12 3.03 2.88 2.79 2.65 2.57 2.43 2.33 2.20 262.64 2.49 2.40 2.26 2.18 2.04 1.79 1.82 282.16 2.020、7 1.93 1.85 1.70 1.60 1.46 301.88 1.79 1.65 1.56 1.41 1.32 1.18 321.54 1.40 1.31 1.16 1.07 0.93 341.18 1.10 0.95 0.85 0.71 1、上表所示的額定總載重，是在水平硬土、固定的裝載工作的值，而額定總載重為傾倒載重的0.640.72、實際可以吊升的載重，是由上表額定總載重扣除了鉤等吊具的一切重量的值3、平衡重為15.5噸，在工作時一定要擴張履帶4、工作半徑為吊重時的實際工作半徑（二）、鋼梁吊裝1、吊裝立面圖 根據現場情況，回轉半徑R=12米，構件重量在1.5噸3.5噸，提升高度H=21、20+1+1+0.5=22.5米，主臂長度L=SQRT（R+H）=SQRT（12+22.5）=25.5米。 Qmax=3.5+0.5=4噸 Qjmax=K1*Qmax=1.1*4=4.4噸查閱25噸汽車吊參數表可知：回轉半徑R為12米，提升高度為22.9米，額定起重量為4.5噸4.4噸，滿足吊裝的要求。（三）、工器具的選用1、吊索選用吊索與構件的夾角一般不應小于30度,通常采用45度60度， 以減小吊索對構件產生的水平壓力。卸車和組排時使用鋼絲繩:構架柱2根鋼絲繩,，按45度考慮直徑為24mm。吊裝構架柱時使用2根鋼絲繩, 直徑為28mm.吊裝橫梁時使用2根鋼絲繩,直徑15mm。鋼絲繩的允許拉22、力計算:Fg=aFgk式中: Fg-鋼絲繩的允許拉力(kN); Fg-鋼絲繩的鋼絲破斷拉力總和(kN); a-換算系數(0.82); k-鋼絲繩的安全系數(8)鋼絲繩的技術數據表：鋼絲繩直徑（mm）鋼絲繩的破斷拉力總和(kN)鋼絲繩的允許拉力(kN)換算成重量 (噸)舊鋼絲繩取用系數(0.40.75)最終允許拉力(噸)備注15.0132.013.531.380.60.82鋼絲繩公稱抗拉強度取155017.5172.517.6811.80.61.0819.5213.521.8842.230.61.3421.527027.6752.820.71.977240326.533.4663.415全新鋼絲23、繩取值：1.03.415260388.539.8214.06全新鋼絲繩取值：1.04.06280456.546.794.77全新鋼絲繩取值：1.04.77吊索拉力計算：F=GncosF-一根吊索的拉力；G-構件重量；n-選用的吊索數；-吊索與垂直線之間的夾角。如G3噸，n2，90a30，求根吊索的拉力值？F=Gncos320.8661.73 kN由上計算例子結合本工程最大吊裝、構架柱橫梁重量和上述鋼絲繩的技術數據表，可知一根吊索的拉力值遠小于鋼絲繩的破斷拉力值(kN)。吊重物用鋼絲繩根數和直徑選用表鋼絲繩根數2根4根8根起吊構件的重量（噸）t與水平面夾角a與水平面夾角a與水平面夾角a60O4524、O30O60O45O30O60O45O30O鋼 絲 繩 選 用 直 徑 （毫 米） 20262832.519.5242610262832.519.5242617519524注：本表采用6x37+1鋼絲繩，鋼絲極限強度為1550牛/毫米2，安全系數k=8根據上表計算成果，在滿足要求的情況下，盡量減少鋼絲繩型號及提高安全系數，本工程吊裝用鋼絲繩使用公稱直徑為15mm 、24.0mm、28.0mm的鋼絲繩進行吊裝作業。五、柱、梁校正1、柱基標高調整根據鋼柱的實際長度、柱底的平整度、鋼牛腿頂部及柱頂距柱底部的距離，有吊車的工程重點是保證牛腿頂部標高值，來決定基礎標高的調整數值。具體做法如下：在鋼柱安裝25、前，在柱底板下的地腳螺栓上加一個調整螺栓，用水準儀將螺母上表面的標高調整到柱底板標高齊平，安裝上鋼柱后，根據鋼柱牛腿面的標高或柱頂部與設計標高的差值，利用柱底板下的螺母來調整鋼柱的標高，柱子地板下面的空隙用無收縮沙漿漿法二次灌漿填實，如下圖：2、縱橫十字線的對準在鋼柱安裝前，用經緯儀在基礎上面將縱橫十字線劃出，同時在鋼柱柱身的四個面標出鋼柱的中心線。在鋼柱安裝時，起重機不脫鉤的情況下，慢慢下落鋼柱，使鋼柱三個面的中心線與基礎上劃出的縱橫十字線對準，盡量做到線線相交，由于柱底板螺孔與預埋螺栓有一定的偏差，一般設計時考慮柱底板螺孔稍大（1mm左右），如果在設計考慮的范圍內仍然調整不到位，可對柱底板26、進行絞刀擴孔，同時上面壓蓋板用電焊固定。3、柱身垂直度的校正在鋼柱的縱橫十字線的延長線上架設兩臺經緯儀，進行垂直度測量，通過調整鋼柱底板下面的調整螺母來校正鋼柱的垂直度，校正完畢后，松開纜風繩不受力，再進行復校調整，調整后將螺母擰緊。（注：調整螺母時，要保證其中一顆螺母不動）4、鋼梁的校正鋼梁的校正主要包括標高調整，縱橫軸線（直線度、軌鋸）和垂直度調整。(1)、標高調整當一跨即兩排吊車梁全部吊裝完畢后，用一臺水準儀（精度在3mm/Km）架在梁上或專門搭設的平臺上，進行每梁兩端高程的引測，將測量的數據加權平均，算出一個標準值（此標準值的標高符合允許偏差），根據這一標準值計算出各點所需要加的墊板厚27、度，在吊車梁端部設置千斤頂頂空，在梁的兩端墊好墊板。(2)、縱橫十字線的校正柱子安裝完后，及時將柱間支撐安裝好形成排架，首先要用經緯儀在柱子縱向側端部從柱基控制軸線引到牛腿頂部，定出軸線距離吊車梁中心線的距離，在吊車頂面中心線拉一通長鋼絲，逐根吊車梁端部調整到位，可用千斤頂或手拉葫蘆進行軸線位移。(3)、吊車梁垂直度校正從吊車梁上翼緣掛錘球下來，測量線繩至梁腹板上下兩處的水平距離，如下圖，如aa說明垂直，如aa，則可用鐵楔進行調整。六、檢查和驗收鋼結構主要構件安裝質量的檢查和驗收應嚴格按照鋼結構工程施工質量驗收規范（GB502212001）進行。1、凡在施工中用到的原材料都必須嚴格的按照規范進28、行全數檢查，檢查的方法是檢查質量證明文件、中文標志幾檢驗報告等。2、對鋼構件的加工質量應檢查項目為幾何尺寸，連接板零件的位置，角度、螺栓孔的直徑及位置，焊接質量外觀，焊縫的坡口，磨擦面的質量，焊縫探傷報告及所有鋼結構制作時的預檢、自檢文件等相關資料。3、在鋼結構吊裝完成后，應對鋼柱的軸線位移、垂直度，鋼梁、鋼桁架、吊車梁的水平度、跨中垂直度，側向彎曲、軌距等進行仔細的檢查驗收，并做好詳細的檢查驗收記錄。4、鋼結構主體結構完成后，進行自檢合格后，應有項目經理或技術總負責人提出，經監理單位，建設單同意，邀請監理單位、建設單位、設計單位、質監單位及有關部門領導進行主體結構中間驗收。5、鋼結構工程質量29、驗收標準(1)、單層鋼結構中柱子允許偏差及檢驗方法：項 目允許偏差（mm）檢查方法柱腳底座中心線對定位軸線的偏移5.0用吊線和鋼尺檢查柱基準點標高有吊車梁+3.0-5.0用水準儀檢查無吊車梁+5.0-8.0柱子彎曲矢高H/1200，且15.0用經緯儀或拉線和鋼尺檢查柱軸線垂直度單層柱H10mH/1000用經緯儀或吊線鋼尺檢查H10mH/1000，且25.0多節柱單節柱H/1000，且10.0多節柱35.0(2)、鋼梁安裝允許偏差及檢查方法：項 目允許偏差（mm）檢查方法梁跨中垂直度h/500用吊線或鋼尺檢查側向彎曲矢高L/1500，且10.0用拉線和鋼尺檢查垂直上供矢高10.0兩端支座中心位移30、安裝在鋼柱上時對牛腿中心的偏移5.0安裝在混凝土柱子上是對定位軸線的偏移5.0同跨間橫截面吊車梁頂面高差支座處10.0用經緯儀、水準儀和鋼尺檢查其他處15.0同跨間同意橫截面下掛式吊車梁底面高差10.0同列相鄰兩柱間吊車梁高差L/1500，且10.0用經緯儀、和鋼尺檢查相鄰兩吊車梁接頭部位中心錯位3.0用鋼尺檢查上承式頂面高1.0下承差式底面高差1.0同跨間任一截面的吊車梁中心跨距10.0用經緯儀和光電測距儀檢查，距離小時可用鋼尺檢查軌道中心對吊車梁腹板軸線的偏移t/2用吊線和鋼尺檢查七、質量保證措施1、認真學習，掌握施工規范和實施細則，施工前認真熟悉圖紙，逐級進行技術交底，施工中健全原始記錄31、，各項工序嚴格進行自檢、專檢，重點是檢測人員的檢查，嚴格“嚴格上道工序不合格，下道工序不接收”的原則，堅決不留質量隱患。2、質量保證體系材料負責人項目經理項目技術負責人施工員試驗員各專業施工班組質檢員3、把好原材料質量關，所有進場材料，必須符合工程規范的質量說明書，材料進場后要按產品說明書和安裝規范的質量規定，妥善保管和使用，杜絕不合格產品進入本工程影響安裝質量。4、在安裝過程中，質量要跟蹤檢查；查標高、垂直度、柱距節點的緊固、幾何尺寸、控制點等。發現問題及時解決。八、安全保證措施1、凡參加施工的全體人員都必須遵守安全生產“安全生產六大紀律”“十個不準”的有關安全生產規程，所有人員必須進行安全32、交底。2、安全管理體系：3、吊裝作業人員都必須持有上崗證，有熟練的鋼結構安裝經驗，起重人員持有特種人員上崗證，起重司機應熟悉起重機的性能、使用范圍，操作步驟，同時應了解鋼結構安裝程序、安裝方法，起重范圍之內的信號指揮和掛鉤工人應經過嚴格的挑選和培訓，必須熟知本工程的安全操作規程，司機與指揮人員吊裝前應相互熟悉指揮信號，包括手勢、旗語、哨聲等。4、起重機械行走的路基幾軌道應堅實平整、無積水。5、起重機械要有可靠有效的超高限位器和力矩限位器，吊鉤必須有保險裝置。6、經常檢查起重機械的各種部件是否完好，有變形、裂紋、腐蝕情況，焊縫、螺栓等是否固定可靠。吊裝前對起重機械進行試吊，并進行靜荷載及動荷載試33、驗，試吊合格后才能進行吊裝作業，起重機械不得帶病作業，不準超負荷吊裝，不準在吊裝中維修，遵守起重機械“十不吊”。7、在使用過程中應經常檢查鋼絲繩的各種情況：（1）、磨損及斷絲情況，銹蝕與潤滑情況，根據鋼絲繩程度及報廢標準進行檢查；（2）、鋼絲繩不得扭勁幾結扣，繩股不應凸出，各種使用情況安全系數不得小于標準；（3）、鋼絲繩在滑輪與卷筒的位置正確，在卷筒上應固定可靠；8、吊鉤在使用前應檢查：（1）、表面有無裂紋及刻痕；（2）、吊鉤吊環自然磨損不得超過原斷面直徑的10%;（3）、鉤脛是否有變形；（4）、是否存在各種變形和鋼材疲勞裂紋；9、檢查繩卡、卡環、花籃螺絲、鐵扁擔等是否有變形、裂紋、磨損等異常34、情況；10、檢查周圍環境及起重范圍內有無障礙，起重臂、物體必須與架空電的距離符合規定。11、在吊裝作業時，吊物不允許在民房街巷和高壓電線上空及施工現場辦公設施上空旋轉，如施工條件所限必須在上述范圍吊物旋轉，需對吊物經過的范圍采取嚴密而妥善的防護措施。12、吊起吊物離地面2030cm時，應指揮停鉤檢查設備和吊物有無異常情況，有問題應及時解決后在起吊。13、吊物起吊懸空后應注意以下幾點：(1)、出現不安全異常情況時，指揮人員應指揮危險部位人員撤離，而后指揮吊車下落吊物，排除險情后再起吊。(2)、吊裝過程中突然停電或發生機械故障，應指揮吊車將重物慢慢的落在地面或樓面是但的位置，不準長時間懸在空中。135、4、使用手拉葫蘆提升重物時，應以一人拉動為止，決不允許兩人或多人一起拉動。15、在使用多臺千斤頂時，選擇同種型號的千斤頂，各臺千斤頂頂升的速度盡量保持一致。16、高空作業時需注意以下幾點：a、鋼絲繩利用鋼管牢牢固定在鋼梁上，每隔5米布置一根，另沿每根鋼梁布置一根的通長的鋼絲繩，使高空中布置的生命線形成一個網狀的安全網。b、鋪設屋面板時，在廠房四周和屋脊處設置通長的鋼絲繩，另在離將要安裝的彩板后1.5米左右沿板方向設置一根鋼絲繩，使布置的生命線形成一個田狀的安全網。c、懸空作業人員必須佩戴安全帽，系牢帽帶，保護好頭部；必須帶好安全帶，作業前必須按高掛低用要求把安全帶系繩掛在生命線上，認真復查，嚴防虛掛，脫鉤，如安全帶系繩長度超過3米以上時，應用配備緩沖裝置的專用安全帶。 九、施工進度計劃